CN113147626A - 基于带变速箱的汽车拖车保护方法、保护装置及氢能汽车 - Google Patents

基于带变速箱的汽车拖车保护方法、保护装置及氢能汽车 Download PDF

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谭乐
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Abstract

本发明提供一种基于带变速箱的汽车拖车保护方法、保护装置及氢能汽车，保护方法包括以下步骤：整车控制器接收到预设信号，检测变速箱控制器是否处于故障状态；当变速箱控制器处于无故障状态时，整车控制器向变速箱控制器发送退空挡指令，所述变速箱控制器接收退空挡指令，并控制变速箱退空挡，所述变速箱在预设时间内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。本发明提出的技术方案的有益效果是：采用按键输入信号退空挡或检测到钥匙下电自动退空挡的方法实现对电动汽车的拖车保护，通过升级软件就可以实现拖车保护功能，防止车辆被高速拖行过程中由于驱动电机发电的电动势过高而损坏高压部件，增强电动汽车的使用安全性。

Description

基于带变速箱的汽车拖车保护方法、保护装置及氢能汽车
技术领域
本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种基于带变速箱的汽车拖车保护方法、保护装置及氢能汽车。
背景技术
经常出现拖车司机在忘记将变速箱退空挡的情况下拖电动汽车，导致高压部件烧毁，造成很大的安全事故和经济损失，解决这一问题变得十分紧迫。本发明针对所有带变速箱的电动汽车，设计符合电动汽车的拖车保护策略，防止车辆被高速拖行过程中由于驱动电机发电的电动势过高而损坏高压部件，增强电动汽车的使用安全性。
发明内容
有鉴于此，为解决上述问题，本发明的实施例提供了一种基于带变速箱的汽车拖车保护方法、保护装置及氢能汽车。
本发明的实施例提供一种基于带变速箱的汽车拖车保护方法，包括以下步骤：
整车控制器接收到预设信号，检测变速箱控制器是否处于故障状态；
当变速箱控制器处于无故障状态时，整车控制器向变速箱控制器发送退空挡指令，所述变速箱控制器接收退空挡指令，并控制变速箱退空挡，所述变速箱在预设时间内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。
进一步地，所述预设信号为钥匙下电信号。
进一步地，所述预设信号为变速箱退空挡信号，通过退空挡按键向整车控制器发送退空挡信号；
检测变速箱控制器是否处于故障状态的同时，检测车辆当前车速，当当前车速小于预设车速时，整车控制器才向变速箱控制器发送退空挡指令。
进一步地，所述变速箱退空挡信号持续预设时间。
进一步地，若所述变速箱当前挡位为空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡成功”报文。
进一步地，若所述变速箱当前挡位不是空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡失败”报文。
本发明的实施例还提供一种拖车保护装置，包括整车控制器、变速箱控制器和变速箱；
所述整车控制器用于接收预设信号，检测变速箱控制器是否处于故障状态；当变速箱控制器处于无故障状态时，所述整车控制器用于向所述变速箱控制器发送退空挡指令，所述变速箱控制器用于接收退空挡指令，并控制所述变速箱退空挡，所述变速箱用于在预设时间内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。
进一步地，所述预设信号为变速箱退空挡信号，通过退空挡按键向整车控制器发送退空挡信号；
所述整车控制器用于检测变速箱控制器是否处于故障状态的同时，还用于检测车辆当前车速，当当前车速小于预设车速时，所述整车控制器才用于向变速箱控制器发送退空挡指令。
进一步地，还包括仪表，所述仪表用于显示所述整车控制器发送的报文。
本发明的实施例还提供一种氢能汽车，包括上述拖车保护装置。
本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：可对所有带变速箱的电动汽车起到拖车保护作用，采用按键输入信号退空挡或检测到钥匙下电自动退空挡的方法实现对电动汽车的拖车保护，退空挡的实际状态将发送在仪表上显示，便于操作者直观判断，在不增加任何硬件成本的情况下，通过升级软件就可以实现拖车保护功能，防止车辆被高速拖行过程中由于驱动电机发电的电动势过高而损坏高压部件，增强电动汽车的使用安全性。
附图说明
图1是本发明提供的基于带变速箱的汽车拖车保护方法实施例1的流程示意图；
图2是本发明提供的基于带变速箱的汽车拖车保护方法实施例2的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。
本发明的实施例提供一种基于带变速箱的汽车拖车保护方法，包括以下步骤：
实施例1：
整车控制器VCU接收到预设信号，所述预设信号是变速箱退空挡信号，通过退空挡按键向整车控制器发送退空挡信号，变速箱退空挡信号持续预设时间t1秒。
检测车辆当前车速和变速箱控制器是否处于故障状态。
当当前车速小于预设车速，预设车速为1km/h，可表示当前汽车处于停止状态，变速箱控制器处于无故障状态时，整车控制器向变速箱控制器TCU发送退空挡指令，所述变速箱控制器接收退空挡指令，并控制变速箱退空挡，所述变速箱在预设时间t2秒内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。
若所述变速箱当前挡位为空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡成功”报文，若所述变速箱当前挡位不是空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡失败”报文，供仪表显示。
实施例2：
整车控制器VCU接收到预设信号，所述预设信号是钥匙下电信号。
检测变速箱控制器是否处于故障状态。
变速箱控制器处于无故障状态时，整车控制器向变速箱控制器TCU发送退空挡指令，所述变速箱控制器接收退空挡指令，并控制变速箱退空挡，所述变速箱在预设时间t2秒内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。
若所述变速箱当前挡位为空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡成功”报文，若所述变速箱当前挡位不是空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡失败”报文，供仪表显示。
本发明的实施例还提供一种拖车保护装置，包括整车控制器、变速箱控制器和变速箱、仪表。所述整车控制器用于接收预设信号，检测车辆当前车速和变速箱控制器是否处于故障状态；当当前车速小于预设车速，变速箱控制器处于无故障状态时，所述整车控制器用于向所述变速箱控制器发送退空挡指令，所述变速箱控制器用于接收退空挡指令，并控制所述变速箱退空挡，所述变速箱用于在预设时间内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。所述预设信号为变速箱退空挡信号，通过退空挡按键向整车控制器发送退空挡信号；所述整车控制器用于检测变速箱控制器是否处于故障状态的同时，还用于检测车辆当前车速，当当前车速小于预设车速时，所述整车控制器才用于向变速箱控制器发送退空挡指令。所述仪表用于显示所述整车控制器发送的报文。
本发明的实施例还提供一种氢能汽车，包括上述拖车保护装置。
本发明提供的技术方案，可对所有带变速箱的电动汽车起到拖车保护作用，采用按键输入信号退空挡或检测到钥匙下电自动退空挡的方法实现对电动汽车的拖车保护，退空挡的实际状态将发送在仪表上显示，便于操作者直观判断，在不增加任何硬件成本的情况下，通过升级软件就可以实现拖车保护功能，防止车辆被高速拖行过程中由于驱动电机发电的电动势过高而损坏高压部件，增强电动汽车的使用安全性。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于带变速箱的汽车拖车保护方法，其特征在于，包括以下步骤：
整车控制器接收到预设信号，检测变速箱控制器是否处于故障状态；
当变速箱控制器处于无故障状态时，整车控制器向变速箱控制器发送退空挡指令，所述变速箱控制器接收退空挡指令，并控制变速箱退空挡，所述变速箱在预设时间内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。
2.如权利要求1所述的基于带变速箱的汽车拖车保护方法，其特征在于，所述预设信号为钥匙下电信号。
3.如权利要求1所述的基于带变速箱的汽车拖车保护方法，其特征在于，所述预设信号为变速箱退空挡信号，通过退空挡按键向整车控制器发送退空挡信号；
检测变速箱控制器是否处于故障状态的同时，检测车辆当前车速，当当前车速小于预设车速时，整车控制器才向变速箱控制器发送退空挡指令。
4.如权利要求3所述的基于带变速箱的汽车拖车保护方法，其特征在于，所述变速箱退空挡信号持续预设时间。
5.如权利要求1所述的基于带变速箱的汽车拖车保护方法，其特征在于，若所述变速箱当前挡位为空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡成功”报文。
6.如权利要求1所述的基于带变速箱的汽车拖车保护方法，其特征在于，若所述变速箱当前挡位不是空挡，所述整车控制器向仪表发送“退空挡失败”报文。
7.一种拖车保护装置，其特征在于，包括整车控制器、变速箱控制器和变速箱；
所述整车控制器用于接收预设信号，检测变速箱控制器是否处于故障状态；当变速箱控制器处于无故障状态时，所述整车控制器用于向所述变速箱控制器发送退空挡指令，所述变速箱控制器用于接收退空挡指令，并控制所述变速箱退空挡，所述变速箱用于在预设时间内向所述整车控制器反馈变速箱当前挡位。
8.如权利要求7所述的拖车保护装置，其特征在于，所述预设信号为变速箱退空挡信号，通过退空挡按键向整车控制器发送退空挡信号；
所述整车控制器用于检测变速箱控制器是否处于故障状态的同时，还用于检测车辆当前车速，当当前车速小于预设车速时，所述整车控制器才用于向变速箱控制器发送退空挡指令。
9.如权利要求7所述的拖车保护装置，其特征在于，还包括仪表，所述仪表用于显示所述整车控制器发送的报文。
10.一种氢能汽车，其特征在于，包括如权利要求7-9任一项所述的拖车保护装置。
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