CN113190968B - 整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本公开提供整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置。用于提高整车中子系统的更新效率。包括：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
Description
技术领域
本发明涉及整车噪声处理技术领域，特别涉及一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置。
背景技术
汽车已经成为最普遍的交通工具，也已经成为各大中型城市公共交通的重要组成部分。所以，人们对于车外环境的噪声的关注度和要求也越来越高。
目前，在对整车的子系统(例如，发动机，轮胎，风扇等发出噪声的系统)进行更新换代后，该更新子系统后的整车的车外行驶噪声(在整车隔声量下的整车噪声声压级)需要不大于整车行驶噪声最大值(即整车在任何行驶状态下的噪声的最大值)。但是，现有技术中只能将子系统安装到整车上后来测试更新子系统后的整车是否满足整车行驶噪声最大值，若不满足，则需要一直调整该子系统。由此，导致子系统的更新周期较长，且更新的效率较低。
发明内容
本公开示例性的实施方式中提供一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置，用于缩短子系统的更新周期，提高整车子系统的更新效率。
本公开的第一方面提供一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法，所述方法包括：
针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；所述子系统为所述整车中发出噪声的系统，所述第一噪声声压级为所述待更新的子系统在整车隔声量下的噪声声压级；
基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；
通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
本实施例通过将整车行驶噪声最大值和第一噪声声压级确定出待更新的子系统的噪声贡献量，并根据所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级，最后基于所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，由此，实现将所述整车行驶噪声最大值进行分解，得到待更新子系统的噪声开发指标，以此可以直接根据待更新子系统的噪声开发指标来选择合适的子系统进行更新，缩短了更新周期，并提高了更新效率。
在一个实施例中，根据以下方式确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级：
根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；或，
针对所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统，利用所述其他子系统对应的声传递函数和所述其他子系统的实际运行工况噪声确定出所述其他子系统的其他噪声声压级；
将各其他子系统的噪声声压级相加，得到其他总噪声声压级；
利用所述整车行驶噪声最大值和其他总噪声声压级确定所述待更新子系统的第一噪声声压级。
本实施例通过所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声来确定出第一噪声声压级或者是通过所述整车行驶噪声最大值和各其他子系统的噪声声压级之和确定出第一噪声声压级，以此，保证确保能够得到第一噪声声压级。
在一个实施例中，根据以下方式确定各子系统的声传递函数：
针对任一子系统，获取所述子系统的目标噪声声压级和激励噪声声压级，其中，所述目标噪声声压级为在所述子系统对应的车外目标噪声测点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级，所述激励噪声声压级为在所述子系统对应的声激励点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级；
根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数。
本实施例通过目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数，以此使得确定出声传递函数更加准确。
在一个实施例中，所述根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数，包括：
将所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级进行相除，得到声压级占比参数；
基于所述声压级占比参数，得到所述子系统的声传递函数。
本实施例通过根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级得到声压级占比参数，以此来得到子系统的声传递函数，以此保证确定出声传递函数更加准确。
在一个实施例中，所述根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级，包括：
将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘，得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级。
本实施例中将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘来得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级，以此保证得到第一噪声声压级。
在一个实施例中，所述利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量，包括：
通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；并，
根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量。
本实施例通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；然后根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量，以此保证确定出噪声贡献量准确。
在一个实施例中，所述第一指定测量参数包括整车隔声量、背景噪声声压级修正值和整车测量表面积；其中，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过所述第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述基于所述噪声贡献量、所述整车行驶最大限值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级，包括：
利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；
根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级。
本实施例通过利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级，然后通过第二噪声声功率确定噪声声功率级，以便于得到开发状态下的噪声开发指标。
在一个实施例中，根据以下公式确定出所述待更新的子系统的第二噪声声压级：
其中，
为所述第二噪声声压级，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，
为噪声贡献量，Vehi_insulation为所述待更新的子系统对应的整车隔声量。
本实施例中通过公式确定第二噪声声压级，以此确保得到该第二噪声声压级。
在一个实施例中，根据以下公式确定出所述噪声声功率级：
其中，BKPx为所述噪声声功率级，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
本实施例通过上述公式确定出噪声声功率级，以此使得到的噪声声功率级更加准确。
在一个实施例中，所述第二指定测量参数包括整车状态测量表面积和背景噪声声压级修正值，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，包括：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的噪声开发指标：
BKNx＝BKPx-Alog(S半球-S子系统开发状态/S0)+K1A；
其中，BKNx为所述待更新的子系统的噪声开发指标，S子系统开发状态为预设的开发状态测量表面积，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
本实施例中通过上述公式确定子系统的噪声开发指标，以此使得用户可以直接根据该噪声开发指标更新对应的子系统，提高子系统的更新效率。
本公开第二方面提供一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定装置，所述装置包括：
噪声共贡献量确定模块，用于针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；所述子系统为所述整车中发出噪声的系统，所述第一噪声声压级为所述待更新的子系统在整车隔声量下的噪声声压级；
噪声声功率级确定模块，用于基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；
噪声开发指标确定模块，用于通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
在一个实施例中，所述装置还包括：
第一噪声声压级确定模块，用于根据以下方式确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级：
根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；或，
针对所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统，利用所述其他子系统对应的声传递函数和所述其他子系统的实际运行工况噪声确定出所述其他子系统的其他噪声声压级；
将各其他子系统的噪声声压级相加，得到其他总噪声声压级；
利用所述整车行驶噪声最大值和其他总噪声声压级确定所述待更新子系统的第一噪声声压级。
在一个实施例中，所述装置还包括：
声传递函数确定模块，用于根据以下方式确定各子系统的声传递函数：
获取单元，用于针对任一子系统，获取所述子系统的目标噪声声压级和激励噪声声压级，其中，所述目标噪声声压级为在所述子系统对应的车外目标噪声测点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级，所述激励噪声声压级为在所述子系统对应的声激励点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级；
声传递函数确定单元，用于根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数。
在一个实施例中，所述声传递函数确定单元，具体用于：
将所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级进行相除，得到声压级占比参数；
基于所述声压级占比参数，得到所述子系统的声传递函数。
在一个实施例中，所述第一噪声声压级确定模块，具体用于：
将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘，得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级。
在一个实施例中，所述噪声贡献量确定模块，具体用于：
通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；并，
根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量。
在一个实施例中，所述第一指定测量参数包括整车隔声量、背景噪声声压级修正值和整车测量表面积；其中，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过所述第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述噪声声功率级确定模块，具体用于：
第二噪声声压级确定单元，用于利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；
噪声声功率级确定单元，用于根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级。
在一个实施例中，所述第二噪声声压级确定单元，具体用于：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的第二噪声声压级：
其中，
为所述第二噪声声压级，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，
为噪声贡献量，Vehi_insulation为所述待更新的子系统对应的整车隔声量。
在一个实施例中，所述噪声声功率级确定单元，具体用于：
根据以下公式确定出所述噪声声功率级：
其中，BKPx为所述噪声声功率级，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
在一个实施例中，所述第二指定测量参数包括整车状态测量表面积和背景噪声声压级修正值，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述噪声开发指标确定模块，具体用于：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的噪声开发指标：
BKNx＝BKPx-Alog(S半球-S子系统开发状态/S0)+K1A；
其中，BKNx为所述待更新的子系统的噪声开发指标，S子系统开发状态为预设的开发状态测量表面积，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有被所述至少一个处理器执行的指令；所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如第一方面所述的方法。
根据本公开实施例提供的第四方面，提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行如第一方面所述的方法。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本公开一个实施例的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法的流程示意图之一；
图2为根据本公开一个实施例的确定车外噪声距离示意图；
图3为根据本公开一个实施例的发动机与各车外噪声测点的对应关系示意图；
图4为根据本公开一个实施例的各子系统对应的实际运行工况噪声测点和声激励点的示意图；
图5为根据本公开一个实施例的待更新的子系统的噪声贡献量、整车隔声量和待更新的子系统的噪声开发指标的对应关系图之一；
图6为根据本公开一个实施例的待更新的子系统的噪声贡献量、整车隔声量和待更新的子系统的噪声开发指标的对应关系图之二；
图7为根据本公开一个实施例的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法的验证流程图；
图8为根据本公开一个实施例的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法的流程示意图之三；
图9为根据本公开一个实施例的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定装置；
图10为根据本公开一个实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
本公开实施例中术语“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本公开实施例描述的应用场景是为了更加清楚的说明本公开实施例的技术方案，并不构成对于本公开实施例提供的技术方案的限定，本领域普通技术人员可知，随着新应用场景的出现，本公开实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。其中，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
现有技术中，在对整车的子系统(例如，发动机，轮胎，风扇等发出噪声的系统)进行更新换代后，该更新子系统后的整车的车外行驶噪声需要满足整车行驶噪声最大值(即整车在任何行驶状态下的噪声的最大值)。但是，现有技术中只能将子系统安装到整车上后来测试更新子系统后的整车是否满足整车行驶噪声最大值，若不满足，则需要调整该子系统。由此，导致子系统的更新周期较长，且更新的效率较低。
因此，本公开提供一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法，通过将整车行驶噪声最大值和第一噪声声压级确定出待更新的子系统的噪声贡献量，并根据所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级，最后基于所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，由此，实现将所述整车行驶噪声最大值进行分解，得到待更新子系统的噪声开发指标，以此可以直接根据待更新子系统的噪声开发指标对选择合适的子系统进行更新，缩短了更新周期，并提高了更新效率。下面，结合附图对本公开的方案详细的进行介绍。
图1为本公开的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法的流程示意图，可包括以下步骤：
步骤101：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；所述子系统为所述整车中发出噪声的系统，所述第一噪声声压级为所述待更新的子系统在整车隔声量下的噪声声压级；
其中，整车行驶噪声最大值为整车在任何行驶状态下的噪声最大值，即在任何状态下整车的噪声不能超过该噪声最大值。第一噪声声压级为所述待更新子系统在整车隔声量下的噪声声压级。且预设的整车行驶噪声最大值可根据实际情况进行设置，本公开在此并不进行限定。
在一个实施例中，根据以下两种方式确定所述待更新的子系统的噪声声压级：
方式一：根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；
在一个实施例中，将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘，得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级。其中，可根据公式(1)来确定所述第一噪声声压级：
Nx＝ni×Fi (1)；
其中，Nx为所述待更新的子系统的第一噪声声压级，ni为所述待更新的子系统的实际运行工况噪声，i为正整数，Fi为所述待更新的子系统对应的声传递函数。
方式二：针对所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统，利用所述其他子系统对应的声传递函数和所述其他子系统的实际运行工况噪声确定出所述其他子系统的其他噪声声压级；将各其他子系统的噪声声压级相加，得到其他总噪声声压级；利用所述整车行驶噪声最大值和其他总噪声声压级确定所述待更新子系统的第一噪声声压级。
其中，可根据公式(2)确定出所述第一噪声声压级：
其中，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，1至n为所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统。
在一个实施例中，根据以下方式确定各子系统的声传递函数：针对任一子系统，获取所述子系统的目标噪声声压级和激励噪声声压级，其中，所述目标噪声声压级为在所述子系统对应的车外目标噪声测点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级，所述激励噪声声压级为在所述子系统对应的声激励点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级；根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数。
下面，先对车外目标噪声测点以及声激励点进行解释说明：
(1)各子系统对应的预设车外噪声测点有多个。可根据以下方式确定出哪一个车外噪声测点是子系统对应的车外目标噪声测点：
确定出车外噪声距离，所述车外噪声距离为预设的整车车外噪声测点测量到整车噪声最大时，所述整车车外噪声测点到待更新的子系统的中心点的距离；在预设的待更新的子系统与各车外噪声测点的对应关系，确定出所述待更新的子系统与各车外噪声测点的距离为所述车外噪声距离的车外噪声测点，并将所述车外噪声测点确定为车外目标噪声测点。
其中，为预设的整车车外噪声测点包括整车左侧车外噪声测点和整车右侧车外噪声测点。其距离整车中心点的距离为指定值，具体的值可根据实际情况进行设置，本公开在此并不进行限定。
例如，如图2所示，其中，AA＇BB＇为整车，O为整车的中心点。图2中是以发动机为待更新的子系统为例，其中，MPBNL和MPBNR分别是整车对应的整车左侧车外噪声测点和整车右侧车外噪声测点。本实施例中整车左侧车外噪声测点和整车右侧车外噪声测点分别距离整车中心点的距离为7.5米。整车以指定的加速度、档位等按照指定方向加速前进指定距离的过程中。确定出在MPBNL或MPBNR处所测量的噪声为整个过程中的最大噪声时，则将最大噪声对应的车外噪声测点MPBNL或MPBNR与发动机中心点的距离确定出的距离为车外噪声距离。例如，整车运动到15米时，在MPBNR处测量出的噪声为最大噪声，则确定出MPBNR为最大噪声对应的车外噪声测点，则将MPBNR与整车在15米时的发动机中心点与MPBNR的距离RR确定为车外噪声距离。
图3为预设的发动机与各车外噪声测点的对应关系。其中，MPL1-MPL9为发动机的左侧车外噪声测点，MPR1-MPR9为发动机的右侧车外噪声测点。例如，确定出车外噪声距离为RR，则可确定出MPR3为发动机的车外目标噪声测点。
(2)各子系统对应的声激励点是提前预设好的。如图4所示，为各子系统对应的声激励点。其中，对于同一子系统来说，声激励点和实际运行工况噪声测点是相同的。其中，实际运行工况噪声测点是用于在该测点处测量对应的子系统的实际运行工况噪声的。可使用麦克风测得。如图4中，Tire_MP1～Tire_MP8为轮胎实际运行工况噪声测点或轮胎声激励点，Fan_MP为风扇实际运行工况噪声测点或轮胎声激励点，Engine_MP1～Engine_MP3为发动机实际运行工况噪声测点或发动机声激励点，Transmission_MP1～Transmission_MP2为变速箱实际运行工况噪声测点或变速箱声激励点，Rear axle_MP为后桥实际运行工况噪声测点或后桥声激励点，Intake_MP为进气空滤实际运行工况噪声测点或进气空滤声激励点，Exh_MP为排气口实际运行工况噪声测点或排气口声激励点，Post-pro_MP为后处理实际运行工况噪声测点或后处理声激励点，Exh-muffler_MP为排气消声器实际运行工况噪声测点或排气消声器声激励点。
需要说明的，图4中的各子系统仅仅用于举例说明各子系统的声激励点，并不用于限定各子系统。
其中，以发动机为待更新的子系统为例，在确定发动机对应的声传递函数时，可在发动机的声激励点Engine_MP2处放置一个发动机的标准声源，然后在声激励点出测量出的噪声声压级为激励噪声声压级。然后在车外目标噪声测点MPR3处所测量的噪声声压级为目标噪声声压级。
具体的，将所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级进行相除，得到声压级占比参数；基于所述声压级占比参数，得到所述子系统的声传递函数。
其中，所述声传递函数可以为所述声压级占比参数。
在一个实施例中，步骤101可实施为：通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；并根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量。其中，可通过公式(3)确定所述噪声贡献量：
其中，
为所述噪声贡献量。
步骤102：基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；
其中，所述第一指定测量参数包括整车隔声量、背景噪声声压级修正值和整车测量表面积；其中，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过所述第一噪声声压级和背景声压级确定的；
需要说明的是，整车隔声量为针对任一子系统，该子系统在整车装备前后在整车车外噪声测点处的声压级之差。其中，待更新的子系统对应的整车隔声量是提前测量设定好的。且整车测量表面积也是预设好的，其中，不同子系统的生产厂商对应的整车测量表面不同，可根据具体的实际情况进行设置。
其中，背景噪声声压级修正值可根据公式(4)来确定：
ΔLp＝Nx-Nxb (4)；
其中，ΔLp为所述背景噪声声压级修正值，Nx为所述第一噪声声压级，Nxb为所述背景声声压级，所述背景声声压级可测量得到。
在一个实施例中，步骤102可具体实施为：
利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；其中，第二噪声声压级为所述待更新子系统不在整车隔声量下的噪声声压级。
其中，可根据公式(5)确定所述第二噪声声压级：
其中，
为所述第二噪声声压级，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，
为噪声贡献量，Vehi_insulation为所述待更新的子系统对应的整车隔声量。
根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级。
其中，可根据公式(6)确定所述噪声声功率级：
其中，BKPx为所述噪声声功率级，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
在本实施例中，A可设置为10。
步骤103：通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
其中，所述第二指定测量参数包括整车状态测量表面积和背景噪声声压级修正值，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过第一噪声声压级和背景声压级确定的；
可根据公式(7)确定出所述待更新的子系统的噪声开发指标：
BKNx＝BKPx-Alog(S半球-S子系统开发状态/S0)+K1A (7)；
其中，BKNx为所述待更新的子系统的噪声开发指标，S子系统开发状态为预设的开发状态测量表面积，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。在本实施例中，A可设置为10。
根据前文所述的各公式，可得到待更新的子系统的噪声贡献量、整车隔声量和待更新的子系统的噪声开发指标的关系图。如图5所示，为以待更新的子系统以发动机为例的关系图。其中，中间的折线为噪声开发指标等值线。之后，若再对该车型或相似车型进行发动机更新时，则可直接确定出发动机的开发指标，已经调整方式。
当整车行驶噪声最大值确定后，对于已有的车型的子系统进行更新或相近的车型开发时，可以利用其已有的车型或相近车型的整车中对应子系统的噪声贡献量和对应子系统的整车隔声量进行计算整车中任一待更新的子系统的噪声开发指标。
假若按上一代发动机在已有的车型或相近的车型中的发动机噪声贡献量0.65，整车隔声量是1.9dBA，如图6所示计算出发动机的噪声开发指标是89.6dBA。而且通过该噪声开发指标可以有无数种降噪方案组合达到整车的噪声小于整车行驶噪声最大值，如提高发动机的整车隔声量至4.2dBA，发动机的噪声贡献量只需小于等于0.42也可以使整车噪声小于整车行驶噪声最大值。
当对待更新的子系统根据噪声开发指标进行更新后，可确定出所述更新后的子系统在开发状态下的噪声声压级，然后将所述更新后的子系统在开发状态下的噪声声压级转换为噪声声功率级，并通过噪声声功率级确定出所述更新后的子系统的噪声贡献量，然后根据所述噪声贡献量确定出所述更新后的子系统的第一噪声声压级，然后将所述第一噪声声压级加上其他子系统的其他总噪声声压级，得到总噪声声压级，将所述总噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值进行比较，若所述总噪声声压级小于等于所述整车行驶噪声最大值，则确定更新后的子系统符合要求。如图7所示，为更新后的子系统的转换过程。
为了进一步的了解本公开的技术方案，下面结合图8进行详细的说明，可包括以下步骤：
步骤801：根据待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；
步骤802：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，通过所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；
步骤803：根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；
步骤804：利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；
步骤805：根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级；
步骤806：通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标.。
基于相同的公开构思，本公开如上所述的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法还可以由一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定装置实现。该随机事件的概率触发装置的效果与前述方法的效果相似，在此不再赘述。
图9为根据本公开一个实施例的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定装置的结构示意图。
如图9所示，本公开的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定装置900可以包括噪声共贡献量确定模块910、噪声声功率级确定模块920和噪声开发指标确定模块930。
噪声共贡献量确定模块910，用于针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；所述子系统为所述整车中发出噪声的系统，所述第一噪声声压级为所述待更新的子系统在整车隔声量下的噪声声压级；
噪声声功率级确定模块920，用于基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；
噪声开发指标确定模块930，用于通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
在一个实施例中，所述装置还包括：
第一噪声声压级确定模块940，用于根据以下方式确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级：
根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；或，
针对所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统，利用所述其他子系统对应的声传递函数和所述其他子系统的实际运行工况噪声确定出所述其他子系统的其他噪声声压级；
将各其他子系统的噪声声压级相加，得到其他总噪声声压级；
利用所述整车行驶噪声最大值和其他总噪声声压级确定所述待更新子系统的第一噪声声压级。
在一个实施例中，所述装置还包括：
声传递函数确定模块950，用于根据以下方式确定各子系统的声传递函数：
获取单元951，用于针对任一子系统，获取所述子系统的目标噪声声压级和激励噪声声压级，其中，所述目标噪声声压级为在所述子系统对应的车外目标噪声测点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级，所述激励噪声声压级为在所述子系统对应的声激励点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级；
声传递函数确定单元952，用于根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数。
在一个实施例中，所述声传递函数确定单元952，具体用于：
将所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级进行相除，得到声压级占比参数；
基于所述声压级占比参数，得到所述子系统的声传递函数。
在一个实施例中，所述第一噪声声压级确定模块940，具体用于：
将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘，得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级。
在一个实施例中，所述噪声贡献量确定模块910，具体用于：
通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；并，
根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量。
在一个实施例中，所述第一指定测量参数包括整车隔声量、背景噪声声压级修正值和整车测量表面积；其中，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过所述第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述噪声声功率级确定模块920，具体用于：
第二噪声声压级确定单元921，用于利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；
噪声声功率级确定单元922，用于根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级。
在一个实施例中，所述第二噪声声压级确定单元921，具体用于：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的第二噪声声压级：
其中，
为所述第二噪声声压级，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，
为噪声贡献量，Vehi_insulation为所述待更新的子系统对应的整车隔声量。
在一个实施例中，所述噪声声功率级确定单元922，具体用于：
根据以下公式确定出所述噪声声功率级：
其中，BKPx为所述噪声声功率级，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
在一个实施例中，所述第二指定测量参数包括整车状态测量表面积和背景噪声声压级修正值，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述噪声开发指标确定模块930，具体用于：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的噪声开发指标：
BKNx＝BKPx-Alog(S半球-S子系统开发状态/S0)+K1A；
其中，BKNx为所述待更新的子系统的噪声开发指标，S子系统开发状态为预设的开发状态测量表面积，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
在介绍了本公开示例性实施方式的一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及设备之后，接下来，介绍根据本公开的另一示例性实施方式的电子设备。
所属技术领域的技术人员能够理解，本公开的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本公开的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。
在一些可能的实施方式中，根据本公开的电子设备可以至少包括至少一个处理器、以及至少一个计算机存储介质。其中，计算机存储介质存储有程序代码，当程序代码被处理器执行时，使得处理器执行本说明书上述描述的根据本公开各种示例性实施方式的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法中的步骤。例如，处理器可以执行如图1中所示的步骤101-103。
下面参照图10来描述根据本公开的这种实施方式的电子设备1000。图10显示的电子设备1000仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图10所示，电子设备1000以通用电子设备的形式表现。电子设备1000的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理器1001、上述至少一个计算机存储介质1002、连接不同系统组件(包括计算机存储介质1002和处理器1001)的总线1003。
总线1003表示几类总线结构中的一种或多种，包括计算机存储介质总线或者计算机存储介质控制器、外围总线、处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。
计算机存储介质1002可以包括易失性计算机存储介质形式的可读介质，例如随机存取计算机存储介质(RAM)1021和/或高速缓存存储介质1022，还可以进一步包括只读计算机存储介质(ROM)1023。
计算机存储介质1002还可以包括具有一组(至少一个)程序模块1024的程序/实用工具1025，这样的程序模块1024包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
电子设备1000也可以与一个或多个外部设备1004(例如键盘、指向设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与电子设备1000交互的设备通信，和/或与使得该电子设备1000能与一个或多个其它电子设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口1005进行。并且，电子设备1000还可以通过网络适配器1006与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器1006通过总线1003与用于电子设备1000的其它模块通信。应当理解，尽管图中未示出，可以结合电子设备1000使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
在一些可能的实施方式中，本公开提供的一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在计算机设备上运行时，程序代码用于使计算机设备执行本说明书上述描述的根据本公开各种示例性实施方式的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法中的步骤。
程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取计算机存储介质(RAM)、只读计算机存储介质(ROM)、可擦式可编程只读计算机存储介质(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读计算机存储介质(CD-ROM)、光计算机存储介质件、磁计算机存储介质件、或者上述的任意合适的组合。
本公开的实施方式的整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定的程序产品可以采用便携式紧凑盘只读计算机存储介质(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在电子设备上运行。然而，本公开的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户电子设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户电子设备上部分在远程电子设备上执行、或者完全在远程电子设备或服务器上执行。在涉及远程电子设备的情形中，远程电子设备可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户电子设备，或者，可以连接到外部电子设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了装置的若干模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块的特征和功能可以在一个模块中具体化。反之，上文描述的一个模块的特征和功能可以进一步划分为由多个模块来具体化。
此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开方法的操作，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。
本领域内的技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本公开可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘计算机存储介质、CD-ROM、光学计算机存储介质等)上实施的计算机程序产品的形式。
本公开是参照根据本公开的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读计算机存储介质中，使得存储在该计算机可读计算机存储介质中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本公开进行各种改动和变型而不脱离本公开的精神和范围。这样，倘若本公开的这些修改和变型属于本公开权利要求及其等同技术的范围之内，则本公开也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (22)
1.一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法，其特征在于，所述方法包括：
针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；所述子系统为所述整车中发出噪声的系统，所述第一噪声声压级为所述待更新的子系统在整车隔声量下的噪声声压级；
基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；
通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据以下方式确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级：
根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；或，
针对所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统，利用所述其他子系统对应的声传递函数和所述其他子系统的实际运行工况噪声确定出所述其他子系统的其他噪声声压级；
将各其他子系统的噪声声压级相加，得到其他总噪声声压级；
利用所述整车行驶噪声最大值和其他总噪声声压级确定所述待更新子系统的第一噪声声压级。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据以下方式确定各子系统的声传递函数：
针对任一子系统，获取所述子系统的目标噪声声压级和激励噪声声压级，其中，所述目标噪声声压级为在所述子系统对应的车外目标噪声测点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级，所述激励噪声声压级为在所述子系统对应的声激励点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级；
根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数，包括：
将所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级进行相除，得到声压级占比参数；
基于所述声压级占比参数，得到所述子系统的声传递函数。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级，包括：
将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘，得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量，包括：
通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；并，
根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一指定测量参数包括整车隔声量、背景噪声声压级修正值和整车测量表面积；其中，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过所述第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述基于所述噪声贡献量、所述整车行驶最大限值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级，包括：
利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；
根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据以下公式确定出所述待更新的子系统的第二噪声声压级：
其中，
为所述第二噪声声压级，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，
为噪声贡献量，Vehi_insulation为所述待更新的子系统对应的整车隔声量。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据以下公式确定出所述噪声声功率级：
其中，BKPx为所述噪声声功率级，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二指定测量参数包括整车状态测量表面积和背景噪声声压级修正值，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，包括：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的噪声开发指标：
BKNx＝BKPx-Alog(S半球-S子系统开发状态/S0)+K1A；
其中，BKNx为所述待更新的子系统的噪声开发指标，S子系统开发状态为预设的开发状态测量表面积，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
11.一种整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定装置，其特征在于，所述装置包括：
噪声共贡献量确定模块，用于针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用所述待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；所述子系统为所述整车中发出噪声的系统，所述第一噪声声压级为所述待更新的子系统在整车隔声量下的噪声声压级；
噪声声功率级确定模块，用于基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；
噪声开发指标确定模块，用于通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第一噪声声压级确定模块，用于根据以下方式确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级：
根据所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声，确定所述待更新的子系统的第一噪声声压级；或，
针对所述子系统中除所述待更新的子系统之外的任一其他子系统，利用所述其他子系统对应的声传递函数和所述其他子系统的实际运行工况噪声确定出所述其他子系统的其他噪声声压级；
将各其他子系统的噪声声压级相加，得到其他总噪声声压级；
利用所述整车行驶噪声最大值和其他总噪声声压级确定所述待更新子系统的第一噪声声压级。
13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
声传递函数确定模块，用于根据以下方式确定各子系统的声传递函数：
获取单元，用于针对任一子系统，获取所述子系统的目标噪声声压级和激励噪声声压级，其中，所述目标噪声声压级为在所述子系统对应的车外目标噪声测点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级，所述激励噪声声压级为在所述子系统对应的声激励点处所测量的所述子系统的标准声源的噪声声压级；
声传递函数确定单元，用于根据所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级确定所述子系统的声传递函数。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述声传递函数确定单元，具体用于：
将所述目标噪声声压级和所述激励噪声声压级进行相除，得到声压级占比参数；
基于所述声压级占比参数，得到所述子系统的声传递函数。
15.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第一噪声声压级确定模块，具体用于：
将所述待更新的子系统对应的声传递函数和实际运行工况噪声相乘，得到所述待更新子的系统的第一噪声声压级。
16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述噪声贡献量确定模块，具体用于：
通过所述第一噪声声压级和所述整车行驶噪声最大值确定出噪声贡献参数；并，
根据所述噪声贡献参数确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量。
17.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述第一指定测量参数包括整车隔声量、背景噪声声压级修正值和整车测量表面积；其中，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过所述第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述噪声声功率级确定模块，具体用于：
第二噪声声压级确定单元，用于利用所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统对应的整车隔声量，确定所述待更新的子系统的第二噪声声压级；
噪声声功率级确定单元，用于根据所述第二噪声声压级、所述整车状态测量表面积和所述背景噪声声压级修正值，得到所述待更新的子系统的噪声声功率级。
18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述第二噪声声压级确定单元，具体用于：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的第二噪声声压级：
其中，
为所述第二噪声声压级，PBNlim为所述整车行驶噪声最大值，
为噪声贡献量，Vehi_insulation为所述待更新的子系统对应的整车隔声量。
19.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述噪声声功率级确定单元，具体用于：
根据以下公式确定出所述噪声声功率级：
其中，BKPx为所述噪声声功率级，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
20.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述第二指定测量参数包括整车状态测量表面积和背景噪声声压级修正值，所述整车状态测量表面积为根据所述待更新的子系统的中心点与所述待更新的子系统对应的车外目标噪声测点的距离所确定的；所述背景噪声声压级修正值是通过第一噪声声压级和背景声压级确定的；
所述噪声开发指标确定模块，具体用于：
根据以下公式确定出所述待更新的子系统的噪声开发指标：
BKNx＝BKPx-Alog(S半球-S子系统开发状态/S0)+K1A；
其中，BKNx为所述待更新的子系统的噪声开发指标，S子系统开发状态为预设的开发状态测量表面积，所述S半球为所述整车状态测量表面积，K1A为所述背景噪声声压级修正值，S0为预设的基准面积，A为常数。
21.一种电子设备，其特征在于，包括至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有被所述至少一个处理器执行的指令；所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行根据权利要求1-10中任一项所述的方法。
22.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行根据权利要求1-10中任一项所述的方法。
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