CN113183839A

CN113183839A - 锚固件附接检测传感器

Info

Publication number: CN113183839A
Application number: CN202110069855.XA
Authority: CN
Inventors: O·德米罗维奇; T·E·莫罗; E·J·劳
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2020-01-29
Filing date: 2021-01-19
Publication date: 2021-07-30
Also published as: DE102020133018A1; DE102020133018B4; US20210229626A1

Abstract

一种用于车辆的锚固件附接检测传感器。与乘客座椅相关联的锚固件包括附接环。锚固件附接检测传感器还包括固定在附接环上并由附接环完全支撑的传感器。该传感器检测通过儿童安全座椅连接件施加到附接环和传感器的相互作用。一种用于检测儿童安全座椅连接件到机动车辆中的锚固件的附接的方法，包括使用由该附接环支撑的传感器来检测儿童安全座椅连接件与锚固件的附接环的相互作用，并使用联接至传感器的微处理器控制系统，基于传感器检测到的相互作用，确定儿童安全座椅连接件是否已经联接至锚固件。

Description

锚固件附接检测传感器

技术领域

本公开涉及用于儿童系统的下部锚固件和系绳的附接检测传感器。

背景技术

车辆中已整合有许多安全机构，以防止或减少车辆碰撞时的伤害。例如，安全带可辅助约束乘客。与安全带组合使用的安全气囊可为乘员提供缓冲和约束。儿童安全座椅，包括儿童约束座椅(CRS)和安全带定位加高座椅，可将儿童放置在乘客座椅内，并可与安全带配合使用，带有儿童下部锚固件和系绳(LATCH)的系统，其仅带有下部锚固件，或带有结合在车辆乘客座椅中的安全带和上部锚固件，以将儿童约束在乘客座椅中。此外，如果检测到乘员但未满足某些参数(例如，安全带解开)，则各种警告指示器可能会警告乘员。

然而，已经发现，使用某些安全系统可能是多余的或不合适的。在一个示例中，安全气囊展开产生的力对于固定在儿童安全座椅中的儿童或对于坐在乘客座椅中的一定尺寸和重量以下的儿童而言可能太大。因此，已经开发了系统以手动和自动停用与给定座椅相关联的安全气囊。例如，重量感测系统可用于通过感测和测量给定座椅中乘员的重量来自动停用安全气囊。如果重量小于阈值，则停用与该座椅关联的安全气囊。然而，在某些情况下，儿童和儿童安全座椅的组合可能导致重量测量值高于用于停用与该座椅相关联的安全气囊的阈值，这种情况下需要手动停用。在另一个示例中是未能将儿童安全座椅正确地固定到锚固件上。又一个示例是安全带的冗余使用与LATCH系统的下部锚固件的使用组合。

因此，虽然当前的乘客约束系统和安全系统达到其预期目的，但仍存在开发用于感测固定在乘客座椅中的儿童安全座椅的新的和改进的检测装置和方法的空间。

发明内容

根据多个方面，一种用于车辆的锚固件附接检测传感器包括与乘客座椅相关联的锚固件。锚固件包括附接环。锚固件附接检测传感器还包括固定在附件环上并完全由附件环支撑的传感器。该传感器检测通过儿童安全座椅连接件施加到附件环和传感器上的相互作用。

在另外的方面中，施加到附接环的相互作用包括以下之一：施加到附接环的力、附接环上的应变、附接环的振动、附接环附近的噪声，以及附接环的位移。

在另外的方面，传感器包括选自由应变计、加速度计、声换能器、压电传感器、负荷传感器和接触开关组成的组的至少一个传感器。

在另外的方面，传感器是应变计，并且应变计既测量轴向应变又测量弯曲应变。

在其他方面，传感器是应变计。

在其他方面，传感器是导电涂料。

在另外的方面，传感器化学或机械地连接到附接环。

在其他方面，传感器利用聚合物材料粘附到附接环。

在其他方面，传感器焊接到附接环。

在另一方面，其中传感器机械地固定到附接环。

在其他方面，夹子将传感器固定到附接环。

在其他方面，传感器包括接触传感器和负荷传感器之一。

在其他方面，传感器是包括接触开关的接触传感器。

在其他方面，夹子限定了一周界，并且传感器位于此周界内。

在其他方面，附接环包括至少两个侧臂，并且夹子附接到至少两个侧臂上。

在其他方面，传感器包括接触传感器。接触传感器包括连接至夹子的传感器壳体、位于传感器壳体内的基板、连接至基板的弹簧、在至少两个侧臂之间延伸的接合板、连接至弹簧的接合板以及安装在底座上的第一传感器触点。

在其他方面，第一传感器触点是簧片开关，并且接合板包括第二触点，其中第二触点包括一磁体。

在其他方面，第一传感器触点是压电传感器。

在其他方面，第一传感器触点是第一电导体，并且接合板包括第二触点，其中第二触点是第二电导体。

根据几个方面，一种检测儿童安全座椅连接件到机动车辆中的锚固件的附接的方法，包括使用由该附接环支撑的传感器来检测儿童安全座椅连接件与锚固件的附接环的相互作用。该方法还包括使用联接至传感器的微处理器控制系统，基于传感器检测到的相互作用，确定儿童安全座椅连接件是否已经联接至锚固件。

根据本文提供的描述，其他适用性领域将变得显而易见。应该理解，描述和具体实例仅旨在用于说明的目的，无意于限制本公开的范围。

附图说明

本文描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本发明的范围。

图1A示出了根据一示例性实施例的固定在机动车辆中的乘客座椅上的儿童安全座椅；

图1B示出了根据一示例性实施例的用于系紧儿童安全座椅的刚性臂；

图2A示出了根据一示例性实施例的儿童安全座椅连接件；

图2B示出了根据一示例性实施例的儿童安全座椅连接件；

图2C示出了根据一示例性实施例的儿童安全座椅连接件；

图3示出了根据一示例性实施例的联接至锚固件的附接环的儿童安全座椅连接件；

图4示出了根据一示例性实施例的包括乘客座椅的车辆内部；

图5示出了根据一示例性实施例的固定在车辆的横梁上的锚固件；

图6示出了根据一示例性实施例的附着检测传感器的另一方面；

图7A示出了根据一示例性实施例的包括与锚固件相关联的锚固件附接检测传感器的附接环；

图7B是图7A的截面图，示出了根据一示例性实施例的夹子的尖齿；

图7C是图7A的截面图，示出了根据一示例性实施例的夹子的尖齿；

图7D示出了根据一示例性实施例的图7A的锚固件附接检测传感器的特写视图；且

图8示出了根据一示例性实施例的检测锚固件附接的方法。

具体实施方式

以下描述本质上仅是示例性的，无意于限制本公开的内容、应用或用途。

用于儿童的下部锚固件和系绳(LATCH)系统在车辆中用作安全带的替代或附加机制，用于将儿童安全座椅(包括儿童约束座椅和安全带定位加高座椅)固定到车辆乘客座椅中。 LATCH系统通常包括固定在车辆上并与给定的乘客座椅相关联的下部锚固件和上部锚固件。参考图1A，示出了儿童安全座椅10和LATCH系统11。在该图示中，儿童安全座椅10是沿面向前方向的固定的婴儿或可转换儿童安全座椅10。然而，可以理解的是，儿童安全座椅10可以沿面向后方的方向固定，或者可以替代地是安全带定位加高座椅。在面向前方的位置，儿童安全座椅10搁在乘客座椅12的座垫13和座椅靠背15上。

LATCH系统11包括两个下部锚固件16(仅示出了一个)，其在乘客座椅12的座垫13和座椅靠背15之间延伸；以及上部锚固件18，其位于乘客座椅12的后面。通过一个或多个带子20将儿童安全座椅10联接至下部锚固件16。如图所示，带子20连接至儿童安全座椅 10的每一侧22。在替代方面中，单个带子20可以穿过设置在儿童安全座椅10中的带子经由路径24，其一个方面在图1A中示出，或者将带子20以其它方式固定在儿童安全座椅10上。在其他替代方面中，带子(多个)20由刚性臂20a，20b提供，如图1B所示，其从儿童安全座椅10的底座29延伸。儿童安全座椅10，包括图1A和图1B中所示的那些，还包括系绳 26。系绳26将儿童安全座椅10的上部连接到上部锚固件18。应当理解，在一些方面，带子 (多个)20和系绳26由柔性材料形成，在该柔性材料上施加张力，例如通过使带子20或系绳26穿过带扣(未示出)或者以其它方式将带子20或系绳26固定到其自身。也可以使用例如诸如弹簧的弹性构件施加张力。可替代地，如上所述，带子20或系绳26由刚性材料形成。

在其中儿童安全座椅10位于面向后的位置(未示出)的方面中，下部锚固件16用于将儿童安全座椅10固定到乘客座椅12中。还可以在面向后的位置中使用系绳26和上部锚固件 18。在替代方面中，可单独地或与LATCH系统11的带子20、系绳26、或带子20和系绳26 二者组合地使用与乘客座椅相关联的安全带28将儿童安全座椅10固定到乘客座椅12上(参见图4)。

在各个方面中，下部锚固件16是刚性的，并且不移动或不改变形状。可替代地，下部锚固件16是柔性的。类似地，在各个方面中，上部锚固件18是刚性的并且不移动或不改变形状。可替代地，上部锚固件18是柔性的。应当理解，可以使用全刚性的、全柔性的，或者全刚性的和全柔性的下部锚固件16和上部锚固件18的组合。例如，刚性下部锚固件16可以与柔性上部锚固件18组合使用，或者柔性下部锚固件16可以与刚性上部锚固件18组合使用。

儿童安全座椅10的带子20和系绳26使用固定在带子20和系绳26上的儿童安全座椅连接件34连接到下部锚固件16和上部锚固件18。图2A、2B和2C示出了儿童安全座椅连接件34的各个方面。每个儿童安全座椅连接件34包括钩子36和偏置的闭合件38，该偏置的闭合件将下部锚固件16或上部锚固件18周围的儿童安全座椅连接件34闭合以分别使带子(多个)20或系绳26固定住。另外，儿童安全座椅连接件34限定有一开口40，该开口中容纳有下部锚固件16或上部锚固件18的附接环杆60，如图3所示并在下文得到进一步描述。

再次参考图1A，为至少一个与给定的乘客座位12相关联的锚固件16、18提供锚固件附接检测传感器30a、30b(统称为锚固件附接检测传感器30)。图1A示出了与每个下部锚固件16相关联的下部锚固件附接检测传感器30a以及与上部锚固件18相关联的上部锚固件附接检测传感器30b。当带子20连接至下部锚固件16a、16b时，每个下部锚固件附接检测传感器30a将控制信号传送至微处理器控制系统(MCS)32，指示带子20已连接至每个下部锚固件16a、16b。类似地，当系绳26连接到上部锚固件18时，上部锚固件附接检测传感器30b 将控制信号传送至微处理器控制系统32，指示系绳26已经连接至上部锚固件18。

每个锚固件附接检测传感器30检测与相应的下部锚固件16或上部锚固件18的相互作用，其中该相互作用指示儿童安全座椅连接件34与下部锚固件16或上部锚固件18的连接。通过使用锚固件附接传感器检测以下中至少一项来检测相互作用：施加到锚固件上的力、锚固件上的应变、锚固件的振动、锚固件附近的噪声或锚固件的位移。在各个方面，锚固件附接检测传感器30包括应变计、加速度计、声换能器、压电传感器、负荷传感器和接触开关中的至少一个。特别参考应变计，例如，应变计选自电阻器和压电电阻器中的至少一个。此外，应变计可配置为既测量轴向应变又测量弯曲应变。在各个方面中，应变计依赖于至少一个选自由弹簧、电线、振动电线、包括金属线迹的箔、包括金属线迹的膜以及导电涂料组成的组中的电阻器。

在另外的方面中，锚固件附接检测传感器30任选地测量分别由带子20和系绳26施加在下部锚固件16和上部锚固件18上的张力。在该方面，控制信号还指示下部锚固件16和上部锚固件18上的张力。微处理器控制系统32包括控制算法，该控制算法接收来自锚固件附接检测传感器30的控制信号，并确定带子20、系绳26或带子20和系绳26二者是否都连接至下部锚固件16和上部锚固件18。在各个方面中，微处理器控制系统32包括一个或多个处理器和用于存储和执行控制算法的存储器模块。

还可以通过测量施加到下部锚固件16和上部锚固件18的应变或力来确定施加到下部锚固件16和上部锚固件18的张力的量。在这样的方面中，下部锚固件附接检测传感器30a和上部锚固件附接检测传感器30b将控制信号传输至微处理器控制系统32，以指示施加至下部锚固件16和上部锚固件18的应变或力。然后，微处理器控制系统32利用控制信号来确定施加到下部锚固件16和上部锚固件18的张力的量。

在另外的方面中，微处理器控制系统32任选地包括控制算法，该控制算法接收来自下部锚固件16的锚固件附接检测传感器30的控制信号，并通过测量带子20与第一下部锚固件 16的相互作用和带子20(或第二带子20)与第二下部锚固件16的相互作用之间的经过的时间来确定带子20是刚性的还是柔性的。如果由下部锚固件附接检测传感器30检测到的相互作用同时发生或在少于几秒钟的时间内发生，例如少于10秒，或少于5秒，或少于2秒，则微处理器控制系统32确定带子20是刚性带子。如果在与第一下部锚固件16和第二下部锚固件16的相互作用之间花费多于几秒钟，例如超过10秒，则微处理器控制系统32确定带子20是柔性的。

再次参考图1A，虽然婴儿或可转换儿童安全座椅10示为面向前的，但是儿童安全座椅 10可以是面向前的，面向后的或者是面向前和面向后的。这种座椅还包括其自身的安全带，用于将儿童保持在儿童安全座椅10内，通常被称为儿童约束座椅。另外，根据儿童的年龄、体重和身高中的至少一个，儿童安全座椅10可以可替代地为安全带定位加高座椅或其变型。因此，应当理解，取决于儿童安全座椅10的构造和使用者偏好，下部锚定件16、上部锚定件18和安全带28中的一个或多个(参见图4)可用于将儿童安全座椅10固定至乘客座椅12。

图4示出了下部锚固件16a，16b和上部锚固件18在车辆内部空间14中的定位。乘客座椅12a、12b、12c、12d、12e包括驾驶员座椅12a和前乘客座椅12b以及三个后乘客座椅12c、12d、12e。与每个乘客座位12相关联的是安全带28。在所示的方面中，一组下部锚固件16a、16b与乘客座椅12c、12d、12e相关联。一组下部锚固件16a、16b也可以与前排乘客座椅12b相关联，如图所示，并且在未示出的其他方面，与乘客座椅12a相关联。下部锚固件16a、16b连接至横梁44，例如形成车辆框架的一部分的横梁44a，或者集成在乘客座椅12b中的横杆44b。进一步，上部锚固件18与每个后排乘客座椅12c、12d、12e相关联并且位于后甲板46中。上部锚固件18也可以与前排乘客座椅12b相关联，并放置在乘客座椅12的后部48(参见图1A)中，或集成到车顶或地板中的任一个上。类似地，如果后排乘客座椅12c、12d、 12e是机长椅子，或者如果不存在后甲板46，则上部锚固件18可以放置在乘员座椅12c、12d、 12e的后部48中，集成到顶部或地板上(未示出)。应当进一步理解的是，尽管图4中的乘客座椅12a中不包括下部锚固件16和上部锚固件18；下部锚固件16和上部锚固件18可以包括在乘客座椅12a中。类似地，虽然下部锚固件16和上部锚固件18包括在乘客座椅12b、 12c、12d、12e中，但是在任何乘客座椅12b、12c、12d、12e中可以省略下部锚固件16和上部锚固件18。

现在转向图5，示出了下部锚固件16的一方面。下部锚固件16包括两个腿50a、50b(统称为腿50)，其形成了从下部锚固件16的任一侧延伸的钩52a、52b(统称为钩52)。钩52a、52b插入横向构件44中的开口54中(仅示出了一个开口)。在所示的方面中，与钩52a、52b 相对的是附接环56，乘客可接近该附接环56，并且儿童安全座椅10联接至该附接环56。在各方面中，附接环56包括两个附接环侧臂58a、58b(统称为58)和在附接环侧臂58a、58b 之间延伸的附接环杆60。如图3所示，附接环杆60容纳在由儿童安全座椅连接件34限定的开口40内。在其他方面，附接环56采取其他构造，例如圆形或矩形。

在所示的方面，腿50a、50b从附接环56延伸并且在“j”个钩52a、52b之间被焊接或以其它方式紧固在一起。此外，附接环56包括在腿50a、50b之间的桥62。在另外的方面，下部锚固件16焊接或通过机械紧固件64以其它方式紧固到横梁44。下部锚固件16是固定的，并且相对于横梁44不枢转或旋转。

应当理解，上部锚固件18还包括附接环56，该附接环容纳在儿童安全座椅连接件34的开口40中。在各方面中，上部锚固件18具有与下部锚固件16相同的特征。可替代地，上部锚固件18的附接环56可以仅由附接环杆60组成，或者可以仅包括附接环杆60和附接环侧臂58。与下部锚固件16一样，上部锚固件18直接固定在后甲板46、地板、天花板、乘客座椅12的后部的结构构件(未示出)中、或与之相关联的乘客座椅12前部或后部的其他位置上。

图6示出了附接环56的一方面，该附接环56包括由附接环56支撑的三个锚固件附接检测传感器30’、30”、30”’(统称为锚固件附接检测传感器30)。应当理解，本文的描述适用于下部锚固件附接检测传感器30a和上部锚固件附接检测传感器30b。第一锚固件附接检测传感器30'位于附接环杆60上，第二锚固件附接检测传感器30”位于第一附接环侧臂58a上，且第三锚固件附接检测传感器30”’位于第二附接环侧臂58b上。虽然示出了三个锚固件附接检测传感器30，但是可以存在少于三个，例如一个或两个，或者可以存在多于三个，例如四个、五个或六个。

再次转向图6中所示的方面，锚固件附接检测传感器30’包括应变计、加速度计、声换能器、压电传感器、负荷传感器和接触开关中的至少一个，以及锚固件附接检测传感器30”、 30”’包括应变计、加速度计、声换能器、压电传感器、负荷传感器和接触开关中的至少一个。使用例如，化学或机械手段将传感器直接固定到附接环56。例如，在各个方面中，使用诸如灌封水泥、热固性粘合剂或热塑性粘合剂的聚合物材料将传感器粘附到附接环56，或者将应变计焊接到附接环56上。在其他方面，如本领域技术人员将理解的，使用夹子或其他机械附件接将传感器直接或间接地机械附接到附接环56。

当儿童安全座椅连接件34联接至附接环56时，儿童安全座椅连接件34在附接环56和锚固件附接检测传感器30’、30”、30”’上施加力F。锚固件附接检测传感器30’、30”、30”’检测儿童安全座椅连接件34的存在，并将控制信号传送至微处理器控制系统32，指示儿童安全座椅连接件34已连接至附接环56。在其他方面，当以等于或大于定义的量的张力施加于儿童安全座椅连接件34时，锚固件附接检测传感器30’、30”、30”’将控制信号传送至微处理器控制系统32，指示儿童安全座椅连接件34已连接到附接环56。取决于附接环56是下部锚固件16还是上部锚固件18，通过例如调节带子20或系绳26来将张力施加到儿童安全座椅连接件34上。

图7A至图7D示出了锚固件附接检测传感器30””(又统称为锚固件附接检测传感器30)的其他方面，其包括用于将锚固件附接传感器30””固定至附接环56的夹子68。如图 7A所示，夹子68包括承载锚固件附接检测传感器30””的初级支撑件70和从该初级支撑件70延伸的两个二级支撑件72a、72b(在本文中统称为二级支撑件72)。锚固件附接检测传感器30””包括上述关于图6指出的任何传感器。

二级支撑件72各自包括叉头74a、74b、74c、74d(在本文中统称为叉齿74)，如图7B所示，其围绕附接环56的至少一部分延伸并且限定用于容纳附接环56的通道76a、76b(在本文中统称为通道76)。在图7B中，叉齿74a、74b、74c和74d成对地围绕附接环56延伸；从二级支撑件72a、72b在周围延伸到附接环56的相对侧，其中由每个叉齿74对限定的通道 76a、76b。然而，应当理解，叉齿74a、74b、74c、74d可替代地围绕附接环56延伸，使得通道76a、76b由叉齿和二级支撑件72a、72b限定，如图7C所示。附接环56限定夹子68 通常顺应的内部周界78。此外，夹子68还具有内部周界80。在所示的方面中，锚固件附接检测传感器30””固定在由夹子68限定的内部周界80内的初级支撑件70上。

在图7A和7D所示的方面中，锚固件附接检测传感器30””包括接触传感器，例如接触开关。锚固件附接检测传感器30””还包括固定在初级支撑件70上的传感器壳体84。弹簧86连接到传感器壳体84，并且相对于夹子68与附接环56相对。接合板88包括托架90，托架90又固定到弹簧86并承载在传感器壳体84内。在各方面，接合板88和托架90由整体件形成。如图所示，接合板88通过垫片92固定到托架90，垫片92骑在由传感器壳体84限定或固定到传感器壳体84的套环94内。

在传感器壳体84内的是位于基板100上的两个触点98a、98b(在本文中统称为触点98)，当力F通过儿童安全座椅连接件34施加到接合板88时，两个触点98a、98b与托架90接合，偏压弹簧86。如果儿童安全座椅连接件34施加了足够的力F，例如由于增加了带子(多个) 20或系绳26上的张力，则弹簧86将变形以使托架90与触点98a、98b相互作用。尽管示出了安装到基板100的两个触点98a、98b，但是可以仅存在单个触点，或者可以存在多于两个触点。在各个方面中，触点98是压电传感器。

在包括所示方面的其他方面中，在托架90上提供与基板100上的第一组触点102a、102b 对准的第二组触点102a、102b(统称为第二触点102)。在这样的方面，第一组触点98包括簧片开关，而第二组触点102包括磁体。在替代方面，第一组触点98和第二组触点102是由诸如铜、金或银的导电材料形成的电导体。当第一组触点98与第二组触点102接合时，导电电路闭合。应当理解，本文指示的任何传感器都可以用作锚固件附接检测传感器30””，包括负荷传感器或固定在初级支撑件70上的应变计。

从上面可以理解，本文讨论的锚固件附接检测传感器30完全由附接环支撑。即，除了将信号传送到微处理器控制系统32的电线104以外，不需要将锚固件附接检测传感器30固定到与乘客座椅12相关联的其他结构上(参见图6)，并且在各个方面，锚固件附接检测传感器30不受与乘客座椅12相关联的任何其他结构支撑。

在图8中示出了用于检测儿童安全座椅连接件34到机动车辆的下部锚固件16或上部锚固件18之一的附接方法200的一个方面。方法200开始于框202，感测施加到锚固件16、18 的附接环56的相互作用，其中锚固件附接检测传感器30由附接环56支撑，并在框204使用联接至锚固件附接检测传感器30的微处理器控制系统32确定儿童安全座椅连接件34是否已联接到附接环56。该确定是基于由锚固件附接检测传感器30传送的控制信号进行的。在各个方面中，控制信号指示儿童座椅约束连接件34的附接，并且在其他方面中，还指示施加至附接环56和锚固件附接检测传感器30的力。

在各个方面中，针对与给定乘客座椅12相关联的每个下部锚固件16和上部锚固件18运行框202和204的方法200。在框206处，方法200包括如果微处理器控制系统32通过将至少一个儿童安全约束连接件34附接至与乘客座椅12相关联的至少一个锚固件16、18来确定在乘客座椅12中存在儿童安全座椅10，则提供警告或采取乘坐动作。例如，如果微处理器控制系统32确定儿童安全座椅连接件34连接到所有锚固件16、18，则在框206的警告可以指示儿童安全座椅10的使用。在另一示例中，框206处的警告可以指示一个或多个未正确固定的儿童安全座椅连接件34。采取的乘坐动作可以包括以下至少一项：停用安全气囊112、防止乘坐发生和结束正在进行的乘坐。在给定的时间间隔之后，车辆启动之后或在感测到儿童安全座椅连接件34附接到下部锚固件16或上部锚固件18之后，重复该方法200。

本公开的锚固件附接检测传感器具有多个优点。这些优点包括检测儿童安全座椅连接件与闩锁锚固件的附接环的连接的能力。与固定到相对于锚固件的其他位置的锚固件附接检测传感器相比，锚固件附接检测传感器的轮廓也相对较低。此外，通过移除锚固件自身或更换传感器上的夹子，可以容易地互换锚固件附接检测传感器，而不需要更换乘客座椅中的其他组件。

本发明的描述本质上仅是示例性的，并且不脱离本发明的主旨的变化旨在落入本发明的范围内。不应将这些变化视为脱离本发明的精神和范围。

Claims

1.一种用于车辆的锚固件附接检测传感器，包括：

与乘客座位相关联的锚固件，所述锚固件包括附接环；以及

固定在所述附接环上并由其完全支撑的传感器，其中所述传感器检测通过儿童安全座椅连接件施加在所述附接环和传感器上的相互作用。

2.根据权利要求1所述的锚固件附接检测传感器，其中施加在所述附接环上的相互作用包括以下之一：施加在所述附接环上的力、所述附接环的应变、所述附接环的振动、所述附接环附近的噪声，以及所述附接环的位移。

3.根据权利要求1所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器包括至少一个选自由应变计、加速度计、声换能器、压电传感器、负荷传感器和接触开关组成的组的传感器。

4.根据权利要求1所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器是应变计，并且所述应变计测量轴向应变和弯曲应变两者。

5.根据权利要求1所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器是导电涂料。

6.根据权利要求1所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器化学或机械地连接至所述附接环。

7.根据权利要求6所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器使用聚合物材料粘附至所述附接环。

8.根据权利要求6所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器焊接到所述附接环。

9.根据权利要求6所述的锚固件附接检测传感器，其中所述传感器机械地固定到所述附接环。

10.根据权利要求9所述的锚固件附接检测传感器，还包括将所述传感器固定至所述附接环的夹子。