CN113147515B - 高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器及定位方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器及定位方法，包括上转柱，通过转动的活动轴设置在“L”形的底座左下角，所述上转柱的另一端活动轴连接下转柱的一端，所述上转柱左侧活动轴中间贯穿有传输作用的链条机构；下转柱，另一端通过具有稳定效果的螺钉安装有左限位柱，所述左限位柱的上方活动轴连接有“C”形的右限位柱，所述右限位柱和左限位柱的内部均设置有弹性保护作用的海绵。该高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，安装有通槽，避免风力过大吹动下转柱出现转动的现象，对接触网进行保护，避免接触网出现断裂的现象，不需要螺钉进行安装，避免螺钉出现生锈的现象影响定位器的安装和维修。
Description
技术领域
本发明涉及接触网技术领域，具体为高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器及定位方法。
背景技术
自定位防风阻尼定位器是将接触网与受电弓相连的装置，市场上的阻尼定位器各种各样，均具有固定的作用，根据不同的领域选择不同的阻尼定位器，例如公开号为CN209650086U的一种用于接触网定位器的接触线定位线夹，由两个夹板组合构成，夹板上设有用于装入接触线外壁的凹槽中的凸台，通过两个夹板的半圆弧槽配合构成用于卡设限位盘的圆弧槽……实现了对接触线定位线夹和定位器销钉进行定位以防止两者分离，也实现了使接触线定位线夹和定位器销钉可以相对转动，提升了接触线定位线夹的安全性和可靠性，但是该用于接触网定位器的接触线定位线夹还是存在一定的问题；
1.定位线夹是通过螺钉进行安装的，螺钉与水和空气进行接触容易发生化学反应，进而使螺钉出现生锈的现象，不方便对定位线夹进行维修，同时螺钉容易出现滑丝的现象，不方便进行拆卸；
2.现有的定位器的性能比较差，高铁速度快导致产生的风力比较大，长时间风力的作用会使定位器出现偏移的现象，定位器偏移带动接触网出现倾斜，容易使接触网出现断裂的现象，进而使高铁出现供电不足的现象，影响高铁的使用寿命；
因此我们便提出了高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器能够很好的解决以上问题。
发明内容
本发明的目的在于提供高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，以解决上述背景技术提出的目前市场上定位器容易被风带动偏移的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，包括上转柱，通过转动的活动轴设置在“L”形的底座左下角，所述上转柱的另一端活动轴连接下转柱的一端，所述上转柱左侧活动轴中间贯穿有传输作用的链条机构；
下转柱，另一端通过具有稳定效果的螺钉安装有左限位柱，所述左限位柱的上方活动轴连接有“C”形的右限位柱，所述右限位柱和左限位柱的内部均设置有弹性保护作用的海绵，且左限位柱与右限位柱相互交错；
电机，利用螺钉安装在链条机构的后侧，所述链条机构的另一端贯穿固定在直径大于通槽宽度的转盘后侧。
优选的，所述转盘前侧活动轴连接有转动方向的传动柱，且传动柱的另一端活动轴连接有长度小于转盘直径的连接柱，所述连接柱另一端活动轴连接有直径小于通槽宽度的上齿轮。
优选的，所述上转柱和下转柱相交处的活动轴固定有与上齿轮相互啮合的下齿轮，且上转柱和下转柱之间构成的角度小于90°。
优选的，所述上齿轮的下方设置有直径大于上齿轮直径的转动下齿轮，且上齿轮的上方设置有总长度小于通槽高度的传动柱和连接柱。
优选的，所述底座的右上角设置有最大宽度大于转盘直径的通槽，且通槽的截面呈“T”形结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器；
（1）通槽的宽度小于转盘的直径，实现对上齿轮的固定，避免上齿轮出现转动的现象，转盘转动通过连接柱带动上齿轮上下移动，上齿轮与下齿轮相互啮合，实现对下转柱的固定，避免风力过大吹动下转柱出现转动的现象，对接触网进行保护，避免接触网出现断裂的现象，不需要螺钉进行安装，避免螺钉出现生锈的现象影响定位器的安装和维修；
（2）左限位柱和右限位柱均呈弧形结构，左限位柱与右限位柱相互交错，实现对受电弓的夹持，通过海绵对受电弓进行保护，避免在滑动时对受电弓进行磨损，增加受电弓的使用寿命。
附图说明
图1为本发明主剖结构示意图；
图2为本发明图1中A-A处剖面结构示意图；
图3为本发明图1中B-B处剖面结构示意图；
图4为本发明左限位柱结构示意图；
图5为本发明左限位柱和右限位柱侧视结构示意图。
图中：1、底座；2、上转柱；3、链条机构；4、电机；5、通槽；6、转盘；7、传动柱；8、连接柱；9、上齿轮；10、下齿轮；11、下转柱；12、左限位柱；13、右限位柱；14、海绵。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，包括上转柱2，通过转动的活动轴设置在“L”形的底座1左下角，上转柱2的另一端活动轴连接下转柱11的一端，上转柱2左侧活动轴中间贯穿有传输作用的链条机构3；
下转柱11，另一端通过具有稳定效果的螺钉安装有左限位柱12，左限位柱12的上方活动轴连接有“C”形的右限位柱13，右限位柱13和左限位柱12的内部均设置有弹性保护作用的海绵14，且左限位柱12与右限位柱13相互交错；
电机4，利用螺钉安装在链条机构3的后侧，链条机构3的另一端贯穿固定在直径大于通槽5宽度的转盘6后侧，通过链条机构3使转盘6能够转动。
转盘6前侧活动轴连接有转动方向的传动柱7，且传动柱7的另一端活动轴连接有长度小于转盘6直径的连接柱8，连接柱8另一端活动轴连接有直径小于通槽5宽度的上齿轮9，使上齿轮9只能在通槽5的内部上下移动，避免上齿轮9跟着转盘6同步转动，实现对上齿轮9的限位。
上转柱2和下转柱11相交处的活动轴固定有与上齿轮9相互啮合的下齿轮10，且上转柱2和下转柱11之间构成的角度小于90°，便于不同高度的受电弓进行夹持，增加定位器的功能，同时实现对上转柱2和下转柱11进行固定，避免下转柱11出现转动的现象。
上齿轮9的下方设置有直径大于上齿轮9直径的转动下齿轮10，且上齿轮9的上方设置有总长度小于通槽5高度的传动柱7和连接柱8，避免传动柱7和连接柱8转动使上齿轮9移动到底座1的外部，避免影响下转柱11的转动。
底座1的右上角设置有最大宽度大于转盘6直径的通槽5，且通槽5的截面呈“T”形结构，使转盘6在通槽5的内部顺利转动，同时实现对上齿轮9的限位。
高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器的定位方法：在使用该高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器时，首先，结合图3-4，海绵14设置在左限位柱12和右限位柱13的内部，左限位柱12和右限位柱13便于对不同粗细的受电弓进行夹持，同时对受电弓进行保护，减少受电弓与左限位柱12和右限位柱13之间的摩擦；
之后，结合图1-3，接通电机4电源，根据受电弓的高度调节下转柱11和下转柱11之间的角度，电机4转动带动上转柱2和链条机构3同步转动，下转柱11带动下齿轮10同步转动，链条机构3转动带动转盘6同步转动，转盘6转动带动传动柱7同步转动，由于传动柱7和连接柱8之间通过活动轴连接，通槽5的宽度小于转盘6的直径，实现对上齿轮9的限位，避免上齿轮9出现转动的现象，传动柱7转动带动连接柱8同步转动，由于连接柱8和传动柱7的总长大于转盘6的半径，连接柱8转动带动上齿轮9在通槽5的内部上下移动，直至上齿轮9移动与下齿轮10相互啮合时，断开电机4电源，使上转柱2和下转柱11固定住，避免风过大使下转柱11和上转柱2出现转动的现象，对接触网进行保护，避免接触网出现断裂的现象，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，其特征在于，包括：
上转柱，一端通过转动的活动轴设置在“L”形的底座左下角，所述上转柱的另一端活动轴连接下转柱的一端，所述上转柱左侧活动轴中间贯穿有传输作用的链条机构；
下转柱，另一端通过具有稳定效果的螺钉安装有左限位柱，所述左限位柱的上方活动轴连接有“C”形的右限位柱，所述右限位柱和左限位柱的内部均设置有弹性保护作用的海绵，且左限位柱与右限位柱相互交错；
电机，利用螺钉安装在链条机构的后侧，所述链条机构的另一端贯穿固定在直径大于通槽宽度的转盘后侧；
所述转盘前侧活动轴连接有转动方向的传动柱，且传动柱的另一端活动轴连接有长度小于转盘直径的连接柱，所述连接柱另一端活动轴连接有直径小于通槽宽度的上齿轮；
所述上转柱和下转柱相交处的活动轴固定有与上齿轮相互啮合的下齿轮，且上转柱和下转柱之间构成的角度小于90°。
2.根据权利要求1所述的高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，其特征在于：所述上齿轮的下方设置有直径大于上齿轮直径的转动下齿轮，且上齿轮的上方设置有总长度小于通槽高度的传动柱和连接柱。
3.根据权利要求1所述的高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器，其特征在于：所述底座的右上角设置有最大宽度大于转盘直径的通槽，且通槽的截面呈“T”形结构。
4.一种基于权利要求1所述的高速铁路电气化接触网自定位防风阻尼定位器的定位方法，其特征在于：所述的定位方法为：首先，将海绵设置在左限位柱和右限位柱的内部，接通电机电源，根据受电弓的高度调节下转柱和下转柱之间的角度，电机转动带动上转柱和链条机构同步转动，下转柱带动下齿轮同步转动，链条机构转动带动转盘同步转动，转盘转动带动传动柱同步转动，由于传动柱和连接柱之间通过活动轴连接，通槽的宽度小于转盘的直径，实现对上齿轮的限位，传动柱转动带动连接柱同步转动，由于连接柱和传动柱的总长大于转盘的半径，连接柱转动带动上齿轮在通槽的内部上下移动，直至上齿轮移动与下齿轮相互啮合时，断开电机电源，使上转柱和下转柱固定住，避免风过大使下转柱和上转柱出现转动的现象。
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