CN113212209A - 电动车自动化立体充电桩 - Google Patents

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CN113212209A CN202110627339.4A CN202110627339A CN113212209A CN 113212209 A CN113212209 A CN 113212209A CN 202110627339 A CN202110627339 A CN 202110627339A CN 113212209 A CN113212209 A CN 113212209A
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Abstract

本发明公开了电动车自动化立体充电桩，包括充电模块、防爆模块、灭火模块和降温模块，所述充电模块包括充电桩主体、安装于所述充电桩主体底部的支撑架以及安装于所述充电桩主体顶部的雨棚。本发明中，双轴电机通过第一齿轮带动传动杆转动，传动杆带动连接有U形板的挡板转动，充电桩主体前侧被封闭，电动车与外界隔绝，在电动车出现失火情况时，明火将绳体烧断，然后安装有刀片的滑杆受重力影响向弧形板中心位置运动，期间刀片将塑料袋割开，干粉自漏粉口向下洒落，火势被及时扑灭，另外在电动车发生爆炸时，挡板以及U形板对保障产生的碎片进行阻挡，爆炸范围得到控制，防止充电桩主体被烧毁，确保周围环境的安全性。

Description

电动车自动化立体充电桩
技术领域
本发明涉及立体充电桩技术领域，具体为电动车自动化立体充电桩。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
随着热天的到来，电动车充电过程中，失火和爆炸的事例比比皆是，而现有的充电桩不具备应对这类事故，导致充电桩被烧毁，与此同时还对附近安全造成威胁。
发明内容
本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明所采用的技术方案为：
电动车自动化立体充电桩，包括充电模块、防爆模块、灭火模块和降温模块，所述充电模块包括充电桩主体、安装于所述充电桩主体底部的支撑架以及安装于所述充电桩主体顶部的雨棚，所述防爆模块包括位于所述支撑架内侧且与所述充电桩主体固接的双轴电机、套接于所述双轴电机外侧的第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的传动杆、套接于所述传动杆外侧的挡板、与挡板固接的U形板、连接于所述U形板和充电桩主体之间的防水遮阳布，所述灭火模块包括与所述U形板固接的空心锥体、安装于所述空心锥体内部的塑料袋、安装于所述空心锥体底部且关于所述空心锥体对称的弧形板，开设于所述弧形板上的弧形滑槽、安装于两个弧形板并适于所述弧形滑槽滑动的滑杆、固定套接于所述滑杆外侧的刀片、连接于两个挡板之间的支撑杆以及与所述滑杆连接且位于所述支撑杆外侧的绳体，所述U形板底部开设有漏粉口，所述降温模块包括与所述支撑架固接的电机、与所述电机固接的螺纹杆、套接于所述螺纹杆外侧且与所述螺纹杆螺纹连接的基板、套接于所述螺纹杆外侧的第二齿轮、与所述第二齿轮啮合的齿板、套接于所述齿板外侧且与支撑架固接的套板、套接于所述齿板外侧的弹簧、与所述支撑架活动连接的风扇以及套接于所述风扇外侧的环体。
通过采用上述技术方案，在充电模块与降温模块的配合下，实现电动车的快速充电功能，并且能够给予电动车一个与外界相比温度较低的充电环境，然后采用防爆模块以及灭火模块结构设计，可以及时的扑灭火势以及控制电动车的爆炸范围，防止充电桩主体被烧毁，提高周围环境的安全性。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一齿轮和传动杆均设置为两个，两个所述第一齿轮和两个传动杆分别位于支撑架前后两侧，所述第一齿轮内侧与支撑架外壁相接触，所述传动杆通过转轴与支撑架活动连接。
通过采用上述技术方案，采用该结构设计，确保与挡板连接的U形板在转动时能够受力均匀，使其能够顺利的将充电桩主体前侧封闭。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑杆设置为两个且关于弧形板垂直中心线对称，两个所述弧形板均位于两个支撑杆之间。
通过采用上述技术方案，结构合理，布局工整，给予滑杆能够水平放置的条件，确保灭火作业能够顺利进行。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺纹杆与基板处于滑丝状态，所述基板外壁与支撑架内壁相接触。
通过采用上述技术方案，滑丝状态下，既保证了基板能够正常出入支撑架内部，又保证了环体内的风扇能够顺利工作。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿板位于第二齿轮顶部，套接于所述齿板外侧的套板设置为两个，所述套板关于电机对称，所述弹簧的数量与套板相等，所述弹簧位于套板外侧。
通过采用上述技术方案，套板用于对齿板进行制成，使齿板能够更加平稳的运动。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿板和环体均由橡胶材料制成，所述环体设置为两个且关于电机对称，所述环体位于两个套板之间，所述环体外壁与齿板顶部相接触。
通过采用上述技术方案，橡胶材料制成的齿板和环体，二者在运动时摩擦力较大，确保环体能够带动风扇转动。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述挡板上开设有适于所述传动杆滑动的滑槽，所述挡板内侧开设有两个开口，两个所述开口内部均滑动连接有滑块，所述滑块与U形板固接。
通过采用上述技术方案，开设滑槽和开口可以在没有电动车充电的情况下，对防爆模块进行收放，减少充电桩主体的占地面积。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电动车自动化立体充电桩还包括空调帘，所述空调帘位于两个挡板之间且与U形板底部固接。
通过采用上述技术方案，通过空调帘可以将外界的温度与电动车周围环境隔绝，使电动车处于一个相对安全的环境。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述U形板顶部连接有盖体，所述盖体与空心锥体内部连通。
通过采用上述技术方案，通过打开盖体便于向空心锥体内部补充干粉。
通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：
1.本发明中，双轴电机通过第一齿轮带动传动杆转动，传动杆带动连接有U形板的挡板转动，充电桩主体前侧被封闭，电动车与外界隔绝，在电动车出现失火情况时，明火将绳体烧断，然后安装有刀片的滑杆受重力影响向弧形板中心位置运动，期间刀片将塑料袋割开，干粉自漏粉口向下洒落，火势被及时扑灭，另外在电动车发生爆炸时，挡板以及U形板对保障产生的碎片进行阻挡，爆炸范围得到控制，防止充电桩主体被烧毁，确保周围环境的安全性。
2.本发明中，电机带动螺纹杆正转，基板自支撑架内向充电桩主体外运动，使用者将电动车推至基板上后，将充电桩主体上的充电枪与电动车充电接口连接，然后控制螺纹杆反转，基板带着电动车运动至充电桩主体底部，自动程度高，使电动车充电更加方便。
3.本发明中，滑丝状态下的螺纹杆和基板，即使基板完全收归至支撑架内部，螺纹杆也可以持续保持反转，然后受啮合关系影响，第二齿轮带动齿板齿板与环体之间产生的摩擦力使环体带动风扇转动，风扇产生的风对电动车周围进行降温，给予电动车一个良好的充电环境，降低电动车自毁概率。
附图说明
图1为本发明防爆模块使用时整体结构立体图；
图2为本发明防爆模块收起时整体结构立体图；
图3为本发明整体结构正剖视图；
图4为本发明整体结构横截面示意图；
图5为本发明整体结构仰视图；
图6为本发明灭火模块的局部结构示意图；
图7为本发明图5的A部结构放大图；
图8为本发明图4的B部结构放大图。
附图标记：
100、充电模块；110、充电桩主体；120、支撑架；130、雨棚；
200、防爆模块；210、双轴电机；220、第一齿轮；230、传动杆；240、挡板；250、U形板；260、防水遮阳布；
300、灭火模块；310、空心锥体；320、塑料袋；330、弧形板；340、弧形滑槽；350、滑杆；360、刀片；370、支撑杆；380、绳体；
400、降温模块；410、电机；420、螺纹杆；430、基板；440、第二齿轮；450、齿板；460、套板；470、弹簧；480、环体；490、风扇；
510、滑槽；520、开口；
600、空调帘；
700、盖体。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的电动车自动化立体充电桩。
实施例一：
结合图1-8所示，本发明提供的电动车自动化立体充电桩，包括充电模块100、防爆模块200、灭火模块300和降温模块400，所述充电模块100包括充电桩主体110、安装于所述充电桩主体110底部的支撑架120以及安装于所述充电桩主体110顶部的雨棚130；在使用过程中，支撑架120将充电桩主体110抬起，使电动车能够运动者充电桩主体110的底部，然后充电桩主体110在阳光下的阴影对电动车进行遮挡，在一定程度上降低电动车电瓶的温度，降低电动车损坏的概率，另外雨棚130对充电桩主体110进行保护，在雨季时减少雨水与充电桩主体110的接触，降低充电桩110的损坏概率；
所述防爆模块200包括位于所述支撑架120内侧且与所述充电桩主体110固接的双轴电机210、套接于所述双轴电机210外侧的第一齿轮220、与所述第一齿轮220啮合的传动杆230，充电桩主体110通过第一齿轮220带动传动杆230转动，然后与传动杆230连接的挡板240和U形板250转动，由此将正在充电的电动车关入支撑架120内侧，电动车受到保护，降低电动车充电时丢失的概率、套接于所述传动杆230外侧的挡板240，挡板240可以将失火或爆炸的电动车与外接隔绝，避免充电桩主体110受损、与挡板240固接的U形板250、连接于所述U形板250和充电桩主体110之间的防水遮阳布260，遮阳布260用于填补U形板250和充电桩主体110之间产生的缝隙；
所述灭火模块300包括与所述U形板250固接的空心锥体310，空心锥体310内填充有灭火用干粉、安装于所述空心锥体310内部的塑料袋320，塑料袋320用于对干粉进行承接，防止干粉自漏粉口自由洒落、安装于所述空心锥体310底部且关于所述空心锥体310对称的弧形板330，开设于所述弧形板330上的弧形滑槽340、安装于两个弧形板330并适于所述弧形滑槽340滑动的滑杆350，弧形槽340和滑杆350相互配合可以对刀片360的运动轨迹进行导向，使刀片360在电动车发生火灾时能够精准的将塑料袋320割开，使干粉能够及时将火势扑灭、固定套接于所述滑杆350外侧的刀片360，刀片360保证干粉能够正常落下、连接于两个挡板240之间的支撑杆370以及与所述滑杆350连接且位于所述支撑杆370外侧的绳体380，绳体380在电动车未发生火灾时将带有刀片360的滑杆350拉动至弧形滑槽340两端，然后在绳体380断裂时，滑杆350受重力影响带动刀片360运动至滑槽的中点位置，由此完成刀片360对塑料袋320的切割，所述U形板250底部开设有漏粉口；
所述降温模块400包括与所述支撑架120固接的电机410、与所述电机410固接的螺纹杆420、套接于所述螺纹杆420外侧且与所述螺纹杆420螺纹连接的基板430，螺纹杆420的转动促使基板430在充电桩主体110底部做左右滑动，使电动车能够更加方便的被充电桩主体110充电、套接于所述螺纹杆420外侧的第二齿轮440、与所述第二齿轮440啮合的齿板450、套接于所述齿板450外侧且与支撑架120固接的套板460、套接于所述齿板450外侧的弹簧470、与所述支撑架120活动连接的风扇490以及套接于所述风扇490外侧的环体480，啮合状态下，第二齿轮440带动齿板450运动，齿板450与环体480之间产生的摩擦力使环体480带动风扇490转动，风扇490产生的风对电动车周围进行降温，此外，套在齿板450外侧的弹簧470与套板460相互配合使齿板450运动更加平稳。
进一步的，所述第一齿轮220和传动杆230均设置为两个，两个所述第一齿轮220和两个传动杆230分别位于支撑架120前后两侧，所述第一齿轮220内侧与支撑架120外壁相接触，所述传动杆230通过转轴与支撑架120活动连接，采用该结构设计，使两个挡板240能够同时转动，U形板250受力均匀，能够顺利将电动车与外界环境隔离。
进一步的，所述滑杆350设置为两个且关于弧形板330垂直中心线对称，两个所述弧形板330均位于两个支撑杆370之间，结构工整，布局合理，使滑杆350运动起来更加稳定。
进一步的，所述螺纹杆420与基板430处于滑丝状态，所述基板430外壁与支撑架120内壁相接触，滑丝状态下的螺纹杆420和基板430，当基板430完全收缩至支撑架120内后，即使螺纹杆420一直处于转动状态，基板430也会处于停滞状态，防止基板430在支撑架120内不断冲撞着支撑架120，提高整体结构的稳定性。
进一步的，所述齿板450位于第二齿轮440顶部，套接于所述齿板450外侧的套板460设置为两个，所述套板460关于电机410对称，所述弹簧470的数量与套板460相等，所述弹簧470位于套板460外侧，齿板450带动弹簧470运动，弹簧470往复对套板460进行挤压，然后在第二齿轮440与齿板450脱离啮合时，完成齿板450的前后往复运动。
进一步的，所述挡板240上开设有适于所述传动杆230滑动的滑槽510，所述挡板240内侧开设有两个开口520，两个所述开口520内部均滑动连接有滑块，所述滑块与U形板250固接，滑槽510与传动杆230配合、开口520与滑块配合完成对挡板240的折叠存放。
进一步的，所述U形板250顶部连接有盖体700，所述盖体700与空心锥体310内部连通，通过打开盖体700便于向空心锥体310内补充干粉，使灭火作业能够长时间的被维持。
实施例二：
结合图2-5和图8所示，在实施例一的基础上，所述齿板450和环体480均由橡胶材料制成，所述环体480设置为两个且关于电机410对称，所述环体480位于两个套板460之间，所述环体480外壁与齿板450顶部相接触，橡胶材料制成的齿板450和环体480二者之间的摩擦力增加，确保环体480内的风扇能够正常转动。
实施例三：
结合图1、3、4和5所示，在上述实施例中，电动车自动化立体充电桩还包括空调帘600，所述空调帘600位于两个挡板240之间且与U形板250底部固接，通过空调帘600可以将外部温度与电动车隔绝，确保电动车处于一个相对低温的环境，降低电动车失火或爆炸的概率。
本发明的工作原理及使用流程：初始状态下，空心锥体310内填充有干粉，当本发明投入实际使用时，电机410带动螺纹杆420正转，基板430自支撑架120内向充电桩主体110外运动，使用者将电动车推至基板430上后，将充电桩主体110上的充电枪与电动车充电接口连接，然后控制螺纹杆420反转，基板430带着电动车运动至充电桩主体110底部，充电桩主体110在阳光下的阴影对电动车进行遮挡，在一定程度上降低电动车电瓶的温度，之后双轴电机210通过第一齿轮220带动传动杆230转动，传动杆230带动连接有U形板250的挡板240转动，由此完成对充电桩主体110前侧的封闭，使电动车与外界隔绝，在电动车出现失火情况时，明火将绳体380烧断，然后安装有刀片360的滑杆350受重力影响，其带着刀片360向弧形板330中心位置运动，期间刀片360将塑料袋320割开，使塑料袋320顶部的干粉向下洒落，然后及时将火势扑灭，另外在电动车发生爆炸时，挡板240以及U形板250对保障产生的碎片进行阻挡，爆炸范围得到控制，确保周围环境的安全性，此外，滑丝状态下的螺纹杆420和基板430，即使基板430完全收归至支撑架120内部，螺纹杆420也可以持续保持反转，然后受啮合关系影响，第二齿轮440带动安装有弹簧470的齿板450运动，弹簧470与套板460发生碰撞后收缩，使齿板450的运动范围受到控制，另外齿板450底部的齿块加工较少，故齿板450和第二齿轮440会出现短暂的非啮合关系，然后收缩的弹簧470反弹，齿板450在支撑架120内做左右往复滑动，齿板450与环体480之间产生的摩擦力使环体480带动风扇490转动，风扇490产生的风对电动车周围进行降温，给予电动车一个良好的充电环境，降低电动车自毁概率。
在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.电动车自动化立体充电桩，其特征在于，包括：
充电模块(100)，包括充电桩主体(110)、安装于所述充电桩主体(110)底部的支撑架(120)以及安装于所述充电桩主体(110)顶部的雨棚(130)；
防爆模块(200)，包括位于所述支撑架(120)内侧且与所述充电桩主体(110)固接的双轴电机(210)、套接于所述双轴电机(210)外侧的第一齿轮(220)、与所述第一齿轮(220)啮合的传动杆(230)、套接于所述传动杆(230)外侧的挡板(240)、与挡板(240)固接的U形板(250)、连接于所述U形板(250)和充电桩主体(110)之间的防水遮阳布(260)；
灭火模块(300)，包括与所述U形板(250)固接的空心锥体(310)、安装于所述空心锥体(310)内部的塑料袋(320)、安装于所述空心锥体(310)底部且关于所述空心锥体(310)对称的弧形板(330)，开设于所述弧形板(330)上的弧形滑槽(340)、安装于两个弧形板(330)并适于所述弧形滑槽(340)滑动的滑杆(350)、固定套接于所述滑杆(350)外侧的刀片(360)、连接于两个挡板(240)之间的支撑杆(370)以及与所述滑杆(350)连接且位于所述支撑杆(370)外侧的绳体(380)，所述U形板(250)底部开设有漏粉口；
降温模块(400)，包括与所述支撑架(120)固接的电机(410)、与所述电机(410)固接的螺纹杆(420)、套接于所述螺纹杆(420)外侧且与所述螺纹杆(420)螺纹连接的基板(430)、套接于所述螺纹杆(420)外侧的第二齿轮(440)、与所述第二齿轮(440)啮合的齿板(450)、套接于所述齿板(450)外侧且与支撑架(120)固接的套板(460)、套接于所述齿板(450)外侧的弹簧(470)、与所述支撑架(120)活动连接的风扇(490)以及套接于所述风扇(490)外侧的环体(480)。
2.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述第一齿轮(220)和传动杆(230)均设置为两个，两个所述第一齿轮(220)和两个传动杆(230)分别位于支撑架(120)前后两侧，所述第一齿轮(220)内侧与支撑架(120)外壁相接触，所述传动杆(230)通过转轴与支撑架(120)活动连接。
3.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述滑杆(350)设置为两个且关于弧形板(330)垂直中心线对称，两个所述弧形板(330)均位于两个支撑杆(370)之间。
4.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述螺纹杆(420)与基板(430)处于滑丝状态，所述基板(430)外壁与支撑架(120)内壁相接触。
5.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述齿板(450)位于第二齿轮(440)顶部，套接于所述齿板(450)外侧的套板(460)设置为两个，所述套板(460)关于电机(410)对称，所述弹簧(470)的数量与套板(460)相等，所述弹簧(470)位于套板(460)外侧。
6.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述齿板(450)和环体(480)均由橡胶材料制成，所述环体(480)设置为两个且关于电机(410)对称，所述环体(480)位于两个套板(460)之间，所述环体(480)外壁与齿板(450)顶部相接触。
7.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述挡板(240)上开设有适于所述传动杆(230)滑动的滑槽(510)，所述挡板(240)内侧开设有两个开口(520)，两个所述开口(520)内部均滑动连接有滑块，所述滑块与U形板(250)固接。
8.根据权利要求1-7所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述电动车自动化立体充电桩还包括空调帘(600)，所述空调帘(600)位于两个挡板(240)之间且与U形板(250)底部固接。
9.根据权利要求1所述的电动车自动化立体充电桩，其特征在于，所述U形板(250)顶部连接有盖体(700)，所述盖体(700)与空心锥体(310)内部连通。
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