CN113189276A - 一种智能环境监测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于环境监控技术领域，具体涉及一种智能环境监测系统，包括门禁端、监测端、后台端和用户端；监测端有多个，分别安装在车库的不同区域；门禁端有多个，分别安装于车库的各出入口；后台端内存储有车库的电子地图；后台端内还存储有用户端的用户信息；监测端用于采集监测区域的环境数据并发送给后台端；后台端用于接收到环境数据后进行环境分析，还用于当环境分析的结果为存在异常时匹配出环境异常的区域；门禁端用于采集即将进入车库的车辆或车主的进入信息并发送给后台端；后台端还用于当存在异常区域，且接收到门禁端发送的进入信息时，分析是否存在不经过异常区域的进出线路。本系统在保证警报有效性的同时不耽搁无关车主的时间。

Description

一种智能环境监测系统
技术领域
本发明属于环境监控技术领域，具体涉及一种智能环境监测系统。
背景技术
随着私家车的数量增加，小区停车库的规模也越来越大，停放的车辆也越来越多。
停车库在为车主便捷的同时，也存在着一些问题，例如，车主在停放或开走自己车辆的过程中，会在车库内留下汽车尾气，而汽车尾气主要包括CO、可吸入颗粒物等有害物质，若浓度过高，会对人体造成伤害。
因此，需要对车库内的环境进行监测，并在监测结果为不达标时，让想要进入车库的车主了解情况。例如，公开号为CN106382959A的发明专利，就提供了一种地下车库环境监测及提醒方法，包括：步骤一：系统初始化，数据采集模块开始采集地下车库内的环境参数，并将所述环境参数传送给单片机；步骤二：单片机接收所述环境参数，并判断所述环境参数减去设定阈值后是否大于设定值；若小于，则继续重复步骤一；若大于，则单片机控制警报模块发出警报。
使用该方法，能够对车库的环境进行实时监测，并且能够在环境参数存在异常时发出警报，让想要进入车库的车主了解情况。但是，较大的车库通常都存在分区且每个区域都有自己的排风设备，一个区域的环境不达标，并不意味着其他区域也不达标。而使用该申请的方案，会耽搁那些并不经过环境异常区域的车主的时间。
发明内容
本发明意在于提供一种智能环境监测系统，可以在保证发出警报有效性的同时，不耽搁无关车主的时间。
本发明提供的基础方案为：
一种智能环境监测系统，包括门禁端、监测端、后台端和用户端；
监测端有多个，分别安装在车库的不同区域；门禁端有多个，分别安装于车库的各出入口；后台端内存储有车库的电子地图，电子地图上标注有各出入口的位置以及各监测端的监测区域；后台端内还存储有用户端的用户信息，用户信息包括车辆信息、车位地址及居住地址；
监测端用于采集监测区域的环境数据并发送给后台端；后台端用于接收到环境数据后进行环境分析，还用于当环境分析的结果为存在异常时匹配出环境异常的区域，并在电子地图上进行标识为异常区域；
门禁端用于采集即将进入车库的车辆或车主的进入信息并发送给后台端；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且接收到门禁端发送的进入信息时，匹配出对应的用户端及用户信息，并结合用户信息、进入信息及电子地图，分析是否存在不经过异常区域的进出线路；后台端还用于当分析结果为存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的用户端发送警报信息及进出路线，当分析结果为不存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的用户端发送禁入信息。
基础方案工作原理及有益效果：
使用本系统，安装在车库不同区域的多个监测端会对车库的各区域进行实时监测，并将监测的环境数据发送给后台端，后台端会进行环境分析，并在环境分析的结果为存在异常时匹配出环境异常的区域，并在电子地图上进行标识。
安装在各出入口的门禁端会实时采集即将进入车库的车辆或车主的进入信息，并将其发送给后台端。当电子地图上存在异常区域时，后台端接收到门禁端发送的进入信息后，根据进入信息可以匹配出对应的用户端及用户信息。如果是车主进入，可根据人脸识别的方式进行识别出其身份，进而可以匹配出其车辆位置；如果是车辆进入，则可以根据其车牌匹配出车位地址、主信息及居住位置。
再然后，后台端根据用户信息(车位地址和居住地址)、进入信息(进入位置)及电子地图，进行进出线路模拟分析。如果进入的是车主，可以对车主从进入位置到对应的车位地址取车，再到取车后驶出车库的线路进行模拟分析；如果进入的是车辆，则可以对车辆从进入位置到车位地址停车，车主从车位地址返回到居住地址的线路进行模拟分析。进而判断是否存在不经过异常区域的进出线路。
如果分析结果为存在，则后台端向对应的用户端发送警报信息及进出线路，用户通过警报信息可以了解当前车库内的异常情况，不会随意走动以避免进入异常区域，而同时接收到的进出线路则可以使其了解当前的安全线路。如果分析结果为不存在，则说明进入车库后必须经过异常区域，车辆或车主不适宜进入车库内，因此，后台端向对应的用户端发送禁入信息，避免发生安全事故。
综上，使用本系统，可以在保证发出警报有效性的同时，不耽搁无关车主的时间。
进一步，用户端还用于接收到警报信息后录入其他业主信息并发送给后台端；后台端还用于接收到其他业主信息后匹配出其他业主的用户端，并根据车主的车位地址及其他业主的居住地址进行线路分析，分析其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路，若存在则给对应的用户端发送回家线路信息，若不存在则给对应的用户端发送下车信息。
邻里之间有时候会存在搭便车的情况，车上的其他业主从车库内回家可能会更快一些。但由于其他业主和车主可能并不住在一栋楼，从车库内回家的路线可能并不相同，如果遇到存在异常区域的情况，即使车主的回家线路不会经过异常区域，其他业主回家的路线也可能会经过异常区域，存在安全隐患。
使用本系统，当遇到这种情况时，车主的用户端接收到警报信息后，车主可通过用户端录入其他业主信息(即面部图像)并发送给后台端，后台端接收到其他业主信息后匹配出其他业主的用户端，之后，后台端根据车主的车位地址和的其他业主的居住地址进行线路分析，看其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路，如果存在，后台端给对应业主的用户端发送回家线路信息，接收到回家线路信息的业主可按照该线路回家，避免经过异常区域；如果不存在，后台端给对应业主的用户端发送下车信息，接收到下车信息的业主就知道自己不能从车库内回家，可以在车库外下车，从外面回家。
这样，当遇到存在异常区域时，即使车主的车上有其他业主时，也可以规避其他业主的安全隐患。
进一步，后台端还用于结合用户信息、进入信息及电子地图分析是否存在不经过异常区域的进出线路时，若分析的结果为存在不止一条不经过异常区域的进出路线，则将路程最短的路线作为进出路线。
便于业主快速停车回家。
进一步，还包括管理端；后台端还用于当匹配出环境异常的区域后，给管理端发送异常信息。
当出现异常区域时，后台端在匹配出具体的异常区域后会将其发送给管理端，管理人员接收到异常信息后，可对异常区域进行处理，去除安全隐患。
进一步，管理端还用于查看后台端内的最新的电子地图。
管理人员接收到异常信息后，可以通过查看后台端内的最新的电子地图，直观的了解异常区域的情况。
进一步，后台端在电子地图上标识异常区域时，标识的方式包括数据和颜色，数据为异常数据的类型和数值，颜色标识异常程度。
通过颜色标识，可以直观的了解各异常区域的异常程度，如异常程度严重用红色标识，异常程度一般用黄色标识；通过数据标识，则可以具体了解异常的类型以及具体数值。
进一步，环境数据包括CO浓度、硫化氢浓度和氮氧化合物浓度。
附图说明
图1为本发明实施例一的逻辑框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：。
实施例一
如图1所示，一种智能环境监测系统，包括门禁端、监测端、后台端、用户端和管理端。
本实施例中，用户端和管理端分别为装载对应APP的智能手机，后台端为服务器。
监测端有多个，分别安装在车库的不同区域，检测端的具体的分布方式，可依据车库的规模、地形和分区情况具体设置。门禁端有多个，分别安装于车库的各出入口，门禁端用于采集即将进入车库的车辆或车主的进入信息并发送给后台端。本实施例中，门禁端的采集信息的方式为采集车主或车辆的图像。后台端内存储有车库的电子地图，电子地图上标注有各出入口的位置以及各监测端的监测区域；后台端内还存储有用户端的用户信息，用户信息包括车辆信息、车位地址及居住地址，如业主张某，车牌号为M、车位在车库X区Y号、家住A栋。
监测端用于采集监测区域的环境数据并发送给后台端。本实施例中，环境数据包括CO浓度、硫化氢浓度和氮氧化合物浓度。后台端用于接收到环境数据后进行环境分析，还用于当环境分析的结果为存在异常时匹配出环境异常的区域，并在电子地图上进行标识为异常区域。具体的，后台端在电子地图上标识异常区域时，标识的方式包括数据和颜色，数据为异常数据的类型和数值，颜色标识异常程度。
后台端还用于当匹配出环境异常的区域后，给管理端发送异常信息。出现异常区域时，后台端将其发送给管理端，管理人员接收到异常信息后可对异常区域进行处理，去除安全隐患。管理端还用于查看后台端内的最新的电子地图。这样，管理人员接收到异常信息后，可以通过查看后台端内的最新的电子地图，直观的了解异常区域的情况。
后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且接收到门禁端发送的进入信息时，匹配出对应的用户端及用户信息，并结合用户信息、进入信息及电子地图，分析是否存在不经过异常区域的进出线路；后台端还用于当分析结果为存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的用户端发送警报信息及进出路线；当分析结果为不存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的用户端发送禁入信息。其中，后台端分析是否存在不经过异常区域的进出线路时，若分析的结果为存在不止一条不经过异常区域的进出路线，则将路程最短的路线作为进出路线。
使用本系统，安装在车库不同区域的多个监测端会对车库的各区域进行实时监测，并将监测的环境数据发送给后台端，后台端会进行环境分析，并在环境分析的结果为存在异常时匹配出环境异常的区域，并在电子地图上进行标识。当电子地图上存在异常区域时，后台端接收到门禁端发送的进入信息后，根据进入信息可以匹配出对应的用户端及用户信息(如果是车主进入，可根据人脸识别的方式进行识别出其身份，进而可以匹配出其车辆位置；如果是车辆进入，则可以根据其车牌匹配出车位地址、主信息及居住位置)。
再然后，后台端根据用户信息(车位地址和居住地址)、进入信息(进入位置)及电子地图，进行进出线路模拟分析，判断是否存在不经过异常区域的进出线路。如果分析结果为存在，则后台端向对应的用户端发送警报信息及进出线路，用户通过警报信息可以了解当前车库内的异常情况，不会随意走动以避免进入异常区域，而同时接收到的进出线路则可以使其了解当前的安全线路。如果分析结果为不存在，则说明进入车库后必须经过异常区域，车辆或车主不适宜进入车库内，因此，后台端向对应的用户端发送禁入信息，避免发生安全事故。这样，可以在保证发出警报有效性的同时，不耽搁无关车主的时间。
实施例二
与实施例一相比，不同之处仅在于，本实施例中，用户端还用于接收到警报信息后录入其他业主信息并发送给后台端；后台端还用于接收到其他业主信息后匹配出其他业主的用户端，并根据车主的车位地址及其他业主的居住地址进行线路分析，分析其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路，若存在则给对应的用户端发送回家线路信息，若不存在则给对应的用户端发送下车信息。其中，若分析的结果为存在不止一条不经过异常区域的进出路线，后台端将路程最短的路线作为进出路线。
当遇到车上有其他业主搭便车的情况时，车主的用户端接收到警报信息后，车主可通过用户端录入其他业主信息(即其他业主的信息，至于其他业主信息录入的方式，可以是拍摄人脸图像、文字录入或者语音录入等)并发送给后台端。后台端接收到其他业主信息后匹配出其他业主的用户端，之后，后台端根据车主的车位地址和的其他业主的居住地址进行线路分析，看其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路。如果存在，后台端给对应业主的用户端发送回家线路信息，接收到回家线路信息的业主可按照该线路回家，避免经过异常区域，如果推荐的回家线路太绕，该业主也可以在车库外直接下车，从外面回家。如果不存在，后台端给对应业主的用户端发送下车信息，接收到下车信息的业主就知道自己不能从车库内回家，可以在车库外下车，从外面回家，规避回家时经过异常区域的安全隐患。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种智能环境监测系统，其特征在于：包括门禁端、监测端、后台端和用户端；
监测端有多个，分别安装在车库的不同区域；门禁端有多个，分别安装于车库的各出入口；后台端内存储有车库的电子地图，电子地图上标注有各出入口的位置以及各监测端的监测区域；后台端内还存储有用户端的用户信息，用户信息包括车辆信息、车位地址及居住地址；
监测端用于采集监测区域的环境数据并发送给后台端；后台端用于接收到环境数据后进行环境分析，还用于当环境分析的结果为存在异常时匹配出环境异常的区域，并在电子地图上进行标识为异常区域；
门禁端用于采集即将进入车库的车辆或车主的进入信息并发送给后台端；后台端还用于当电子地图上存在异常区域，且接收到门禁端发送的进入信息时，匹配出对应的用户端及用户信息，并结合用户信息、进入信息及电子地图，分析是否存在不经过异常区域的进出线路；后台端还用于当分析结果为存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的用户端发送警报信息及进出路线，当分析结果为不存在不经过异常区域的进出路线时，向对应的用户端发送禁入信息。
2.根据权利要求1所述的智能环境监测系统，其特征在于：用户端还用于接收到警报信息后录入其他业主信息并发送给后台端；后台端还用于接收到其他业主信息后匹配出其他业主的用户端，并根据车主的车位地址及其他业主的居住地址进行线路分析，分析其他业主是否存在不经过异常区域的回家线路，若存在则给对应的用户端发送回家线路信息，若不存在则给对应的用户端发送下车信息。
3.根据权利要求1所述的智能环境监测系统，其特征在于：后台端还用于结合用户信息、进入信息及电子地图分析是否存在不经过异常区域的进出线路时，若分析的结果为存在不止一条不经过异常区域的进出路线，则将路程最短的路线作为进出路线。
4.根据权利要求1所述的智能环境监测系统，其特征在于：还包括管理端；后台端还用于当匹配出环境异常的区域后，给管理端发送异常信息。
5.根据权利要求4所述的智能环境监测系统，其特征在于：管理端还用于查看后台端内的最新的电子地图。
6.根据权利要求1所述的智能环境监测系统，其特征在于：后台端在电子地图上标识异常区域时，标识的方式包括数据和颜色，数据为异常数据的类型和数值，颜色标识异常程度。
7.根据权利要求1所述的智能环境监测系统，其特征在于：环境数据包括CO浓度、硫化氢浓度和氮氧化合物浓度。
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