CN113206574A - 一种多电机并车驱动结构和多电机并车安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及石油装备领域中电机并车安装领域，具体地说是一种多电机并车驱动结构和多电机并车安装方法，包括底座，所述底座上依次设有支撑板、输出部件、电机并车装置和支撑架，所述输出部件包括驱动齿轮和带动所述驱动齿轮转动的驱动轴，所述驱动轴设有贯穿至轴孔外侧的驱动延伸端，所述电机并车装置包括固定套和环绕在固定套上的固定架，所述固定套固定在所述驱动轴上，用于实现所述电机并车装置对输出部件的驱动，所述扭矩臂支撑架固定在所述固定套右侧。本发明不仅实现了多台电机并联驱动，满足多台大功率电机的并车安装需求，不但降低了使用成本，而且极大地减少了占地空间。

Description

一种多电机并车驱动结构和多电机并车安装方法

技术领域

本发明涉及石油装备领域中电机并车安装领域，具体地说是一种多电机并车驱动结构和多电机并车安装方法。

背景技术

石油装备领域中电机并车安装的方式有多种，根据其传动方式的不同电机的安装方式也不同，通常是利用联轴器和减速箱、或者是带轮和皮带等方式进行并车，通常安装在基座底板上，而这种安装方式往往需要足够的安装空间和较高的安装精度，当需要两台以上电机并联时往往需要通过增加减速箱尺寸或数量来实现，对生产制造成本、安装空间要求都比较高。因此需要一种安装结构，这种结构可满足多台电机并车安装，不需要减速箱、联轴器等其他传动辅件，能满足多台大功率电机的并车安装需求。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种多电机并车驱动结构和多电机并车安装方法，有效解决了多电机驱动以及多电机并联安装配套成本、安装空间要求都比较高的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种多电机并车驱动结构，包括底座，所述底座上依次设有支撑板、输出部件、电机并车装置和支撑架，所述支撑板上设有轴孔，所述输出部件包括驱动齿轮和带动所述驱动齿轮转动的驱动轴，所述驱动轴设有贯穿至轴孔外侧的驱动延伸端，所述电机并车装置包括固定套和环绕在固定套上的固定架，所述固定架上的电机输出端设有与所述驱动齿轮啮合的输出齿轮，所述固定套固定在所述驱动轴上，用于实现所述电机并车装置对输出部件的驱动，所述支撑架固定在所述固定套右侧。

所述驱动轴与所述固定套之间设有轴套，所述轴套两端设有固定在所述固定套内的滚子轴承，通过设置滚子轴承增强驱动轴的旋转精度和支撑效果。所述固定架包括中心带有圆孔的固定板，所述固定板以所述驱动轴的中间点对称设置，且所述固定板为多边型，固定板可焊接在固定套上，两者之间刚性连接。所述固定板上设有若干纵向分布的托板，托板和固定板刚性连接，托板均匀设置在固定板的边上，用于放置电机，所述托板上设有用于稳固电机的螺纹孔，电机和托板之间通过螺栓连接固定连接。根据驱动轴的工况负载，设置固定板的边数，选择电机的数量，来实现多台电机同时驱动，不需要独立的电机安装橇座，通过设置与固定套为一体的电机并车装置，使用螺栓将电机均布安装在固定座上，不仅实现了多台电机并联驱动，还降低了变形对输出齿轮安装精度要求；在输出齿轮的作用下，实现驱动齿轮和驱动轴的转动，驱动轴上设有滚子轴承，不需要减速箱、联轴器、离合器等其他传动辅件，就能满足多台大功率电机的并车安装需求，不但降低了使用成本，而且极大地减少了占地空间。

一种方案是：所述驱动齿轮和输出齿轮的外壁设有内部容纳流体组合物的外覆盖件，所述外覆盖件包括第一连接环、第二连接环、第三连接环和固定环。所述第一连接环与第二连接环之间、所述第二连接环与第三连接环之间均设有T型连接件，所述T型连接件包括辅助环，且所述T型连接件两侧均设有密封圈；所述第三连接环与固定环之间设有若干与所述输出齿轮对应的通孔，所述通孔上设有浮动密封环，所述浮动密封环外侧设有固定密封环，所述固定密封环固定电机上。所述第一连接环与所述驱动轴之间设有密封圈。所述流体组合物为润滑油。外覆盖件的设置降低了输出齿轮和驱动齿轮运行时产生的高热量，具有一定的散热效果，同时还提高了驱动轴上滚子轴承的润滑度；外覆盖件设为分体式可拆卸的结构，且与电机连接处采用浮动密封的方式连接，保证了密封性。

一种方案是：所述支撑架包括扭矩臂和贯穿所述扭矩臂的转轴，所述转轴设有关节轴承，所述关节轴承依次连接轴承座和支撑座，所述扭矩臂支撑架还包括铰接在所述扭矩臂两端的调节丝杠，所述调节丝杠另一端铰接在所述底座上。多电机并车安装结构与扭矩臂支撑架配合，扭矩臂上设有关节轴承，安装定位方便，扭矩臂两端的调节丝杠可以调节扭矩臂的位置，同时起到支撑和防止驱动轴跳动的作用。

附图说明

图1为本发明总体布局示意图；

图2为本发明实施例一剖面结构示意图；

图3为本发明实施例二结构示意图；

图4为图3中B部分放大结构示意图；

图5为图3中C部分放大结构示意图；

图6为本发明实施例三结构示意图；

图7为本发明实施例三剖面结构示意图。

其中：1、底座，2、支撑板，3、输出部件，4、电机并车装置，5、轴孔，6、驱动齿轮，7、驱动轴，8、驱动延伸端，9、固定套，10、固定板，11、托板，12、输出齿轮，13、轴套，14、滚子轴承，15、外覆盖件，16、第一连接环，17、第二连接环，18、第三连接环，19、固定环，20、辅助环，21、密封圈，22、T型连接件，23、通孔，24、浮动密封环，25、固定密封环，26、支撑架，27、扭矩臂，28、转轴，29、关节轴承，30、轴承座，31、支撑座，32、调节丝杠。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明可以以许多不同的形式实施，而不应该被理解为限于在此阐述的实施例。相反，提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的，并且将把本发明的构思充分传达给本领域技术人员，本发明将仅由权利要求来限定。在附图中，为了清晰起见，会夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。应当理解的是，当元件例如层、区域或基板被称作“形成在”或“设置在”另一元件“上”时，该元件可以直接设置在所述另一元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当元件被称作“直接形成在”或“直接设置在”另一元件上时，不存在中间元件。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例一：

如图1-2所示，一种多电机并车驱动结构，包括底座1，所述底座1上依次设有支撑板2、输出部件3、电机并车装置4和支撑架26，所述支撑板2上设有轴孔5，所述输出部件3包括驱动齿轮6和带动所述驱动齿轮6转动的驱动轴7，所述驱动轴7设有贯穿至轴孔5外侧的驱动延伸端8，所述电机并车装置包括固定套9和环绕在固定套9上的固定架，所述固定架包括中心带有圆孔的固定板10，所述固定板10以所述驱动轴7的中轴对称设置，且所述固定板10为多边型；所述固定板10上设有若干纵向分布的托板11，所述托板11上设有用于稳固电机的螺纹孔；所述固定架上的电机输出端设有与所述驱动齿轮6啮合的输出齿轮12，所述固定套9固定在所述驱动轴7上，用于实现所述电机并车装置4对输出部件3的驱动；所述驱动轴7与所述固定套9之间设有轴套13，所述轴套13两端设有固定在所述固定套9内的滚子轴承14，所述支撑架26固定在所述固定套9右侧。通过设置与固定套9为一体的电机并车装置4，使用螺栓将电机均布安装在固定座上，不仅实现了多台电机并联驱动，还降低了变形对输出齿轮12安装精度要求；在输出齿轮12的作用下，实现驱动齿轮6和驱动轴7的转动，驱动轴7上设有滚子轴承14，不需要减速箱、联轴器、离合器等其他传动辅件，就能满足多台大功率电机的并车安装需求，不但降低了使用成本，而且极大地减少了占地空间。

实施例二：

如图3-5所示，本实施例中与实施例一不同之处为：所述驱动齿轮6和输出齿轮12的外壁设有内部容纳流体组合物的外覆盖件15，所述外覆盖件15包括第一连接环16、第二连接环17、第三连接环18和固定环19；所述第一连接环16与第二连接环17之间、所述第二连接环17与第三连接环18之间均设有T型连接件22，所述T型连接件22包括辅助环20，且所述T型连接件22两侧均设有密封圈21；所述第三连接环18与固定环19之间设有若干与所述输出齿轮12对应的通孔23，所述通孔23上设有浮动密封环24，所述浮动密封环24外侧设有固定密封环25，所述固定密封环25固定在电机上；所述第一连接环16与所述驱动轴7之间设有密封圈21；所述流体组合物为润滑油。外覆盖件15的设置降低了输出齿轮12和驱动齿轮6运行时产生的高热量，具有一定的散热效果，同时还提高了驱动轴7上滚子轴承14的润滑度；外覆盖件15设为分体式可拆卸的结构，且与电机连接处采用浮动密封的方式连接，保证了密封性。

实施例三：

如图6-7所示，本实施例中与实施例一不同之处为：所述支撑架26包括扭矩臂27和贯穿所述扭矩臂27的转轴28，所述转轴28设有关节轴承29，所述关节轴承29依次连接轴承座30和支撑座31，所述扭矩臂支撑架26还包括铰接在所述扭矩臂27两端的调节丝杠32，所述调节丝杠32另一端铰接在所述底座1上。扭矩臂27上设有关节轴承29，安装定位方便，扭矩臂27两端的调节丝杠32可以调节扭矩臂27的位置，同时起到支撑和防止驱动轴7跳动的作用。

使用方法：本发明提供的一种多电机并车驱动结构的安装方法，所述安装方法包括以下步骤：

S1：使电机底部的安装孔与托板11上的螺纹孔对齐；

S2：使驱动齿轮6和电机输出端的输出齿轮12相啮合；

S3：将螺栓穿过电机安装孔和螺纹孔，与螺母配合，将电机固定在固定架上；

S4：本领域技术人员根据实际需要，选择电机的数量，安装在固定板的其余侧边；

S5：将第一连接环16、第二连接环17、第三连接环18和固定环19依次通过螺栓连接，使外覆盖件15覆盖在驱动齿轮6和输出齿轮12上，再固定在电机和固定套9上后，在外覆盖件15内部填充润滑油。

上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，本发明的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本发明权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本发明的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种多电机并车驱动结构，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上依次设有支撑板（2）、输出部件（3）、电机并车装置（4）和支撑架（26），所述支撑板（2）上设有轴孔（5），所述输出部件（3）包括驱动齿轮（6）和带动所述驱动齿轮（6）转动的驱动轴（7），所述驱动轴（7）设有贯穿至轴孔（5）外侧的驱动延伸端（8），所述电机并车装置包括固定套和环绕在固定套上的固定架，所述固定架上的电机输出端设有与所述驱动齿轮（6）啮合的输出齿轮（12），所述固定套（9）固定在所述驱动轴（7）上，用于实现所述电机并车装置（4）对输出部件（3）的驱动，所述支撑架（26）固定在所述固定套（9）右侧。

2.根据权利要求1所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述驱动轴（7）与所述固定套（9）之间设有轴套（13），所述轴套（13）两端设有固定在所述固定套（9）内的滚子轴承（14）。

3.根据权利要求1所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述固定架包括中心带有圆孔的固定板（10），所述固定板（10）以所述驱动轴（7）的中间点对称设置，且所述固定板（10）为多边型。

4.根据权利要求3所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述固定板（10）上设有若干纵向分布的托板（11），所述托板（11）上设有用于稳固电机的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述驱动齿轮（6）和输出齿轮（12）的外壁设有内部容纳流体组合物的外覆盖件（15），所述外覆盖件（15）包括第一连接环（16）、第二连接环（17）、第三连接环（18）和固定环（19）。

6.根据权利要求5所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述第一连接环（16）与第二连接环（17）之间、所述第二连接环（17）与第三连接环（18）之间均设有T型连接件（22），所述T型连接件（22）包括辅助环（20），且所述T型连接件（22）两侧均设有密封圈（21）；所述第三连接环（18）与固定环（19）之间设有若干与所述输出齿轮（12）对应的通孔（23），所述通孔（23）上设有浮动密封环（24），所述浮动密封环（24）外侧设有固定密封环（25），所述固定密封环（25）固定在电机上。

7.根据权利要求6所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述第一连接环（16）与所述驱动轴（7）之间设有密封圈（21）。

8.根据权利要求7所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述流体组合物为润滑油。

9.根据权利要求1所述的多电机并车驱动结构，其特征在于，所述支撑架（26）包括扭矩臂（27）和贯穿所述扭矩臂（27）的转轴（28），所述转轴（28）设有关节轴承（29），所述关节轴承（29）依次连接轴承座（30）和支撑座（31），所述扭矩臂支撑架（26）还包括铰接在所述扭矩臂（27）两端的调节丝杠（32），所述调节丝杠（32）另一端铰接在所述底座（1）上。

10.根据权利要求1～9中任意一项所述的多电机并车驱动结构的安装方法，其特征在于，所述安装方法包括以下步骤：

S1：使电机底部的安装孔与托板上的螺纹孔对齐；

S2：使驱动齿轮和电机输出端的输出齿轮相啮合；

S3：将螺栓穿过电机安装孔和螺纹孔，与螺母配合，将电机固定在固定架上；

S4：本领域技术人员根据实际需要，选择电机的数量，安装在固定板的其余侧边；

S5：将第一连接环、第二连接环、第三连接环和固定环依次通过螺栓连接，使外覆盖件覆盖在驱动齿轮和输出齿轮上，再固定在电机和固定套上后，在外覆盖件内部填充润滑油。

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