CN113186800A - 一种斜拉桥主梁阻尼控制系统 - Google Patents

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翟国政
霍继炜
张文明
莫江峰
牛彦平
韩明涛
项萌
李静
汪显庭
朱栋
李思昊
金钺寒
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Abstract

本发明涉及斜拉桥技术领域，提供一种斜拉桥主梁阻尼控制系统。本发明实施例的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，通过于下塔柱与主梁之间设置阻尼控制器使得主梁的横向被阻尼缓冲，提高主梁的抗震抗风等级；具体地，通过设计阻尼器，使得阻尼缓冲时，阻尼器中油腔内的油液实现过油缓冲，空气腔中的空气实现过气缓冲，弹簧实现机械缓冲，使得阻尼器的可靠性提高。

Description

一种斜拉桥主梁阻尼控制系统
技术领域
本发明涉及斜拉桥技术领域，具体地涉及一种斜拉桥主梁阻尼控制系统。
背景技术
斜拉桥连接索塔和主梁的纵向阻尼约束系统，其减振抗震作用已经过国内外较深入的理论论证和实践验证，但从满足主梁全部减振抗震要求上看，主梁的抗震抗风等级不足；阻尼器的可靠性不足。
发明内容
本发明实施例提供一种斜拉桥主梁阻尼控制系统。具体技术方案如下：
本发明实施例的提供一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，包括由上至下依次连接的索塔、承重台、以及桩基，所述索塔包括由上至下依次连接的上塔柱、中塔柱、下塔柱、以及塔座，所述下塔柱上设有下横梁，所述下横梁上安装有主梁，所述上塔柱与主梁之间连接有斜拉索；所述下塔柱与主梁之间设有阻尼控制器。
进一步地，所述阻尼控制器包括第一铰接件、第二铰接件、阻尼器，所述第一铰接件与主梁固定连接，所述第二铰接件与下塔柱固定连接，所述阻尼器的一端与第一铰接件铰接，另一端与第二铰接件铰接。
进一步地，所述阻尼器包括一端开口一端封闭的缸筒、一端位于缸筒内的活塞杆，依次连接于活塞杆上的油活塞和空气活塞，所述油缸内设有油腔、空气腔，所述油活塞位于油腔内，所述空气活塞位于空气腔内，所述油腔内填充有油液，所述油活塞上设有过油孔，所述空气活塞上设有过气孔。
进一步地，所述活塞杆上设有挡板，所述缸筒的开口端设有端盖，所述活塞杆穿过端盖，所述活塞杆上套接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧挤压于空气腔与挡板之间，所述第二弹簧挤压于挡板与端盖之间。
进一步地，所述活塞杆上设有护筒，所述护筒与缸筒之间设有密封圈。
进一步地，所述缸筒的封闭端设有第一连接耳，所述活塞杆的位于缸筒外的端部设有第二连接耳。
进一步地，所述第一连接耳和第二连接耳设有球轴承。
进一步地，所述斜拉索为热挤聚乙烯钢丝拉索。
进一步地，主梁为钢、混凝土叠合梁。
本发明实施例的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，通过于下塔柱与主梁之间设置阻尼控制器使得主梁的横向被阻尼缓冲，提高主梁的抗震抗风等级；具体地，通过设计阻尼器，使得阻尼缓冲时，阻尼器中油腔内的油液实现过油缓冲，空气腔中的空气实现过气缓冲，弹簧实现机械缓冲，使得阻尼器的可靠性提高。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1为本发明实施例一种斜拉桥主梁阻尼控制系统的示意图。
图2为本发明实施例的阻尼控制器连接示意图。
图3为本发明实施例的阻尼器示意图。
其中，1、承重台；2、索塔；21、上塔柱；22、中塔柱；23、下塔柱；24、塔座；25、下横梁；3、桩基；4、主梁；5、阻尼控制器；51、第一铰接件；52、第二铰接件；53、阻尼器；501、油腔；502、空气腔；503、油液；531、缸筒；532、活塞杆；533、油活塞；534、空气活塞；535、过油孔；536、过气孔；538、端盖；539、第一弹簧；540、第二弹簧；541、护筒；542、第一连接耳；543、第二连接耳；544、球轴承；545、密封圈；6、斜拉索。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。其中的“第一”或“第二”等只表示对同类部件或装置加以区分，不代表限制。
如图1所示，本发明实施例的斜拉桥主梁阻尼控制系统，包括由上至下依次连接的索塔2、承重台1、以及桩基3，索塔1包括由上至下依次连接的上塔柱21、中塔柱22、下塔柱23、以及塔座24，下塔柱23上设有下横梁25，下横梁25上安装有主梁4，上塔柱21与主梁4之间连接有斜拉索6；下塔柱23与主梁4之间设有阻尼控制器5。
其中，阻尼控制器5包括第一铰接件51、第二铰接件52、阻尼器53，第一铰接件51与主梁4固定连接，第二铰接件52与下塔柱23固定连接，阻尼器53的一端与第一铰接件51铰接，另一端与第二铰接件52铰接。
其中，阻尼器53包括一端开口一端封闭的缸筒531、一端位于缸筒内的活塞杆532，依次连接于活塞杆532上的油活塞533和空气活塞534，油缸531内设有油腔501、空气腔502，油活塞533位于油腔501内，空气活塞534位于空气腔502内，油腔501内填充有油液503，油活塞533上设有过油孔535，空气活塞534上设有过气孔536。
其中，活塞杆532上设有挡板537，缸筒531的开口端设有端盖538，活塞杆532穿过端盖，活塞杆532上套接有第一弹簧539和第二弹簧540，第一弹簧539挤压于空气腔501与挡板537之间，第二弹簧540挤压于挡板537与端盖538之间。
其中，活塞杆532上设有护筒541，护筒541与缸筒531之间设有密封圈545。
其中，缸筒531的封闭端设有第一连接耳542，活塞杆532的位于缸筒531外的端部设有第二连接耳543。
其中，第一连接耳542和第二连接耳543设有球轴承544。
本实施例的斜拉桥主梁阻尼控制系统的斜拉桥为三跨双塔双索面连续半漂浮体系。基桩采用24根直径2.5m钻孔桩。主梁采用钢、混凝土叠合梁，斜拉索采用热挤聚乙烯钢丝拉索。
本实施例的斜拉桥主梁阻尼控制系统，通过阻尼控制器对主梁缓冲减震，使得主梁的抗震抗风等级提高，并设计阻尼器，使得阻尼器内三种缓冲方式同时作用，防止单使用油阻尼或空气阻尼失效，提高阻尼器的可靠性。
应当理解的是，本发明实施例中的结构之间的安装，可以是指焊接、螺栓连接、螺钉连接、嵌接、以及粘接；管路之间的连接可以是指连通；电器之间的连接可以是指电连接。本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，包括由上至下依次连接的索塔、承重台、以及桩基，所述索塔包括由上至下依次连接的上塔柱、中塔柱、下塔柱、以及塔座，所述下塔柱上设有下横梁，所述下横梁上安装有主梁，所述上塔柱与主梁之间连接有斜拉索；所述下塔柱与主梁之间设有阻尼控制器。
2.根据权利要求1所述的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，所述阻尼控制器包括第一铰接件、第二铰接件、阻尼器，所述第一铰接件与主梁固定连接，所述第二铰接件与下塔柱固定连接，所述阻尼器的一端与第一铰接件铰接，另一端与第二铰接件铰接。
3.根据权利要求2所述的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，所述阻尼器包括一端开口一端封闭的缸筒、一端位于缸筒内的活塞杆，依次连接于活塞杆上的油活塞和空气活塞，所述油缸内设有油腔、空气腔，所述油活塞位于油腔内，所述空气活塞位于空气腔内，所述油腔内填充有油液，所述油活塞上设有过油孔，所述空气活塞上设有过气孔。
4.根据权利要求3所述的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，所述活塞杆上设有挡板，所述缸筒的开口端设有端盖，所述活塞杆穿过端盖，所述活塞杆上套接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧挤压于空气腔与挡板之间，所述第二弹簧挤压于挡板与端盖之间。
5.根据权利要求4所述的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，所述活塞杆上设有护筒，所述护筒与缸筒之间设有密封圈。
6.根据权利要求5所述的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，所述缸筒的封闭端设有第一连接耳，所述活塞杆的位于缸筒外的端部设有第二连接耳。
7.根据权利要求6所述的一种斜拉桥主梁阻尼控制系统，其特征在于，所述第一连接耳和第二连接耳设有球轴承。
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