CN113186778B - 一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了路面雨水隐蔽渗透技术领域的一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺，包括本体，本体上设置有渗透层，渗透层的下方设置有固定在本体上的渗透板，渗透板上开有若干渗透孔；渗透板的下方设置有排水腔，本体的底部开有与排水腔连通的排水孔；本体的两侧壁上均开有空腔，空腔内设置有连接件，连接件的一端贯穿本体的侧壁，连接件与本体水平滑动连接，连接件上水平滑动连接有连接轴，连接轴上套设有弹性件，弹性件一端固定在本体上，弹性件的另一端固定在连接件上；本体的两侧均开有连通孔，连通孔与空腔连通，连通孔内螺纹连接有固定件，渗透层将固定件包裹。本发明结构简单，可加快雨水的渗透效率，降低雨水对路面抗滑性能的影响。

Description

一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺
技术领域
本发明属于路面雨水隐蔽渗透技术领域，具体是路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺。
背景技术
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
在雨天，路基的路面抗滑性降低的情况，主要是因为雨天路面排水不及时，积水过多而导致水漂、水雾的出现，从而减小了车轮与路面之间的摩擦力，导致路面抗滑性降低，因此，需要对路面及时排水。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种路面雨水隐蔽式渗透结构及施工工艺，以将雨水渗透结构进行隐蔽，提高路面的雨水渗透性能。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种路面雨水隐蔽式渗透结构，包括本体，本体上设置有渗透层，渗透层的下方设置有固定在本体上的渗透板，渗透板上开有若干渗透孔；渗透板的下方设置有排水腔，本体的底部开有与排水腔连通的排水孔；
本体的两侧壁上均开有空腔，空腔内设置有沿其竖向均布的连接件，连接件的一端贯穿本体的侧壁，连接件与本体水平滑动连接，连接件上水平滑动连接有连接轴，连接轴上套设有弹性件，弹性件一端固定在本体上，弹性件的另一端固定在连接件上；
本体的两侧均开有连通孔，连通孔与空腔连通，连通孔内螺纹连接有固定件，渗透层将固定件包裹。
采用上述方案后实现了以下有益效果：(1)当路面存在雨水时，雨水通过渗透层进入至渗透板，再通过渗透孔进入至排水腔内，再通过排水腔排出，以达到雨水渗透的目的，如此提高雨水渗透的效率。由于渗透层覆盖在本体上，使得本体隐蔽。本方案中，减少了排水沟的设计，避免了汽车打滑车轮陷入排水沟的目的。
(2)连接件将路沿石与路基连接，本方案中连接件在弹性件的作用下，对路基受到的剪切力进行缓冲，提高路基的稳定性降低了路基受到剪切力作用与路沿石脱离的几率，提高了路基铺设的稳定性。
(3)渗透层通过固定件与本体连接，提高了渗透层的稳定性，并降低了渗透层与本体分离的几率。
进一步，渗透板的下方固定有过滤板，过滤板上开有若干过滤孔，过滤孔的孔径小于渗透孔的孔径。
有益效果：雨水渗透至过滤板，过滤板上的过滤孔对雨水进行过滤，减少杂质进入排水腔内，降低排水孔被堵塞的几率。
进一步，过滤板上固定有若干中空的外轴，外轴内竖向滑动连接有内轴，内轴的上端与渗透板固定连接，内轴的下端固定有与外轴固定连接的压簧。
有益效果：当渗透层受到竖向的冲击力时，内轴配合弹簧对渗透板和渗透层进行缓冲，以降低渗透层受到的作用力，降低渗透层损坏的几率。
进一步，外轴的一侧均设置有支撑板，支撑板的一端固定在内轴上，支撑板的另一端固定在过滤板上。
有益效果：支撑板对渗透板和渗透层进行支撑，提高渗透层和渗透板的稳定性。
进一步，过滤板的下方设置有若干加强机构，加强机构包括呈”X”型布置的两根加强轴，两根加强轴固定连接，加强轴的一端固定在本体的一侧，加强轴的另一端固定在本体的另一侧。
有益效果：加强机构对本体的两侧进行支撑，提高本体的整体的强大。
进一步，空腔内填充有非牛顿流体。
有益效果：弹性件在长期使用过程中会导致弹性件失能，当弹性件失能后利用非牛顿流体对连接件进行缓冲，提高连接件的稳定性。
进一步，本体的底部固定有至少两个固定部，固定部的上部倾斜且朝向排水孔。
有益效果：固定部的上部对雨水进行导流，以使得雨水能够迅速的通过排水孔排出。
进一步，连接件上开有滑槽，滑槽内水平滑动连接有滑轴，滑轴一端与本体固定连接，滑轴另一端与连接件之间填充有弹性材料。
有益效果：当弹性件受到路基的剪切作用力时，连接件通过弹性件和弹性材料对连接件进行缓冲，提高连接件的缓冲性能。
进一步，包括如下步骤：
S1：在铺设路基前，预先在路基的两侧填充渗水层，再将本体一侧连接件贯穿本体的一端预埋入渗水层内；S2：待渗水层凝固后，再铺设路基原料，路基原料将本体另一侧连接件贯穿本体的一端包裹；S3：待路基成型后，通过通孔向空腔内注入非牛顿流体；S4：向通孔内安装固定件，再在渗透板上浇筑渗透层，渗透层凝固后将固定件包裹。
有益效果：在路基铺设时，将路面雨水隐蔽式渗透结构预埋入路基上，以达到隐蔽效果，同时，利用路面隐蔽式渗透结构将路基与渗水层连接，降低路基与路沿石脱离的几率，并且提高路面的渗水效果。本方案中采用预埋的方式，不会破坏路基的整体结构，也不会破坏路面的整体机构，保证了路基以及路基路面的强度。
进一步，渗透层为多孔隙沥青混凝土，孔隙率为10％～15％。
有益效果：多孔隙沥青混凝土具有一定的强度，并且具有渗水性能。
附图说明
图1为本发明实施例的安装示意图；
图2为本发明实施例的隐蔽式渗透结构示意图；
图3为图2的A部分放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：路基11、渗水层12、本体13、空腔21、通孔22、螺栓23、渗透层24、非牛顿流体25、排水孔26、渗透板31、渗透孔32、内轴33、外轴34、压簧35、支撑板36、过滤板37、过滤孔38、固定部41、加强轴42、连接件51、支撑轴52、弹簧53、弹性材料54、滑轴55。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例
基本如附图2和附图3所示：一种路面雨水隐蔽式渗透结构，包括本体13，本体13的上部设置有渗透层24，本实施例中渗透层24为多孔隙沥青混凝土，孔隙率为10％～15％。渗透层24的下方设置有螺栓23固定在本体13的上渗透板31，渗透板31上开有若干孔径为10～20mm的渗透孔32，本体13上开有位于渗透板31下方的排水腔，排水腔与渗透孔32连通，本体13的底部开有若干排水孔26，排水孔26与排水腔连通。
排水腔内螺栓23固定有过滤板37，过滤板37上开有若干过滤孔38，过滤孔38的孔径小于渗透孔32的孔径，过滤板37上螺栓23固定有两根中空的外轴34，外轴34内竖向滑动连接有内轴33，内轴33的上端与渗透板31螺钉固定连接，内轴33的下端焊接固定有压簧35，压簧35的另一端与外轴34螺栓23固定连接。外轴34的一侧设置有支撑板36，支撑板36的一端与内轴33焊接固定，支撑板36的另一端与过滤板37焊接固定，即支撑板36靠近内轴33的一端高于远离内轴33的一端，即支撑板36倾斜且支撑板36的倾斜面朝向过滤孔38，本实施例中支撑板36、内轴33/外轴34和过滤板37构成三角形结构。
过滤板37的下方设置有加强机构，本实施例中加强机构包括呈“X”型布置的加强轴42，两根加强轴42通过螺栓23固定连接，本实施例中加强轴42的一端焊接固定在本体13的一侧，加强轴42的另一端焊接固定在本体13的另一侧。本体13的底部螺纹连接有固定部41，本实施例中固定部41为紧固螺栓23，紧固螺栓23的上部倾斜并且倾斜部朝向排水孔26。
本体13的两侧壁上均开有空腔21，空腔21内设置有T形的连接件51，连接件51远离排水腔的一端贯穿本体13且延伸出本体13，连接件51上水平滑动连接有支撑轴52，支撑轴52的一端与本体13螺钉固定连接，支撑轴52上套设有弹性件，本实施例中弹性件为弹簧53，弹簧53的一端焊接在连接件51上，弹簧53的另一端焊接在本体13上。连接件51上开有滑槽，滑槽内水平滑动连接有滑轴55，滑轴55的一端螺栓23固定在本体13上，滑轴55的另一端与连接件51之间填充有弹性材料54，本实施例中弹性材料54为橡胶。
本体13的两侧壁上均开有通孔22，通孔22与空腔21连通，通孔22内螺纹连接有固定件，本实施例中固定件为螺栓23，渗透层24将螺栓23包裹。
一种路面雨水隐蔽式渗透结构的施工工艺，包括如下步骤：
S1：在铺设路基11前，预先在路基11的两侧填充渗水层12，本实施例中渗水层12也为多孔隙沥青混凝土，再将本体13一侧连接件51贯穿本体13一端预埋入渗水层12内。
S2：待渗水层12凝固后将本体13一侧的连接件51包裹，再铺设路基11原料，路基11原料将本体13另一侧连接件51贯穿本体13的一端包裹，并且将固定部41包裹。
S3：待路基11原料凝固后路基11成型，通过通孔22向空腔21内注入非牛顿流体25。
S4：向通孔22内安装固定件，再在渗透板31上浇筑渗透层24，渗透层24凝固后将固定件包裹，完成施工。
具体实施方式如下：
雨水通过渗透层24渗透至渗透板31，渗透板31的渗透孔32对雨水进行第一次过滤，降低杂质进入空腔21内的几率，雨水经过支撑板36进行导向流向过滤孔38，过滤孔38再次对雨水进行过滤，进一步减少杂质，最后雨水通过排水孔26排出至渗水层12。如此达到路面快速渗水的目的。
本实施例中，渗透层24受到竖向作用力，内轴33和压簧35的配合下对渗透层24和渗透板31进行缓冲，降低渗透层24受损的几率，同时支撑板36、内轴33/外轴34和过滤板37构成的三角结构对渗透层24进行稳定支撑。
本实施例中，路基11受到横向的剪切力时，连接件51以及弹簧53配合，以对路基11进行缓冲，降低因剪切力作用导致的路基11与路沿石脱离，当弹簧53失能后，非牛顿流体25对路基11受到的剪切力进行缓冲。
本实施例中，加强机构对本体13进行支撑，提高本体13的强度。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：包括本体，本体上设置有渗透层，渗透层的下方设置有固定在本体上的渗透板，渗透板上开有若干渗透孔；渗透板的下方设置有排水腔，本体的底部开有与排水腔连通的排水孔；
本体的两侧壁上均开有空腔，空腔内设置有沿其竖向均布的连接件，连接件的一端贯穿本体的侧壁，连接件与本体水平滑动连接，连接件上水平滑动连接有连接轴，连接轴上套设有弹性件，弹性件一端固定在本体上，弹性件的另一端固定在连接件上；连接件远离排水腔的一端贯穿本体且延伸出本体，连接件上水平滑动连接有支撑轴，支撑轴的一端与本体螺钉固定连接，弹性件套设在支撑轴上，连接件上开有滑槽，滑槽内水平滑动连接有滑轴，滑轴的一端螺栓固定在本体上，滑轴的另一端与连接件之间填充有弹性材料，本体一侧连接件贯穿本体一端预埋入渗水层内，路基将本体另一侧连接件贯穿本体的一端包裹；
本体的两侧均开有连通孔，连通孔与空腔连通，连通孔内螺纹连接有固定件，渗透层将固定件包裹，空腔内填充有非牛顿流体。
2.根据权利要求1所述的路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：渗透板的下方固定有过滤板，过滤板上开有若干过滤孔，过滤孔的孔径小于渗透孔。
3.根据权利要求2所述的路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：过滤板上固定有若干中空的外轴，外轴内竖向滑动连接有内轴，内轴的上端与渗透板固定连接，内轴的下端固定有与外轴固定连接的压簧。
4.根据权利要求3所述的路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：外轴的一侧均设置有支撑板，支撑板的一端固定在内轴上，支撑板的另一端固定在过滤板上。
5.根据权利要求2～4任意一项所述的路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：过滤板的下方设置有若干加强机构，加强机构包括呈”X”型布置的两根加强轴，两根加强轴固定连接，加强轴的一端固定在本体的一侧，加强轴的另一端固定在本体的另一侧。
6.根据权利要求5所述的路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：本体的底部固定有至少两个固定部，固定部的上部倾斜且朝向排水孔。
7.根据权利要求6所述的路面雨水隐蔽式渗透结构，其特征在于：连接件上开有滑槽，滑槽内水平滑动连接有滑轴，滑轴一端与本体固定连接，滑轴另一端与连接件之间填充有弹性材料。
8.根据权利要求7所述的路面雨水隐蔽式渗透结构的施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1：在铺设路基前，预先在路基的两侧填充渗水层，再将本体一侧连接件贯穿本体的一端预埋入渗水层内；
S2：待渗水层凝固后，再铺设路基原料，路基原料将本体另一侧连接件贯穿本体的一端包裹；
S3：待路基成型后，通过通孔向空腔内注入非牛顿流体；
S4：向通孔内安装固定件，再在渗透板上浇筑渗透层，渗透层凝固后将固定件包裹。
9.根据权利要求8所述的路面雨水隐蔽式渗透结构的施工工艺，其特征在于：渗透层为多孔隙沥青混凝土，孔隙率为10％～15％。
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