CN104671143A - 新型气动千斤顶 - Google Patents

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Abstract

新型气动千斤顶由气囊、拉杆、底板、滑轮和通气管道五部分组成。新型气动千斤顶的气囊部分从上至下依次为上囊、中囊和下囊，三个气囊鼓的内部空间是相互独立的。每个气囊的侧面装有气门，相邻两气囊鼓之间通过通气管道用气动切断阀进行串联。上气囊鼓装有防滑橡胶板，用来和汽车的底盘接触，下气囊鼓和底板连接。气囊安装有气动阀门装置，此装置在使气囊进入工作状态时快速充气，当放气时能够缓慢卸载。本新型气动千斤顶在提高气囊强度的基础上增加了安全保护装置，克服了现有气动千斤顶安全系数低的缺点。

Description

新型气动千斤顶
技术领域
本发明的技术方案涉及汽车修理行业，具体的说是通过气动装置将汽车抬起一定高度，方便汽车修理工在车底作业。
背景技术
目前，汽车修理厂使用的千斤顶大都是机械式的，这种千斤顶通过人力来操作费时、费力，很不方便。之前市面上也出现过一些气动千斤顶，因为这种千斤顶在使用过程中没有安全保护措施，安全系数不高。在使用过程中一旦发生漏气，就对汽车修理工的人身安全造成了威胁，所以之前这种气动千斤顶并没能得到普及。本发明新型气动千斤顶的气囊使用四层帘线和专用橡胶制成，提高了气囊的强度。新型气动千斤顶的三个气囊鼓在工作状态下是相互独立的，其中一个漏气不影响其它两个工作，大大提高了安全系数，克服了现有气动千斤顶安全系数低的缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：气动千斤顶的橡胶气囊部分由三个独立气囊鼓组成，相邻气囊鼓通过外接气动切断阀连接，其中某一个气囊鼓发生泄露不影响其它两个气囊鼓的使用，这样就大大提高了安全系数。气囊使用高强度的专用橡胶和四层帘线制作而成，大大提高了拉伸强度。
本发明解决该技术问题使用的技术方案是：新型气动千斤顶由气囊、拉杆、底板、滑轮和通气管道五部分组成。新型气动千斤顶的气囊部分从上至下依次为上囊、中囊和下囊，三个气囊鼓通过强力胶粘剂粘接为一个整体呈弹簧状。每个气囊的侧面装有气门，相邻两气囊鼓之间通过通气管道用切断阀进行连接，当切断阀打开时，气囊部分可利用空气的压缩性实现弹性作用，是具有弹簧作用的非金属弹簧。在工作状态下关闭切断阀，使三个气囊鼓的内部空间相互独立。橡胶气囊由专用橡胶和四层帘线在平板硫化机上模压成型，橡胶配方为70%的氯丁橡胶和30%的天然橡胶混合，这样即提高了强度又提升了橡胶和帘线的贴合能力。相邻两线层布置的角度不同时，所能承受的最大力也不同，线层布置为：当气囊在极限工作模式下时两相邻线层的角度能够承受最大的力。橡胶气囊的内部橡胶主要起密封作用，外层橡胶除了起密封作用外，还起保护作用。在上气囊鼓的上方安装有缓冲支座，防滑橡胶板安装在缓冲支座的上方，用来和汽车底盘接触。下气囊鼓安装在底座的上方。底座左端安装有滚轮，右端安装拉杆。拉杆的最右端安装有气动阀门，此阀门在使气囊进入工作状态时快速充气，当放气时能够缓慢卸载。下气囊鼓通过气管和拉杆右端的气动阀门连接。
上述新型气动千斤顶，所述底座的前侧装有两个切断阀，当气囊承受载荷时切断阀关闭，每个气囊鼓的内部空间相互独立。拉杆右端的气动阀门为压力阀，当气动千斤顶承受极限载荷时，不能继续充气。放气时缓慢卸载，防止对抬升的重物造成冲击。
上述新型气动千斤顶，所有零件的安置、固定和连接方法均是本技术领域的技术人员所掌握的。
本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的显著技术如下：
（1）轻松省力：由于气动升降，无需人力，轻松自如方便快捷。
（2）举升下降极快，平稳，一般轿车上升只需3秒左右，超低底盘优势凸显不伤底盘：由于与车体接触部位是专用防滑软橡胶，车底可顶部位增加，且不伤底盘。
（3）坚固耐用：由于是纯气动产品，不含液压油，不存在漏油现象，不需要更换密封圈，更因气囊本身是高强度的橡胶产品，内部有合理安置的四层连线，更加牢固。端口就像密封圈，气体密封极易完成，不存在漏气现象。
（4）安全系数高：上囊、中囊和下囊通过切断阀进行串联，工作模式下将切断阀关闭，一旦某个气囊发生漏气，不影响其它两个气囊的使用。
（5）推广价值高：本发明适用于任何底盘高度的汽车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明新型气动千斤顶整体结构主视图。
图2是本发明新型气动千斤顶的右视图。
图3是本发明新型气动千斤顶气囊部分的俯视图。
图4是本发明新型气动千斤顶的工作示意图。
图中，1.拉杆，2.滑轮轴，3.通气管道，4.气门，5.螺栓，6.锁紧螺母，7.底座，8.气动切断阀，9.上囊，10.中囊，11.下囊，12.滑轮，13.放气阀门，14.挡板，15.充气阀门，16.弯钢板，17.防滑垫板，18.缓冲支座，19.螺栓，20.进气孔。
具体实施方式
图1所示实施例表明，本实施例的新型气动千斤顶中，拉杆（1）通过弯钢板（16）和螺栓（5）安装在底座（7）上。底座（7）的前端安装有两个切断阀（8），分别位于底座（7）中心线的两侧。底座（7）上方安装有气囊部分，气囊部分由上至下依次为上囊（9）、中囊（10）和下囊（11），相邻两气囊之间用强力胶粘剂粘接为一个整体呈弹簧状。上囊（9）、中囊（10）和下囊（11）的中间分别预留有气门（4），相邻两气囊之间通过通气管道（3）用气动切断阀（8）进行连接。锁紧螺母（6）位于下囊（11）的右端，锁紧螺母（6）将通气管道（3）紧固在下囊（11）上。
图2所示实施例显示，在本实施例的新型气动千斤顶中，挡板（14）位于拉杆（1）上方。充气阀门（15）和放气阀门（13）分别位于挡板（14）的两侧，挡板（14）通过螺栓（19）固定在拉杆（1）上，进气孔（20）位于挡板（14）的中间。
图3所示实施例显示，在本实施例的新型气动千斤顶中，缓冲垫板（18）位于上囊（9）上面，通过强力胶粘剂与上板进行粘结。防滑垫板（17）位于缓冲支座（18）上面，通过强力胶粘剂与之粘结。
图4所示实施例显示，本实施例为气动千斤顶的工作状态。
实施例
按照上述图1～图4所示实施例安装成本实施例的新型气动千斤顶，该千斤顶由上囊（9）、中囊（10）和下囊（11）构成橡胶气囊部分，气囊部分固定在底座（7）上每个气囊上预留有气门（4）。两个气动切断阀（8）分别安装在底座（7）的前端，相邻气囊之间通过通气管道（3）用气动切断阀（8）进行连接。滑轮（12）安装在底座（7）左端。锁紧螺母（6）位于底座（7）的右端，用来固定通气管道（3）。拉杆（1）位于底座（7）右端，拉杆（1）用弯钢板（16）和螺栓（5）固定在底座（7）上。拉杆（1）的前端装有挡板（14），充气阀门（15）和放气阀门（13）位于挡板（14）上面,进气孔（20）位于挡板（14）的中间。挡板（14）通过螺栓（19）固定在拉杆（1）上。缓冲支座（18）位于上囊（9）的上方，通过强力胶粘剂与之粘结。防滑垫板（17）位于缓冲支座（18）的上方，通过强力胶粘剂与之粘接。
上述新型气动千斤顶的工作原理：首先保证气动切断阀（8）是打开的，将气泵和进气孔（20）连接，按下充气阀门(15)气体便通过通气管道（3）和气动切断阀（8）进入到上囊（9）、中囊（10）和下囊（11）中，并产生一定的压力，可通过控制充气阀门（15）和放气阀门（13）将汽车抬起不同的高度。当汽车修理工人在车底作业时，关闭气动切断阀（8），使每个气囊形成相互独立的空间。一旦其中一个气囊发生漏气，另外两个气囊正常工作，不会对汽车修理工人人身安全产生威胁。卸荷时按下放气阀门（13）缓慢放气，不会使汽车与地面之间产生冲击。气囊部分是用高强度的专用橡胶和四层帘线模压而成，帘线的角度不同所能承受的最大力也不同，当气动千斤顶工作在极限模式下时，帘线所呈的角度恰能够承受最大力。

Claims (4)

1.新型气动千斤顶，其特征在于：新型气动千斤顶由气囊、拉杆、底板、滑轮和通气管道五部分组成。新型气动千斤顶的气囊部分从上至下依次为上囊、中囊和下囊，三个气囊鼓的内部空间是相互独立的，三个气囊鼓通过强力胶粘剂粘接为一个整体呈弹簧状。每个气囊的侧面装有气门，相邻两气囊鼓之间通过气管用气动切断阀进行串联，当切断阀打开时，气囊部分可利用空气的压缩性实现弹性作用，是具有弹簧作用的非金属弹簧。橡胶气囊由专用橡胶和四层帘线在平板硫化机上模压成型，橡胶主要配方为70%的氯丁橡胶和30%的天然橡胶混合，这样即提高了强度又提升了橡胶和帘线的贴合能力。相邻两线层布置的角度不同时，所能承受的最大力也不同，线层布置为:当气囊在极限工作状态下时两相邻线层的角度能够承受最大的力。橡胶气囊的内部橡胶主要起密封作用，外层橡胶除了起密封作用外，还起保护作用。上气囊鼓装有防滑橡胶板，用来和汽车的底盘接触，下气囊鼓和底板连接。底座左端安装有滚轮，右端安装拉杆。拉杆的最右端安装有气动阀门，此阀门在使气囊进入工作状态时快速充气，当放气时能够缓慢卸载。下气囊鼓通过气管和拉杆右端的气动阀门连接。
2.根据权利要求1所说新型气动千斤顶，其特征在于：所述气囊部分相邻两气囊鼓之间通过通气管道用气动切断阀串联，这样在工作状态下一旦某个气囊发生漏气，另外两个气囊不受影响，大大提高了气动千斤顶的安全系数。
3.根据权利要求1所说新型气动千斤顶，其特征在于：气囊部分的橡胶是高强度的专用橡胶，帘线的布置合理，在极限工作状态下能够承受最大力。
4.新型气动千斤顶与汽车底座接触的部分为专用防滑橡胶板，在工作状态下不会产生滑动，而且不会对汽车底盘造成损伤。
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