CN206411513U - 列车空气制动试验集中控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种列车空气制动试验集中控制系统，其特征在于，包括：集控终端，与试验车辆连接，用于根据控制命令执行相应的操作，检测并发送执行该相应操作之后的系统压力；手持机，用于录入与试验车辆连接的集控终端的编号及试验参数并将该编号及试验参数发送至主控服务器，以及接收并显示来自所述主控服务器转发的系统压力；以及主控服务器，用于根据接收的所述手持机发送的信息将控制命令发送至所述集控终端，并将来自所述集控终端的系统压力转发至所述手持机。
Description
技术领域
本实用新型涉及无线控制，具体地，涉及一种列车空气制动试验集中控制系统。
背景技术
机车空气制动系统试验集中控制设备服务器的操作员需要事实与现场沟通，录入试验数据以及控制试验动作容易出现试验数据不准确，控制动作的误操作等问题；服务器操作人员同时面对所有现场制动检修人员，容易出现数据录入过程中排队、现场操作者等待的现象；试验开始后现场操作人员，需要实时等待服务器控制人员指令，配合试验进行相应辅助操作，影响现场操作人员工作效率。服务器操作人员需要实时关注各台位试验进展情况，并通知现场人员进行辅助操作，操作人员劳动强度大，容易出现台位与现场人员对应错误问题，误操作影响试验结果；现在的试验模式无法实现现场试验与检修的动态管理，不能很好的提高了工作效率、降低劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种列车空气制动试验集中控制系统，该系统通过接入控制器管理一个或多个无线访问接入点与主控服务器连接，以使一个或多个无线访问接入点形成无线网络覆盖整个试验场；并通过手持机实现制动试验的数据录入、控制启动及检修共同进行，避免了长期等待控制试验动作的启动。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种列车空气制动试验集中控制系统，包括：集控终端，与试验车辆连接，用于根据控制命令执行相应的操作，检测并发送执行该相应操作之后的系统压力；手持机，用于录入与试验车辆连接的集控终端的编号及试验参数并将该编号及试验参数发送至主控服务器，以及接收并显示来自所述主控服务器转发的系统压力；以及主控服务器，用于根据接收的所述手持机发送的信息将控制命令发送至所述集控终端，并将来自所述集控终端的系统压力转发至所述手持机。
优选地，该系统还包括一个或多个无线访问接入点，所述手持机经由该无线访问接入点而访问所述主控服务器。
优选地，该系统还包括接入控制器，分别与所述主控服务器和所述多个无线访问接入点连接，用于管理多个无线访问接入点连接到所述主控服务器，以使所述多个无线访问接入点形成无线网络覆盖整个试验场。
优选地，所述主控服务器包括交换机和PC；所述交换机与所述接入控制器连接；所述PC用于进行数据通信及数据存储。
通过上述技术方案，在列车空气制动试验过程中，可以直接通过手持机查看试验状态，避免了现场操作人员与服务器操作人沟通从而出现误操作的问题，并有效控制试验进度，大大提高了工作效率，同时降低了作业人员的工作强度，提高试验的安全性。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验几种控制系统基础设施示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统部分结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统网络覆盖示意图；
图4是本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统整体结构示意图。
附图标记说明
10 试验车辆 100 集控终端
200 手持机 300 主控服务器
400 无线访问接入点 500 接入控制器
600 交换机 700 PC
具体实施方式
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”、“内、外”、“远、近”是指参考附图的方向，因此，使用方向用语是用来说明并非来限制本实用新型。
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1示出了本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统基础设施示意图，如图1所示，本实用新型提供了一种列车空气制动试验集中控制系统，该系统包括：集控终端100，与试验车辆10连接，用于根据控制命令执行相应的操作，检测并发送执行该相应操作之后的系统压力；手持机200，用于录入与试验车辆10连接的集控终端100的编号及试验参数并将该编号及试验参数发送至主控服务器300，以及接收并显示来自所述主控服务器300转发的系统压力；以及主控服务器300，用于根据接收的所述手持机200发送的信息将控制命令发送至所述集控终端100，并将来自所述集控终端100的系统压力转发至所述手持机200；其中，该手持机200可以为以下之一者：智能手机、掌上电脑、平板电脑。
如图1所示，在列车空气制动试验过程中，通过手持机200，例如，智能手机，将与试验车辆10连接的集控终端100的编号发送至主控服务器300，主控服务器300根据智能手机发送的信息向该集控终端100发送相应命令，该集控终端100根据接收的命令执行相应动作，同时该集控终端100将实时采集系统压力值，并将该数值反馈给主控服务器300，主控服务器300将获取到的系统压力值转发至该智能手机，通过该智能手机可以实时获取试验车辆10试验的信息和数据，不在需要与服务器操作人员沟通，减少了误操作现象，实验过程控制完成快捷有效，大大降低了作业人员的工作强度，提高了整车试验在会死机运行中的安全性和可靠性。
在实施例中，主控服务器300包括交换机600和PC 700；交换机600与接入控制器500连接；PC 700用于进行数据通信及数据存储；在列车试验过程中，交换机600与接入控制器500连接为试验场的无线网络覆盖提供设施基础，提高了整车试验的可靠性，同时PC 700可以将每次的试验系统数据进行存储，以便进行试验数据分析。
图2示出了本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统部分结构示意图，如图2所示，本实用新型提供了一种列车空气制动试验集中控制系统，该系统还包括一个或多个无线访问接入点400，所述手持机200经由该无线访问接入点400而访问所述主控服务器300；手持机200通过无线访问接入点400的无线接入服务加入无线网络，从而实现与主控服务器300的通信连接，在需要发送现场作业情况时，可以通过手持机200直接发送至主控服务器300，避免了长期排队等待的问题，节省了信息传输时间，提高了作业效率，在传输过程中无需其他人员的参与，避免了信息多次人工传输造成信息误差而出现系统误动作的问题。
如图2所示，该系统还包括接入控制器500，分别与所述主控服务器300和所述多个无线访问接入点400连接，用于管理多个无线访问接入点400连接到所述主控服务器300，以使所述多个无线访问接入点400形成无线网络覆盖整个试验场；多个无线访问接入点400通过接入控制器500管理后连接到主控服务器300的交换机600上，并且多个无线访问接入点400可以形成多个设定覆盖面积的无线网络。
图3示出了本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统网络覆盖示意图，如图3所示，多个无线访问接入点400通过接入控制器500的管理可以形成多个覆盖直径为60-70米的无线网络，并且相邻无线访问接入点400形成的无线网络叠加覆盖，避免相邻无线访问接入点400之间出现网络弱场区或网络盲区，提高了系统作业的可靠性及稳定性。
图4示出了本实用新型实施例提供的一种列车空气制动试验集中控制系统整体结构示意图，如图3所示，多个集控终端100分别连接相应的试验车辆10，主控服务器300可以包括PC 700和交换机600，该交换机600连接接入控制器500，该接入控制器500连接并管理多个无线访问接入点400，同时无线访问接入点400形成多个无线网络覆盖整个试验场，多个手持机200分散在试验场内的设定区域；具体实验步骤如下所示：多个手持机200，例如，多个掌上电脑，该多个掌上电脑通过连接覆盖在该区域内的无线网络，实现多个掌上电脑可以直接访问主控服务器300进行通信，多个掌上电脑将相应区域内与试验车辆10连接的相应集控终端100的编号及试验参数发送至主控服务器300中的PC 700中，主控服务器300中的PC 700根据多个掌上电脑发送的信息对主控系统进行控制将命令信号发送至相应的集控终端100，相应的集控终端100执行相应的命令动作，同时该相应的集控终端100将检测到的系统压力反馈给主控服务器300的PC 700，PC 700再通过无线网络发送至相应的掌上电脑中，相应的掌上电脑可以实时监测相应区域内试验车辆10的试验数据；通过上述系统可以实现，建立稳定有效的工业无线局域网，该局域网可以得到有效管理，保证系统稳定运行，多个手持机200分散在作业现场，可以减少误操作的现象，使试验工作变得快捷有效，大大降低工作人员的工作强度，提高整车试验在实际运行中的安全性、准确性和可靠性；现场工作人员可以通过手持机200实时监测负责区域的试验车辆10试验情况，无需再与主控服务器300沟通，避免了长时间排队等待的问题，实现了分散管理集中控制的有效工作流程，提高检测维修工作质量，确保了试验工作的安全运行，降低车辆检修维护成本，实现了综合经济效益最大化。
在实施例中，可以通过具有高速可靠的条件的工业无线访问接入点400，双拼速率最高可以达到600Mbps，具有高等级工业防护，工作的温度和湿度均适合工业现场环境，采用工业交换机600及将多个无线访问接入点400联入，系统的网络在增大网络覆盖面积的前提下保证了无线网络的稳定性。
在实施例中，在架构好无线网络后，手持机200选择使用Android系统与PC 700进行通信，在保证网络畅通的前提下使用套接字进行通信；PC 700端选择使用面向对象的VB.NET语言，VB.NET属于Basic系语言，VB.NET同样使用套接字通信，如此，主控服务器300可以与手持机200实现稳定的网络通信。
在实施例中，列车空气制动试验集中控制系统主控程序采用Oracle数据库进行存储将Android系统引入整个列车空气制动试验集中控制系统后，将Oracle数据库作为主控服务器300与手持机200之间数据传递和数据共享的数据纽带。
在实施例中，列车空气制动试验集中控制系统是基于SD-DC2004系统的扩展应用，由PC 700集中控制系统，手持机200通过局域网(无线网络)达到移动控制的功能，该系统可以通过主控服务器300的切换，选择使用原有的工作模式或现有工作模式。
在实施例中，手持机200由Android系统实现控制，通过网络登录到服务器，可以单独进行自动、手动、顺序、分项及集中控制系统自身的机能试验。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (4)
1.一种列车空气制动试验集中控制系统，其特征在于，包括：
集控终端，与试验车辆连接，用于根据控制命令执行相应的操作，检测并发送执行该相应操作之后的系统压力；
手持机，用于录入与试验车辆连接的集控终端的编号及试验参数并将该编号及试验参数发送至主控服务器，以及接收并显示来自所述主控服务器转发的系统压力；以及
主控服务器，用于根据接收的所述手持机发送的信息将控制命令发送至所述集控终端，并将来自所述集控终端的系统压力转发至所述手持机。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括一个或多个无线访问接入点，所述手持机经由该无线访问接入点而访问所述主控服务器。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，该系统还包括接入控制器，分别与所述主控服务器和所述多个无线访问接入点连接，用于管理多个无线访问接入点连接到所述主控服务器，以使所述多个无线访问接入点形成无线网络覆盖整个试验场。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述主控服务器包括交换机和PC；
所述交换机与所述接入控制器连接；
所述PC用于进行数据通信及数据存储。
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