CN113210508A - 一种汽车天窗冷冲压模具及生产工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车天窗冷冲压模具，包括上落料模座；上模落料刀块，设置在上落料模座的下表面；下落料模座，与上落料模座正对；下模落料刀块，设置在下落料模座的上表面；输入料架、输出料架，设置在下落料模座上，输出料架和输入料架位于下模落料刀块的两侧；上拉延成型模座，下表面设有成型腔；下拉延成型模座，与上拉延成型模座正对，成型部，设置在下拉延成型模座上，与成型腔正对；浮料架，可升降的设置在下拉延成型模座；安全挡板设置在下拉延成型模座的外侧面，所述浮料架位于安全挡板内；边部修整组件；整形组件。本发明可以解决目前生产的汽车天窗成型后型面差，变薄率超差，边线超差，冲孔位置不稳定等问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车天窗冷冲压模具及生产工艺。
背景技术
汽车天窗受到大众的青睐，是汽车的重要组成部分，也是汽车冷冲压部件中的重点和难点，零件体积大，成型面多，孔多且精度要求较高，中间空，整体成型，保持原样，对材料要求高，受力大，对模座要求高。目前市面上的生产设备生产的天窗存在成型后型面差，变薄率差，边线超差，冲孔位置不稳定等问题。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种汽车天窗冷冲压模具，可以解决目前生产的汽车天窗成型后型面差，变薄率超差，边线超差，冲孔位置不稳定等问题。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：
一种汽车天窗冷冲压模具，包括，
落料组件，所述落料组件包括上落料模座；上模落料刀块，设置在上落料模座的下表面；下落料模座，与上落料模座正对；下模落料刀块，设置在下落料模座的上表面，与上模落料刀块错位设置；输入料架，设置在下落料模座上，位于下模落料刀块的一侧；输出料架，设置在下落料模座上，位于下模落料刀块的另一侧，输出料架和输入料架位于下模落料刀块的两侧；
拉延成型组件，包括上拉延成型模座，下表面设有成型腔；下拉延成型模座，与上拉延成型模座正对，成型部，设置在下拉延成型模座上，与成型腔正对；浮料架，可升降的设置在下拉延成型模座，与上拉延成型模座正对；安全挡板设置在下拉延成型模座的外侧面，所述浮料架位于安全挡板内；
边部修整组件；
整形组件。
进一步地，上模落料座上设有四个导向滑块，四个导向滑块成矩形设置；所述下落料模座上设有与导向滑块正对的导向缺口，四个导向滑块的内侧面与导向缺口的外侧面贴合；四道导向滑块的外侧面与导向缺口的端面相抵，四个导向滑块将下落料模座夹住；所述导向滑块的内侧面和端侧面上均设有导滑板。
进一步地，所述输出料架包括两个并列设置在板式传送带；所述板式传送带倾斜向下设置；所述板式传送带的上端与输入料架连通；所述板式传送带低于下模落料刀块的切割处；所述下落料模座上设有两个导向柱，所述上落料模座上设有两个与导向柱匹配的导向孔；所述导向柱位于板式传送带的两侧；所述输入料架的入料端设有两个导料件。
进一步地，所述浮料架包括，
若干升降电缸，分为两列设置在下拉延成型模座上；所述成型部位于两列升降电缸之间；
固定架，成环形，与若干升降电缸固接，随着上拉延成型模座下降固定架外套在成型部外侧；所述上拉延成型模座上设有与固定架正对的压紧面。
进一步地，所述上拉延成型模座上设有两个相对的导向部，成型腔位于两个导向部之间；所述浮料架上设有与两个导向部对应的滑动缺口；所述导向部的内侧面以及两个相对的端侧面上设有导向滑板，所述滑动缺口上也设有与导向滑板，所述导向部上的导向滑板与滑动缺口上的导向滑板正对；
所述浮料架通过滑动限位凸起与下拉延成型模座限位滑动。
进一步地，边部修整组件包括，
上边部修整模座，下表面设有环形上定位面；
若干上冲压刀块，设置在环形上定位面的内外两侧；
下边部修整模座，上表面设有环形下定位面；
若干下冲压刀块，设置在环形下定位面的内外两侧；
进一步地，所述上边部修整模座上设有限位导向凸起，下边部修整模座上设有与导向凸起对应的限位导向槽；所述下边部修整模座还设有氮气弹簧，所述氮气弹簧正对上边部修整模座的下表面。
进一步地，所述边部修整组件为两个，两个边部修整组件上的上冲压刀块和下冲压刀块将环形上定位面和环形下定位面内外侧完全包裹。
进一步地，所述整形组件包括，
上整形模座，下表面设有环形上夹持面；
翻边整形块，可升降的设置在上整形模座上，位于环形上夹持面的侧面；
下整形模座，上表面设有环形下夹持面；所述下整形模座上设有与供翻边整形块伸缩移动的凹槽。
一种汽车天窗冷冲压生产工艺，将料板输送到落料组件中下料；下料件置入拉延成型组件中进行拉延成型得到天窗件；将拉延成型的天窗件通过边部修整组件进行冲孔、修边；将冲孔、修边完成的天窗件输送到整形组件中进行翻边、整形和标记。
于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：
本发明改变原来的错位交叉排料方式，采用改进用对位交叉排料，节约天窗零件材料，提高利用率，减小模具宽度，有利于模具的设计，节约模具耗材，且便于加工制造，进一步地模具宽度减小，能满足更多的压机生产，便于灵活安排生产。
采用拉延成型，使得天窗件在上拉延成型模座和下拉延成型模座里面充分的流动，解决变薄率超差，成型面超差的问题；天窗件充分的拉延成型，面间隙配合得到了很好的控制，在边部修整组件中冲孔切边，改善边线超差和冲孔位置不稳定的问题。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为实施例中汽车天窗冷冲压模具的落料组件的示意图。
图2为图1中A处放大结构示意图。
图3为图1的第一立体结构示意图。
图4为图1的第二立体结构示意图。
图5为实施例中汽车天窗冷冲压模具的拉延成型组件的示意图。
图6为实施例中汽车天窗冷冲压模具的下拉延成型模座的示意图。
图7为实施例中汽车天窗冷冲压模具的上拉延成型模座的示意图。
图8为实施例中汽车天窗冷冲压模具的边部修整组件的示意图。
图9为实施例中汽车天窗冷冲压模具的下边部修整模座的示意图。
图10为实施例中汽车天窗冷冲压模具的上边部修整模座的示意图。
图11为实施例中汽车天窗冷冲压模具的整形组件的示意图。
图12为实施例中汽车天窗冷冲压模具的下整形模座的示意图。
图13为实施例中汽车天窗冷冲压模具的上整形模座的示意图。
图14为实施例中汽车天窗生产过程中的落料示意图。
图15为实施例中汽车天窗生产过程中的拉延成型后的天窗件的结构示意图。
图16为实施例中汽车天窗生产过程中天窗件第一次边部修整后的结构示意图。
图17为实施例中汽车天窗生产过程中天窗件第二次边部修整后的结构示意图。
图18为实施例中汽车天窗生产过程中天窗件翻边整形后的结构示意图。
图中：11.上落料模座；111.导向滑块；12.上模落料刀块；13.下落料模座；131.导向缺口；14.下模落料刀块；15.输入料架；16.输出料架；17.导滑板；18.导向柱；19.导料件；21.上拉延成型模座；211.成型腔；212.导向部；22.下拉延成型模座；221.成型部；222.滑动缺口；231.升降电缸；232.固定架；24.安全挡板；25.导向滑板；31.上边部修整模座；311.环形上定位面；312.导向凸起；32.上冲压刀块；33.下边部修整模座；331.环形下定位面；332.限位导向槽；34.下冲压刀块；35.氮气弹簧；41.上整形模座；411.环形上夹持面；42.翻边整形块；43.下整形模座；431.环形下夹持面；432.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例：
如图1至图18所示，一种汽车天窗冷冲压模具，包括，落料组件，所述落料组件包括上落料模座11；上模落料刀块12，设置在上落料模座11的下表面；下落料模座13，与上落料模座11正对；下模落料刀块14，设置在下落料模座13的上表面，与上模落料刀块12错位设置；输入料架15，设置在下落料模座13上，位于下模落料刀块14的一侧；输出料架16，设置在下落料模座13上，位于下模落料刀块14的另一侧，输出料架16和输入料架15位于下模落料刀块14的两侧；
拉延成型组件，包括上拉延成型模座21，下表面设有成型腔211；下拉延成型模座22，与上拉延成型模座21正对，成型部221，设置在下拉延成型模座22上，与成型腔211正对；浮料架，可升降的设置在下拉延成型模座22，与上拉延成型模座21正对；安全挡板24设置在下拉延成型模座22的外侧面，所述浮料架位于安全挡板24内；
边部修整组件；
整形组件。
改变原来的错位交叉排料方式，采用改进用对位交叉排料，节约天窗零件材料，提高利用率，减小模具宽度，有利于模具的设计，节约模具耗材，且便于加工制造，进一步地模具宽度减小，能满足更多的压机生产，便于灵活安排生产。
采用拉延成型，使得天窗件在上拉延成型模座21和下拉延成型模座22里面充分的流动，解决变薄率超差，成型面超差的问题；天窗件充分的拉延成型，面间隙配合得到了很好的控制，在边部修整组件中冲孔切边，改善边线超差和冲孔位置不稳定的问题。
本实施例中，上模落料座上设有四个导向滑块111，四个导向滑块111成矩形设置；所述下落料模座13上设有与导向滑块111正对的导向缺口131，四个导向滑块111的内侧面与导向缺口131的外侧面贴合；四道导向滑块111的外侧面与导向缺口131的端面相抵，四个导向滑块111将下落料模座13夹住；所述导向滑块111的内侧面和端侧面上均设有导滑板17。
四个导向滑块111将下落料模座13包围夹住，与导向缺口131相互限位，使得上模落料座只能相对于下落料模座13上下移动，从而保证落料的准确性。同时通过导滑板17，减少滑动的摩擦阻力。
本实施例中，所述输出料架16包括两个并列设置在板式传送带；所述板式传送带倾斜向下设置；所述板式传送带的上端与输入料架15连通；所述板式传送带低于下模落料刀块14的切割处；所述下落料模座13上设有两个导向柱18，所述上落料模座11上设有两个与导向柱18匹配的导向孔；所述导向柱18位于板式传送带的两侧；所述输入料架15的入料端设有两个导料件19。
材料通过输入料架15进入上模落料座和下模落料座之间，经过切割后，切下的料板，在重力作用下落到倾斜的板式传送带上，再通过板式传送带将材料输送出来。
导向柱18可以进一步地对上模落料座的上下滑动导向。导料件19可以将输送到上模落料座和下模落料座之间的料板进行回正。
本实施例中，所述浮料架包括，
若干升降电缸231，分为两列设置在下拉延成型模座22上；所述成型部221位于两列升降电缸231之间；
固定架232，成环形，与若干升降电缸231固接，随着上拉延成型模座21下降固定架232外套在成型部221外侧；所述上拉延成型模座21上设有与固定架232正对的压紧面。
固定架232将料板的边缘固定，从而使得料板可以随着上拉延成型模座21下降，与下拉延成型模座22接触挤压实现拉延成型。
本实施例中，所述上拉延成型模座21上设有两个相对的导向部212，成型腔211位于两个导向部212之间；所述浮料架上设有与两个导向部212对应的滑动缺口222；所述导向部212的内侧面以及两个相对的端侧面上设有导向滑板25，所述滑动缺口222上也设有与导向滑板25，所述导向部212上的导向滑板25与滑动缺口222上的导向滑板25正对；
所述浮料架通过滑动限位凸起与下拉延成型模座22限位滑动。
通过导向部212和滑动限位凸起实现上拉延成型模座21、下拉延成型模座22以及浮料架之间的稳定的准确的滑动。
本实施例中，边部修整组件包括，
上边部修整模座31，下表面设有环形上定位面311；
若干上冲压刀块32，设置在环形上定位面311的内外两侧；
下边部修整模座33，上表面设有环形下定位面331；
若干下冲压刀块34，设置在环形下定位面331的内外两侧；
通过上边部修整模座31和下边部修整模座33的相对运动，将天窗件上的多余的部分切割掉，并进行冲孔等。
本实施例中，所述上边部修整模座31上设有限位导向凸起312，下边部修整模座33上设有与导向凸起312对应的限位导向槽332；所述下边部修整模座33还设有氮气弹簧35，所述氮气弹簧35正对上边部修整模座31的下表面。
通过限位导向凸起312和限位导向槽332保证上边部修整模座31与下边部修整模座33相对运动的准确性，通过氮气弹簧35保证运动间距满足要求，放置对天窗件的过度挤压。
本实施例中，所述边部修整组件为两个，两个边部修整组件上的上冲压刀块32和下冲压刀块34将环形上定位面311和环形下定位面331内外侧完全包裹。
因为天窗件体积较大，边线长，孔数量多，精度高，单个边部修整组件无法实现一次性修整和冲孔，设置两组边部修整组件，有利于模具均匀布置，有利于解决孔密集位置的模具冲头无法摆放的问题，从而改善边线超差和冲孔位置不稳定的问题。
本实施例中，所述整形组件包括，
上整形模座41，下表面设有环形上夹持面411；
翻边整形块42，可升降的设置在上整形模座41上，位于环形上夹持面411的侧面；
下整形模座43，上表面设有环形下夹持面431；所述下整形模座43上设有与供翻边整形块42伸缩移动的凹槽432。
通过上整形模座41和下整形模座43将天窗件夹紧，再通过翻边整形块42对天窗件边缘进行翻边。翻边整形块42采用电缸带动，其升降位移，挤压天窗件边缘。
本实施例汽车天窗是这样生产的，将原材料通过导料件19推入输入料架15上，输入料架15控制材料向上落料模座11与下落料模座13内部移动，到位后，控制上落料模座11向下压，迫使上模落料刀块12与下模落料刀块14将原材料切割，切割掉的材料在重力用下落入输出料架16中，再控制输出料架16将材料输送出上落料模座11和下落料模座13。
将切割得到的材料置入下拉延成型模座22中，升降电缸231伸长，固定架232将切割得到的材料向上拉延成型模座21挤压，最后将其固定，随后同步控制固定架232和上拉延成型模座21下移，迫使切割得到的材料与下拉延成型模座22上的成型部221相互挤压，拉延成型。
将拉延成型的天窗件，置入下边部修整模座33中，控制上边部修整模座31向下边部修整模座33挤压，上冲压刀块32和下冲压刀块34将天窗件上多余的部分冲压掉，同时对天窗件开孔。
修整完成的天窗件，置入下整形模座43中，控制上整形模座41向下整形模座43挤压，将天窗件固定，再控制翻边整形块42挤压天窗件的边缘，将其边缘翻边。最后得到成品的天窗件。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，包括，
落料组件，所述落料组件包括上落料模座；上模落料刀块，设置在上落料模座的下表面；下落料模座，与上落料模座正对；下模落料刀块，设置在下落料模座的上表面，与上模落料刀块错位设置；输入料架，设置在下落料模座上，位于下模落料刀块的一侧；输出料架，设置在下落料模座上，位于下模落料刀块的另一侧，输出料架和输入料架位于下模落料刀块的两侧；
拉延成型组件，包括上拉延成型模座，下表面设有成型腔；下拉延成型模座，与上拉延成型模座正对，成型部，设置在下拉延成型模座上，与成型腔正对；浮料架，可升降的设置在下拉延成型模座，与上拉延成型模座正对；安全挡板设置在下拉延成型模座的外侧面，所述浮料架位于安全挡板内；
边部修整组件；
整形组件。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，上模落料座上设有四个导向滑块，四个导向滑块成矩形设置；所述下落料模座上设有与导向滑块正对的导向缺口，四个导向滑块的内侧面与导向缺口的外侧面贴合；四道导向滑块的外侧面与导向缺口的端面相抵，四个导向滑块将下落料模座夹住；所述导向滑块的内侧面和端侧面上均设有导滑板。
3.根据权利要求1所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，所述输出料架包括两个并列设置在板式传送带；所述板式传送带倾斜向下设置；所述板式传送带的上端与输入料架连通；所述板式传送带低于下模落料刀块的切割处；所述下落料模座上设有两个导向柱，所述上落料模座上设有两个与导向柱匹配的导向孔；所述导向柱位于板式传送带的两侧；所述输入料架的入料端设有两个导料件。
4.根据权利要求1所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，所述浮料架包括，
若干升降电缸，分为两列设置在下拉延成型模座上；所述成型部位于两列升降电缸之间；
固定架，成环形，与若干升降电缸固接，随着上拉延成型模座下降固定架外套在成型部外侧；所述上拉延成型模座上设有与固定架正对的压紧面。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，所述上拉延成型模座上设有两个相对的导向部，成型腔位于两个导向部之间；所述浮料架上设有与两个导向部对应的滑动缺口；所述导向部的内侧面以及两个相对的端侧面上设有导向滑板，所述滑动缺口上也设有与导向滑板，所述导向部上的导向滑板与滑动缺口上的导向滑板正对；
所述浮料架通过滑动限位凸起与下拉延成型模座限位滑动。
6.根据权利要求1所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，边部修整组件包括，
上边部修整模座，下表面设有环形上定位面；
若干上冲压刀块，设置在环形上定位面的内外两侧；
下边部修整模座，上表面设有环形下定位面；
若干下冲压刀块，设置在环形下定位面的内外两侧。
7.根据权利要求6所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，所述上边部修整模座上设有限位导向凸起，下边部修整模座上设有与导向凸起对应的限位导向槽；所述下边部修整模座还设有氮气弹簧，所述氮气弹簧正对上边部修整模座的下表面。
8.根据权利要求6所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，所述边部修整组件为两个，两个边部修整组件上的上冲压刀块和下冲压刀块将环形上定位面和环形下定位面内外侧完全包裹。
9.根据权利要求1所述的汽车天窗冷冲压模具，其特征在于，所述整形组件包括，
上整形模座，下表面设有环形上夹持面；
翻边整形块，可升降的设置在上整形模座上，位于环形上夹持面的侧面；
下整形模座，上表面设有环形下夹持面；所述下整形模座上设有与供翻边整形块伸缩移动的凹槽。
10.一种汽车天窗冷冲压生产工艺，其特征在于，将料板输送到落料组件中下料；下料件置入拉延成型组件中进行拉延成型得到天窗件；将拉延成型的天窗件通过边部修整组件进行冲孔、修边；将冲孔、修边完成的天窗件输送到整形组件中进行翻边、整形和标记。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2021
- 2021-05-26 CN CN202110578576.6A patent/CN113210508A/zh active Pending
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