CN113147861A - 一种具有防撞功能的搬运行李设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有防撞功能的搬运行李设备，包括主体和移动装置，还包括防撞机构和两个限位机构，所述防撞机构包括增阻组件和两个防撞组件，所述防撞组件包括防撞板、减震杆、减震板、减震盒、进气管、出气管和若干第一弹簧，所述限位机构包括限位板和加压组件，该具有防撞功能的搬运行李设备通过防撞机构，实现了防撞的目的，减小了撞击时受到的冲击力，减小了设备损坏的几率，从而提高了运输行李时的安全性，通过限位机构，实现了限制行李位置的功能，使得在运输行李时，行李不会从主体上滑落，从而减小了行李损坏的几率，提高了设备的可靠性。

Description

一种具有防撞功能的搬运行李设备

技术领域

本发明涉及机场行李转运设备领域，特别涉及一种具有防撞功能的搬运行李设备。

背景技术

搬运行李设备是为了搬运行李的设备，为机场行李转运提供了方便。

现有的搬运行李设备在运输行李时，容易撞击到障碍物，从而容易增加设备损坏的几率，降低了搬运行李的安全性，不仅如此，现有的搬运行李设备在运输途中，若行李放置不稳定时，容易从设备上滑落，从而增加了行李损坏的几率，也影响了搬运的工作效率，从而降低了现有的搬运行李设备的可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防撞功能的搬运行李设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防撞功能的搬运行李设备，包括主体和移动装置，所述移动装置设置在主体的下方，还包括防撞机构和两个限位机构，两个限位机构分别设置在主体的上方的两侧，所述防撞机构设置在主体上，所述防撞机构与限位机构连接；

所述防撞机构包括增阻组件和两个防撞组件，所述增阻组件设置在主体的内部，两个防撞组件分别设置在主体的两侧，所述防撞组件与限位机构一一对应，所述防撞组件与限位机构连接，所述防撞组件与增阻组件连接；

所述防撞组件包括防撞板、减震杆、减震板、减震盒、进气管、出气管和若干第一弹簧，所述防撞板设置在车体的一侧，所述防撞板的上方与限位机构连接，所述主体的两侧均设有通孔，所述减震杆的一端与防撞板的靠近主体的一侧连接，两个减震杆的另一端分别穿过两个通孔，所述减震盒设置在主体的靠近通孔的一侧的内壁上，所述减震盒的靠近通孔的一侧设有开口，所述减震板设置在减震盒的内部，所述减震板与减震盒的内壁密封滑动连接，所述减震杆的另一端穿过开口与减震板的靠近开口的一侧连接，所述第一弹簧周向均匀设置在减震杆的外周上，所述第一弹簧的两端分别与主体的靠近通孔的一侧的内壁和减震板的靠近开口的一侧连接，所述减震盒的另一侧与进气管的一端和出气管的一端连通，所述进气管的另一端和出气管的另一端均与增阻组件连接，所述进气管和出气管内均设有单向阀；

所述限位机构包括限位板和加压组件，两个限位板分别竖向设置在主体的上方的两侧，两个限位板的相互靠近的一侧均设有橡胶垫，所述加压组件设置在限位板的另一侧，所述加压组件与防撞板连接，所述加压组件与限位板连接。

作为优选，为了减小移动的几率，所述增阻组件包括移动板、第一支管、第二支管、两个连接单元和若干增阻单元，所述移动板水平设置在主体的内部，所述移动板的下方的两侧分别与两个连接单元连接，所述第一支管的两端分别与两个连接单元连接，所述第二支管的一端与第一支管连通，所述进气管的远离驱动盒的一端和出气管的远离驱动盒的一端均与第二支管的另一端连通，所述主体的上方设有若干凹口，所述凹口内的底部设有贯穿孔，所述凹口通过贯穿孔与主体的内部连通，所述增阻单元的数量与凹口的数量相等，所述增阻单元与凹口一一对应，所述增阻单元设置在凹口内，所述增阻单元与移动板的上方连接。

作为优选，为了增阻，所述增阻单元包括橡胶块和移动杆，所述摩擦块设置在凹口的内部，所述摩擦块与凹口匹配，所述摩擦块与凹口滑动连接，所述移动杆的一端与摩擦块的下方连接，所述移动杆的另一端穿过贯穿孔与移动板的上方连接。

作为优选，为了带动移动板上下移动，所述连接单元包括气筒、活塞、弹性绳和升降杆，所述气筒设置在主体内的底部，所述活塞设置在气筒的内部，所述活塞与气筒的内壁密封滑动连接，所述升降杆的一端与活塞的上方连接，所述气筒的上方设有小孔，所述升降杆的另一端穿过小孔与移动板的下方连接，所述第一支管的两端分别与两个气筒连通。

作为优选，为了实现加压的目的，所述加压组件包括加压板、连杆、两个导向单元和若干第二弹簧，所述连杆的形状为L形，所述加压板设置在限位板的靠近防撞板的一侧，所述加压板与限位板平行设置，所述第二弹簧均匀设置在加压板与限位板之间，所述第二弹簧的两端分别与加压板和限位板连接，所述连杆的两端分别与防撞板的上方和加压板的远离限位板的一侧连接，所述加压板的两侧分别与两个导向单元连接。

作为优选，为了限制加压板的移动方向，所述导向单元包括导向框和两个导向块，所述导向框设置在主体的上方，所述导向框内的顶部和底部均设有滑槽，两个导向块分别设置在加压板的上方和下方，两个导向块分别设置在两个滑槽的内部，所述导向块与滑槽匹配，所述导向块与滑槽滑动连接。

作为优选，为了便于主体的移动，所述移动装置包括四个车轮，四个车轮分别设置在主体的下方的四角处。

本发明的有益效果是，该具有防撞功能的搬运行李设备通过防撞机构，实现了防撞的目的，减小了撞击时受到的冲击力，减小了设备损坏的几率，从而提高了运输行李时的安全性，与现有的防撞机构相比，该防撞机构通过设置增阻组件，使得在受到撞击时可以增加装载在主体上方的行李移动时的阻力，从而使得行李的位置不易发生偏移，防止受到撞击时行李从主体上滑落，从而避免损坏行李，从而提高了设备的可靠性，通过限位机构，实现了限制行李位置的功能，使得在运输行李时，行李不会从主体上滑落，从而减小了行李损坏的几率，提高了设备的可靠性，与现有的限位机构相比，该限位机构与防撞机构为一体联动机构，在受到撞击时可以给限位板提供支撑力，防止在受到撞击时行李因惯性而将限位板折断，延长限位板的使用寿命，从而提高了设备的实用性，从而不会对限位工作造成影响，提高了设备的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有防撞功能的搬运行李设备的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本发明的具有防撞功能的搬运行李设备的加压组件的结构示意图；

图4是本发明的具有防撞功能的搬运行李设备的导向单元的结构示意图；

图中：1.主体，2.车轮，3.防撞板，4.减震杆，5.减震板，6.第一弹簧，7.减震盒，8.进气管，9.出气管，10.第二支管，11.第一支管，12.气筒，13.弹性绳，14.活塞，15.升降杆，16.移动板，17.移动杆，18.橡胶块，19.限位板，20.连杆，21.加压板，22.第二弹簧，23.导向框，24.导向块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种具有防撞功能的搬运行李设备，包括主体1和移动装置，所述移动装置设置在主体1的下方，还包括防撞机构和两个限位机构，两个限位机构分别设置在主体1的上方的两侧，所述防撞机构设置在主体1上，所述防撞机构与限位机构连接；

该具有防撞功能的搬运行李设备通过防撞机构，实现了防撞的目的，减小了撞击时受到的冲击力，减小了设备损坏的几率，从而提高了运输行李时的安全性，通过限位机构，实现了限制行李位置的功能，使得在运输行李时，行李不会从主体1上滑落，从而减小了行李损坏的几率，提高了设备的可靠性。

如图1-2所示，所述防撞机构包括增阻组件和两个防撞组件，所述增阻组件设置在主体1的内部，两个防撞组件分别设置在主体1的两侧，所述防撞组件与限位机构一一对应，所述防撞组件与限位机构连接，所述防撞组件与增阻组件连接；

所述防撞组件包括防撞板3、减震杆4、减震板5、减震盒7、进气管8、出气管9和若干第一弹簧6，所述防撞板3设置在车体的一侧，所述防撞板3的上方与限位机构连接，所述主体1的两侧均设有通孔，所述减震杆4的一端与防撞板3的靠近主体1的一侧连接，两个减震杆4的另一端分别穿过两个通孔，所述减震盒7设置在主体1的靠近通孔的一侧的内壁上，所述减震盒7的靠近通孔的一侧设有开口，所述减震板5设置在减震盒7的内部，所述减震板5与减震盒7的内壁密封滑动连接，所述减震杆4的另一端穿过开口与减震板5的靠近开口的一侧连接，所述第一弹簧6周向均匀设置在减震杆4的外周上，所述第一弹簧6的两端分别与主体1的靠近通孔的一侧的内壁和减震板5的靠近开口的一侧连接，所述减震盒7的另一侧与进气管8的一端和出气管9的一端连通，所述进气管8的另一端和出气管9的另一端均与增阻组件连接，所述进气管8和出气管9内均设有单向阀；

当受到撞击时，会带动防撞板3向靠近主体1的方向的移动，从而通过减震杆4带动减震板5向远离开口的方向的移动，从而拉伸第一弹簧6，通过第一弹簧6的回复力，会给防撞板3一个向远离主体1的方向的力，实现了给防撞板3减震缓冲的功能，从而减小了撞击时受到的冲击力，从而减小了设备损坏的几率，从而提高了运输行李时的安全性，从而提高了设备的可靠性，当受到撞击时，减震板5向远离开口的方向移动，从而使得减震盒7内的空气导入进气管8内，从而带动增阻组件工作，增加了装载在主体1上方的行李移动时的阻力，从而使得行李的位置不易发生偏移，从而防止受到撞击时行李从主体1上滑落，从而避免损坏行李，从而提高了设备的可靠性。

如图3-4所示，所述限位机构包括限位板19和加压组件，两个限位板19分别竖向设置在主体1的上方的两侧，两个限位板19的相互靠近的一侧均设有橡胶垫，所述加压组件设置在限位板19的另一侧，所述加压组件与防撞板3连接，所述加压组件与限位板19连接。

当运输行李时，工作人员将行李放置在主体1上方，且位于两个限位板19之间，通过限位板19的阻拦，使得在运输行李时，行李不会从主体1上滑落，从而减小了行李损坏的几率，提高了设备的可靠性，若受到撞击时，防撞板3向靠近主体1的方向移动，从而可以带动加压组件工作，给限位板19提供支撑力，由于受到撞击时，在惯性的作用下，行李会向靠近限位板19的方向移动，从而会给限位板19一个向远离另一个限位板19的方向的冲击力，当所受到的撞击力越大时，行李给限位板19的冲击力也会变大，从而通过给限位板19一个向远离加压组件的方向的支撑力，实现给限位板19支撑的目的，从而减小行李给限位板19的冲击力将限位板19折断的几率，防止在受到撞击时限位板19损坏，从而不会对限位工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，通过设置橡胶垫，可以实现缓冲的功能，减小了损坏行李的几率，从而提高了设备的实用性。

作为优选，为了减小移动的几率，所述增阻组件包括移动板16、第一支管11、第二支管10、两个连接单元和若干增阻单元，所述移动板16水平设置在主体1的内部，所述移动板16的下方的两侧分别与两个连接单元连接，所述第一支管11的两端分别与两个连接单元连接，所述第二支管10的一端与第一支管11连通，所述进气管8的远离驱动盒的一端和出气管9的远离驱动盒的一端均与第二支管10的另一端连通，所述主体1的上方设有若干凹口，所述凹口内的底部设有贯穿孔，所述凹口通过贯穿孔与主体1的内部连通，所述增阻单元的数量与凹口的数量相等，所述增阻单元与凹口一一对应，所述增阻单元设置在凹口内，所述增阻单元与移动板16的上方连接。

作为优选，为了增阻，所述增阻单元包括橡胶块18和移动杆17，所述摩擦块设置在凹口的内部，所述摩擦块与凹口匹配，所述摩擦块与凹口滑动连接，所述移动杆17的一端与摩擦块的下方连接，所述移动杆17的另一端穿过贯穿孔与移动板16的上方连接。

作为优选，为了带动移动板16上下移动，所述连接单元包括气筒12、活塞14、弹性绳13和升降杆15，所述气筒12设置在主体1内的底部，所述活塞14设置在气筒12的内部，所述活塞14与气筒12的内壁密封滑动连接，所述升降杆15的一端与活塞14的上方连接，所述气筒12的上方设有小孔，所述升降杆15的另一端穿过小孔与移动板16的下方连接，所述第一支管11的两端分别与两个气筒12连通。

当受到撞击时，防撞板3向靠近主体1的方向移动，从而带动减震板5向远离开口的方向移动，使得减震盒7内的空气通过进气管8导入第二支管10内，再通过第一支管11导入气筒12的内部，使得活塞14向上移动，拉伸弹性绳13，通过升降杆15带动移动板16向上移动，从而通过移动杆17带动橡胶块18向上移动，使得橡胶块18从凹口内移出，从而使得主体1上方凹凸不平，从而增加了装载在主体1上方的行李移动时的阻力，从而使得行李的位置不易发生偏移，从而防止受到撞击时行李从主体1上滑落，从而避免损坏行李，从而提高了设备的可靠性，通过设置两个连接单元，使得移动板16移动时更加的稳定，且移动板16受力均匀，从而减小了移动板16损坏的几率，提高了设备的实用性。

作为优选，为了实现加压的目的，所述加压组件包括加压板21、连杆20、两个导向单元和若干第二弹簧22，所述连杆20的形状为L形，所述加压板21设置在限位板19的靠近防撞板3的一侧，所述加压板21与限位板19平行设置，所述第二弹簧22均匀设置在加压板21与限位板19之间，所述第二弹簧22的两端分别与加压板21和限位板19连接，所述连杆20的两端分别与防撞板3的上方和加压板21的远离限位板19的一侧连接，所述加压板21的两侧分别与两个导向单元连接。

当防撞板3向靠近主体1的方向移动时，通过连杆20带动加压板21向靠近限位板19的方向移动，从而压缩第一弹簧6，第一弹簧6为了恢复原状态，会给限位板19一个向远离加压板21的方向的力，从而给限位板19提供一个支撑力，避免在受到撞击时主体1上方的行李因惯性而撞击到限位板19上而将限位板19折断，从而减小了限位板19损坏的几率，从而提高了限位时的稳定性。

作为优选，为了限制加压板21的移动方向，所述导向单元包括导向框23和两个导向块24，所述导向框23设置在主体1的上方，所述导向框23内的顶部和底部均设有滑槽，两个导向块24分别设置在加压板21的上方和下方，两个导向块24分别设置在两个滑槽的内部，所述导向块24与滑槽匹配，所述导向块24与滑槽滑动连接。

加压板21移动时，带动导向块24在滑槽内移动，从而限制了加压板21的移动的方向，使得加压板21移动稳定，从而使得加压板21压缩各个的第二弹簧22的力相等，从而使得限位板19受力均匀，从而减小了限位板19因受力不均而损坏的几率，从而提高了设备的可靠性。

作为优选，为了便于主体1的移动，所述移动装置包括四个车轮2，四个车轮2分别设置在主体1的下方的四角处。

当受到撞击时，会带动防撞板3向靠近主体1的方向的移动，从而通过减震杆4带动减震板5向远离开口的方向的移动，从而拉伸第一弹簧6，通过第一弹簧6的回复力，会给防撞板3一个向远离主体1的方向的力，实现了给防撞板3减震缓冲的功能，从而减小了撞击时受到的冲击力，从而减小了设备损坏的几率，从而提高了运输行李时的安全性，从而提高了设备的可靠性，当受到撞击时，减震板5向远离开口的方向移动，从而使得减震盒7内的空气导入进气管8内，从而带动增阻组件工作，增加了装载在主体1上方的行李移动时的阻力，从而使得行李的位置不易发生偏移，从而防止受到撞击时行李从主体1上滑落，从而避免损坏行李，从而提高了设备的可靠性。当运输行李时，工作人员将行李放置在主体1上方，且位于两个限位板19之间，通过限位板19的阻拦，使得在运输行李时，行李不会从主体1上滑落，从而减小了行李损坏的几率，提高了设备的可靠性，若受到撞击时，防撞板3向靠近主体1的方向移动，从而可以带动加压组件工作，给限位板19提供支撑力，由于受到撞击时，在惯性的作用下，行李会向靠近限位板19的方向移动，从而会给限位板19一个向远离另一个限位板19的方向的冲击力，当所受到的撞击力越大时，行李给限位板19的冲击力也会变大，从而通过给限位板19一个向远离加压组件的方向的支撑力，实现给限位板19支撑的目的，从而减小行李给限位板19的冲击力将限位板19折断的几率，防止在受到撞击时限位板19损坏，从而不会对限位工作造成影响，从而提高了设备的可靠性，通过设置橡胶垫，可以实现缓冲的功能，减小了损坏行李的几率，从而提高了设备的实用性。

与现有技术相比，该具有防撞功能的搬运行李设备通过防撞机构，实现了防撞的目的，减小了撞击时受到的冲击力，减小了设备损坏的几率，从而提高了运输行李时的安全性，与现有的防撞机构相比，该防撞机构通过设置增阻组件，使得在受到撞击时可以增加装载在主体1上方的行李移动时的阻力，从而使得行李的位置不易发生偏移，防止受到撞击时行李从主体1上滑落，从而避免损坏行李，从而提高了设备的可靠性，通过限位机构，实现了限制行李位置的功能，使得在运输行李时，行李不会从主体1上滑落，从而减小了行李损坏的几率，提高了设备的可靠性，与现有的限位机构相比，该限位机构与防撞机构为一体联动机构，在受到撞击时可以给限位板19提供支撑力，防止在受到撞击时行李因惯性而将限位板19折断，延长限位板19的使用寿命，从而提高了设备的实用性，从而不会对限位工作造成影响，提高了设备的可靠性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种具有防撞功能的搬运行李设备，包括主体(1)和移动装置，所述移动装置设置在主体(1)的下方，其特征在于，还包括防撞机构和两个限位机构，两个限位机构分别设置在主体(1)的上方的两侧，所述防撞机构设置在主体(1)上，所述防撞机构与限位机构连接；

所述防撞机构包括增阻组件和两个防撞组件，所述增阻组件设置在主体(1)的内部，两个防撞组件分别设置在主体(1)的两侧，所述防撞组件与限位机构一一对应，所述防撞组件与限位机构连接，所述防撞组件与增阻组件连接；

所述防撞组件包括防撞板(3)、减震杆(4)、减震板(5)、减震盒(7)、进气管(8)、出气管(9)和若干第一弹簧(6)，所述防撞板(3)设置在车体的一侧，所述防撞板(3)的上方与限位机构连接，所述主体(1)的两侧均设有通孔，所述减震杆(4)的一端与防撞板(3)的靠近主体(1)的一侧连接，两个减震杆(4)的另一端分别穿过两个通孔，所述减震盒(7)设置在主体(1)的靠近通孔的一侧的内壁上，所述减震盒(7)的靠近通孔的一侧设有开口，所述减震板(5)设置在减震盒(7)的内部，所述减震板(5)与减震盒(7)的内壁密封滑动连接，所述减震杆(4)的另一端穿过开口与减震板(5)的靠近开口的一侧连接，所述第一弹簧(6)周向均匀设置在减震杆(4)的外周上，所述第一弹簧(6)的两端分别与主体(1)的靠近通孔的一侧的内壁和减震板(5)的靠近开口的一侧连接，所述减震盒(7)的另一侧与进气管(8)的一端和出气管(9)的一端连通，所述进气管(8)的另一端和出气管(9)的另一端均与增阻组件连接，所述进气管(8)和出气管(9)内均设有单向阀；

所述限位机构包括限位板(19)和加压组件，两个限位板(19)分别竖向设置在主体(1)的上方的两侧，两个限位板(19)的相互靠近的一侧均设有橡胶垫，所述加压组件设置在限位板(19)的另一侧，所述加压组件与防撞板(3)连接，所述加压组件与限位板(19)连接。

2.如权利要求1所述的具有防撞功能的搬运行李设备，其特征在于，所述增阻组件包括移动板(16)、第一支管(11)、第二支管(10)、两个连接单元和若干增阻单元，所述移动板(16)水平设置在主体(1)的内部，所述移动板(16)的下方的两侧分别与两个连接单元连接，所述第一支管(11)的两端分别与两个连接单元连接，所述第二支管(10)的一端与第一支管(11)连通，所述进气管(8)的远离驱动盒的一端和出气管(9)的远离驱动盒的一端均与第二支管(10)的另一端连通，所述主体(1)的上方设有若干凹口，所述凹口内的底部设有贯穿孔，所述凹口通过贯穿孔与主体(1)的内部连通，所述增阻单元的数量与凹口的数量相等，所述增阻单元与凹口一一对应，所述增阻单元设置在凹口内，所述增阻单元与移动板(16)的上方连接。

3.如权利要求2所述的具有防撞功能的搬运行李设备，其特征在于，所述增阻单元包括橡胶块(18)和移动杆(17)，所述摩擦块设置在凹口的内部，所述摩擦块与凹口匹配，所述摩擦块与凹口滑动连接，所述移动杆(17)的一端与摩擦块的下方连接，所述移动杆(17)的另一端穿过贯穿孔与移动板(16)的上方连接。

4.如权利要求2所述的具有防撞功能的搬运行李设备，其特征在于，所述连接单元包括气筒(12)、活塞(14)、弹性绳(13)和升降杆(15)，所述气筒(12)设置在主体(1)内的底部，所述活塞(14)设置在气筒(12)的内部，所述活塞(14)与气筒(12)的内壁密封滑动连接，所述升降杆(15)的一端与活塞(14)的上方连接，所述气筒(12)的上方设有小孔，所述升降杆(15)的另一端穿过小孔与移动板(16)的下方连接，所述第一支管(11)的两端分别与两个气筒(12)连通。

5.如权利要求1所述的具有防撞功能的搬运行李设备，其特征在于，所述加压组件包括加压板(21)、连杆(20)、两个导向单元和若干第二弹簧(22)，所述连杆(20)的形状为L形，所述加压板(21)设置在限位板(19)的靠近防撞板(3)的一侧，所述加压板(21)与限位板(19)平行设置，所述第二弹簧(22)均匀设置在加压板(21)与限位板(19)之间，所述第二弹簧(22)的两端分别与加压板(21)和限位板(19)连接，所述连杆(20)的两端分别与防撞板(3)的上方和加压板(21)的远离限位板(19)的一侧连接，所述加压板(21)的两侧分别与两个导向单元连接。

6.如权利要求5所述的具有防撞功能的搬运行李设备，其特征在于，所述导向单元包括导向框(23)和两个导向块(24)，所述导向框(23)设置在主体(1)的上方，所述导向框(23)内的顶部和底部均设有滑槽，两个导向块(24)分别设置在加压板(21)的上方和下方，两个导向块(24)分别设置在两个滑槽的内部，所述导向块(24)与滑槽匹配，所述导向块(24)与滑槽滑动连接。

7.如权利要求1所述的具有防撞功能的搬运行李设备，其特征在于，所述移动装置包括四个车轮(2)，四个车轮(2)分别设置在主体(1)的下方的四角处。

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