CN103895515A - 刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车灯故障检测以及限制最高车速的方法及装置，其中，刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法，包括以下步骤：检测器根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号；检测器判断刹车灯是否为正常；如果判断的结果为否，检测器将判断结果发送至发动机控制器，发动机控制器对汽车的最高车速进行限制。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法及装置。
背景技术
刹车灯为车辆尾部，主要作用为提示后方车辆减速。该车灯对车辆的安全行驶起到了非常重要的作用。刹车灯失效很有可能导致追尾事故的发生。但是，在车辆行驶过程中，驾驶员无法知道刹车灯的工作状态。在刹车灯出现问题的时候，没有刹车灯的监控，不能在刹车灯出现问题的时候对车辆进行限速控制，无法保证驾驶员的安全驾驶。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明的一个目的是要提供一种刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法，包括以下步骤：检测器根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号；检测器判断刹车灯是否为正常；如果判断的结果为否，检测器将判断结果发送至发动机控制器，发动机控制器对汽车的最高车速进行限制。
进一步地，在检测器判断刹车灯是否为正常的步骤中，具体包括以下步骤：检测器检测刹车灯的反馈信号；检测器根据检测到的反馈信号判断刹车灯是否为正常，如果判断刹车灯为正常，则输出判断的结果为是；如果检测到的反馈信号为异常，则输出判断的结果为否。
进一步地，检测器判断刹车灯是否为正常的步骤之后，还包括以下步骤：如果判断的结果为是，检测器向指示灯发送亮灯信号；如果判断的结果为否，检测器向警报灯发送亮灯信号。
进一步地，发动机控制器限制汽车的最高车速为30公里/小时。
根据本发明的另一方面，提供了一种刹车灯故障检测以及限制最高车速的装置，其中，包括：刹车制动器，用于发送刹车踏板的制动信号；检测器，与刹车灯电连接，检测器用于根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号，并且判断刹车灯是否为正常；发动机控制器，发动机控制器与检测器电连接，发动机控制器用于对汽车的最高车速进行限制。
进一步地，检测器用于检测刹车灯的反馈信号；检测器根据检测到的反馈信号判断刹车灯是否为正常，则输出正常信号判断的结果为是；如果检测到的反馈信号为异常，则输出判断的结果为否。
进一步地，还包括：指示灯，与检测器电连接，指示灯用于接收检测器发送的亮灯信号并进行显示；警报灯，与检测器电连接，警报灯用于接收检测器发送的亮灯信号并进行显示。
进一步地，发动机控制器限制汽车的最高车速为30公里/小时。
本发明的刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法及装置由于可以通过控制线路以及检测器可以直接对刹车灯的状态进行监控，可以及时反馈刹车灯状态，并且在刹车灯出现问题后，可以通过发动机控制器对汽车的最高车速进行限制，因此有效地防止了刹车灯失效而导致的追尾事故，在刹车灯出现问题后对行驶车辆速度进行控制，保证了驾驶员的安全。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法的流程示意图；
图2是根据本发明另一个实施例的刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法的流程示意图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的方法流程示意图。本实施例的刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法，包括以下步骤：
S11：检测器根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号；
S12：检测器判断刹车灯是否为正常；
S13：如果判断的结果为否，检测器将判断结果发送至发动机控制器，
发动机控制器对汽车的最高车速进行限制。
上述的检测器在本实施例中为行车电脑，即电子控制模组（ElectronicControl Unit），或者选择其他具有接收、处理和控制功能的电子设备均可。发动机控制器（Engine Control Unit），发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数，从而进行对汽车的车速控制。
图2是根据本发明另一个实施例的方法流程示意图。具体地，本实施例的刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法，包括以下步骤：
S21：检测器根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号；
S22：检测器检测刹车灯的反馈信号；此步骤中，可以根据电压或者电流的测试方法，测试刹车灯是否为故障并且进行反馈。通过电压或电流检测灯具故障的具体技术是本领域惯用技术手段，此处不予赘述。
S23：检测器根据检测到的反馈信号判断刹车灯是否为正常，如果判断刹车灯为正常，则输出判断的结果为是；如果检测到的反馈信号为异常，则输出判断的结果为否。
S24：如果判断的结果为是，检测器向指示灯发送亮灯信号；指示灯在收到亮灯信号后发出灯光，提示驾驶员当前刹车灯为正常状态。
S25：如果判断的结果为否，检测器向警报灯发送亮灯信号。警报灯在收到亮灯信号后发出灯光，提示驾驶员当前刹车灯不可用。
S26：如果判断的结果为否，检测器将判断结果发送至发动机控制器，发动机控制器对汽车的最高车速进行限制。
步骤S26的设置是为了考虑到汽车在行驶过程中刹车灯不亮的情况，如果刹车灯不亮，驾驶员在正常行驶中需要说明的是，在不影响其他步骤以及功能的前提下，步骤S25和步骤S26可以同时进行。
进一步考虑到车速对驾驶员的安全影响，发动机控制器限制汽车的最高车速为30公里/小时。这样使车辆以较低的车速返回维修站进行修理。
如果在行驶过程中，实时监控中发现刹车灯为不可用时，发动机控制器可以呈阶梯式降速，逐步的限制最高车速，使汽车可以有缓慢的减速过程，这样增加了汽车的稳定性。
本发明还提供了图中未示出的刹车灯故障检测以及限制最高车速的装置的实施例，具体设置有刹车制动器、检测器和发动机控制器，刹车制动器用于发送刹车踏板的制动信号，检测器与刹车灯电连接，检测器用于根据接收到的刹车踏板的制动信号并向刹车灯发送亮灯信号，判断刹车灯是否为正常。发动机控制器与检测器电连接，发动机控制器用于对汽车的最高车速进行限制。
检测器用于检测刹车灯的反馈信号；检测器根据检测到的反馈信号判断刹车灯是否为正常，则输出正常信号判断的结果为是；如果检测到的反馈信号为异常，则输出判断的结果为否。
该装置包括指示灯和警报灯，指示灯和警报灯均是安装在驾驶室内的仪表盘内，这样直接提示驾驶员，其中，指示灯与检测器电连接，指示灯用于接收检测器发送的亮灯信号并进行显示。警报灯与检测器电连接，警报灯用于接收检测器发送的亮灯信号并进行显示。
进一步考虑到车速对驾驶员的安全影响，发动机控制器限制汽车的最高车速为30公里/小时。这样使车辆以较低的车速返回维修站进行修理。
如果在行驶过程中，实时监控中发现刹车灯为不可用时，发动机控制器可以呈阶梯式降速，逐步的限制最高车速，使汽车可以有缓慢的减速过程，这样增加了汽车的稳定性。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (8)
1.一种刹车灯故障检测以及限制最高车速的方法，包括以下步骤：
检测器根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号；
所述检测器判断所述刹车灯是否为正常；
如果判断的结果为否，所述检测器将判断结果发送至发动机控制器，所述发动机控制器对汽车的最高车速进行限制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述检测器判断所述刹车灯是否为正常的步骤中，具体包括以下步骤：
检测器检测所述刹车灯的反馈信号；
检测器根据检测到的反馈信号判断所述刹车灯是否为正常，如果判断所述刹车灯为正常，则输出判断的结果为是；
如果检测到的反馈信号为异常，则输出判断的结果为否。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述检测器判断所述刹车灯是否为正常的步骤之后，还包括以下步骤：
如果判断的结果为是，所述检测器向指示灯发送亮灯信号；
如果判断的结果为否，所述检测器向警报灯发送亮灯信号。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述发动机控制器限制汽车的最高车速为30公里/小时。
5.一种刹车灯故障检测以及限制最高车速的装置，其中，包括：
刹车制动器，用于发送刹车踏板的制动信号；
检测器，与所述刹车灯电连接，所述检测器用于根据接收到的刹车踏板的制动信号，向刹车灯发送亮灯信号，并且判断所述刹车灯是否为正常；
发动机控制器，所述发动机控制器与所述检测器电连接，所述发动机控制器用于对汽车的最高车速进行限制。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，
所述检测器用于检测所述刹车灯的反馈信号；
检测器根据检测到的反馈信号判断所述刹车灯是否为正常，则输出正常信号判断的结果为是；
如果检测到的反馈信号为异常，则输出判断的结果为否。
7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，还包括：
指示灯，与所述检测器电连接，所述指示灯用于接收所述检测器发送的亮灯信号并进行显示；
警报灯，与所述检测器电连接，所述警报灯用于接收所述检测器发送的亮灯信号并进行显示。
8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述发动机控制器限制汽车的最高车速为30公里/小时。
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- 2014-03-25 CN CN201410112650.5A patent/CN103895515A/zh active Pending
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