CN113174809A - 透水、蓄水及排水的人行道路面结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括人行道基层，人行道基础上设有透水路面层，透水路面层内设有用于收集雨水的收集管件，人行道基层内设有收集箱，收集管件与收集箱连通，透水路面层上设有雨水再利用装置，雨水再利用装置包括水泵、抽水管、软管和旋转管，抽水管的一端与收集箱连接，另一端贯穿人行道基层和透水路面层并通过水泵与软管连接，软管与旋转管内部连通，旋转管侧壁上设有出水孔，透水路面层上还设有用于驱动旋转管转动的旋转驱动装置，旋转管与旋转驱动装置相连。本申请改善了无法对雨水进行收集利用，浪费水资源的问题。

Description

透水、蓄水及排水的人行道路面结构

技术领域

本申请涉及人行道路面结构的领域，尤其是涉及一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

背景技术

随着经济的发展，城市建设速度的加快，在城市许多地方会在机动车道的两侧设置人行道，人行道与机动车道之间通过绿化带分隔，实现人车分流，改善城市的交通状况。随着城市的快速发展，人行道的使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它在城市发展中被赋予了新的内涵，比如对道路雨水疏导的作用。

公告号为CN206189240U的中国专利公开了一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括人行道、车行道和与市政排水系统连通的雨水口；还包括横向透水管；人行道包括从上至下依次设置的透水性面层、透水性整平层、透水性基层以及反滤垫层；反滤垫层内侧（内侧指近于车行道的一侧）底部设置铺设有填筑材料的凹槽，反滤垫层的底部、凹槽左右两侧与凹槽底部设有防水土工布；人行道两侧设有第一路缘石，横向透水管将凹槽与雨水口相连通。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述人行道路面结构虽然实现了对雨水的疏导作用，将雨水排走，但是却无法对雨水进行收集利用，造成了水资源的浪费。

发明内容

为了改善无法对雨水进行收集利用，浪费水资源的问题，本申请提供一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。

本申请提供的一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构采用如下的技术方案：

一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括人行道基层，人行道基层上设有透水路面层，透水路面层内设有用于收集雨水的收集管件，人行道基层内设有收集箱，收集管件与收集箱连通，透水路面层上设有雨水再利用装置，雨水再利用装置包括水泵、抽水管、软管和旋转管，抽水管的一端与收集箱连接，另一端贯穿人行道基层和透水路面层并通过水泵与软管连接，软管与旋转管内部连通，旋转管侧壁上设有出水孔，透水路面层上还设有用于驱动旋转管转动的旋转驱动装置，旋转管与旋转驱动装置相连。

通过采用上述技术方案，下雨时，雨水通过透水路面进入到收集管件内，再通过收集管件进入到收集箱内，在晴天时，启动旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动旋转管转动，使旋转管的长度方向与透水路面层的宽度方向相同，启动水泵，水泵通过抽水管和软管将雨水抽取至旋转管内，再通过出水孔喷出，从而实现利用雨水喷洒人行道路面的目的，实现了对雨水的收集利用，节约水资源，且在晴天时，将雨水喷喷洒在人行道路面上，一方面能够对路面进行降温，另一方面能够降尘，有助于路面的环境保护。

可选的，所述旋转驱动装置包括旋转电机和驱动轴，旋转电机设置在透水路面层上，驱动轴设置在旋转电机的输出轴上，驱动轴竖直设置，旋转管的一端与驱动轴联动。

通过采用上述技术方案，启动旋转电机，旋转电机通过驱动轴带动旋转管转动，从而改变旋转管的位置，在利用雨水喷洒人行道路面时，将旋转管转动至人行道路面上方，使旋转管的长度方向与人行道路面宽度方向相同，以便增大喷洒范围，在不使用旋转管时，启动旋转电机，将旋转管转动至人行道路面的一侧，使旋转管的长度与人行道路面的长度方向相同，避免旋转管横在人行道路面上，影响人们通行。

可选的，所述旋转驱动装置还包括驱动管，驱动管套设在驱动轴上，驱动管上设有卡接条，驱动轴上设有卡接槽，卡接条处于卡接槽内并与卡接槽滑动配合，旋转管与驱动管相连，透水路面层上还设有用于驱动驱动管移动的移动驱动装置，移动驱动装置包括移动电机、移动杆、移动臂、移动轮、上定位盘和下定位盘，上定位盘和下定位盘均设置在驱动管上，上定位盘和下定位盘之间间隔设置，移动电机设置在透水路面层上，移动杆与移动电机相连，移动臂设置在移动杆的两端，移动轮转动连接在移动臂上，移动杆两端的移动臂上的移动轮位于驱动管两侧，且移动轮位于上定位盘和下定位盘之间。

通过采用上述技术方案，启动旋转电机，旋转电机带动驱动轴转动，驱动轴通过卡接槽与卡接条的配合带动驱动管转动，从而带动旋转管转动，将旋转管移动至适当位置，在需要利用雨水浇灌绿化带和机动车道时，先启动移动电机，移动电机带动移动杆转动，移动杆在转动过程中带动移动臂和移动轮向上移动，在移动轮移动过程中，移动轮对上定位盘施力，从而带动驱动管和旋转管上移，使旋转管在竖直方向上的位置高于绿化带在竖直方向上的位置，再驱动旋转电机，旋转电机驱动旋转管移动，将旋转管移动至绿化带上方，旋转管的一部分伸入至机动车道上方，再启动水泵，水泵将雨水抽取至旋转管内，雨水通过旋转管喷出，从而实现喷洒绿化带和机动车道的目的，实现了雨水的三种用途，既可以喷洒人行道路面，还可以喷洒机动车道和绿化带，提高了对雨水的利用效率。

可选的，所述软管与旋转管可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，若旋转管损坏，则可将损坏的旋转管拆卸下来进行更换，为使用者带来方便。

可选的，所述旋转管包括外管和内筒，软管与外管相连，外管内设有连接环，连接环上设有弹簧，内筒插设在外管内，内筒带有筒口的一端抵触弹簧，内筒筒口朝向软管，出水孔设置在内筒和外管上，外管远离软管的一端螺纹连接有用于抵紧内筒的抵紧块，弹簧处于自然状态时，内筒上的出水孔和外管上的出水孔连通。

通过采用上述技术方案，在不需要使用旋转管时，转动抵紧块，抵紧块朝向靠近弹簧方向移动，抵紧块推动内筒移动，弹簧被压缩，内筒上的出水孔与外管上的出水孔完全错开，从而避免了杂质通过出水孔进入到旋转管内，有助于维护旋转管，当需要使用旋转管时，再转动抵紧块，抵紧块朝向远离弹簧方向移动，弹簧由压缩状态变为自然状态，内筒在弹簧的弹力作用下发生移动，使内筒上的出水孔和外管上的出水孔再次连通，方便雨水的喷洒。

可选的，所述内筒上设有导向条，外管上设有导向槽，导向条处于导向槽内并与导向槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，导向条与导向槽的配合能够对内筒的移动方向进行导向，避免内筒在移动时发生转动，导致内筒上的出水孔无法与外管上出水孔连通。

可选的，所述收集管件包括收集管道和锥形收集罩，收集管的一端连接收集箱，另一端连接锥形收集罩底部，锥形收集罩上设有过滤板，过滤板位于锥形收集罩开口处。

通过采用上述技术方案，在下雨时，锥形收集罩能够大范围的收集雨水，从而提高收集雨水的效率，收集的雨水通过收集管进入到收集箱内，从而实现雨水的收集、储存。

可选的，所述锥形收集罩内设有加强管，加强管为圆台形，加强管直径较小的一端抵触过滤板，加强管直径较大的一端抵触锥形收集罩，加强管侧壁上设有通水孔。

通过采用上述技术方案，加强管的设置能够对过滤板进行支撑，提高过滤板与锥形收集罩之间的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.下雨时，雨水通过透水路面进入到收集管件内，再通过收集管件进入到收集箱内，在晴天时，启动旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动旋转管转动，使旋转管的长度方向与透水路面层的宽度方向相同，启动水泵，水泵通过抽水管和软管将雨水抽取至旋转管内，再通过出水孔喷出，从而实现利用雨水喷洒人行道路面的目的，实现了对雨水的收集利用，节约水资源；

2.在需要利用雨水浇灌绿化带和机动车道时，先启动移动电机，移动电机带动移动杆转动，移动杆在转动过程中带动移动臂和移动轮向上移动，在移动轮移动过程中，移动轮对上定位盘施力，从而带动驱动管和旋转管上移，使旋转管在竖直方向上的位置高于绿化带在竖直方向上的位置，再驱动旋转电机，旋转电机驱动旋转管移动，将旋转管移动至绿化带上方，旋转管的一部分伸入至机动车道上方，再启动水泵，水泵将雨水抽取至旋转管内，雨水通过旋转管喷出，从而实现喷洒绿化带和机动车道的目的，实现了雨水的三种用途，既可以喷洒人行道路面，还可以喷洒机动车道和绿化带，提高了对雨水的利用效率；

3.在不需要使用旋转管时，转动抵紧块，抵紧块朝向靠近弹簧方向移动，抵紧块推动内筒移动，弹簧被压缩，内筒上的出水孔与外管上的出水孔完全错开，从而避免了杂质通过出水孔进入到旋转管内，有助于维护旋转管，当需要使用旋转管时，再转动抵紧块，抵紧块朝向远离弹簧方向移动，弹簧由压缩状态变为自然状态，内筒在弹簧的弹力作用下发生移动，使内筒上的出水孔和外管上的出水孔再次连通，方便雨水的喷洒。

附图说明

图1是本申请实施例中用于体现透水路面层与机动车道之间位置关系的结构示意图。

图2是本申请实施例中用于体现旋转管与透水路面层之间位置关系的结构示意图。

图3是本申请实施例中用于体现集水管与溢流管之间位置关系的结构示意图。

图4是图2中用于体现加强管与锥形收集罩之间位置关系的A部结构放大图。

图5是图2中用于体现过滤盖板与沟体之间连接关系的B部结构放大图。

图6是本申请实施例中用于体现抽水管与收集箱之间位置关系的结构示意图。

图7是本申请实施例中用于体现抵紧块与外管之间连接关系的结构示意图。

图8是本申请实施例中用于体现弹簧与连接管之间位置关系的结构示意图。

图9是图2中用于体现软管与驱动管之间位置关系的C部结构放大图。

图10是图1中用于体现移动轮与上定位盘之间位置关系的D部结构放大图。

图11是本申请实施例中用于体现驱动管与驱动轴之间位置关系的结构示意图。

图12是本申请实施例中用于体现移动驱动装置的结构示意图。

附图标记说明：1、人行道基层；2、机动车道；3、绿化带；4、透水路面层；5、收集箱；6、连通管；7、溢流管；8、收集管；9、锥形收集罩；10、过滤板；11、土工布；12、加强管；13、通水孔；14、排水沟；15、沟体；16、过滤盖板；17、安装槽；18、腰型孔；19、集水管；20、水泵；21、抽水管；22、软管；23、出水孔；24、外管；25、内筒；26、内连接管；27、外圈；28、连接环；29、弹簧；30、导向槽；31、导向条；32、抵紧块；33、把手；34、旋转电机；35、驱动轴；36、驱动管；37、支撑架；38、卡接条；39、卡接槽；40、连接管；41、通孔；42、移动电机；43、移动杆；44、移动臂；45、移动轮；46、上定位盘；47、下定位盘；48、机架；49、稳定架。

具体实施方式

以下结合附图1-12对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构。参照图1，透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括人行道基层1，人行道基层1位于机动车道2的一侧，机动车道2与人行道基层1之前通过绿化带3分隔，人行道基层1上铺设有透水路面层4，透水路面层4为透水混凝土路面层。

参照图2和图3，人行道基层1内设置有若干个收集箱5，相邻收集箱5之间通过连通管6连接，连通管6连接在收集箱5侧壁靠近收集箱5底部的一端，连通管6与收集箱5内部连通，收集箱5顶部与人行道基层1顶部齐平，收集箱5侧壁远离收集箱5底部的一端连接有溢流管7，溢流管7远离收集箱5的一端连接市政排水管。

参照图2和图4，透水路面层4内设置有用于收集雨水的收集管件，收集管件与收集箱5连通，收集管件包括收集管8和锥形收集罩9，收集管8的一端连接收集箱5顶部，另一端连接锥形收集罩9底部，从而实现锥形收集罩9与收集箱5之间的连通，锥形收集罩9上连接有过滤板10，过滤板10位于锥形收集罩9开口处，过滤板10上通过胶水连接有土工布11，土工布11位于过滤板10上方，用于遮挡过滤板10上的过滤孔，锥形收集罩9内连接有加强管12，加强管12为圆台形，加强管12直径较小的一端抵触过滤板10，加强管12直径较大的一端抵触锥形收集罩9，加强管12与锥形收集罩9之间固定连接，加强管12侧壁上设有通水孔13。

参照图1和图5，透水路面层4远离绿化带3的一侧还设有排水沟14，排水沟14内设置有沟体15，沟体15上可拆卸连接有过滤盖板16，沟体15开口的两侧设有安装槽17，过滤盖板16搭设在安装槽17上，以便将沟体15开口遮挡，过滤盖板16上设有腰型孔18，以便起到过滤作用，参照图2和图5，沟体15与收集箱5之间连接有集水管19，集水管19的一端连接收集箱5侧壁，另一端连接沟体15底部，沟体15底部设有安装孔，集水管19插入到安装孔内，集水管19与安装孔之间通过胶水密封连接。

下雨时，部分雨水进入到透水路面层4，雨水在透水路面层4内依次经过土工布11和过滤板10后流入到锥形收集罩9内，锥形收集罩9内的雨水一部分直接通过收集管8进入到收集箱5内，另一部分雨水先通过加强管12上的通水孔13再通过收集管8进入到收集箱5内，还会有部分雨水通过滤盖板16进入到沟体15内，进入到沟体15内的雨水通过集水管19进入到收集箱5内，从而实现对雨水的收集。

参照图2和图6，透水路面层4上设置有雨水再利用装置，雨水再利用装置包括水泵20、抽水管21、软管22和旋转管，抽水管21的一端与收集箱5侧壁连接，另一端贯穿人行道基层1和透水路面层4并连接水泵20，水泵20设置在透水路面层4上，软管22的一端连接水泵20，另一端与旋转管内部连通，软管22为橡胶管。

参照图7和图8，旋转管侧壁上设有出水孔23，旋转管包括外管24和内筒25，软管22与外管24可拆卸连接，软管22上连接有连接头，连接头包括内连接管26和外圈27，软管22位于内连接管26和外圈27之间，软管22外侧壁抵紧外圈27内侧壁，软管22内侧壁抵紧内连接管26外侧壁，外圈27与内连接管26之间通过螺钉连接，螺钉贯穿外圈27和软管22并螺纹连接在内连接管26上，内连接管26的一端从软管22内伸出，内连接管26伸出软管22的部分的外侧壁与外管24内侧壁之间螺纹连接，外管24内靠近软管22的一端连接有连接环28，连接环28远离软管22的一侧连接有弹簧29，内筒25插设在外管24内，内筒25外侧壁上连接有导向条31，外管24内侧壁上设有导向槽30，导向条31处于导向槽30内并与导向槽30滑动配合，以便对内筒25的移动方向进行导向，内筒25带有筒口的一端抵触弹簧29，内筒25筒口朝向软管22，出水孔23设置在内筒25和外管24上，外管24远离软管22的一端螺纹连接有用于抵紧内筒25的抵紧块32，抵紧块32上连接有把手33，以便转动抵紧块32，弹簧29处于自然状态时，内筒25上的出水孔23和外管24上的出水孔23连通。

启动水泵20，水泵20通过抽水管21将收集箱5内的雨水收集抽取至软管22内，软管22内的雨水再进入到内筒25内，内筒25内的雨水通过内筒25上的出水孔23和外管24上的出水孔23排出。

在不使用旋转管时，转动把手33，把手33带动抵紧块32转动，抵紧块32朝向靠近软管22方向移动，抵紧块32对内筒25和弹簧29施力，弹簧29被压缩，内筒25上的导向条31沿着导向槽30滑动，从而使内筒25上的出水孔23和外管24上的出水孔23相互错开，实现封闭内筒25上的出水孔23的目的，避免有杂质通过出水孔23进入到内筒25内部。

在需要使用旋转管时，旋转把手33，使抵紧块32朝向远离软管22方向移动，弹簧29由压缩状态恢复至自然状态，内筒25在弹簧29的弹力作用下朝向远离弹簧29方向移动，内筒25上的出水孔23和外管24上的出水孔23再次连通，以便继续使用旋转管。

参照图9和图10，透水路面层4上设置有旋转驱动装置，用于驱动旋转管转动，旋转驱动装置包括旋转电机34、驱动轴35和驱动管36，旋转电机34设置在透水路面层4上，驱动轴35设置在旋转电机34的输出轴上，驱动轴35竖直设置，透水路面层4上连接有支撑架37，驱动轴35连接旋转电机34的一端与支撑架37转动连接，驱动管36套设在驱动轴35上，参照图9和图11，驱动管36内侧壁上连接有卡接条38，驱动轴35上设有卡接槽39，卡接条38处于卡接槽39内并与卡接槽39滑动配合，旋转管的外管24与驱动管36可拆卸连接，驱动管36侧壁远离旋转电机34的一端连接有连接管40，连接管40与驱动管36内部连通，外管24外侧壁与连接管40管内侧壁之间通过螺纹可拆卸连接，驱动管36上设有接通孔41，以便连接外管24的软管22能够顺利的穿过驱动管36。

参照图10和图12，透水路面层4上还设有移动驱动装置，用于驱动驱动管36移动，移动驱动装置包括移动电机42、移动杆43、移动臂44、移动轮45、上定位盘46和下定位盘47，上定位盘46和下定位盘47均设置在驱动管36上，上定位盘46和下定位盘47之间间隔设置，透水路面层4上连接有机架48和稳定架49，移动电机42设置在机架48上，移动杆43与稳定架49转动连接，移动杆43的一端与移动电机42的电机轴相连，移动臂44设置在移动杆43侧壁的两端上，移动轮45转动连接于移动臂44远离移动杆43的一端，移动杆43两端的移动臂44上的移动轮45位于驱动管36两侧，且移动轮45位于上定位盘46和下定位盘47之间。

需要将旋转管在竖直方向上的位置调高时，启动移动电机42，移动电机42通过移动杆43带动移动臂44移动，使移动臂44向上翻转，移动臂44在移动过程中带动移动轮45移动，移动轮45在移动过程中对上定位盘46施力，从而带动驱动管36和旋转管向上移动，改变旋转管在竖直方向上的位置，将旋转管在竖直方向上的位置调高。

需要将旋转管在竖直方向上的位置调低时，启动移动电机42，移动电机42通过移动杆43带动移动臂44向下翻转，移动臂44带动移动轮45移动，上定位盘46、驱动管36和旋转管下降，且移动轮45始终抵触上定位盘46，从而改变旋转管在竖直方向上的位置，将旋转管在竖直方向上的位置调低。

旋转电机34在工作状态下带动驱动轴35移动，驱动轴35通过卡接条38与卡接槽39的配合带动驱动管36移动，从而带动旋转管移动，将旋转管移动至适当位置。

本申请实施例一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构的实施原理为：下雨时，部分雨水通过透水路面层4进入到锥形收集罩9内，再通过收集管8进入到收集箱5内，还会有部分雨水依次经过沟体15和集水管19进入到收集箱5内，从而实现对雨水的收集，若收集箱5内雨水的液位高度高于溢流管7，多余的雨水会通过溢流管7排入到市政排水管内排出，避免影响透水路面层4和沟体15的排水。

在晴天时，若需要利用收集箱5内雨水喷洒人行道路面，启动旋转电机34，旋转电机34带动旋转管移动，使旋转管的长度方向与透水路面层4的宽度方向相同，启动水泵20，雨水通过抽水管21和软管22进入到内筒25内，再通过出水孔23喷出，从而实现利用雨水喷洒人行道路面的目的；若需要利用收集箱5内雨水喷洒绿化带3和机动车道2，选择机动车道2上无人通行的路段，先启动移动电机42，调节旋转管在竖直方向上的位置，使旋转管在竖直方向上的位置高于绿化带3，再启动旋转电机34，旋转管转动至绿化带3和机动车道2上方，启动水泵20，雨水通过抽水管21和软管22进入到内筒25内，再通过出水孔23喷出，从而实现利用雨水喷洒绿化带3和机动车道2的目的，综上所述，一方面实现了对雨水的收集利用，节约水资源，另一方面，利用雨水浇湿人行道路面和机动车道2能够减少人行道路面、机动车道2上的灰尘，有助于环境保护。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种透水、蓄水及排水的人行道路面结构，包括人行道基层(1)，人行道基层(1)上设有透水路面层(4)，其特征在于：透水路面层(4)内设有用于收集雨水的收集管件，人行道基层(1)内设有收集箱(5)，收集管件与收集箱(5)连通，透水路面层(4)上设有雨水再利用装置，雨水再利用装置包括水泵(20)、抽水管(21)、软管(22)和旋转管，抽水管(21)的一端与收集箱(5)连接，另一端贯穿人行道基层(1)和透水路面层(4)并通过水泵(20)与软管(22)连接，软管(22)与旋转管内部连通，旋转管侧壁上设有出水孔(23)，透水路面层(4)上还设有用于驱动旋转管转动的旋转驱动装置，旋转管与旋转驱动装置相连。

2.根据权利要求1所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述旋转驱动装置包括旋转电机(34)和驱动轴(35)，旋转电机(34)设置在透水路面层(4)上，驱动轴(35)设置在旋转电机(34)的输出轴上，驱动轴(35)竖直设置，旋转管的一端与驱动轴(35)联动。

3.根据权利要求2所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述旋转驱动装置还包括驱动管(36)，驱动管(36)套设在驱动轴(35)上，驱动管(36)上设有卡接条(38)，驱动轴(35)上设有卡接槽(39)，卡接条(38)处于卡接槽(39)内并与卡接槽(39)滑动配合，旋转管与驱动管(36)相连，透水路面层(4)上还设有用于驱动驱动管(36)移动的移动驱动装置，移动驱动装置包括移动电机(42)、移动杆(43)、移动臂(44)、移动轮(45)、上定位盘(46)和下定位盘(47)，上定位盘(46)和下定位盘(47)均设置在驱动管(36)上，上定位盘(46)和下定位盘(47)之间间隔设置，移动电机(42)设置在透水路面层(4)上，移动杆(43)与移动电机(42)相连，移动臂(44)设置在移动杆(43)的两端，移动轮(45)转动连接在移动臂(44)上，移动杆(43)两端的移动臂(44)上的移动轮(45)位于驱动管(36)两侧，且移动轮(45)位于上定位盘(46)和下定位盘(47)之间。

4.根据权利要求1所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述软管(22)与旋转管可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述旋转管包括外管(24)和内筒(25)，软管(22)与外管(24)相连，外管(24)内设有连接环(28)，连接环(28)上设有弹簧(29)，内筒(25)插设在外管(24)内，内筒(25)带有筒口的一端抵触弹簧(29)，内筒(25)筒口朝向软管(22)，出水孔(23)设置在内筒(25)和外管(24)上，外管(24)远离软管(22)的一端螺纹连接有用于抵紧内筒(25)的抵紧块(32)，弹簧(29)处于自然状态时，内筒(25)上的出水孔(23)和外管(24)上的出水孔(23)连通。

6.根据权利要求5所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述内筒(25)上设有导向条(31)，外管(24)上设有导向槽(30)，导向条(31)处于导向槽(30)内并与导向槽(30)滑动配合。

7.根据权利要求1所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述收集管件包括收集管(8)和锥形收集罩(9)，收集管(8)的一端连接收集箱(5)，另一端连接锥形收集罩(9)底部，锥形收集罩(9)上设有过滤板(10)，过滤板(10)位于锥形收集罩(9)开口处。

8.根据权利要求7所述的透水、蓄水及排水的人行道路面结构，其特征在于：所述锥形收集罩(9)内设有加强管(12)，加强管(12)为圆台形，加强管(12)直径较小的一端抵触过滤板(10)，加强管(12)直径较大的一端抵触锥形收集罩(9)，加强管(12)侧壁上设有通水孔(13)。

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