CN214164769U - 一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安装专用工具技术领域，且公开了一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，包括壳体、转动机构、伸缩机构和限位机构，所述转动机构包括有转动把、转盘、第一转动轴、第一动齿轮、第二动齿轮、第二转动轴、上轨板和下轨板，所述转动把的左端与转盘的右侧固定连接，所述第一转动轴的底端依次贯穿转盘的顶部、壳体的顶部、第一动齿轮的内壁并延伸至第一动齿轮的下方通过轴承A与壳体1的底部内壁转动连接，本实用新型通过设置伸缩机构、第一固定件、第一圆块、第一螺栓、第一挂钩、第一铰接块、第二固定件、第二圆块、第二螺栓、第二挂钩、第二铰接块、凹槽、第三转动轴和第一承力钢索，达到了伸缩的效果。

Description

一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具

技术领域

本实用新型涉及安装专用工具技术领域，具体为一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具。

背景技术

由于城市轨道交通接触网是双根承力索双根接触线，接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。现有现有技术安装吊弦时先将绑在承力索与接触线之间的临时吊弦松开，让两支承力索和两支接触线水平自然分开设定间距，首先安装承力索一侧吊弦线夹然后安装接触线线夹，由于现有技术安装吊弦线夹时双支承力索和接触线线夹受风和人员操作影响不稳定出现晃动，且接触线高度不够都需要两人配合才能顺利将一套线夹准确卡入原槽位上，期间还需要借助一个宽25mm木块来夹在两线间保证安装顺利，现有技术费时费工，主要产生原因安装时没有一个系统的配合工具帮助完成此项工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，达到便于安装的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，包括壳体、转动机构、伸缩机构和限位机构，所述转动机构包括有转动把、转盘、第一转动轴、第一动齿轮、第二动齿轮、第二转动轴、上轨板和下轨板，所述转动把的左端与转盘的右侧固定连接，所述第一转动轴的底端依次贯穿转盘的顶部、壳体的顶部、第一动齿轮的内壁并延伸至第一动齿轮的下方通过轴承A与壳体的底部内壁转动连接，所述轴承A固定安装在壳体的底部内壁，所述第二转动轴的顶端外壁与第二动齿轮的内壁固定连接，所述第二转动轴的底端依次贯穿上轨板的顶部、下轨板的顶部并延伸至下轨板的底部下方通过轴承B与壳体的底部内壁转动连接，所述轴承B固定安装在壳体的底部内壁；

所述伸缩机构包括有第一固定件、第一圆块、第一螺栓、第一挂钩、第一铰接块、第二固定件、第二圆块、第二螺栓、第二挂钩、第二铰接块、凹槽、第三转动轴和第一承力钢索，所述第一固定件的右侧与壳体的左侧固定连接，所述第一螺栓依次贯穿第一固定件的正面、第一圆块的正面并延伸至第一圆块的背面与第一螺栓相适配的第一螺母螺纹连接，所述第一挂钩与第一圆块固定连接，所述第一铰接块与第一圆块的外表面铰接活动连接；

所述限位机构包括有第二承力钢索、固定件、限位槽、销轴和胶滑轮，所述第二承力钢索的一端与第二挂钩固定连接，所述第二承力钢索的另一端贯穿固定件所开设的限位槽内壁并延伸至固定件的右侧，所述销轴从左往右依次贯穿固定件的左侧、限位槽的左侧内壁、胶滑轮的内壁并延伸至固定件的右侧。

优选的，所述第一动齿轮与第二动齿轮啮合连接。

优选的，所述壳体的右侧开设有通口，所述第二固定件的左侧开设有凹槽，所述第二固定件的左侧与壳体的右侧接触。

优选的，所述第二螺栓依次贯穿第二固定件的正面、第二圆块的正面并延伸至第二圆块的背面与第二螺栓相适配的第二螺母螺纹连接，所述第二挂钩与第二圆块固定连接，所述第二铰接块与第二圆块的外表面铰接活动连接。

优选的，所述第三转动轴的顶端通过轴承C与凹槽的顶部内壁转动连接，所述第三转动轴的底端通过轴承D与凹槽的底部内壁转动连接，所述轴承C固定安装在凹槽的顶部内壁，所述轴承D固定安装在凹槽的底部内壁。

优选的，所述第一承力钢索的一端与第三转动轴固定连接，所述第一承力钢索的另一端贯穿通口与第二转动轴固定连接。

优选的，所述第二承力钢索与两个所述胶滑轮的外壁接触。

本实用新型提供了一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过设置转动机构、转动把、转盘、第一转动轴、第一动齿轮、第二动齿轮、第二转动轴、上轨板和下轨板，达到了转动的效果。

（2）、本实用新型通过设置伸缩机构、第一固定件、第一圆块、第一螺栓、第一挂钩、第一铰接块、第二固定件、第二圆块、第二螺栓、第二挂钩、第二铰接块、凹槽、第三转动轴和第一承力钢索，达到了伸缩的效果。

（3）、本实用新型通过设置限位机构、第二承力钢索、固定件、限位槽、销轴和胶滑轮，达到了限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型壳体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大视图；

图3为本实用新型固定件侧剖视图。

图中：1壳体、2转动机构、201转动把、202转盘、203第一转动轴、204第一动齿轮、205第二动齿轮、206第二转动轴、207上轨板、208下轨板、3伸缩机构、301第一固定件、302第一圆块、303第一螺栓、304第一挂钩、305第一铰接块、306第二固定件、307第二圆块、308第二螺栓、309第二挂钩、310第二铰接块、311凹槽、312第三转动轴、313第一承力钢索、4限位机构、401第二承力钢索、402固定件、403限位槽、404销轴、405胶滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，包括壳体1、转动机构2、伸缩机构3和限位机构4，转动机构2包括有转动把201、转盘202、第一转动轴203、第一动齿轮204、第二动齿轮205、第二转动轴206、上轨板207和下轨板208，转动把201的左端与转盘202的右侧固定连接，第一转动轴203的底端依次贯穿转盘202的顶部、壳体1的顶部、第一动齿轮204的内壁并延伸至第一动齿轮204的下方通过轴承A与壳体1的底部内壁转动连接，轴承A固定安装在壳体1的底部内壁，第一动齿轮204与第二动齿轮205啮合连接，第二转动轴206的顶端外壁与第二动齿轮205的内壁固定连接，第二转动轴206的底端依次贯穿上轨板207的顶部、下轨板208的顶部并延伸至下轨板208的底部下方通过轴承B与壳体1的底部内壁转动连接，轴承B固定安装在壳体1的底部内壁，通过设置转动机构2、转动把201、转盘202、第一转动轴203、第一动齿轮204、第二动齿轮205、第二转动轴206、上轨板207和下轨板208，达到了转动的效果；

伸缩机构3包括有第一固定件301、第一圆块302、第一螺栓303、第一挂钩304、第一铰接块305、第二固定件306、第二圆块307、第二螺栓308、第二挂钩309、第二铰接块310、凹槽311、第三转动轴312和第一承力钢索313，第一固定件301的右侧与壳体1的左侧固定连接，第一螺栓303依次贯穿第一固定件301的正面、第一圆块302的正面并延伸至第一圆块302的背面与第一螺栓303相适配的第一螺母螺纹连接，第一挂钩304与第一圆块302固定连接，第一铰接块305与第一圆块302的外表面铰接活动连接，壳体1的右侧开设有通口，第二固定件306的左侧开设有凹槽311，第二固定件306的左侧与壳体1的右侧接触，第二螺栓308依次贯穿第二固定件306的正面、第二圆块307的正面并延伸至第二圆块307的背面与第二螺栓308相适配的第二螺母螺纹连接，第二挂钩309与第二圆块307固定连接，第二铰接块310与第二圆块307的外表面铰接活动连接，第三转动轴312的顶端通过轴承C与凹槽311的顶部内壁转动连接，第三转动轴312的底端通过轴承D与凹槽311的底部内壁转动连接，轴承C固定安装在凹槽311的顶部内壁，轴承D固定安装在凹槽311的底部内壁，通过设置伸缩机构3、第一固定件301、第一圆块302、第一螺栓303、第一挂钩304、第一铰接块305、第二固定件306、第二圆块307、第二螺栓308、第二挂钩309、第二铰接块310、凹槽311、第三转动轴312和第一承力钢索313，达到了伸缩的效果；

限位机构4包括有第二承力钢索401、固定件402、限位槽403、销轴404和胶滑轮405，第二承力钢索401的一端与第二挂钩309固定连接，第二承力钢索401的另一端贯穿固定件所开设的限位槽403内壁并延伸至固定件402的右侧，销轴404从左往右依次贯穿固定件402的左侧、限位槽的左侧内壁、胶滑轮405的内壁并延伸至固定件402的右侧，第一承力钢索313的一端与第三转动轴312固定连接，第一承力钢索313的另一端贯穿通口与第二转动轴206固定连接，第二承力钢索401与两个胶滑轮405的外壁接触，通过设置限位机构4、第二承力钢索401、固定件402、限位槽403、销轴404和胶滑轮405，达到了限位的效果。

在使用时，通过正转或反转转动把201，转动把201带动转盘202转动，转盘202转动带动第一转动轴203转动，第一转动轴203转动带动第一动齿轮204转动，第一动齿轮204转动带动第二动齿轮205转动，第二动齿轮205转动带动第二转动轴206转动，从而使第一承力钢索313进行拧紧或拧松，最终可以使第二挂钩309进行水平左右运动，由于设置了第二承力钢索401、固定件402、限位槽403、销轴404和胶滑轮405，可以使第二承力钢索401在两个胶滑轮405之间进行限位，避免安装吊弦线夹时双支承力索和接触线线夹受风和人员操作影响不稳定出现晃动的现象，最终达到了便于安装的作用。

综上可得，通过设置转动机构2、转动把201、转盘202、第一转动轴203、第一动齿轮204、第二动齿轮205、第二转动轴206、上轨板207和下轨板208，达到了转动的效果。

通过设置伸缩机构3、第一固定件301、第一圆块302、第一螺栓303、第一挂钩304、第一铰接块305、第二固定件306、第二圆块307、第二螺栓308、第二挂钩309、第二铰接块310、凹槽311、第三转动轴312和第一承力钢索313，达到了伸缩的效果。

通过设置限位机构4、第二承力钢索401、固定件402、限位槽403、销轴404和胶滑轮405，达到了限位的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，包括壳体（1）、转动机构（2）、伸缩机构（3）和限位机构（4），其特征在于：所述转动机构（2）包括有转动把（201）、转盘（202）、第一转动轴（203）、第一动齿轮（204）、第二动齿轮（205）、第二转动轴（206）、上轨板（207）和下轨板（208），所述转动把（201）的左端与转盘（202）的右侧固定连接，所述第一转动轴（203）的底端依次贯穿转盘（202）的顶部、壳体（1）的顶部、第一动齿轮（204）的内壁并延伸至第一动齿轮（204）的下方通过轴承A与壳体（1）的底部内壁转动连接，所述轴承A固定安装在壳体（1）的底部内壁，所述第二转动轴（206）的顶端外壁与第二动齿轮（205）的内壁固定连接，所述第二转动轴（206）的底端依次贯穿上轨板（207）的顶部、下轨板（208）的顶部并延伸至下轨板（208）的底部下方通过轴承B与壳体（1）的底部内壁转动连接，所述轴承B固定安装在壳体（1）的底部内壁；

所述伸缩机构（3）包括有第一固定件（301）、第一圆块（302）、第一螺栓（303）、第一挂钩（304）、第一铰接块（305）、第二固定件（306）、第二圆块（307）、第二螺栓（308）、第二挂钩（309）、第二铰接块（310）、凹槽（311）、第三转动轴（312）和第一承力钢索（313），所述第一固定件（301）的右侧与壳体（1）的左侧固定连接，所述第一螺栓（303）依次贯穿第一固定件（301）的正面、第一圆块（302）的正面并延伸至第一圆块（302）的背面与第一螺栓（303）相适配的第一螺母螺纹连接，所述第一挂钩（304）与第一圆块（302）固定连接，所述第一铰接块（305）与第一圆块（302）的外表面铰接活动连接；

所述限位机构（4）包括有第二承力钢索（401）、固定件（402）、限位槽（403）、销轴（404）和胶滑轮（405），所述第二承力钢索（401）的一端与第二挂钩（309）固定连接，所述第二承力钢索（401）的另一端贯穿固定件所开设的限位槽（403）内壁并延伸至固定件（402）的右侧，所述销轴（404）从左往右依次贯穿固定件（402）的左侧、限位槽的左侧内壁、胶滑轮（405）的内壁并延伸至固定件（402）的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，其特征在于：所述第一动齿轮（204）与第二动齿轮（205）啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，其特征在于：所述壳体（1）的右侧开设有通口，所述第二固定件（306）的左侧开设有凹槽（311），所述第二固定件（306）的左侧与壳体（1）的右侧接触。

4.根据权利要求1所述的一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，其特征在于：所述第二螺栓（308）依次贯穿第二固定件（306）的正面、第二圆块（307）的正面并延伸至第二圆块（307）的背面与第二螺栓（308）相适配的第二螺母螺纹连接，所述第二挂钩（309）与第二圆块（307）固定连接，所述第二铰接块（310）与第二圆块（307）的外表面铰接活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，其特征在于：所述第三转动轴（312）的顶端通过轴承C与凹槽（311）的顶部内壁转动连接，所述第三转动轴（312）的底端通过轴承D与凹槽（311）的底部内壁转动连接，所述轴承C固定安装在凹槽（311）的顶部内壁，所述轴承D固定安装在凹槽（311）的底部内壁。

6.根据权利要求1所述的一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，其特征在于：所述第一承力钢索（313）的一端与第三转动轴（312）固定连接，所述第一承力钢索（313）的另一端贯穿通口与第二转动轴（206）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁接触网双承双导更换安装专用工具，其特征在于：所述第二承力钢索（401）与两个所述胶滑轮（405）的外壁接触。

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