CN113153520A - 一种基于人工智能的发动机节能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于人工智能的发动机节能控制系统，包括控制器基板和固定连接于控制器基板上表面的控制器系统板，还包括可升降式包围于控制器系统板外侧的外盒板，所述外盒板的一侧内壁固定连接有第一齿条，所述控制器系统板的一侧外壁转动嵌接有能与第一齿条啮合连接的齿轮。本发明中，外盒板可以随着发动机控制系统的运行而上移，以同时自动实现大面积散热功能和润滑功能，也可以随着发动机控制系统的停止运行而下移，以实现防尘功能以及余温散热功能；本发明中的各个功能均与发动机控制系统联动运行，各个功能均只由电机带动减少了能耗，且各个功能之间能相互组合联动，通过不同的组合来实现不同的目的。

Description

一种基于人工智能的发动机节能控制系统
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种基于人工智能的发动机节能控制系统。
背景技术
发动机节能控制系统具有连续监控并控制发动机正常运转的功能，基于人工智能的方式来根据各路传感器的输入数据测试和计算所需的空气与燃料混合比及发动机点火提前角度，发动机控制器直接控制发动机在各工况下燃料供给量、燃料喷射正时、点火闭合角、发动机怠速运转以及车辆其他附件系统状态，从而达到节能控制发动机运行的目的。
发动机节能控制系统为盒体的控制器结构，系统涉及的各个电器件置于盒体内部，系统运行时产生的热量由风机和通风孔构成的散热模块排出，另通过润滑模块对各个动力齿轮进行润滑以提高传动效率降低传动损耗，其散热模块与润滑模块为分区工作，需要总控模块分别输送多道指令来实现运行，不仅增加了能耗且降低了智能化程度。
发明内容
（一）发明目的
为解决背景技术中提到的问题，本发明提出一种基于人工智能的发动机节能控制系统。
（二）技术方案
本发明提供了一种基于人工智能的发动机节能控制系统，包括控制器基板和固定连接于控制器基板上表面的控制器系统板，还包括可升降式包围于控制器系统板外侧的外盒板，所述外盒板的一侧内壁固定连接有第一齿条，所述控制器系统板的一侧外壁转动嵌接有能与第一齿条啮合连接的齿轮，所述控制器系统板的内部且位于齿轮的一侧活动连接有能与齿轮啮合连接的第二齿条，所述第二齿条的顶端固定连接有封块，所述封块的顶端内部贯穿分设有多个导油槽，所述外盒板的前侧贯穿开设有多个竖向分布的第一散热孔，所述控制器基板的上表面一侧固定连接有竖板，所述竖板贯穿开设有多个竖向分布的第二散热孔。
优选的，所述控制器系统板的内部固定连接有电机，所述电机的底端输出轴固定连接有主动轮，所述控制器基板的内部转动连接有能与主动轮啮合连接的从动轮，所述从动轮的顶部与螺轴的底端固定连接，所述外盒板的底部一侧开设有能与螺轴的顶端螺旋连接的螺纹孔。
优选的，所述控制器系统板的顶部一侧固定连接有储液箱，所述储液箱的出水口与导管的顶端连通连接，所述导管的底端与封块的端部水平对接。
优选的，每个所述导油槽均连通连接有一个导油管，每个导油管的底端分别与控制器系统板内部的多个动力齿轮槽位置对应。
优选的，所述控制器基板的上表面固定连接有多个导向轴，所述外盒板的底部贯穿开设有能与导向轴的顶端活动套接的导向孔。
优选的，所述控制器系统板的内部设有能与电机电性连接的电源盒以及电机控制盒，所述外盒板的顶部铰接有顶盖，顶盖上设置有节能系统控制面板，电机控制盒与节能系统控制面板电性连接，节能系统控制面板与控制器系统板内部电器件电性连接。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，外盒板可以随着发动机控制系统的运行而上移，以同时自动实现大面积散热功能和润滑功能，也可以随着发动机控制系统的停止运行而下移，以实现防尘功能以及余温散热功能；
本发明中的各个功能均与发动机控制系统联动运行，各个功能均只由电机带动减少了能耗，且各个功能之间能相互组合联动，通过不同的组合来实现不同的目的。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于人工智能的发动机节能控制系统的结构示意图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明封块的结构示意图。
图中：1控制器基板、2控制器系统板、3外盒板、4第一散热孔、5竖板、6第二散热孔、7螺轴、8导向轴、9导向孔、10螺纹孔、11电机、12主动轮、13从动轮、14齿轮、15第一齿条、16第二齿条、17储液箱、18导管、19封块、20导油槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，本发明提出的一种基于人工智能的发动机节能控制系统，包括控制器基板1和固定连接于控制器基板1上表面的控制器系统板2，还包括可升降式包围于控制器系统板2外侧的外盒板3，外盒板3的一侧内壁固定连接有第一齿条15，控制器系统板2的一侧外壁转动嵌接有能与第一齿条15啮合连接的齿轮14，控制器系统板2的内部且位于齿轮14的一侧活动连接有能与齿轮14啮合连接的第二齿条16，第二齿条16的顶端固定连接有封块19，封块19的顶端内部贯穿分设有多个导油槽20，外盒板3的前侧贯穿开设有多个竖向分布的第一散热孔4，控制器基板1的上表面一侧固定连接有竖板5，竖板5贯穿开设有多个竖向分布的第二散热孔6。
控制器系统板2的内部固定连接有电机11，电机11的底端输出轴固定连接有主动轮12，控制器基板1的内部转动连接有能与主动轮12啮合连接的从动轮13，从动轮13的顶部与螺轴7的底端固定连接，外盒板3的底部一侧开设有能与螺轴7的顶端螺旋连接的螺纹孔10。
控制器系统板2的顶部一侧固定连接有储液箱17，储液箱17的出水口与导管18的顶端连通连接，导管18的底端与封块19的端部水平对接。
每个导油槽20均连通连接有一个导油管，每个导油管的底端分别与控制器系统板2内部的多个动力齿轮槽位置对应。
控制器基板1的上表面固定连接有多个导向轴8，外盒板3的底部贯穿开设有能与导向轴8的顶端活动套接的导向孔9。
控制器系统板2的内部设有能与电机11电性连接的电源盒以及电机控制盒，外盒板3的顶部铰接有顶盖，顶盖上设置有节能系统控制面板，电机控制盒与节能系统控制面板电性连接，节能系统控制面板与控制器系统板2内部电器件电性连接。
工作原理：发动机节能控制系统为盒体的控制器结构，系统涉及的各个电器件置于盒体内部，系统运行时产生的热量由风机和通风孔构成的散热模块排出，另通过润滑模块对各个动力齿轮进行润滑以提高传动效率降低传动损耗，其散热模块与润滑模块为分区工作，需要总控模块分别输送多道指令来实现运行，不仅增加了能耗且降低了智能化程度；
本实施例中，外盒板3可以随着发动机控制系统的运行而上移，以同时自动实现大面积散热功能和润滑功能，也可以随着发动机控制系统的停止运行而下移，以实现防尘功能以及余温散热功能；
具体的，当发动机控制系统运行时，电机11启动后向一个方向旋转，带动主动轮12旋转，主动轮12带动从动轮13旋转，从动轮13带动螺轴7旋转，螺轴7通过与螺纹孔10之间的螺旋连接以及导向轴8与导向孔9之间的导向定位，促使外盒板3向上运动，从而使控制器系统板2大面积裸露在外，进而实现大面积散热功能，与此同时，当外盒板3上移时会带动第一齿条15上移，第一齿条15带动齿轮14顺时针旋转，齿轮14带动第二齿条16下移，第二齿条16带动封块19下移，使导油槽20与导管18的水平端对齐，储液箱17内的润滑液通过导管18、导油槽20以及不同的导油管输送给控制器系统板2内不同的动力齿轮；
当发动机控制系统停止运行时，电机11先向另一个方向逆转后自动关闭，电机11的逆转会带动外盒板3下移，从而将整个控制器系统板2包围在外盒板3内，起到防尘防触碰等隔绝功能，并且，外盒板3下移时，第一散热孔4正好与第二散热孔6对齐，系统运行的余温即可以通过第一散热孔4和第二散热孔6继续向外散出，与此同时，外盒板3下移时会带动第一齿条15下移，第一齿条15带动齿轮14逆时针旋转，齿轮14带动第二齿条16上移，第二齿条16带动封块19上移，使导油槽20与导管18的水平端错位，从而停止润滑油的导入。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于人工智能的发动机节能控制系统，包括控制器基板（1）和固定连接于控制器基板（1）上表面的控制器系统板（2），其特征在于，还包括可升降式包围于控制器系统板（2）外侧的外盒板（3），所述外盒板（3）的一侧内壁固定连接有第一齿条（15），所述控制器系统板（2）的一侧外壁转动嵌接有能与第一齿条（15）啮合连接的齿轮（14），所述控制器系统板（2）的内部且位于齿轮（14）的一侧活动连接有能与齿轮（14）啮合连接的第二齿条（16），所述第二齿条（16）的顶端固定连接有封块（19），所述封块（19）的顶端内部贯穿分设有多个导油槽（20），所述外盒板（3）的前侧贯穿开设有多个竖向分布的第一散热孔（4），所述控制器基板（1）的上表面一侧固定连接有竖板（5），所述竖板（5）贯穿开设有多个竖向分布的第二散热孔（6）。
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的发动机节能控制系统，其特征在于，所述控制器系统板（2）的内部固定连接有电机（11），所述电机（11）的底端输出轴固定连接有主动轮（12），所述控制器基板（1）的内部转动连接有能与主动轮（12）啮合连接的从动轮（13），所述从动轮（13）的顶部与螺轴（7）的底端固定连接，所述外盒板（3）的底部一侧开设有能与螺轴（7）的顶端螺旋连接的螺纹孔（10）。
3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的发动机节能控制系统，其特征在于，所述控制器系统板（2）的顶部一侧固定连接有储液箱（17），所述储液箱（17）的出水口与导管（18）的顶端连通连接，所述导管（18）的底端与封块（19）的端部水平对接。
4.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的发动机节能控制系统，其特征在于，每个所述导油槽（20）均连通连接有一个导油管，每个导油管的底端分别与控制器系统板（2）内部的多个动力齿轮槽位置对应。
5.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的发动机节能控制系统，其特征在于，所述控制器基板（1）的上表面固定连接有多个导向轴（8），所述外盒板（3）的底部贯穿开设有能与导向轴（8）的顶端活动套接的导向孔（9）。
6.根据权利要求2所述的一种基于人工智能的发动机节能控制系统，其特征在于，所述控制器系统板（2）的内部设有能与电机（11）电性连接的电源盒以及电机控制盒，所述外盒板（3）的顶部铰接有顶盖，顶盖上设置有节能系统控制面板，电机控制盒与节能系统控制面板电性连接，节能系统控制面板与控制器系统板（2）内部电器件电性连接。
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