CN113183751A - 一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置及方法，具体内容涉及溶氢柴油随车存储、测量与供给技术。该装置包括高压氢气瓶，氢气泵，溶氢柴油箱，流量计及电子控制单元。通过协同高压氢气泵及安装在溶氢柴油箱上的电磁阀动作规律，可以将氢气从氢气瓶加压后送入至溶氢柴油箱上方气体空间，也可以在加注溶氢柴油过程中将上方空间内超压的氢气回收进入氢气瓶，从而使从轻柴油箱内的氢气压力保持在稳定的高压状态，保证溶氢柴油在储存与供油过程中不会出现因压力降低而导致的氢气溶解度剧烈变化及气阻等问题。本发明可以实时计算供出溶氢柴油中氢气的浓度，为发动机控制提供基本依据。

Description

一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置及方法
技术领域
本发明提供一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置及方法，具体内容涉及溶氢柴油随车存储、测量与供给技术。
背景技术
柴油机在重载、长途运输、矿车及军用动力领域的作用不可替代，随着“碳中和”目标的提出，节能、减排已经成为柴油机技术发展的重点。降低柴油机碳排放、提高热效率的有效方式之一便是向柴油机中掺入氢气，利用氢气燃烧极限宽、火焰传播速度快、燃烧温度高等优点改善柴油的蒸发、混合与燃烧过程，同时降低燃料的总体C/H比，进而达到控制碳排放，改善热效率的目的。
现有掺氢柴油机多是将氢气在进气道内喷射，使之在缸内形成准均质混合气以改善柴油机的混合与燃烧过程。但该方式在柴油喷射与着火时能够有效分布在油束附近的氢浓度很低，导致气道少量掺氢难以大幅提高柴油机热效率。如果加大气道喷射条件下的掺氢比例，则会引发柴油机充气效率降低，进而导致其做功能力下降。同时，大量喷氢会导致氢气在燃烧室大空间内的高浓度分布，使得柴油着火时氢气被快速引燃形成预混燃烧模式。在柴油机大压缩比所造成的压缩终点高温条件下，一旦氢气出现大量预混燃烧，则柴油机出现燃烧粗暴甚至爆震的风险便会迅速增加。
石化工业相关企业再生产柴油时必须对柴油进行加氢处理，将氢气在不低于10MPa的条件下预先溶解于柴油形成溶氢柴油以完成后续的柴油精制过程，在精制过程完成后，溶氢柴油将被泄压使氢气从柴油中气化并通过复杂的工艺对氢气进行回收，回收的氢气由于含有柴油蒸气而使纯度大幅降低，难以被再次使用。如果将精制后的溶氢柴油直接用于柴油机燃烧，则可以利用溶于柴油的氢气在喷雾时快速气化特性促进柴油的雾化、破碎与混合，并在柴油油束附近形成高密度分布，而燃烧室空间内形成低密度分布，进而在大幅改善柴油燃烧过程的同时避免了燃烧粗暴、爆震等风险。但溶氢柴油在随车储运与使用过程中必须控制其压力，否则就会因为容器内压力低于临界压力而导致氢的提前气化。
发明内容
针对溶氢柴油目前缺乏相关随车储运与氢浓度测量的问题，本发明提供一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置及方法。本发明通过在油箱外增加一套氢气存储、氢气泵及相关配套管路与电磁阀的方式，可以根据溶氢柴油油箱内的压力与温度调整油箱内氢气的压力，通过氢气来保持溶氢柴油在油箱内处于条件，避免其提前气化，同时在油箱出口设有用于测量溶氢柴油质量流量与密度的流量计，根据其质量流量与密度实时估算出口处溶氢柴油中的氢气比例，为发动机电控单元控制相关溶氢柴油发动机的喷射与燃烧提供基础参数。
为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：
一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置,包括氢气瓶19，氢气泵5，溶氢柴油箱8，流量计15及电子控制单元18；
所述氢气瓶19上安装有氢气瓶入口单向阀1和氢气瓶出口单向阀2；
所述氢气泵5上装有氢气泵入口单向阀20与氢气泵出口单向阀21，连接氢气泵入口单向阀20与氢气瓶出口单向阀2的管路中串联安装有氢气瓶出口电磁阀4，连接氢气泵出口单向阀21与氢气瓶入口单向阀1的管路中串联安装有氢气瓶入口电磁阀3；
所述溶氢柴油箱8上装有油箱氢气入口单向阀9，油箱氢气出口单向阀10，温度压力传感器11，溶氢柴油加注口12，液位计13及溶氢柴油出口电磁阀14，连接油箱氢气入口单向阀9与氢气泵出口单向阀21的管路中串联安装有氢气泵出口电磁阀6，连接油箱氢气入口单向阀9与氢气泵出口单向阀21的管路中串联安装有氢气泵出口电磁阀6，连接油箱氢气出口单向阀10与氢气泵入口单向阀20的管路中串联安装有氢气泵入口电磁阀7；
所述流量计15的入口装有流量计入口单向阀16与流量计出口单向阀17，流量计入口单向阀16通过管路与溶氢柴油出口电磁阀14相连接；
所述电子控制单元18与氢气瓶入口电磁阀3相连接并通过发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a控制氢气瓶入口电磁阀3的打开和关闭；
所述电子控制单元18与氢气瓶出口电磁阀4相连接并通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b控制氢气瓶出口电磁阀4的打开和关闭；
所述电子控制单元18与氢气泵5相连接并通过发出氢气泵控制信号c控制氢气泵5的运行状态；
所述电子控制单元18与氢气泵出口电磁阀6相连接并通过发出氢气泵出口电磁阀控制信号d控制氢气泵出口电磁阀6的打开和关闭；
所述电子控制单元18与氢气泵入口电磁阀7相连接并通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e控制氢气泵入口电磁阀7的打开和关闭；
所述电子控制单元18与温度压力传感器11相连接并根据油箱温度压力信号f获得溶氢柴油箱8内的溶氢柴油温度与压力信息；
所述电子控制单元18与流量计15相连接并根据溶氢柴油流量与密度信号g获得从溶氢柴油箱8中供给出的溶氢柴油质量流量与密度信息；
所述电子控制单元18与溶氢柴油出口电磁阀14相连接并通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h控制溶氢柴油出口电磁阀14的打开和关闭；
所述电子控制单元18与液位计13相连接并根据液位信号q获得溶氢柴油箱8中的液位高度信息；
所述溶氢柴油箱8的安全压力大于11MPa；
所述氢气瓶19的安全压力不小于30MPa；
所述溶氢柴油箱8在使用时可以储存包括溶氢柴油在内的溶气液体燃料；所述
优选地，流量计15采用科里奥利流量计测量原理。
本发明中一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置控制方法如下：
(1)溶氢柴油加注、储存与供给过程
A.溶氢柴油加注过程
将溶氢柴油加注口12打开并通过溶氢柴油加注口12直接将溶氢柴油注入至溶氢柴油箱8中，电子控制单元18实时检测油箱温度压力信号f与液位信号q，在溶氢柴油加注过程中，溶氢柴油箱8上方压力增加，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e打开氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a打开氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b关闭氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d关闭氢气泵出口电磁阀6，发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h关闭溶氢柴油出口电磁阀14，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa，此时因溶氢柴油加注而引起的溶氢柴油箱8压力增加被经油箱氢气出口单向阀10、氢气泵入口电磁阀7、氢气泵5、氢气瓶入口电磁阀3、氢气瓶入口单向阀1所抽出并进入氢气瓶19的氢气压力降低所抵消，使电子控制单元能够通过控制氢气泵5的转速与压力使溶氢柴油加注过程中溶氢柴油箱的压力保持在10MPa±0.5MPa，加注过程中当液位信号q所指示的液位处于最高值时，系统可发出提示，告知加注操作人员停止继续加注，液位信号最高值设定为距离油箱氢气出口单向阀10下方不少于3cm且不大于15cm的液位。
B.溶氢柴油随车储存
在柴油机停车状态下，电子控制单元18发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h关闭溶氢柴油出口电磁阀14，并继续检测油箱温度压力信号f，当因环境温度变化导致溶氢柴油箱内压力大于10.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e打开氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a打开氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b关闭氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d关闭氢气泵出口电磁阀6，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa；当环境温度变化导致溶氢柴油箱内压力低于9.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e关闭氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a关闭氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b打开氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d打开氢气泵出口电磁阀6，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa。
C.溶氢柴油的随车供给
在柴油机运行时，电子控制单元18检测液位信号q，当溶氢柴油箱8内的液位等于允许最低液位时，电子控制单元18通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h关闭溶氢柴油出口电磁阀14以免气态氢气直接进入燃油系统，允许最低液位定义为距离溶氢柴油出口电磁阀14上方不少于3cm且不大于5cm的液位；当溶氢柴油箱8内的液位大于允许最低液位时，电子控制单元18通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h打开溶氢柴油出口电磁阀14；
在溶氢柴油供给过程中，电子控制单元18持续检测油箱温度压力信号f，当溶氢柴油体积降低导致溶氢柴油箱8内压力低于9.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e关闭氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a关闭氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b打开氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d打开氢气泵出口电磁阀6，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa，以避免溶氢柴油在溶氢柴油箱8内气化。
(2)溶氢柴油流量与氢气在溶氢柴油中比例计算过程
溶氢柴油供给时，从溶氢柴油箱8内输出的溶氢柴油经溶氢柴油出口电磁阀14与管路进入流量计入口单向阀16，并经流量计15测量后从流量计入口单向阀17进入柴油机燃油供给系统；电子控制单元18通过溶氢柴油流量与密度信号g获得流量计测量得到的溶氢柴油质量流量q与溶氢柴油密度dt信息，根据油箱温度压力信号f获得溶氢柴油供油时的温度信息，电子控制单元18根据温度自动查取内置在其存储单元中的氢气与柴油密度变化表，得到该温度下氢气密度dH和柴油密度dD，电子控制单元18根据公式1计算该条件下溶氢柴油中氢气的质量分数MH；
MH＝dH(dt-dD)/dt(dH-dt) 公式1
电子控制单元18可以将计算得到的MH及接收到的溶氢柴油质量流量q进一步通讯给发动机电子控制单元以为发动机控制提供燃料基础参数。
本发明的有益效果是：针对溶氢柴油随车储运和供给过程中氢气容易出现气化等问题，以及溶氢柴油在供给柴油机时需要实时计算氢气质量分数以确定燃料特性的要求，本发明提供一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置及方法。该装置通过在溶氢柴油箱上安装压力传感器，利用电子控制单元根据溶氢柴油箱中的压力调整氢气泵与相关管路电磁阀的工作状态实现利用氢气调节和稳定溶氢柴油箱内的压力，使溶氢柴油在加注、储存及供给过程中压力稳定，不发生氢气的气化现象，同时利用流量计测得的溶氢柴油流量与密度自动计算溶氢柴油中氢气的质量分数，为发动机控制提供了溶氢柴油的基本特性参数。
附图说明
图1本发明的结构和工作原理图
图中：1氢气瓶入口单向阀；2氢气瓶出口单向阀；3氢气瓶入口电磁阀；4氢气瓶出口电磁阀；5氢气泵；6氢气泵出口电磁阀；7氢气泵入口电磁阀；8溶氢柴油箱；9油箱氢气入口单向阀；10油箱氢气出口单向阀；11温度压力传感器；12溶氢柴油加注口；13液位计；14溶氢柴油出口电磁阀；15流量计；16流量计入口单向阀；17流量计出口单向阀；18电子控制单元；19氢气瓶；20氢气泵入口单向阀；21氢气泵出口单向阀
a.氢气瓶入口电磁阀控制信号；b.氢气瓶出口电磁阀控制信号；c.氢气泵控制信号；d.氢气泵出口电磁阀控制信号；e.氢气泵入口电磁阀控制信号；f.油箱温度压力信号；g.溶氢柴油流量与密度信号；h.油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号；q.液位信号
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，本实施例中的一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置,包括氢气瓶19，氢气泵5，溶氢柴油箱8，流量计15及电子控制单元18；
所述氢气瓶19上安装有氢气瓶入口单向阀1和氢气瓶出口单向阀2；
所述氢气泵5上装有氢气泵入口单向阀20与氢气泵出口单向阀21，连接氢气泵入口单向阀20与氢气瓶出口单向阀2的管路中串联安装有氢气瓶出口电磁阀4，连接氢气泵出口单向阀21与氢气瓶入口单向阀1的管路中串联安装有氢气瓶入口电磁阀3；
所述溶氢柴油箱8上装有油箱氢气入口单向阀9，油箱氢气出口单向阀10，温度压力传感器11，溶氢柴油加注口12，液位计13及溶氢柴油出口电磁阀14，连接油箱氢气入口单向阀9与氢气泵出口单向阀21的管路中串联安装有氢气泵出口电磁阀6，连接油箱氢气入口单向阀9与氢气泵出口单向阀21的管路中串联安装有氢气泵出口电磁阀6，连接油箱氢气出口单向阀10与氢气泵入口单向阀20的管路中串联安装有氢气泵入口电磁阀7；
所述流量计15的入口装有流量计入口单向阀16与流量计出口单向阀17，流量计入口单向阀16通过管路与溶氢柴油出口电磁阀14相连接；
所述电子控制单元18与氢气瓶入口电磁阀3相连接并通过发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a控制氢气瓶入口电磁阀3的打开和关闭；
所述电子控制单元18与氢气瓶出口电磁阀4相连接并通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b控制氢气瓶出口电磁阀4的打开和关闭；
所述电子控制单元18与氢气泵5相连接并通过发出氢气泵控制信号c控制氢气泵5的运行状态；
所述电子控制单元18与氢气泵出口电磁阀6相连接并通过发出氢气泵出口电磁阀控制信号d控制氢气泵出口电磁阀6的打开和关闭；
所述电子控制单元18与氢气泵入口电磁阀7相连接并通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e控制氢气泵入口电磁阀7的打开和关闭；
所述电子控制单元18与温度压力传感器11相连接并根据油箱温度压力信号f获得溶氢柴油箱8内的溶氢柴油温度与压力信息；
所述电子控制单元18与流量计15相连接并根据溶氢柴油流量与密度信号g获得从溶氢柴油箱8中供给出的溶氢柴油质量流量与密度信息；
所述电子控制单元18与溶氢柴油出口电磁阀14相连接并通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h控制溶氢柴油出口电磁阀14的打开和关闭；
所述电子控制单元18与液位计13相连接并根据液位信号q获得溶氢柴油箱8中的液位高度信息；
所述溶氢柴油箱8的安全压力大于11MPa；
所述氢气瓶19的安全压力不小于30MPa；
所述溶氢柴油箱8在使用时可以储存包括溶氢柴油在内的溶气液体燃料；所述
优选地，流量计15采用科里奥利流量计测量原理。
本发明中一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置控制方法如下：
(1)溶氢柴油加注、储存与供给过程
A.溶氢柴油加注过程
将溶氢柴油加注口12打开并通过溶氢柴油加注口12直接将溶氢柴油注入至溶氢柴油箱8中，电子控制单元18实时检测油箱温度压力信号f与液位信号q，在溶氢柴油加注过程中，溶氢柴油箱8上方压力增加，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e打开氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a打开氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b关闭氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d关闭氢气泵出口电磁阀6，发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h关闭溶氢柴油出口电磁阀14，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa，此时因溶氢柴油加注而引起的溶氢柴油箱8压力增加被经油箱氢气出口单向阀10、氢气泵入口电磁阀7、氢气泵5、氢气瓶入口电磁阀3、氢气瓶入口单向阀1所抽出并进入氢气瓶19的氢气压力降低所抵消，使电子控制单元能够通过控制氢气泵5的转速与压力使溶氢柴油加注过程中溶氢柴油箱的压力保持在10MPa±0.5MPa，加注过程中当液位信号q所指示的液位处于最高值时，系统可发出提示，告知加注操作人员停止继续加注，液位信号最高值设定为距离油箱氢气出口单向阀10下方不少于3cm且不大于15cm的液位。
B.溶氢柴油随车储存
在柴油机停车状态下，电子控制单元18发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h关闭溶氢柴油出口电磁阀14，并继续检测油箱温度压力信号f，当因环境温度变化导致溶氢柴油箱内压力大于10.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e打开氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a打开氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b关闭氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d关闭氢气泵出口电磁阀6，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa；当环境温度变化导致溶氢柴油箱内压力低于9.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e关闭氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a关闭氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b打开氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d打开氢气泵出口电磁阀6，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa。
C.溶氢柴油的随车供给
在柴油机运行时，电子控制单元18检测液位信号q，当溶氢柴油箱8内的液位等于允许最低液位时，电子控制单元18通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h关闭溶氢柴油出口电磁阀14以免气态氢气直接进入燃油系统，允许最低液位定义为距离溶氢柴油出口电磁阀14上方不少于3cm且不大于5cm的液位；当溶氢柴油箱8内的液位大于允许最低液位时，电子控制单元18通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号h打开溶氢柴油出口电磁阀14；
在溶氢柴油供给过程中，电子控制单元18持续检测油箱温度压力信号f，当溶氢柴油体积降低导致溶氢柴油箱8内压力低于9.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号e关闭氢气泵入口电磁阀7，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号a关闭氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元18通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号b打开氢气瓶出口电磁阀4，发出氢气泵出口电磁阀控制信号d打开氢气泵出口电磁阀6，电子控制单元18通过氢气泵控制信号c调整氢气泵5的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱8中的压力保持在10MPa±0.5MPa，以避免溶氢柴油在溶氢柴油箱8内气化。
(2)溶氢柴油流量与氢气在溶氢柴油中比例计算过程
溶氢柴油供给时，从溶氢柴油箱8内输出的溶氢柴油经溶氢柴油出口电磁阀14与管路进入流量计入口单向阀16，并经流量计15测量后从流量计入口单向阀17进入柴油机燃油供给系统；电子控制单元18通过溶氢柴油流量与密度信号g获得流量计测量得到的溶氢柴油质量流量q与溶氢柴油密度dt信息，根据油箱温度压力信号f获得溶氢柴油供油时的温度信息，电子控制单元18根据温度自动查取内置在其存储单元中的氢气与柴油密度变化表，得到该温度下氢气密度dH和柴油密度dD，电子控制单元18根据公式1计算该条件下溶氢柴油中氢气的质量分数MH；
MH＝dH(dt-dD)/dt(dH-dt) 公式1
电子控制单元18可以将计算得到的MH及接收到的溶氢柴油质量流量q进一步通讯给发动机电子控制单元以为发动机控制提供燃料基础参数。

Claims (2)

1.一种溶氢柴油随车储存与流量测量的装置,其特征在于：该装置包括氢气瓶(19)，氢气泵(5)，溶氢柴油箱(8)，流量计(15)及电子控制单元(18)；
所述氢气瓶(19)上安装有氢气瓶入口单向阀(1)和氢气瓶出口单向阀(2)；
所述氢气泵(5)上装有氢气泵入口单向阀(20)与氢气泵出口单向阀(21)，连接氢气泵入口单向阀(20)与氢气瓶出口单向阀(2)的管路中串联安装有氢气瓶出口电磁阀(4)，连接氢气泵出口单向阀(21)与氢气瓶入口单向阀(1)的管路中串联安装有氢气瓶入口电磁阀(3)；
所述溶氢柴油箱(8)上装有油箱氢气入口单向阀(9)，油箱氢气出口单向阀(10)，温度压力传感器(11)，溶氢柴油加注口(12)，液位计(13)及溶氢柴油出口电磁阀(14)，连接油箱氢气入口单向阀(9)与氢气泵出口单向阀(21)的管路中串联安装有氢气泵出口电磁阀(6)，连接油箱氢气入口单向阀(9)与氢气泵出口单向阀(21)的管路中串联安装有氢气泵出口电磁阀(6)，连接油箱氢气出口单向阀(10)与氢气泵入口单向阀(20)的管路中串联安装有氢气泵入口电磁阀(7)；
所述流量计(15)的入口装有流量计入口单向阀(16)与流量计出口单向阀(17)，流量计入口单向阀(16)通过管路与溶氢柴油出口电磁阀(14)相连接；
所述电子控制单元(18)与氢气瓶入口电磁阀(3)相连接并通过发出氢气瓶入口电磁阀控制信号(a)控制氢气瓶入口电磁阀(3)的打开和关闭；
所述电子控制单元(18)与氢气瓶出口电磁阀(4)相连接并通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号(b)控制氢气瓶出口电磁阀(4)的打开和关闭；
所述电子控制单元(18)与氢气泵5相连接并通过发出氢气泵控制信号(c)控制氢气泵(5)的运行状态；
所述电子控制单元(18)与氢气泵出口电磁阀(6)相连接并通过发出氢气泵出口电磁阀控制信号(d)控制氢气泵出口电磁阀(6)的打开和关闭；
所述电子控制单元(18)与氢气泵入口电磁阀(7)相连接并通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号(e)控制氢气泵入口电磁阀(7)的打开和关闭；
所述电子控制单元(18)与温度压力传感器(11)相连接并根据油箱温度压力信号(f)获得溶氢柴油箱(8)内的溶氢柴油温度与压力信息；
所述电子控制单元(18)与流量计(15)相连接并根据溶氢柴油流量与密度信号(g)获得从溶氢柴油箱(8)中供给出的溶氢柴油质量流量与密度信息；
所述电子控制单元(18)与溶氢柴油出口电磁阀(14)相连接并通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号(h)控制溶氢柴油出口电磁阀(14)的打开和关闭；
所述电子控制单元(18)与液位计(13)相连接并根据液位信号(q)获得溶氢柴油箱8中的液位高度信息；
所述溶氢柴油箱(8)的安全压力大于11MPa；
所述氢气瓶(19)的安全压力不小于30MPa。
2.控制如权利要求1所述的一种溶氢柴油随车储存与流量测量装置的方法，其特征在于：
(1)溶氢柴油加注、储存与供给过程
A.溶氢柴油加注过程
将溶氢柴油加注口(12)打开并通过溶氢柴油加注口(12)直接将溶氢柴油注入至溶氢柴油箱(8)中，电子控制单元(18)实时检测油箱温度压力信号(f)与液位信号(q)，在溶氢柴油加注过程中，溶氢柴油箱8上方压力增加，电子控单元(18)通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号(e)打开氢气泵入口电磁阀(7)，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号(a)打开氢气瓶入口电磁阀(3)，电子控制单元(18)通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号(b)关闭氢气瓶出口电磁阀(4)，发出氢气泵出口电磁阀控制信号(d)关闭氢气泵出口电磁阀(6)，发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号(h)关闭溶氢柴油出口电磁阀(14)，电子控制单元(18)通过氢气泵控制信号(c)调整氢气泵(5)的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱(8)中的压力保持在10MPa±0.5MPa，此时因溶氢柴油加注而引起的溶氢柴油箱(8)压力增加被经油箱氢气出口单向阀(10)、氢气泵入口电磁阀(7)、氢气泵(5)、氢气瓶入口电磁阀(3)、氢气瓶入口单向阀(1)所抽出并进入氢气瓶(19)的氢气压力降低所抵消，使电子控制单元能够通过控制氢气泵(5)的转速与压力使溶氢柴油加注过程中溶氢柴油箱的压力保持在10MPa±0.5MPa，加注过程中当液位信号(q)所指示的液位处于最高值时，系统可发出提示，告知加注操作人员停止继续加注，液位信号最高值设定为距离油箱氢气出口单向阀(10)下方不少于3cm且不大于15cm的液位；
B.溶氢柴油随车储存
在柴油机停车状态下，电子控制单元(18)发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号(h)关闭溶氢柴油出口电磁阀(14)，并继续检测油箱温度压力信号(f)，当因环境温度变化导致溶氢柴油箱内压力大于10.5MPa时，电子控单元18通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号(e)打开氢气泵入口电磁阀(7)，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号(a)打开氢气瓶入口电磁阀3，电子控制单元(18)通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号(b)关闭氢气瓶出口电磁阀(4)，发出氢气泵出口电磁阀控制信号(d)关闭氢气泵出口电磁阀(6)，电子控制单元(18)通过氢气泵控制信号(c)调整氢气泵(5)的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱(8)中的压力保持在10MPa±0.5MPa；当环境温度变化导致溶氢柴油箱内压力低于9.5MPa时，电子控单元(18)通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号(e)关闭氢气泵入口电磁阀(7)，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号(a)关闭氢气瓶入口电磁阀(3)，电子控制单元(18)通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号(b)打开氢气瓶出口电磁阀(4)，发出氢气泵出口电磁阀控制信号(d)打开氢气泵出口电磁阀(6)，电子控制单元(18)通过氢气泵控制信号(c)调整氢气泵(5)的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱(8)中的压力保持在10MPa±0.5MPa；
C.溶氢柴油的随车供给
在柴油机运行时，电子控制单元(18)检测液位信号(q)，当溶氢柴油箱(8)内的液位等于允许最低液位时，电子控制单元(18)通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号(h)关闭溶氢柴油出口电磁阀(14)以免气态氢气直接进入燃油系统，允许最低液位定义为距离溶氢柴油出口电磁阀(14)上方不少于3cm且不大于5cm的液位；当溶氢柴油箱(8)内的液位大于允许最低液位时，电子控制单元(18)通过发出油箱溶氢柴油出口电磁阀控制信号(h)打开溶氢柴油出口电磁阀(14)；
在溶氢柴油供给过程中，电子控制单元(18)持续检测油箱温度压力信号(f)，当溶氢柴油体积降低导致溶氢柴油箱(8)内压力低于9.5MPa时，电子控单元(18)通过发出氢气泵入口电磁阀控制信号(e)关闭氢气泵入口电磁阀(7)，发出氢气瓶入口电磁阀控制信号(a)关闭氢气瓶入口电磁阀(3)，电子控制单元(18)通过发出氢气瓶出口电磁阀控制信号(b)打开氢气瓶出口电磁阀(4)，发出氢气泵出口电磁阀控制信号(d)打开氢气泵出口电磁阀(6)，电子控制单元(18)通过氢气泵控制信号(c)调整氢气泵(5)的泵气速率与压力，使溶氢柴油箱(8)中的压力保持在10MPa±0.5MPa，以避免溶氢柴油在溶氢柴油箱(8)内气化；
(2)溶氢柴油流量与氢气在溶氢柴油中比例计算过程
溶氢柴油供给时，从溶氢柴油箱(8)内输出的溶氢柴油经溶氢柴油出口电磁阀(14)与管路进入流量计入口单向阀(16)，并经流量计(15)测量后从流量计入口单向阀(17)进入柴油机燃油供给系统；电子控制单元(18)通过溶氢柴油流量与密度信号(g)获得流量计测量得到的溶氢柴油质量流量(q)与溶氢柴油密度dt信息，根据油箱温度压力信号(f)获得溶氢柴油供油时的温度信息，电子控制单元(18)根据温度自动查取内置在其存储单元中的氢气与柴油密度变化表，得到该温度下氢气密度dH和柴油密度dD，电子控制单元(18)根据公式1计算该条件下溶氢柴油中氢气的质量分数MH；
MH＝dH(dt-dD)/dt(dH-dt) 公式1
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