CN113193279B - 动力电池模组及其外壳 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种动力电池模组及其外壳，动力电池模组包括电池单元排列结构；动力电池模组外壳包括：第一壳本体，其包括相对设置的第一横板和第二横板以及位于第一横板和第二横板相同侧的第一竖板；第二壳本体；其包括相对设置的第三横板和第四横板以及位于第三横板和第四横板相同侧的第二竖板；第一横板背对第一竖板的一侧用于与第三横板背对第二竖板的一侧相连，第二横板背对第一竖板的一侧与第四横板背对第二竖板的一侧相连，以使第一壳本体和第二壳本体之间围成用于收容电池单元排列结构的内腔。本发明提供了一种能降低组装难度，进而降低工作强度和提高生产效率的动力电池模组及其外壳。

Description

动力电池模组及其外壳

技术领域

本发明涉及一种动力电池模组及其外壳。

背景技术

动力电池系统能够是新能源汽车中最重要的组成部分。随着新能源汽车的发展，其对动力电池系统的能量密度的要求越来越高。

现有的动力电池系统一般包括箱体和设置于箱体内的多个动力电池模组。动力电池模组包括壳体和设置于壳体内的多个电芯。现有的动力电池模组内的电芯数量较少，所以现有的动力电池模组的壳体一般较小。进一步地，该现有的动力电池模组的壳体一般包括相对设置的顶板、底板和位于顶板和底板之间的侧板。该顶板、底板和侧板之间通过焊接或者螺钉连接形成用于容纳电芯的腔室。若在壳体内增加电芯的数量，那么必然会增大现有的动力电池模组的壳体的各个部分的面积和体积。具体地，动力电池模组壳体的顶板和/或底板和/或侧板的面积体积将会随着电芯数量的增多而增加，而面积较大的顶板和/或底板和/或侧板的重量较重，所以顶板和/或底板和/或侧板之间的组装难度较大，例如面积较大的顶板和/或底板和/或侧板之间的焊接难度较大，且在壳体内安装电芯的难度也相应增大，如此提高了工作强度，降低了生产效率。

因此，有必要提出一种电芯单元及动力电池模组以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能降低组装难度，进而降低工作强度和提高生产效率的动力电池模组及其外壳。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种动力电池模组外壳，所述动力电池模组包括电池单元排列结构；所述动力电池模组外壳包括：第一壳本体，其包括相对设置的第一横板和第二横板以及位于所述第一横板和所述第二横板相同侧的第一竖板；所述第一横板、所述第二横板和所述第一竖板之间形成U型的第一凹槽；第二壳本体；其包括相对设置的第三横板和第四横板以及位于所述第三横板和所述第四横板相同侧的第二竖板；所述第三横板、所述第四横板和所述第二竖板之间形成U型的第二凹槽；所述第一横板背对所述第一竖板的一侧用于与所述第三横板背对所述第二竖板的一侧相连，所述第二横板背对所述第一竖板的一侧与所述第四横板背对所述第二竖板的一侧相连，以使所述第一凹槽和所述第二凹槽相连通并围成用于收容所述电池单元排列结构的内腔。

作为一种优选的实施方式，所述内腔中设置有竖直设置的第一加强板；所述第一加强板沿所述电池单元排列结构的宽度方向将所述内腔分隔成多个第一子内腔；所述电池单元排列结构包括多个沿其宽度方向依次排列的电池组；多个所述电池组与多个所述第一子内腔相对应；所述电池组设置于对应的所述第一子内腔中。

作为一种优选的实施方式，所述第一壳本体和所述第二壳本体分别设置于所述第一加强板的相对侧；所述第一横板背对所述第一竖板的一侧与所述第一加强板的一侧相焊接；所述第三横板背对所述第二竖板的一侧与所述第一加强板的另一侧相焊接；所述第二横板背对所述第一竖板的一侧与所述第一加强板的一侧相焊接；所述第四横板背对所述第二竖板的一侧与所述第一加强板的另一侧相焊接。

作为一种优选的实施方式，所述内腔中设置有竖直设置的第二加强板；所述第二加强板沿所述电池单元排列结构的长度方向将所述内腔分隔成多个第二子内腔；所述电池单元排列结构包括多个沿其宽度方向依次排列的电池组；所述电池组包括多个沿所述电池单元排列结构的长度方向依次排列的电芯单元；多个所述电芯单元与多个所述第二子内腔相对应；所述电芯单元设置于对应的所述第二子内腔中。

作为一种优选的实施方式，所述第一壳本体背对所述第二壳本体的一侧设置有用于与所述第二加强板的一侧相固定的第一固定部；所述第二壳本体背对所述第一壳本体的一侧设置有用于与所述第二加强板的另一侧相固定的第二固定部。

作为一种优选的实施方式，所述第一壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷形成第一凹陷部；所述第一固定部为设置于所述第一凹陷部上的第一开孔。

作为一种优选的实施方式，所述第一凹陷部设置于所述第一横板靠近所述第一竖板的一侧；所述第一竖板上设置有与所述第一凹陷部相连通的第一开口。

作为一种优选的实施方式，所述第二壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷形成第二凹陷部；所述第二固定部为设置于所述第二凹陷部上的第二开孔。

作为一种优选的实施方式，所述第二凹陷部设置于所述第三横板靠近所述第二竖板的一侧；所述第二竖板上设置有与所述第二凹陷部相连通的第二开口。

一种动力电池模组，其包括：电池单元排列结构；第一壳本体，其包括相对设置的第一横板和第二横板以及位于所述第一横板和所述第二横板相同侧的第一竖板；所述第一横板、所述第二横板和所述第一竖板之间形成U型的第一凹槽；第二壳本体；其包括相对设置的第三横板和第四横板以及位于所述第三横板和所述第四横板相同侧的第二竖板；所述第三横板、所述第四横板和所述第二竖板之间形成U型的第二凹槽；所述第一横板背对所述第一竖板的一侧用于与所述第三横板背对所述第二竖板的一侧相连，所述第二横板背对所述第一竖板的一侧与所述第四横板背对所述第二竖板的一侧相连，以使所述第一凹槽和所述第二凹槽相连通并围成用于收容所述电池单元排列结构的内腔。

本申请提供的动力电池模组及其外壳的有益效果是：本申请实施方式所述的动力电池模组及其外壳设置第一壳本体和第二壳本体。该第一壳本体包括相对设置的第一横板和第二横板以及位于第一横板和所述第二横板相同侧的第一竖板；该第二壳本体包括相对设置的第三横板和第四横板以及位于第三横板和所述第四横板相同侧的第二竖板。安装时，只需要将电池单元排列结构内的电池组依次堆叠于第一竖板或第二竖板上，然后将第一壳本体和第二壳本体相固定即可完成组装。从而当增大电池单元排列结构内的电池组的数量时，在第一竖板或第二竖板上堆叠电池组的难度，相对于将电芯搬运至开口较小的壳体内的难度要小很多，如此降低组装难度。且由于只需要完成第一横板与第三横板的焊接，以及第二横板与第四横板的焊接，如此减少了焊接的工作量，进而降低工作强度和提高生产效率。因此，本发明提供了一种能降低组装难度，进而降低工作强度和提高生产效率的动力电池模组及其外壳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的动力电池模组外壳的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的第二壳本体的结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的动力电池模组的安装图；

图4为本申请实施例所提供的动力电池模组的结构示意图；

图5为本申请实施例所提供的电芯单元爆炸图。

附图标记说明：

13、第一横板；14、第二横板；15、第一竖板；17、第三横板；19、第四横板；21、第二竖板；22、电池单元排列结构；27、电池组；31、第一加强板；33、电芯单元；37、电芯；39、第一凹陷部；43、第二凹陷部；45、第二固定部；47、第二加强板；53、第一凹槽；55、第二凹槽；57、第一端板；59、第二端板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5。本申请一种实施方式提供了动力电池模组外壳。该动力电池模组包括电池单元排列结构22。所述动力电池模组外壳包括：第一壳本体，其包括相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于所述第一横板13和所述第二横板14相同侧的第一竖板15；所述第一横板13、所述第二横板14和所述第一竖板15之间形成U型的第一凹槽53；第二壳本体；其包括相对设置的第三横板17和第四横板19以及位于所述第三横板17和所述第四横板19相同侧的第二竖板21；所述第三横板17、所述第四横板19和所述第二竖板21之间形成U型的第二凹槽55；所述第一横板13背对所述第一竖板15的一侧用于与所述第三横板17背对所述第二竖板21的一侧相连，所述第二横板14背对所述第一竖板15的一侧与所述第四横板19背对所述第二竖板21的相连，以使所述第一壳本体和所述第二壳本体之间围成用于收容所述电池单元排列结构22的内腔。

如图3所示，组装时，首先例如将第一壳本体的第一竖板15水平放置。如此，第一壳本体的第一横板13和第二横板14竖直延伸。然后沿上下方向将电池单元排列结构22内的电池组27依次堆叠于第一竖板15上。接着将第二壳本体的第二竖板21水平放置，并将第一横板13的上端与第三横板17的下端相焊接；将第二横板14的上端与第四横板19的下端相焊接，进而使得第一壳本体和第二壳本体相固定。

从以上技术方案可以看出：本申请实施方式所述的动力电池模组外壳设置第一壳本体和第二壳本体。该第一壳本体包括相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于第一横板13和所述第二横板14相同侧的第一竖板15；该第二壳本体包括相对设置的第三横板17和第四横板19以及位于第三横板17和所述第四横板19相同侧的第二竖板21。安装时，只需要将电池单元排列结构22内的电池组27依次堆叠于第一竖板15或第二竖板21上，然后将第一壳本体和第二壳本体相固定即可完成组装。从而当增大电池单元排列结构22内的电池组27的数量时，在第一竖板15或第二竖板21上堆叠电池组27的难度，相对于将电芯37搬运至开口较小的壳体内的难度要小很多，如此降低组装难度。且由于只需要完成第一横板13与第三横板17的焊接，以及第二横板14与第四横板19的焊接，如此减少了焊接的工作量，进而降低工作强度和提高生产效率。

在本实施方式中，动力电池模组包括电池单元排列结构22。具体地，电池单元排列结构22包括多个沿其宽度方向依次排列的电池组27。例如如图3所示，电池单元排列结构22的宽度方向为前后方向。且在前后方向上，如图4所示，电池单元排列结构22包括两个电池组27。进一步地，如图5所示，该电池组27包括多个沿所述电池单元排列结构22的长度方向依次排列的电芯单元33。进一步地，每个电芯单元33包括多个电池单元排列结构22的高度方向依次排列的电芯37。例如如图3所示，电池单元排列结构22的长度方向为左右方向。电池单元排列结构22的高度方向为上下方向。且在左右方向上，如图4和图5所示，电池组27包括两个电芯单元33。例如如图5所示，在上下方向上，电芯单元33包括多个电芯37。且每个电芯37的长度方向与电池单元排列结构22的长度方向相一致。每个电芯37的宽度方向与电池单元排列结构22的宽度方向相一致。每个电芯37的高度方向与电池单元排列结构22的高度方向相一致。该多个可以是2个、3个、4个、5个等。

进一步地，第一壳本体整体上纵长延伸。例如如图1和图3所示，该第一壳本体沿左右方向延伸。也即第一壳本体与电池单元排列结构22的延伸方向相一致。进一步地，第一壳本体包括相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于第一横板13和第二横板14相同侧的第一竖板15。例如如图1所示，第一横板13和第二横板14沿上下方向相对设置。第一竖板15设置于第一横板13和第二横板14的后侧。从而第一横板13、第二横板14和第一竖板15之间形成U型的第一凹槽53。

进一步地，第二壳本体整体上纵长延伸。例如如图1、图2以及图3所示，该第二壳本体沿左右方向延伸。也即第二壳本体与电池单元排列结构22的延伸方向相一致。进一步地，第二壳本体包括相对设置的第三横板17和第四横板19以及位于第三横板17和第四横板19相同侧的第二竖板21。例如如图1、图2所示，第三横板17和第四横板19沿上下方向相对设置。第二竖板21设置于第三横板17和第四横板19的前侧。从而第三横板17、第四横板19和第二竖板21之间形成U型的第二凹槽55。

进一步地，第一横板13背对第一竖板15的一侧用于与第三横板17背对第二竖板21的一侧相连。第二横板14背对第一竖板15的一侧与第四横板19背对第二竖板21的一侧相连，以使第一壳本体和第二壳本体之间围成用于收容电池单元排列结构22的内腔。例如如图1所示，第一横板13的前端用于与第三横板17的后端相连。该连接方式可以是螺钉连接、螺栓连接、焊接和一体成型等。进一步地，例如如图1所示，第二横板14的前端用于与第四横板19的后端相连。该连接方式可以是螺钉连接、螺栓连接、焊接和一体成型等。从而第一壳本体和第二壳本体能围成内腔。

进一步地，如图3所示，组装时，首先例如将第一壳本体的第一凹槽53的槽口向上敞开。也即使得第一竖板15水平放置；第一横板13和第二横板14竖直放置。然后沿上下方向将电池单元排列结构22内的电池组27依次堆叠于第一竖板15上。接着将第二壳本体的第二凹槽55的槽口向下敞开。也即使得第二竖板21水平放置；第三横板17和第四横板19竖直放置。并将第一横板13的上端与第三横板17的下端相焊接；将第二横板14的上端与第四横板19的下端相焊接，进而使得第一壳本体和第二壳本体相固定。如此在第一竖板15上堆叠电池组27的难度较小，进而降低组装难度。且由于只需要完成第一横板13与第三横板17的焊接，以及第二横板14与第四横板19的焊接，如此减少了焊接的工作量，进而降低工作强度和提高生产效率。

进一步地，内腔中设置有竖直设置的第一加强板31。第一加强板31沿电池单元排列结构22的宽度方向将内腔分隔成多个第一子内腔。例如如图3和图4所示，第一加强板31沿左右方向延伸。第一加强板31沿前后方向将内腔分隔成两个第一子内腔。进一步地，电池单元排列结构22包括多个沿其宽度方向依次排列的电池组27。多个电池组27与多个第一子内腔相对应。该相对应可以是第一子内腔的数量与电池组27的数量相等。进一步地，电池组27设置于对应的第一子内腔中。例如如图4所示，第一加强板31设置于相邻的电池组27之间。

进一步地，该第一加强板31上设置有液冷流道。从而通过该液冷流道能对相邻的电芯单元33内的电芯37进行降温。进一步地，例如如图4和图5所示，该第一加强板31能与其相邻的前侧和后侧的电芯单元33内的每个电芯37直接接触，进而能对其相邻的前侧和后侧的电芯单元33内的每个电芯37直接降温。具体地，例如如图4所示，第一加强板31具有沿其厚度方向相对设置的第一表面和第二表面。该液冷流道设置于第一表面和第二表面之间。进一步地，第一加强板31上设置有用于与外界管路相连通的接头。该接头与液冷流道相连通。该接头用于将外接管路内的冷却液输入至液冷流道内，进而使得液冷流道能对电芯37进行降温。进一步地，该液冷流道沿第一加强板31的厚度方向上的投影不小于电芯单元33的高度。如此使得第一加强板31内的液冷流道能对相邻的电芯单元33内的每个电芯37进行降温。

进一步地，第一壳本体和第二壳本体分别设置于第一加强板31的相对侧。例如如图4所示，第一壳本体和第二壳本体分别设置于第一加强板31的后侧和前侧。进一步地，第一横板13背对第一竖板15的一侧与第一加强板31的一侧相焊接。第三横板17背对第二竖板21的一侧与第一加强板31的另一侧相焊接。第二横板14背对第一竖板15的一侧与第一加强板31的一侧相焊接。第四横板19背对第二竖板21的一侧与第一加强板31的另一侧相焊接。例如如图4所示，第一横板13的前侧与第一加强板31的后侧相焊接。第三横板17的后侧与第一加强板31的前侧相焊接。第二横板14的前侧与第一加强板31的后侧相焊接。第四横板19的后侧与第一加强板31的前侧相焊接。如此一方面使得第一加强板31能作为第一壳本体和第二壳本体固定的定位点，另一方面使得第一加强板31能与第一壳本体和第二壳本体固定为一体，进而增强本申请实施方式所述的动力电池模组外壳的结构强度，进而能满足动力电池模组内的电芯37的数量较多对于动力电池模组外壳的强度要求。

进一步地，内腔中设置有竖直设置的第二加强板47。第二加强板47沿电池单元排列结构22的长度方向将内腔分隔成多个第二子内腔。例如如图4所示，第二加强板47与第一加强板31垂直设置。第二加强板47沿左右方向将内墙分隔成两个第二子内腔。进一步地，一个电池组27内的多个电芯单元33与多个第二子内腔相对应。该相对应可以是一个电池组27内的电芯单元33的数量与第二子内腔的数量相等。进一步地，一个电池组27内的电芯单元33设置于对应的第二子内腔中。例如如图4和图5所示，一个电池组27内的电芯单元33的数量为2个。一个电池组27内的每个电芯单元33设置于一个第二子内腔中。

进一步地，第一壳本体背对第二壳本体的一侧设置有用于与第二加强板47的一侧相固定的第一固定部。例如如图1和图4所示，第一壳本体的后侧设置有用于与第二加强板47的后侧相固定的第一固定部。进一步地，第二壳本体背对第一壳本体的一侧设置有用于与第二加强板47的另一侧相固定的第二固定部45。例如如图1、图2以及图4所示，第二壳本体的前侧设置有用于与第二加强板47的前侧相固定的第二固定部45。从而通过第一固定部和第二固定部45能使得第二加强板47与第一壳本体和第二壳本体相固定。如此一方面使得第二加强板47能作为第一壳本体和第二壳本体沿长度方向的中间固定的定位点，另一方面使得第二加强板47能与第一壳本体和第二壳本体固定为一体，进而增强本申请实施方式所述的动力电池模组外壳的结构强度，进而能满足动力电池模组内的电芯37的数量较多对于动力电池模组外壳的强度要求。

进一步地，如图1所示，第一壳本体的外壁朝向内腔凹陷形成第一凹陷部39。第一固定部为设置于第一凹陷部39上的第一开孔。从而通过螺栓穿设于第一开孔内能使得第一壳本体和第二加强板47相固定。由于第一开孔设置于第一凹陷部39上，因此当螺栓穿设于第一开孔内时能避免螺栓给第一壳本体的高度方向增加额外的空间负担。进一步地，第一凹陷部39设置于第一横板13靠近第一竖板15的一侧。例如如图1所示，第一凹陷部39设置于第一横板13的后边缘上。具体地，第一横板13的后边缘向下凹陷形成第一凹陷部39。进一步地，第一竖板15上设置有与第一凹陷部39相连通的第一开口。如此通过第一开口能方便第一凹陷部39内的第一开孔中穿设螺栓，进而降低螺栓的安装难度。

进一步地，如图2所示，第二壳本体的外壁朝向内腔凹陷形成第二凹陷部43。第二固定部45为设置于第二凹陷部43上的第二开孔。从而通过螺栓穿设于第二开孔内能使得第二壳本体和第二加强板47相固定。由于第二开孔设置于第二凹陷部43上，因此当螺栓穿设于第二开孔内时能避免螺栓给第二壳本体的高度方向增加额外的空间负担。进一步地，第二凹陷部43设置于第三横板17靠近第二竖板21的一侧；第二竖板21上设置有与第二凹陷部43相连通的第二开口。如此通过第二开口能方便第二凹陷部43内的第二开孔中穿设螺栓，进而降低螺栓的安装难度。

进一步地，如图4所示，本申请实施方式所述的动力电池模组外壳还包括相对设置的第一端板57和第二端板59。具体地，例如如图4所示，第一端板57位于左侧。第二端板59位于右侧。第一端板57和第二端板59分别用于与第一壳本体和第二壳本体的左端和右端相连，以密封内腔。

进一步地，如图1和图3所示，本申请实施方式还提供一种动力电池模组，其包括：电池单元排列结构22；第一壳本体，其包括相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于所述第一横板13和所述第二横板14相同侧的第一竖板15；所述第一横板13、所述第二横板14和所述第一竖板15之间形成U型的第一凹槽53；第二壳本体；其包括相对设置的第三横板17和第四横板19以及位于所述第三横板17和所述第四横板19相同侧的第二竖板21；所述第三横板17、所述第四横板19和所述第二竖板21之间形成U型的第二凹槽55；所述第一横板13背对所述第一竖板15的一侧用于与所述第三横板17背对所述第二竖板21的一侧相连，所述第二横板14背对所述第一竖板15的一侧与所述第四横板19背对所述第二竖板21的相连，以使所述第一壳本体和所述第二壳本体之间围成用于收容所述电池单元排列结构22的内腔。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

Claims (7)

1.一种动力电池模组外壳，所述动力电池模组包括电池单元排列结构；其特征在于，所述动力电池模组外壳包括：

第一壳本体，其包括相对设置的第一横板和第二横板以及位于所述第一横板和所述第二横板相同侧的第一竖板；所述第一横板、所述第二横板和所述第一竖板之间形成U型的第一凹槽；

第二壳本体；其包括相对设置的第三横板和第四横板以及位于所述第三横板和所述第四横板相同侧的第二竖板；所述第三横板、所述第四横板和所述第二竖板之间形成U型的第二凹槽；所述第一横板背对所述第一竖板的一侧用于与所述第三横板背对所述第二竖板的一侧相连，所述第二横板背对所述第一竖板的一侧与所述第四横板背对所述第二竖板的一侧相连，以使所述第一凹槽和所述第二凹槽相连通并围成用于收容所述电池单元排列结构的内腔；

所述内腔中设置有竖直设置的第一加强板；所述第一加强板沿所述电池单元排列结构的宽度方向将所述内腔分隔成多个第一子内腔；所述内腔中设置有竖直设置的第二加强板；所述第二加强板沿所述电池单元排列结构的长度方向将所述内腔分隔成多个第二子内腔；

所述第一壳本体背对所述第二壳本体的一侧设置有用于与所述第二加强板的一侧相固定的第一固定部；所述第二壳本体背对所述第一壳本体的一侧设置有用于与所述第二加强板的另一侧相固定的第二固定部；

所述第一壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷形成第一凹陷部；所述第一固定部为设置于所述第一凹陷部上的第一开孔；所述第二壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷形成第二凹陷部；所述第二固定部为设置于所述第二凹陷部上的第二开孔。

2.根据权利要求1所述的动力电池模组外壳，其特征在于，所述电池单元排列结构包括多个沿其宽度方向依次排列的电池组；多个所述电池组与多个所述第一子内腔相对应；所述电池组设置于对应的所述第一子内腔中。

3.根据权利要求2所述的动力电池模组外壳，其特征在于，所述第一壳本体和所述第二壳本体分别设置于所述第一加强板的相对侧；所述第一横板背对所述第一竖板的一侧与所述第一加强板的一侧相焊接；所述第三横板背对所述第二竖板的一侧与所述第一加强板的另一侧相焊接；所述第二横板背对所述第一竖板的一侧与所述第一加强板的一侧相焊接；所述第四横板背对所述第二竖板的一侧与所述第一加强板的另一侧相焊接。

4.根据权利要求1所述的动力电池模组外壳，其特征在于，所述电池单元排列结构包括多个沿其宽度方向依次排列的电池组；所述电池组包括多个沿所述电池单元排列结构的长度方向依次排列的电芯单元；多个所述电芯单元与多个所述第二子内腔相对应；所述电芯单元设置于对应的所述第二子内腔中。

5.根据权利要求1所述的动力电池模组外壳，其特征在于，所述第一凹陷部设置于所述第一横板靠近所述第一竖板的一侧；所述第一竖板上设置有与所述第一凹陷部相连通的第一开口。

6.根据权利要求1所述的动力电池模组外壳，其特征在于，所述第二凹陷部设置于所述第三横板靠近所述第二竖板的一侧；所述第二竖板上设置有与所述第二凹陷部相连通的第二开口。

7.一种动力电池模组，其特征在于，其包括权利要求1-6中任一项所述的动力电池模组外壳：所述动力电池模组还包括电池单元排列结构。

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