CN113192307A - 一种控制动车组架车系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种控制动车组架车系统和方法，系统包括：总控制设备，用于向交换机下发架车操作指示；交换机，用于将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点；无线接入点，用于将架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备。通过总控制设备下发架车操作指示，并通过无线节点将所匹配的手持终端反馈的架车操作指示确认消息传输给总控制设备，并自动对架车过程的状态进行确认，使得架车流程提示清楚，提高了作业效率。

Description

一种控制动车组架车系统和方法
技术领域
本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种控制动车组架车系统和方法。
背景技术
动车架车机是动车组检修的重大装备，对于8编组动车组，通常可以配备32台移动架车机实现8编组动车的整列同步架落车作业。在架车过程中，通常是在总控台安排一位总控人员，在每一节车厢安排两名现场人员，总控人员在总控台操控架车机，架车过程中按规定的状态确认流程，通过对讲机依次对讲确认，分多步实现架车作业。
但是现有技术中总控人员与现场人员依靠对讲机进行架车过程的状态确认，并采用人工填表方式对状态确认进行记录，存在着架车流程提示不清楚，作业效率低的问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种控制动车组架车系统和方法，以提高动车组的架车作业效率。
第一方面，本发明实施例提供了一种控制动车组架车系统，包括：交换机、与交换机连接的总控制设备和至少两个无线接入点，
总控制设备，用于向交换机下发架车操作指示；
交换机，用于将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点；
无线接入点，用于将架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备。
可选的，架车操作指示包括：架车机托头对位操作指示、转向架机电拆解操作指示、空气弹簧分离操作指示、电机软风道分离操作指示、风管防护操作指示、空气弹簧风口防护操作指示和转向架推出操作指示。
可选的，系统还包括与交换机连接的无线接入控制器，
无线接入控制器，用于向每个无线接入点下发配置参数，以使无线接入点根据配置参数与指定手持终端进行连接，其中，配置参数中包含无线接入点与手持终端的对应关系。
可选的，交换机包括有源以太网POE交换机，
POE交换机还用于对无线接入点进行供电。
可选的，系统还包括与总控制设备连接的报警器，
报警器，用于在确定总控制设备接收到操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。
可选的，总控制设备还用于向架车机下发架车高度控制消息，以使架车机根据架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，架车高度控制消息中包含指定高度。
可选的，总控制设备包括显示装置，
总控制设备还用于，确定获取架车操作指示确认信息的时间，并将时间和架车操作指示确认信息在显示装置上进行显示。
第二方面，本发明实施例提供了一种控制动车组架车方法，包括：通过总控制设备向交换机下发架车操作指示；
通过交换机将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点；
通过无线接入点将架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备。
可选的，通过无线接入点将架车操作指示传输给所匹配的手持终端之前，还包括：
通过无线接入控制器向每个无线接入点下发配置参数，以使无线接入点根据配置参数与指定手持终端进行连接，其中，配置参数中包含无线接入点与接入手持终端的对应关系。
可选的，将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备之后，还包括：
通过报警器在确定总控制设备接收到操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。
可选的，通过总控制设备向交换机下发架车操作指示之前，还包括：
通过总控制设备向架车机下发架车高度控制消息，以使架车机根据架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，架车高度控制消息中包含指定高度。
本发明实施例的技术方案，通过总控制设备下发架车操作指示，并通过无线节点将所匹配的手持终端反馈的架车操作指示确认消息传输给总控制设备，并自动对架车过程的状态进行确认，使得架车流程提示清楚，提高了作业效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例一提供的控制动车组架车系统的结构示意图；
图2是本发明实施例二提供的控制动车组架车系统的结构示意图；
图3是本发明实施例三提供的控制动车组架车方法的流程图；
图4是本发明实施例四提供的控制动车组架车方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、软件实现、硬件实现等等。
实施例一
图1是本发明实施例提供的控制动车组架车系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：交换机12、与交换机12连接的总控制设备11和至少两个无线接入点(AccessPoint，AP)13。
其中，总控制设备11，用于向交换机下发架车操作指示；交换机12，用于将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点；无线接入点13，用于将架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备。
可选的，系统还包括与交换机连接的无线接入控制器(Access Control，AC)14，无线接入控制器14，用于向每个无线接入点13下发配置参数，以使无线接入点13根据配置参数与指定手持终端进行连接，其中，配置参数中包含无线接入点与接入手持终端的对应关系。
需要说明的是，本实施方式中的动车组可以由多段车厢构成，而每一段车厢所在的位置处可以安排现场人员，并为现场人员配备手持终端，因此每个手持终端的位置是不相同的，并且每一个手持终端具有不同的识别标识以进行区分。系统中还包括与交换机12连接的无线接入控制器14，无线接入控制器14可以向每个无线接入点下发配置参数，由于在配置参数中包含无线接入点与手持终端的对应关系，因此每个无线接入点可以根据配置参数确定具体与哪个手持终端进行连接。
可选的，交换机包括有源以太网(Power Over Ethernet，POE)交换机，POE交换机还用于对无线接入点13进行供电。从而本实施方式中的POE交换机不仅可以将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点，而且还能够对各无线接入点进行供电，从而避免各无线接入点由于电量不足而影响动车组的整个架车流程。
可选的，总控制设备还用于向架车机下发架车高度控制消息，以使架车机根据架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，架车高度控制消息中包含指定高度。
可选的，架车操作指示包括：架车机托头对位操作指示、转向架机电拆解操作指示、空气弹簧分离操作指示、电机软风道分离操作指示、风管防护操作指示、空气弹簧风口防护操作指示和转向架推出操作指示。
具体的说，本实施方式中总控制设备能够直接控制架车机，以将动车组架起指定高度，而总控制设备可以按照预设顺序下发不同的操作指示，并且针对同一操作指示只有通过各无线接入点接收到所有手持终端所反馈的架车操作指示确认信息，才会继续下发下一操作指示，从而保证动车组的每节车厢在架车过程中保持同步上升。
例如，总控制设备首先下发架车机托头对位操作指示，位于动车组不同车厢位置的现场人员通过手持终端根据接收到的指示进行作业，在确定所处车厢位置处的架车机托头对位正常时，可以对所处车厢位置的架车机托头对位的场景进行拍照，并将现场照片进行上传后单击完成按钮，而各手持终端可以将现场照片作为架车操作指示确认信息，通过所匹配的无线接入点传输到总控制设备。总控制设备只有接收到所有无线接入点匹配的手持终端所反馈的架车操作指示确认信息之后，才会继续下发下一架车操作指示。当确定下一操作指示为空气弹簧分离操作指示时，总控制设备在下发下一操作指示之前会先向架车机下发架车高度控制消息，在架车控制消息中可以包含指定高度30mm,以使架车机根据架车高度控制消息上升30mm，即架车机将动车组整体抬升30mm之后，再下发空气弹簧分离操作指示。同理在下发电机软风道分离操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至110mm；在下发风管防护操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至150mm；在下发空气弹簧风口防护操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至300mm；在下发转向架推出操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至1050mm。当然每个操作指示下发之前架车机所抬升的具体高度可以根据实际情况进行设定，本实施方式中并不对每个阶段架车机所抬升的高度具体数值进行限定。
可选的，总控制设备包括显示装置，总控制设备还用于，确定获取架车操作指示确认信息的时间，并将时间和架车操作指示确认信息在显示装置上进行显示。
其中，在总控制设备上还包括显示装置，例如人机交互显示界面，总控制设备会将获取架车操作指示确认信息的时间，以及架车操作指示确认信息在人机交互显示界面上进行展示，使得监控人员通过显示界面清晰的监控每一个架车流程的现场完成情况，提高作业效率。即使出现架车问题时，也可以根据每个手持终端所上传的架车操作指示确认信息进行追溯，以查找出现问题的具体车厢位置，从而可以进一步确保动车组架车作业的安全性。
本发明实施例的技术方案，通过总控制设备下发架车操作指示，并通过无线节点将所匹配的手持终端反馈的架车操作指示确认消息传输给总控制设备，并自动对架车过程的状态进行确认，使得架车流程提示清楚，提高了作业效率。
实施例二
图2是本发明实施例提供的控制动车组架车系统的结构示意图，本实施例相对于实施例一来说增加了报警器15。如图2所示，系统不仅包含交换机12、与交换机12连接的总控制设备11、至少两个无线接入点(Access Point，AP)13，还包括与总控制设备11连接的报警器15。
其中，报警器11，用于在确定总控制设备11接收到操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。本实施方式中的报警提示具体可以是语音形式，例如，“架车操作完成”，从而在监控人员正在处理其他事务而无法通过显示界面查看到架车操作状态时，也可以根据报警提示及时获知到架车操作完成的状态，并在确定架车操作完成时及时进行后续操作，例如，针对动车组的每节车厢安排维修人员及时进行检修维护等，从而进一步提高作业效率。
本发明实施例的技术方案，通过总控制设备下发架车操作指示，并通过无线节点将所匹配的手持终端反馈的架车操作指示确认消息传输给总控制设备，并自动对架车过程的状态进行确认，使得架车流程提示清楚，提高了作业效率。通过报警器进行报警提示，从而使得监控人员根据报警提示及时获知到架车操作完成的状态，并在确定架车操作完成时及时进行后续操作，以进一步提高作业效率。
实施例三
图3是本发明实施例提供的控制动车组架车方法的流程图，该方法可以由上述实施例中的控制动车组架车系统来执行。如图3所示，该方法具体包括如下操作：
步骤S101，通过总控制设备向交换机下发架车操作指示。
可选的，通过总控制设备向交换机下发架车操作指示之前，还可以包括：通过总控制设备向架车机下发架车高度控制消息，以使架车机根据架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，架车高度控制消息中包含指定高度。
其中，本实施方式中的架车操作指示包括：架车机托头对位操作指示、转向架机电拆解操作指示、空气弹簧分离操作指示、电机软风道分离操作指示、风管防护操作指示、空气弹簧风口防护操作指示和转向架推出操作指示。
具体的说，本实施方式中总控制设备能够直接控制架车机将动车组进行架起指定高度，而总控制设备可以按照预设顺序下发不同的操作指示，并且针对同一操作指示只有通过个无线接入点接收到所有手持终端所反馈的架车操作指示确认信息，才会继续下发下一操作指示，从而保证动车组的各个车厢在架车过程中保持同步。
例如，总控制设备首先下发架车机托头对位操作指示，位于动车组不同车厢位置的现场人员通过手持终端根据接收到的指示进行作业，在确定所处车厢位置处的架车机托头对位正常时，可以对所处车厢位置的架车机托头对位的场景进行拍照，并将现场照片进行上传后单击完成按钮，而各手持终端可以将现场照片作为架车操作指示确认信息，通过所匹配的无线接入点传输到总控制设备。总控制设备只有接收到所有无线接入点匹配的手持终端所反馈的架车操作指示确认信息之后，才会继续下发下一架车操作指示。当确定下一操作指示为空气弹簧分离操作指示时，总控制设备在下发下一操作指示之前会先向架车机下发架车高度控制消息，在架车控制消息中可以包含指定高度30mm,以使架车机根据架车高度控制消息上升30mm，即架车机将动车组整体抬升30mm之后，再下发空气弹簧分离操作指示。同理在下发电机软风道分离操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至110mm；在下发风管防护操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至150mm；在下发空气弹簧风口防护操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至300mm；在下发转向架推出操作指示之前，先控制架车机将动车组整体抬升至1050mm。当然每个操作指示下发之前架车机所抬升的具体高度可以根据实际情况进行设定，本实施方式中并不对每个阶段架车机所抬升的高度具体数值进行限定。
具体的说，本实施方式中的交换机包括有源以太网(Power Over Ethernet，POE)交换机，POE交换机还用于对无线接入点13进行供电。从而本实施方式中的POE交换机不仅可以将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点，而且还能够对各无线接入点进行供电，从而避免各无线接入点由于电量不足而影响动车组的整个架车流程。
步骤S102，通过交换机将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点。
步骤S103，通过无线接入点将架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备。
可选的，通过无线接入点将架车操作指示传输给所匹配的手持终端之前，还包括：通过无线接入控制器向每个无线接入点下发配置参数，以使无线接入点根据配置参数与指定手持终端进行连接，其中，配置参数中包含无线接入点与接入手持终端的对应关系。
需要说明的是，本实施方式中的动车可以由多段车厢构成，而在每一段车厢位置处可以安排现场人员，并为现场人员配备手持终端，因此每个手持终端的位置是不相同的，并且每一个手持终端具有不同的识别标识以进行区分。系统中还包括与交换机12连接的无线接入控制器14，无线接入控制器14可以向每个无线接入点下发配置参数，由于在配置参数中包含无线接入点与手持终端的对应关系，因此每个无线接入点可以根据配置参数确定具体与哪个位置上的手持终端进行连接。
其中，在总控制设备上还包括显示装置，例如人机交互显示界面，总控制设备会将获取架车操作指示确认信息的时间，以及架车操作指示确认信息在人机交互显示界面上进行展示，使得监控人员通过显示界面清晰的监控每一个架车流程的现场完成情况，提高作业效率。即使出现架车问题时，也可以根据每个手持终端所上传的架车操作指示确认信息进行追溯，以查找出现问题的具体车厢位置，从而可以进一步确保动车架车作业的安全性。
本发明实施例的技术方案，通过总控制设备下发架车操作指示，并通过无线节点将所匹配的手持终端反馈的架车操作指示确认消息传输给总控制设备，并自动对架车过程的状态进行确认，使得架车流程提示清楚，提高了作业效率。
实施例四
图4是本发明实施例提供的控制动车组架车系统的结构示意图，本实施以上述实施例为基础，在将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备之后，还包括：通过报警器在确定总控制设备接收到操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。如图4所示，该方法具体包括如下操作：
步骤S201，通过总控制设备向交换机下发架车操作指示。
可选的，通过总控制设备向交换机下发架车操作指示之前，还可以包括：通过总控制设备向架车机下发架车高度控制消息，以使架车机根据架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，架车高度控制消息中包含指定高度。
其中，本实施方式中的架车操作指示包括：架车机托头对位操作指示、转向架机电拆解操作指示、空气弹簧分离操作指示、电机软风道分离操作指示、风管防护操作指示、空气弹簧风口防护操作指示和转向架推出操作指示。
步骤S202，通过交换机将架车操作指示传输给所连接的各无线接入点。
步骤S203，通过无线接入点将架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将架车操作指示确认信息通过交换机传输给总控制设备。
可选的，通过无线接入点将架车操作指示传输给所匹配的手持终端之前，还包括：通过无线接入控制器向每个无线接入点下发配置参数，以使无线接入点根据配置参数与指定手持终端进行连接，其中，配置参数中包含无线接入点与接入手持终端的对应关系。
步骤204,通过报警器在确定总控制设备接收到操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。
本实施方式中的报警提示具体可以是语音形式，例如，“架车操作完成”，从而在监控人员没有通过显示界面查看到架车操作状态时，也可以根据报警提示及时获知到架车操作完成的状态，并在确定架车操作完成时及时进行后续操作，例如，针对动车组的每节车厢安排维修人员及时进行检修维护等，从而进一步提高作业效率。
本发明实施例的技术方案，通过总控制设备下发架车操作指示，并通过无线节点将所匹配的手持终端反馈的架车操作指示确认消息传输给总控制设备，并自动对架车过程的状态进行确认，使得架车流程提示清楚，提高了作业效率。通过报警器进行报警提示，从而使得监控人员根据报警提示及时获知到架车操作完成的状态，并在确定架车操作完成时及时进行后续操作，以进一步提高作业效率。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (11)

1.一种控制动车组架车系统，其特征在于，包括：交换机、与所述交换机连接的总控制设备和至少两个无线接入点，
所述总控制设备，用于向所述交换机下发架车操作指示；
所述交换机，用于将所述架车操作指示传输给所连接的各无线接入点；
所述无线接入点，用于将所述架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过所述手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将所述架车操作指示确认信息通过所述交换机传输给所述总控制设备。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述架车操作指示包括：架车机托头对位操作指示、转向架机电拆解操作指示、空气弹簧分离操作指示、电机软风道分离操作指示、风管防护操作指示、空气弹簧风口防护操作指示和转向架推出操作指示。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述交换机连接的无线接入控制器，
所述无线接入控制器，用于向每个无线接入点下发配置参数，以使所述无线接入点根据所述配置参数与指定手持终端进行连接，其中，所述配置参数中包含无线接入点与手持终端的对应关系。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交换机包括有源以太网POE交换机，
所述POE交换机还用于对所述无线接入点进行供电。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述总控制设备连接的报警器，
所述报警器，用于在确定所述总控制设备接收到所述操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述总控制设备还用于向架车机下发架车高度控制消息，以使所述架车机根据所述架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，所述架车高度控制消息中包含所述指定高度。
7.根据权利要求1至6任一项所述的系统，其特征在于，所述总控制设备包括显示装置，
所述总控制设备还用于，确定获取所述架车操作指示确认信息的时间，并将所述时间和所述架车操作指示确认信息在所述显示装置上进行显示。
8.一种控制动车组架车方法，应用于权利要求1-7任一项所述的控制动车组架车系统，其特征在于，包括：
通过总控制设备向交换机下发架车操作指示；
通过所述交换机将所述架车操作指示传输给所连接的各无线接入点；
通过所述无线接入点将所述架车操作指示传输给所匹配的手持终端，接收用户通过所述手持终端反馈的架车操作指示确认信息，并将所述架车操作指示确认信息通过所述交换机传输给所述总控制设备。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通过所述无线接入点将所述架车操作指示传输给所匹配的手持终端之前，还包括：
通过无线接入控制器向每个无线接入点下发配置参数，以使所述无线接入点根据所述配置参数与指定手持终端进行连接，其中，所述配置参数中包含无线接入点与接入手持终端的对应关系。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述将所述架车操作指示确认信息通过所述交换机传输给所述总控制设备之后，还包括：
通过报警器在确定所述总控制设备接收到所述操作指示确认消息时，发出操作完成报警提示。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通过总控制设备向交换机下发架车操作指示之前，还包括：
通过所述总控制设备向架车机下发架车高度控制消息，以使所述架车机根据所述架车高度控制消息将动车组架起指定高度，其中，所述架车高度控制消息中包含所述指定高度。
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