CN113165149B - 用于箱形型材的安装系统 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于机动车辆的箱形型材(100)的安装系统，其中所述安装系统(1)具有：‑至少一个承载带(10)，所述至少一个承载带可以被推到所述箱形型材(100)中，‑至少一个螺母元件(20)，所述至少一个螺母元件用于预定位在承载带(10)上，其中螺母元件(20)被设计成以可释放的方式预定位在承载带(10)上，并且安装系统(1)具有定位带(30)，所述定位带可以相对于承载带(10)移位，并且被设计成在至少一个螺母元件(20)已预定位在承载带(10)上的状态下将所述至少一个螺母元件布置在箱形型材(100)的开口(102)上。提供一种安装方法。提供一种螺母元件。

Description

用于箱形型材的安装系统
技术领域
本发明总体上涉及安装系统，这些安装系统旨在用于在汽车行业中将附加部分安装在箱形型材上、或者用于将箱形型材安装在汽车中，并且在这种情况下，一个或多个螺母元件将设置在箱形型材的内壁上。
背景技术
上述安装系统的困难在于将螺母元件精确且直接地定位在箱形型材的孔上，使得用于螺纹连接到螺母元件的螺钉可以被导引穿过所述孔。
先前解决方案使用了螺母元件预定位在其上的金属承载带或塑料承载带。承载带被推到箱形型材中，然后螺母元件与承载带一起被螺纹连接。
现有技术文献WO 2013/167766 A1公开了一种呈夹式螺母的形式的螺母元件，该螺母元件可以侧向夹到箱形型材中，因而夹式螺母的螺纹与夹式螺母已被夹入的一侧垂直地邻接在孔上，并且因此可以从外侧螺纹连接。
诸位发明人认为不利的是，在第一示例中，被拧接上的承载带涉及附加的重量，并且还存在由于将螺母元件预定位在带上而引起的容差问题。在第二示例中，虽然所涉及的重量较轻(与拧接上的金属或塑料带相比)，但有必要在箱形型材上设置附加的侧向开口以便夹式螺母夹入，并且所述开口削弱了箱形型材的结构。
发明内容
本发明基于改进这些缺点的目的。此目的尤其通过独立权利要求中所定义的本发明来实现。
特别地，此目的通过一种用于机动车辆的箱形型材的安装系统来实现，其中该安装系统具有：
-至少一个承载带，该至少一个承载带可以被推到箱形型材中，
-至少一个螺母元件，用于预定位在承载带上，
其中螺母元件被设计成以可释放的方式预定位在承载带上，并且
安装系统具有定位带，该定位带可以相对于承载带移位、并且被设计成在至少一个螺母元件已预定位在承载带上的状态下将该至少一个螺母元件布置在箱形型材的开口上。
特别地，此目的还通过一种用于将车辆的附加部分安装在箱形型材上、或者用于将箱形型材安装在车辆中的方法来实现，该方法包括以下步骤：
-将至少一个螺母元件预定位在承载带上，
-将带有螺母元件的承载带引入到箱形型材中，
-通过使用被导引穿过箱形型材的开口的螺钉来螺纹连接螺母元件，而安装箱形型材或者安装在箱形型材上；
其中该方法，
在安装之前，具有以下步骤：
-通过定位带而将螺母元件布置在开口上；
并且在安装之后或之前，但是在将螺母元件布置在开口上之后，具有以下步骤：
-将定位带和承载带从箱形型材导引出，并且在该过程中或在此操作之前，将螺母元件从承载带释放。
一方面，这改进了容差行为，因为螺母元件在承载带上的可释放的预定位允许在箱形型材的孔上定向以获得较好效果。另一方面，定位带的使用使得可以最迟在已进行螺纹连接安装时，将定位带与承载带两者从箱形型材往回再次拉出。这减轻了重量，而不需要如WO 2013/167766 A1中那样的侧向孔口。安装系统优选也具有箱形型材。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺母元件被设计成通过螺母元件与箱形型材之间的闩锁连接而在箱形型材的内侧上、优选在形成开口的一侧上保持在开口上。
在根据本发明的进一步的安装方法中，螺母元件藉由定位带在箱形型材的内侧上、优选在形成开口的一侧的上移位而被闩锁。
这使得承载带和定位带甚至在螺母元件被螺纹连接之前就可以从型材移除，这提供了简化的安装和应用情况，其中当型材正被螺纹连接时，型材中的端部开口不再可接近。
这产生了针对本发明的目的的进一步的相关解决方案，其形式为根据本发明的安装系统的预组装方法、和/或用途，该安装系统具有被设计成用于预闩锁目的的螺母元件，所述方法、和/或用途用于将至少一个螺母元件预组装在车辆的箱形型材中的开口上，包括以下步骤：
-将至少一个螺母元件预定位在承载带上，
-将带有螺母元件的承载带引入到箱形型材中；
其中附加地进行以下步骤：
-通过定位带而将螺母元件布置在开口上，
-将螺母元件在箱形型材的内侧上闩锁到箱形型材；以及
-将定位带和承载带从箱形型材导引出。
螺母元件优选在螺母元件正被布置在适当位置中时从承载带释放，释放优选藉由定位带相对于承载带在纵向方向上移位而发生。螺母元件优选在螺母元件正被布置在适当位置中时被闩锁，闩锁优选藉由定位带相对于承载带在纵向方向上移位而发生。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺母元件具有一个或多个闩锁钩，该一个或多个闩锁钩被设计成在箱形型材的突起之后钩住突起，并因此将螺母元件保持在开口上。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，螺母元件被对应地保持。
这提供了螺母元件与箱形型材之间在开口上的闩锁连接。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺母元件被设计成藉由定位带相对于承载带移位而从承载带释放。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，螺母元件被对应地释放。
这可以实现更有利的容差补偿。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺母元件被设计成经由凹部(优选为凹槽或狭槽)和对应突起(优选为舌片或短节)，藉由凹部和突起一个装配在另一个内而预定位在承载带上，并且因此螺母元件在纵向方向上的移动受到限制，并且当承载带已被推到箱形型材中时，螺母元件朝向开口的方向的移动是可能的。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，螺母元件被对应地预定位。
结果，螺母元件被适当地预定位在承载带上，使得螺母元件可以被定位带释放。
优选的是承载带具有呈狭槽的形式的凹部，该凹部朝向开口的方向定向，并且朝向开口开放；并且优选的是螺母元件具有呈对应短节的形式的突起，该突起在狭槽中被导引。优选的是，出于保持螺母元件的目的，设置至少两个凹部和突起。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺母元件具有至少一个定心元件，通过该至少一个定心元件，可以将螺母元件定向在箱形型材的开口上。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，螺母元件藉由定位带被移位而被对应地定向。
这提供了每个单独螺母元件在箱形型材的对应开口上彼此独立地精确定向。
螺母元件优选具有两个或更多个定心元件。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出定心元件呈短柱的形式，该定心元件被设计成穿入位于箱形型材的开口旁(优选在箱形型材的同一壁中)的定心凹部中。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，螺母元件被对应地定向。
这样当螺母元件正被布置在开口上时，实现定心。
短柱优选朝着其端头的方向逐渐变细。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺母元件具有螺纹部分和预组装部分。
这使螺母部分更容易制造。预组装部分优选具有用于预定位在承载带上的至少一个突起，并且优选具有用于闩锁到箱形型材的至少一个闩锁钩，并且该预组装部分还优选具有至少一个定心元件。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出螺纹部分由金属制成并且预组装部分由塑料制成。
一方面，这使螺母部分可以吸收较大的力；另一方面，塑料的使用减轻了重量。
螺纹部分优选通过预组装部分在注射成型中被封装，或者螺纹部分和预组装部分分开制造、然后组装。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出承载带是U形型材带或箱状型材。
凹部优选制作在U形型材的相对侧壁上或箱状型材的一侧上。U形型材优选朝向箱形型材的开口的方向开放。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出定位带在承载带中被导引。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，定位带被对应地导引。
这带来定位带的易于操纵的构造。
定位带优选宽度略小于承载带的内宽。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出定位带具有至少一个斜坡，该至少一个斜坡被设计成在承载带的后面或在预定位在承载带中的螺母元件的后面接触螺母元件，并且提供藉由相对于承载带移位而朝向开口的方向移置承载带或螺母元件。
结果，定位带的移位移动被横向转换成承载带或螺母元件的移动，这使得螺母元件可以被推靠在箱形型材上或者上述闩锁连接被闩锁。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，螺母元件被对应地移置。
根据本发明，斜坡被理解为倾斜平面和弯曲平面两者(在任何情况下，相对于纵向方向而言)。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出定位带具有以限定的间隔(在纵向方向上)一个接一个布置的多个斜坡。
在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，使用了对应的定位带。
这使得多个螺母元件可以在相对较短的整个移位移动中布置在开口上。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出间隔之间是与开口之间的间隔对应的间隔。
这使得多个螺母元件可以在相对较短的整个移位移动中同时布置在开口上。在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，多个螺母元件同时布置在开口上。
在根据本发明的进一步的安装系统的情况下，提出间隔之间是与开口之间的间隔不同的间隔。
这使得多个螺母元件可以在相对较短的整个移位移动中一个接一个地布置在开口上。在根据本发明的进一步的安装方法或预组装方法中，多个螺母元件在相应的不同时间布置在开口上。
特别地，此目的还通过用于根据本发明的安装系统的螺母元件来实现，其中螺母元件如前述构造中一个或多个所述而构造。
螺母元件优选具有一个或多个闩锁钩，该一个或多个闩锁钩被设计成在箱形型材的突起的后面钩住突起，并因此将螺母元件保持在开口上。螺母元件优选具有螺纹部分和预组装部分，其中螺纹部分优选由金属制成并且预组装部分由塑料制成。螺母元件优选具有至少一个定心元件，通过该至少一个定心元件，可以将螺母元件定向在箱形型材的开口上，其中优选地是，定心元件呈短柱的形式，该定心元件被设计成穿入位于箱形型材的开口旁(优选在箱形型材的同一壁中)的定心凹部中。螺母元件优选具有呈短节的形式的突起，该突起用于在承载带的狭槽中导引。优选的是，，出于保持螺母元件的目的，设置至少两个突起。
附图说明
现在将参考附图，通过举例方式进一步展示本发明，在附图中：
图1A至图1C示出了根据本发明的安装系统的第一实施例，
图2A至图2B基于第一实施例示出了根据本发明的安装系统的第二实施例，以及
图3示出了根据本发明的螺母元件。
下文是图1A至图1C的更详细的描述。
具体实施方式
图1A示出了初始状态，图1B示出了螺母元件20、20'通过定位带来布置的状态，并且图1C示出了车辆部件200上的最终安装状态。该配置使得安装系统1具有：
-承载带10，该承载带可以被推到箱形型材100中，
-两个螺母元件20、20'，用于预定位在承载带10上，
其中，螺母元件20、20'被设计成以可释放的方式预定位在承载带10上，并且其中，安装系统1具有定位带30，该定位带可以相对于承载带10移位、并被设计成在螺母元件20、20'已被预定位在承载带10上的状态下，将这些螺母元件布置在箱形型材100的相应开口102、102'上。
安装包括以下步骤：
-将螺母元件20、20'预定位在承载带10上，
-将带有螺母元件20、20的承载带10引入到箱形型材100中，
-通过使用被导引穿过箱形型材100的相应开口102、102'的相应螺钉来螺纹连接螺母元件20、20'，而将车辆部件200安装在箱形型材100上；
其中该方法，
在安装之前，具有以下步骤：
-通过定位带30而将螺母元件20、20'布置在开口102、102'上；
并且在安装之后或之前，但是在螺母元件20、20'的布置之后，具有以下步骤：
-将定位带30和承载带10从箱形型材100导引出(在此示例中，分开导引)，并且在该过程中，将螺母元件20、20'从承载带10释放。
下文是图2A至图2B的更详细的描述。图2A示出了处于已被定位带30向上推动并与承载带10分离的状态下的螺母元件20，为了提高清楚度，螺母元件被示出为没有箱形型材100，尽管所述向上推动动作发生在箱形型材100内。同样为了清楚起见，没有展示其他螺母元件20'，虽然此安装系统具有五个螺母元件。以下描述也适用于其他四个螺母元件(未示出)。图2B示出了处于闩锁在箱形型材100上的状态下的螺母元件。与图1A至图1C中的构造相比，藉由螺母元件20通过定位带30而布置在开口102上，此构造中的螺母元件20已从承载带释放。构造使得螺母元件20被设计成通过螺母元件20与箱形型材100之间的闩锁连接而在箱形型材100的制作有开口102的一侧的内侧上保持在开口102上。构造使得螺母元件20具有四个闩锁钩26、26'、26”'(隐藏了第四闩锁钩)，这些闩锁钩被设计成在箱形型材100的总共两个突起103(第二突起未在图2B中示出，但是位于与突起103相对的、沿着截平面成镜像的对应位置中)的后面钩住突起103，并因此将螺母元件20保持在开口102上。构造使得螺母元件20被设计成藉由定位带30相对于承载带10移位而从承载带10释放。构造使得螺母元件20被设计成经由凹部11(在这种情况下是狭槽)和对应突起22(在此示例中是短节)、藉由凹部11和突起22一个装配在另一个内而预定位在承载带上，并且因此螺母元件20在纵向方向L上的移动受到限制，并且当承载带10已被推到箱形型材100中时，螺母元件20朝向开口102的方向上的移动是可能的。在此示例中，承载带10具有呈狭槽的形式的凹部11，该凹部朝开口102的方向定向，并且朝向开口开放，并且螺母元件20具有呈对应短节的形式的突起22，该突起在狭槽中被导引。在此示例中，对于螺母元件20来说，出于保持的目的，设置了两个凹部11和突起22(在图2A中隐藏在后侧)。构造使得螺母元件20具有两个定心元件23、23'，通过这两个定心元件，可以将螺母元件20定向在箱形型材100的开口102上。构造使得定心元件23、23'呈短柱的形式，这些定心元件被设计成穿入位于箱形型材100的开口102旁(在此示例中在箱形型材100的同一壁中)的定心凹部104、104'中。在此示例中，短柱朝着其端头的方向逐渐变细。构造使得螺母元件20具有螺纹部分24和预组装部分25。预组装部分25具有用于预定位在承载带10上的两个突起22和用于闩锁到箱形型材100的四个闩锁钩26、26”、26”'，并且该预组装部分还具有定心元件23、23'。构造使得螺纹部分24由金属制成并且预组装部分25由塑料制成。在此示例中，螺纹部分24和预组装部分25分开制造，然后组装。构造使得承载带10是U形型材带。在此示例中，凹部11形成在U形型材的对置的侧壁上。在此示例中，U形型材朝向箱形型材100的开口102的方向开放。构造使得定位带30在承载带10中被导引。在此示例中，定位带的宽度B1略小于承载带的内宽B2。构造使得定位带30具有至少一个斜坡31，该至少一个斜坡被设计成在预定位在承载带10中的螺母元件20的后面接触螺母元件20，并且藉由相对于承载带10移位而朝着开口102的方向移置螺母元件20。
在此示例中，螺母元件20经由预组装方法而预组装在开口102上，该预组装方法包括以下步骤：
-将螺母元件20预定位在承载带10上，
-将带有螺母元件20的承载带10引入到箱形型材100中，
-将螺母元件20从承载带10释放，并将螺母元件20布置在开口上，并且还通过定位带30、藉由定位带30相对于承载带在纵向方向上移位，而将螺母元件20在箱形型材100的内侧上闩锁到箱形型材100；
-将定位带30和承载带10从箱形型材100导引出。
因为螺母元件20通过定位带30从承载带10释放，所以定位带30和承载带10可以一起从箱形型材100导引出。
下文是图3的更详细的描述。构造使得螺母元件20如图2A至图2B被构造。螺母元件20具有四个闩锁钩26、26'、26”'，这些闩锁钩被设计成在箱形型材100的突起103的后面钩住突起103，并因此将螺母元件20保持在开口102上。在此示例中，螺母元件20具有螺纹部分24和预组装部分25，其中螺纹部分24由金属制成并且预组装部分25由塑料制成。在此示例中，螺母元件20具有至少两个定心元件23、23'，通过这些定心元件，可以将螺母元件20定向在箱形型材100的开口102上，其中，定心元件23、23'在此呈短柱的形式，这些定心元件被设计成穿入位于箱形型材100的开口102旁(在此示例中在箱形型材100的同一壁中)的相应定心凹部104中。螺母元件20具有呈短节的形式的突起22，该突起用于在承载带10的狭槽中导引。在此示例中，出于保持螺母元件20的目的，设置至少两个突起22。预组装部分25具有用于预定位在承载带10上的两个突起22和用于闩锁到箱形型材100的四个闩锁钩26、26”、26”'，并且该预组装部分25还具有定心元件23、23'。
附图标记清单
1 安装系统 31 斜坡
10 承载带 100 箱形型材
11 凹部 102 开口
20 螺母元件 103 突起
22 突起 104 定心凹部
23 定心元件 200 车辆部件
24 螺纹部分 B1 宽度
25 预组装部分 B2 内宽
26 闩锁钩 L 纵向方向
30 定位带

Claims (17)

1.一种用于机动车辆的箱形型材(100)的安装系统，其中所述安装系统(1)具有：
-至少一个承载带(10)，所述至少一个承载带能够被推入所述箱形型材(100)中，
-至少一个螺母元件(20)，所述至少一个螺母元件用于预定位在所述承载带(10)上，
其中，
所述螺母元件(20)被设计成以可释放的方式预定位在所述承载带(10)上，
所述安装系统(1)具有定位带(30)，所述定位带能够相对于所述承载带(10)移位并且被设计成在所述至少一个螺母元件已预定位在所述承载带(10)上的状态下将所述至少一个螺母元件(20)布置在所述箱形型材(100)的开口(102)上，并且
所述螺母元件(20)被设计成通过所述螺母元件(20)与所述箱形型材(100)之间的闩锁连接而在所述箱形型材(100)的内侧上保持在所述开口(102)上。
2.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述螺母元件(20)具有一个或多个闩锁钩(26)，所述一个或多个闩锁钩被设计成在所述箱形型材(100)的突起(103)的后面钩住所述突起(103)，并因此将所述螺母元件(20)保持在所述开口(102)上。
3.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述螺母元件(20)被设计成藉由所述定位带(30)相对于所述承载带(10)移位而从所述承载带(10)释放。
4.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述螺母元件(20)被设计成经由凹部(11)和对应突起(22)、藉由所述凹部(11)和所述突起(22)一个装配在另一个内而预定位在所述承载带上，并且因此所述螺母元件(20)在纵向方向(L)上的移动受到限制，并且当所述承载带(10)已被推入所述箱形型材(100)中时，所述螺母元件(20)朝向所述开口(102)的方向的移动是可能的。
5.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述螺母元件(20)具有至少一个定心元件(23)，通过所述定心元件，可以将所述螺母元件(20)定向在所述箱形型材(100)的所述开口(102)上。
6.如权利要求5所述的安装系统(1)，其中，所述定心元件(23)呈短柱的形式，所述定心元件被设计成穿入位于所述箱形型材(100)的所述开口(102)旁的定心凹部(104)中。
7.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述螺母元件(20)具有螺纹部分(24)和预组装部分(25)。
8.如权利要求7所述的安装系统(1)，其中，所述螺纹部分(24)由金属制成并且所述预组装部分(25)由塑料制成。
9.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述承载带(10)是U形型材带或箱状型材。
10.如权利要求9所述的安装系统(1)，其中，所述定位带(30)在所述承载带(10)中被导引。
11.如权利要求1所述的安装系统(1)，其中，所述定位带(30)具有至少一个斜坡(31)，所述至少一个斜坡被设计成在所述承载带(10)的后面或在预定位在所述承载带(10)中的所述螺母元件(20)的后面接触所述螺母元件(20)，并且藉由相对于所述承载带(10)移位而朝向所述开口(102)的方向移置所述承载带(10)或所述螺母元件(20)。
12.如权利要求11所述的安装系统(1)，其中，所述定位带(30)具有以限定的间隔一个接一个布置的多个斜坡(31)。
13.如权利要求12所述的安装系统(1)，其中，所述间隔之间是与所述开口(102)之间的间隔对应的间隔。
14.如权利要求12和13中任一项所述的安装系统(1)，其中，所述间隔之间是与所述开口(102)之间的间隔不同的间隔。
15.一种用于将车辆的附加部分安装在箱形型材(100)上或者用于将箱形型材(100)安装在车辆中的方法，所述方法包括以下步骤：
-将至少一个螺母元件(20)预定位在承载带(10)上，
-将带有所述螺母元件(20)的所述承载带(10)引入到所述箱形型材(100)中，
-通过使用被导引穿过所述箱形型材(100)的开口(102)的螺钉来螺纹连接所述螺母元件(20)，而将所述车辆的附加部分安装在所述箱形型材(100)上或将所述箱形型材(100)安装在所述车辆中；
其中所述方法，
在安装之前，具有以下步骤：
-通过定位带(30)而将所述螺母元件(20)布置在所述开口(102)上；
并且在安装之后或之前，但是在将所述螺母元件(20)布置在所述开口(102)上之后，具有以下步骤：
-将所述定位带(30)和所述承载带(10)从所述箱形型材(100)导引出，并且在此操作的过程中或在此操作之前，将所述螺母元件(20)从所述承载带(10)释放，
其中在所述螺母元件(20)布置在所述开口(102)上之后，所述螺母元件(20)通过所述螺母元件(20)与所述箱形型材(100)之间的闩锁连接而保持在所述开口(102)上。
16.一种用于将至少一个螺母元件(20)预组装在车辆的箱形型材(100)中的开口(102)上的方法，所述方法包括以下步骤：
-将至少一个螺母元件(20)预定位在承载带(10)上，
-将带有所述螺母元件(20)的所述承载带(10)引入到所述箱形型材(100)中，
其中，所述方法具有以下步骤：
-通过定位带(30)而将所述螺母元件(20)布置在所述开口(102)上，
-将所述螺母元件(20)在所述箱形型材(100)的内侧上闩锁到所述箱形型材(100)，以及
-将所述定位带(30)和所述承载带(10)从所述箱形型材(100)导引出。
17.一种用于如权利要求1-14之一所述的安装系统(1)的螺母元件(20)。
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