CN113135141A - 一种车辆开关背光模组的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆开关背光模组的控制方法及装置，应用于车辆的开关背光控制器，包括：获取车辆的电源模式；接收车辆的传感器获取的环境信息；获取车辆的驾驶模式；在车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据环境信息和所述驾驶模式，确定开关背光模组的第一工作参数；控制开关背光模组以第一工作参数运行。本发明中，车辆的开关背光控制器可以根据车辆当前的驾驶模式和环境信息，实时确定与驾驶模式和环境信息相匹配的开关背光模组的第一工作参数，并控制开关背光模组以该第一工作参数运行，使得车辆中开关背光的运行模式可以根据车辆的驾驶模式和环境信息，进行实时的调整，从而提高了用户的使用体验度。

Description

一种车辆开关背光模组的控制方法及装置

技术领域

本发明涉及电子技术领域，特别涉及一种车辆开关背光模组的控制方法及装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成了人们出行必不可少的工具，同时，随着汽车行业的高速发展，用户开始对汽车的综合性能提出越来越高的要求。

目前，汽车的开关背光往往只有固定的一种运行模式，即具有固定的显示亮度和固定的显示颜色等，或者只有夜晚、白天两种运行模式，导致车辆的开关背光运行模式单一，不能根据车辆的实际运行模式和车辆所处的环境条件，实时的调整开关背光的运行模式，从而降低了用户的体验度。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆开关背光模组的控制方法及装置，以解决现有技术中车辆开关背光的运行模式单一，不能根据车辆的实际运行模式和车辆所处的环境条件，实时调整开关背光的运行模式，使得用户体验度较差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆开关背光模组的控制方法，应用于车辆的开关背光控制器，所述方法包括：

获取所述车辆的电源模式；

接收所述车辆的传感器获取的环境信息；

获取所述车辆的驾驶模式；

在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数；

根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

进一步的，在所述获取所述车辆的电源模式的步骤之后，所述方法还包括：

获取所述车辆的车门状态信息；

在所述车辆处于车门开启状态，且所述车辆的电源模式为初次上电模式的情况下，确定所述开关背光模组的第二工作参数，所述第二工作参数包括所述开关背光模组的默认工作参数；

根据所述第二工作参数，控制所述开关背光模组以所述第二工作参数运行。

进一步的，在所述获取所述车辆的车门状态信息的步骤之后，所述方法还包括：

在所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数；

将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数；

控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

进一步的，在所述控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行的步骤之后，所述方法还包括：

在检测到所述车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式的情况下，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

进一步的，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数；

所述根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数的步骤，包括：

根据所述环境信息，确定第一亮度参数；

根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数。

进一步的，所述根据所述环境信息，确定第一亮度参数的步骤，包括：

根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数；

所述方法还包括：

在未接收到所述环境信息的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

确定所述第一亮度参数为所述上一次的工作参数中的亮度参数。

进一步的，所述根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数的步骤，包括：

根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数；

所述方法还包括：

在未接收到所述驾驶模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

确定所述第一颜色参数为所述上一次的工作参数中的颜色参数。

一种车辆开关背光模组的控制装置，应用于车辆的开关背光控制器，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取所述车辆的电源模式；

接收模块，用于接收所述车辆的传感器获取的环境信息；

第二获取模块，用于获取所述车辆的驾驶模式；

第一确定模块，用于在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数；

第一控制模块，用于根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

进一步的，所述装置还包括：

第三获取模块，用于获取所述车辆的车门状态信息；

生成模块，用于在所述车辆处于车门开启状态，且所述车辆的电源模式为初次上电模式的情况下，确定所述开关背光模组的第二工作参数，所述第二工作参数包括所述开关背光模组的默认工作参数；

第二控制模块，用于根据所述第二工作参数，控制所述开关背光模组以所述第二工作参数运行。

进一步的，所述装置还包括：

第四获取模块，用于在所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数；

第二确定模块，用于将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数；

第三控制模块，用于控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

进一步的，所述装置还包括：

第四控制模块，用于在检测到所述车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式的情况下，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

进一步的，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数；

所述第一确定模块，包括：

第一确定子模块，用于根据所述环境信息，确定第一亮度参数；

第二确定子模块，用于根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数。

进一步的，所述第一确定子模块，包括：

第一确定单元，用于根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数；

所述装置还包括：

第五获取模块，用于在未接收到所述环境信息的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

第三确定模块，用于确定所述第一亮度参数为所述上一次的工作参数中的亮度参数。

进一步的，所述第二确定子模块，包括：

第二确定单元，用于根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数；

所述装置还包括：第六获取模块，用于在未接收到所述驾驶模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

第四确定模块，用于确定所述第一颜色参数为所述上一次的工作参数中的颜色参数。

相对于现有技术，本发明所述的一种车辆开关背光模组的控制方法及装置具有以下优势：

本发明提供的一种车辆开关背光模组的控制方法及装置，应用于车辆的开关背光控制器，包括：获取车辆的电源模式；接收车辆的传感器获取的环境信息；获取车辆的驾驶模式；在车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据环境信息和所述驾驶模式，确定开关背光模组的第一工作参数；根据第一工作参数，控制开关背光模组以第一工作参数运行。本发明中，车辆的开关背光控制器可以根据车辆当前的驾驶模式和环境信息，实时确定与驾驶模式和环境信息相匹配的开关背光模组的第一工作参数，并控制开关背光模组以该第一工作参数运行，使得车辆中开关背光的运行模式可以根据车辆的驾驶模式和环境信息，进行实时的调整，从而提高了用户的使用体验度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种车辆开关背光模组的控制方法的步骤流程图；

图2为本发明实施例所述的一种车辆开关背光模组的控制系统的结构图；

图3为本发明实施例所述的另一种车辆开关背光模组的控制方法的步骤流程图；

图4为本发明实施例所述的一种车辆开关背光模组的控制装置的结构框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1，示出了本发明实施例所述的一种车辆开关背光模组的控制方法的步骤流程图，所述方法应用于车辆的开关背光控制器。

步骤101，获取所述车辆的电源模式。

在该步骤中，参照图2，示出了本发明实施例所述的一种车辆开关背光模组的控制系统的结构图，背光控制器10可以通过车身控制模块(body control module，BCM)30，获取点火开关50的工作档位，从而可以确定所述车辆的电源模式。

其中，所述BCM是汽车车身部件最重要的控制模块之一，与车上各电子设备之间进行数据通信，从而获得个电子设备的状态信息，同时可以实现对各个电子设备的控制，车身控制模块除了传统的灯光控制、雨刮(洗涤)控制、门锁控制等基本功能外，近年来逐渐集成了自动雨刮、发动机防盗(IMMO)、胎压监测(TPMS)等功能。

所述点火开关，即汽车点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，在本发明实施例中，所述点火开关可以包括关闭模式(OFF)、附件通电模式(ACC)和启动模式(ON)三个档位。

具体的，点火开关位于OFF档位时，车辆处于通常停车熄火状态，车辆的电源模式为关闭模式，车辆电路断开，全车断电；点火开关位于ACC档位时，车辆的电源模式为附件通电模式，车辆的部分电器设备通电，比如收音机、音响等等设备，但全车其他部件尚未通电；点火开关位于ON档位时，车辆进行点火启动，车辆的电源模式为点火模式，车辆起动机通电，起动机开始工作。

此外，车辆的电源模式还可以包括初次上电模式，车辆在第一次使用时，可以通过车钥匙开启时，车辆的首次通过电池向车辆上的用电器件进行供电，此时车辆处于初次上电模式。

步骤102，接收所述车辆的传感器获取的环境信息。

在该步骤中，参照图2，背光控制器10可以通过车身控制模块30，获取雨量、光线传感器60的传感器数据，从而可以确定所述车辆的环境信息。

可选的，所述环境信息包括雨量信息和光线信息。

其中，所述雨量信息可以由安装在车辆前风挡玻璃后面的雨量传感器，通过发送远红外线，并检测该远红外线反射至雨量传感器的红外线的强度，若反射回来的红外线的强度越低，说明车辆玻璃上的雨量越多。

所述光线信息可以由安装在车辆中的光线传感器，确定车辆中环境的亮度，进一步可以确定此时车辆处于的光线信息。

在本发明实施例中，可以根据接收到的雨量信息和光线信息，综合确定车辆的环境信息。

步骤103，获取所述车辆的驾驶模式。

在该步骤中，参照图2，背光控制器10可以通过整车控制器80(Vehicle ControlUnit，VCU)，利用车辆的控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线，从驾驶模式开关90获取车辆的驾驶模式，从而可以确定车辆当前的驾驶模式。

其中，所述VCU是整个汽车的核心控制部件，可以采集车辆各个系统中部件的工作信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车运行。

在本发明实施例中，所述车辆中可以设置有多个驾驶模式开关，分别对应多种不同的驾驶模式，例如，在车辆的显示屏或仪表板中可以设置有运动(Sport)模式开关、纯电动/自动(EV/Auto)模式开关和电量保持/四驱(Save/Awd)模式开关，分别对应Sport模式、EV/Auto模式和Save/Awd模式。

具体的，当所述车辆的驾驶模式为Sport模式时，可以通过加大喷油量和降低换档时机获得强劲的动力输出，延迟升挡让车辆获得更大的加速度，让车辆提速快。

当所述车辆的驾驶模式为EV模式时，对于混合动力车型，车辆中的电动机代替燃油机为车辆提供动力来源，由电机驱动而无需自动变速箱，电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低，EV模式有最高限速，但也能够满足法律规定范围内所有驾驶需求，电量低时无法使用该模式。

当所述车辆的驾驶模式为Auto模式时，优先使用电动机为车辆提供动力来源，与纯电模式的区别在于，它允许的纯电最高车速更低，超过这个车速，发动机便会启动，而且在深踩油门时会启动发动机提供更强的加速度。

当所述车辆的驾驶模式为Save模式时，车辆会启动发动机，并在行驶过程中为电池充电。

当所述车辆的驾驶模式为Awd模式时，车辆不论何时都是四轮驱动，而为了控制车轮的动态，通常需要使用限滑差速器与电控离合器，让车辆的前轮与后轮能够以不同的转速旋转，以达到最佳的操控性与最合理的抓地。

步骤104，在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数。

在该步骤中，首先根据获取到的车辆的电源模式，判断车辆的电源模式是否为启动模式，若所述车辆的电源模式为启动模式，则说明车辆处于启动状态，此时，开关背光控制器可以根据获得的环境信息和驾驶模式，确定与环境信息和驾驶模式相对应的开关背光模组的第一工作参数。

可选的，所述开关背光模组可以是具有红光(Red Light，R)调节电路、绿光(GreenLight，G)调节电路和蓝光(Blue Light，B)调节电路的发光二极管(Light EmittingDiode，LED)灯组，采用RGB三色混色原理，通过调节R调节电路、G调节电路和B调节电路的脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)占空比，从而使LED灯组具有不同的显示颜色。

在本发明实施例中，PWM频率可以为200Hz±5％。

因而，所述开关背光模组的工作参数可以包括R调节电路的占空比、G调节电路的占空比和B调节电路的占空比，表1是开关背光模组的工作参数和音乐类型之间的对应关系的一个示例：

表1

可选的，第一工作参数包括：第一亮度参数和第一颜色参数，在本发明实施例中，可以根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与开关背光控制器获取到的车辆的环境信息对应的第一亮度参数，同时，可以根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与开关背光控制器获取到的驾驶模式对应的第一颜色参数。

如表1所列，若判断车辆的驾驶模式为Sport模式，则确定R调节电路的占空比为100％、G调节电路的占空比为0％，以及B调节电路的占空比为3％，此时，RGB三色混色原理，用作开关背光模组的LED灯组显示为红色；若判断车辆的驾驶模式为EV/Auto模式，则确定R调节电路的占空比为100％、G调节电路的占空比为32％，以及B调节电路的占空比为0％，此时，RGB三色混色原理，用作开关背光模组的LED灯组显示为金色；若判断车辆的驾驶模式为Save/Awd模式，则确定R调节电路的占空比为0％、G调节电路的占空比为20％，以及B调节电路的占空比为96％，此时，RGB三色混色原理，用作开关背光模组的LED灯组显示为蓝色。

此外，可以为车辆的开关背光模组设置一个最大亮度值，比如40坎德拉/平方米，以开关背光模组当前的亮度值与最大亮度值的比值，作为开关背光模组的亮度参数，可以为开关背光模组的亮度参数设置固定数量的等级，比如可以设置固定的五个等级：10％、30％、50％、70％和90％，并预先设置亮度参数与车辆的环境信号之间的对应关系，从而可以在接收到车辆传感器获取并发送的ALCMLightLvlSet环境信号之后，根据所述对应关系，确定开关背光模组的第一亮度参数，使得开关背光模组的亮度参数可以实时的根据车辆的环境进行调整。

此外，车辆开关背光控制器中还可以设置存储模块，用于存储开关背光模组的工作参数，使得开关背光模组在运行时，可以以上一次工作参数运行，从而使开关背光模组具有记忆功能。

可选的，当车辆的电源模式为启动模式，车辆处于Sport模式时，不记忆驾驶模式和开关背光的颜色参数，但记忆开关背光的亮度参数；当车辆的电源模式为启动模式，车辆处于EV/Auto模式时，不记忆驾驶模式和开关背光的颜色参数，但记忆开关背光的亮度参数；当车辆的电源模式为启动模式，车辆处于Save/Awd模式时，记忆驾驶模式、开关背光的颜色参数和开关背光的亮度参数。

步骤105，根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

在该步骤中，在确定了开关背光模组的第一工作参数之后，参照图2，车辆的开关背光控制器10根据所述第一工作参数，控制车辆的开关背光模组20，以所述第一工作参数运行，从而使车辆的开关背光以与第一工作参数对应的工作模式进行运行，呈现与第一工作参数对应的显示颜色和亮度，从而使得车辆中开关背光可以根据车辆所处的驾驶模式，进行实时的调整，使得车辆处于不同的驾驶模式时，开关背光呈现不同的颜色，同时使得车辆中开关背光可以根据车辆所处环境，进行实时的调整，使得车辆处于不同的光线环境时，开关背光呈现不同的亮度，从而提高用户的使用体验度。

可选的，为避免开关背光突然点亮对用户的眼睛产生刺激，可以控制所述开关背光模组的工作参数，在第二预设时间范围内线性变化至所述工作参数，从而使得在开关背光线性点亮的过程中，人眼可以逐渐的适应开关背光的光线。

优选地，所述第二预设时间范围可以为1秒。

综上所述，本发明实施例提供的一种车辆开关背光模组的控制方法，应用于车辆的开关背光控制器，包括：获取车辆的电源模式；接收车辆的传感器获取的环境信息；获取车辆的驾驶模式；在车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据环境信息和所述驾驶模式，确定开关背光模组的第一工作参数；根据第一工作参数，控制开关背光模组以第一工作参数运行。本发明实施例中，车辆的开关背光控制器可以根据车辆当前的驾驶模式和环境信息，实时确定与驾驶模式和环境信息相匹配的开关背光模组的第一工作参数，并控制开关背光模组以该第一工作参数运行，使得车辆中开关背光的运行模式可以根据车辆的驾驶模式和环境信息，进行实时的调整，从而提高了用户的使用体验度。

参照图3，示出了本发明实施例所述的另一种车辆开关背光模组的控制方法的步骤流程图。

步骤201，获取所述车辆的电源模式。

该步骤具体可以参照上述步骤101，此处不再赘述。

步骤202，获取所述车辆的车门状态信息。

在该步骤中，参照图2，背光控制器10可以通过车身控制模块30，获取门灯开关40的工作状态，从而可以确定所述车辆的车门状态。

若所述车辆车门为开启状态，电源模式为初次上电模式，则执行步骤203，若所述车辆车门为开启状态，电源模式为关闭模式，则执行步骤205。

步骤203，在所述车辆处于车门开启状态，且所述车辆的电源模式为初次上电模式的情况下，确定所述开关背光模组的第二工作参数，所述第二工作参数包括所述开关背光模组的默认工作参数。

在该步骤中，车辆的开关背光控制器在获取到车辆的车门状态和车辆的电源模式之后，若确定所述车辆的车门处于开启状态，并且所述车辆的电源模式处于初次上电模式，则可以说明用户初次开启车辆，并打开车门上车，此时为方便用户定位车内设置的开关，并针对所述开关进行后续操作，可以确定开关背光模组的第二工作参数，并使开关背光以第二工作参数运行。

具体的，所述第二工作参数可以是所述开关背光模组的默认工作参数，包括默认颜色参数为蓝色，默认亮度参数为50％。

步骤204，根据所述第二工作参数，控制所述开关背光模组以所述第二工作参数运行。

在该步骤中，在确定了开关背光模组的第二工作参数之后，参照图2，车辆的开关背光控制器10根据所述第二工作参数，控制车辆的开关背光模组20，以所述第二工作参数运行，从而使车辆的开关背光以与第二工作参数对应的工作模式进行运行，呈现与第二工作参数对应的显示颜色和亮度。

步骤205，在所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数。

在该步骤中，车辆的开关背光控制器在获取到车辆的车门状态和车辆的电源模式之后，若确定所述车辆的车门处于开启状态，并且所述车辆的电源模式处于关闭模式，则可以说明用户此时打开车门上车，此时为方便用户定位车内设置的开关，并针对所述开关进行后续操作，可以生成开关背光模组的第三工作参数，并使开关背光以第三工作参数运行。

在本发明实施例中，所述第三工作参数可以是开关背光模组上一次关闭时的工作参数，从而可以使用户在进入车辆时，车辆中显示的是上一次开关背光显示的颜色和亮度，提高用户的使用体验度。

因此，在检测到所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数。

步骤206，将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数。

在该步骤中，在获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数之后，将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数。

需要说明的是，若所述开关背光模组上一次关闭时，开关背光模组的颜色参数为：R调节电路的占空比为0％、G调节电路的占空比为0％，以及B调节电路的占空比为0％，即没有颜色输出，则确定所述第三工作参数中第三颜色参数为：R调节电路的占空比为0％、G调节电路的占空比为0％，以及B调节电路的占空比为0％，即没有颜色输出，第三工作参数中第三亮度参数为0％，即没有亮度输出。

此外，若所述开关背光模组上一次关闭为自然熄灭，闭锁熄灭或断电熄灭，则确定所述开关背光模组的第三工作参数为上一次开关背光模组关闭时的工作参数。

步骤207，控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

在该步骤中，在确定了开关背光模组的第三工作参数之后，参照图2，车辆的开关背光控制器10根据所述第三工作参数，控制车辆的开关背光模组20在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行，从而使车辆的开关背光以与第三工作参数对应的工作模式进行运行，呈现与第三工作参数对应的显示颜色和亮度。

进一步的，在所述开关背光模组以所述第三工作参数运行了第一预设时间之后，若没有接收到车辆的电源模式被调整至附件通电模式或启动模式，则说明用户此时还未处于驾驶状态，不需要对车辆中的开关进行持续的观察或操作，因此在开关背光模组以所述第三工作参数运行了第一预设时间之后，关闭所述开关背光模组，使其不处于运行状态。

优选地，所述第一预设时间范围为20秒。

可选的，步骤207可以包括：

子步骤2071，在检测到所述车辆的车门状态由车门全部关闭状态变化为任意车门打开状态的情况下，控制所述开关背光模组重新在所述第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

在该步骤中，开关背光模组在第一预设时间范围内，以第三工作参数运行的过程中，若检测到所述车辆的车门状态由车门全部关闭状态变化为任意车门打开状态，则说明此时车辆中的驾驶员或乘客打开了车门，重新计时，控制所述开关背光模组重新在所述第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

步骤208，在检测到所述车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式的情况下，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

在该步骤中，若检测到车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式，则说明用户此时将点火开关从关闭档位调整至附件通电模式或启动模式，车辆中的部分用电器件开始工作，或者车辆中的发动机处于启动状态，说明用户此时处于驾驶状态，需要持续的观察或操作车辆中的各种开关，因此，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

需要说明的是，若在第一预设时间范围内检测到车辆的电源模式调整至附件通电模式或所述启动模式，则控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行；若在第一预设时间范围之后检测到车辆的电源模式调整至附件通电模式或所述启动模式，则所述开关背光模组在第一预设时间范围之后关闭，并在检测到电源模式调整至附件通电模式或所述启动模式时，再控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

步骤209，接收所述车辆的传感器获取的环境信息。

该步骤具体可以参照上述步骤102，此处不再赘述。

步骤210，获取所述车辆的驾驶模式。

该步骤具体可以参照上述步骤103，此处不再赘述。

步骤211，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数，在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息，确定第一亮度参数。

在该步骤中，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数，即开关背光模组的第一工作参数包括：第一亮度参数和第一颜色参数。

需要说明的是，车辆开关背光模组的工作参数包括颜色参数和亮度参数，车辆在不同的运行环境和驾驶模式时，车辆的开关背光模组也可以以不同的工作参数运行，即不同的颜色参数和不同的亮度参数运行，使得车辆的开关背光可以具有根据车内播放的音乐或车辆的运行环境进行闪烁的呼吸模式。

例如，具有呼吸模式的车辆开关背光，可以在车辆启动时，以较为锐利的光线效果报告车辆已蓄势待发，示意用户车辆启动完成；在车辆行驶过程中，根据不同的驾驶模式，开关背光的灯光还会随之变换，支持任意模式下无极调节色彩和亮度；当用户与车辆进行语音交互时，开关背光可以闪烁致意，如同在与车主进行亲密交流；当车辆在播放音乐时，开关背光的灯光也会随之变换亮度与颜色，让用户在享受听觉盛宴的同时激荡视觉感官。

可选的，步骤211可以包括：

子步骤2111，在接收到所述环境信息的情况下，根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数。

在该步骤中，若背光控制器在接收到所述环境信息，可以根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数。

子步骤2112，在未接收到所述环境信息的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数。

在该步骤中，若车辆发生节点丢失故障，车辆的开关背光控制器并未获取到所述环境信息，则可以根据开关背光模组上一次的工作参数，来确定当前开关背光模组的工作参数，因此，获取所述开关背光模组上一次的工作参数，即可以得到表征开关背光模组上一次显示亮度的亮度参数。

子步骤2113，确定所述第一亮度参数为所述上一次的工作参数中的亮度参数。

在该步骤中，将上一次的工作参数中的亮度参数，确定为车辆在当前环境中的亮度参数，即若发生节点丢失故障，则车辆中的开关背光持续点亮的亮度与上一次开关背光的显示亮度一致。

在本发明实施例中，若车辆没有记录过上一次的工作参数，即开关背光控制器未获取到开关背光模组上一次的工作参数的情况下，可以将所述第一工作参数设置为默认开关背光模组的默认工作参数，则车辆中的开关背光持续点亮的亮度参数可以为50％。

步骤212，根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数。

可选的，步骤211可以包括：

子步骤2121，在接收到所述驾驶模式的情况下，根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数。

在该步骤中，若背光控制器在接收到所述驾驶模式，可以根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数。

子步骤2122，在未接收到所述驾驶模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数。

在该步骤中，若车辆发生节点丢失故障，车辆的背光控制器并未获取到所述驾驶模式，则可以根据开关背光模组上一次的工作参数，来确定当前开关背光模组的工作参数，因此，获取所述开关背光模组上一次的工作参数，即可以得到表征开关背光模组上一次显示颜色的颜色参数。

子步骤2123，确定所述第一颜色参数为所述上一次的工作参数中的颜色参数。

在该步骤中，将上一次的工作参数中的颜色参数，确定为车辆在当前驾驶模式中的亮度参数，即若发生节点丢失故障，则车辆中的开关背光持续点亮的颜色与上一次开关背光的显示颜色一致。

在本发明实施例中，若车辆没有记录过上一次的工作参数，即开关背光控制器未获取到开关背光模组上一次的工作参数的情况下，可以将所述第一工作参数设置为默认开关背光模组的默认工作参数，则车辆中的开关背光持续点亮的颜色可以为蓝色。

步骤213，根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

该步骤具体可以参照上述步骤105，此处不再赘述。

步骤214，在接收到工作参数切换指令的情况下，将所述第一颜色参数切换为第二颜色参数。

在该步骤中，参照图2，背光控制器10可以通过开关按键70，获取车辆的用户输入的或者车辆根据行驶状态自动生成的工作参数切换指令。

具体的，在接收到工作参数切换指令的情况下，若车辆此时的工作参数中的颜色参数为第一颜色参数，则将所述第一颜色参数切换为预先设置的第二颜色参数，进一步的，若再次接收到工作参数切换指令，可以进一步将第二颜色参数切换且预先设置的第三颜色参数。

例如，若车辆此时处于Sport模式，车辆中的开关背光模组的显示颜色为红色，驾驶员通过设置在车辆仪表板中的开关按键，生成工作参数切换指令，则开关背光模组的显示颜色可以由红色切换为预先设置的金色。

综上所述，本发明实施例提供的一种车辆开关背光模组的控制方法，应用于车辆的开关背光控制器，包括：获取车辆的电源模式；接收车辆的传感器获取的环境信息；获取车辆的驾驶模式；在车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据环境信息和所述驾驶模式，确定开关背光模组的第一工作参数；根据第一工作参数，控制开关背光模组以第一工作参数运行。本发明实施例中，车辆的开关背光控制器可以根据车辆当前的驾驶模式和环境信息，实时确定与驾驶模式和环境信息相匹配的开关背光模组的第一工作参数，并控制开关背光模组以该第一工作参数运行，使得车辆中开关背光的运行模式可以根据车辆的驾驶模式和环境信息，进行实时的调整，从而提高了用户的使用体验度。

在上述实施例的基础上，本发明实施例还提供了一种车辆开关背光模组的控制装置，应用于车辆的开关背光控制器。

参照图4，示出了本发明实施例所述的一种车辆开关背光模组的控制装置的结构框图，具体可以包括如下模块：

第一获取模块301，用于获取所述车辆的电源模式；

第二获取模块302，用于接收所述车辆的传感器获取的环境信息；

第二获取模块303，用于获取所述车辆的驾驶模式；

第一确定模块304，用于在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数；

可选的，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数；

所述第一确定模块304，包括：

第一确定子模块，用于根据所述环境信息，确定第一亮度参数；

第二确定子模块，用于根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数。

第一控制模块305，用于根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

可选的，所述装置还包括：

第三获取模块，用于获取所述车辆的车门状态信息；

生成模块，用于在所述车辆处于车门开启状态，且所述车辆的电源模式为初次上电模式的情况下，确定所述开关背光模组的第二工作参数，所述第二工作参数包括所述开关背光模组的默认工作参数；

第二控制模块，用于根据所述第二工作参数，控制所述开关背光模组以所述第二工作参数运行。

可选的，所述装置还包括：

第四获取模块，用于在所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数；

第二确定模块，用于将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数；

第三控制模块，用于控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

可选的，所述装置还包括：

第四控制模块，用于在检测到所述车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式的情况下，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

可选的，所述第一确定子模块，包括：

第一确定单元，用于根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数；

所述装置还包括：

第五获取模块，用于在未接收到所述环境信息的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

第三确定模块，用于确定所述第一亮度参数为所述上一次的工作参数中的亮度参数。

可选的，所述第二确定子模块，包括：

第二确定单元，用于根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数；

所述装置还包括：

第六获取模块，用于在未接收到所述驾驶模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

第四确定模块，用于确定所述第一颜色参数为所述上一次的工作参数中的颜色参数。

综上所述，本发明实施例提供的一种车辆开关背光模组的控制装置，应用于车辆的开关背光控制器，包括：获取车辆的电源模式；接收车辆的传感器获取的环境信息；获取车辆的驾驶模式；在车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据环境信息和所述驾驶模式，确定开关背光模组的第一工作参数；根据第一工作参数，控制开关背光模组以第一工作参数运行。本发明实施例中，车辆的开关背光控制器可以根据车辆当前的驾驶模式和环境信息，实时确定与驾驶模式和环境信息相匹配的开关背光模组的第一工作参数，并控制开关背光模组以该第一工作参数运行，使得车辆中开关背光的运行模式可以根据车辆的驾驶模式和环境信息，进行实时的调整，从而提高了用户的使用体验度。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (14)

1.一种车辆开关背光模组的控制方法，应用于车辆的开关背光控制器，其特征在于，所述方法包括：

获取所述车辆的电源模式；

接收所述车辆的传感器获取的环境信息；

获取所述车辆的驾驶模式；

在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数；

根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取所述车辆的电源模式的步骤之后，所述方法还包括：

获取所述车辆的车门状态信息；

在所述车辆处于车门开启状态，且所述车辆的电源模式为初次上电模式的情况下，确定所述开关背光模组的第二工作参数，所述第二工作参数包括所述开关背光模组的默认工作参数；

根据所述第二工作参数，控制所述开关背光模组以所述第二工作参数运行。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述获取所述车辆的车门状态信息的步骤之后，所述方法还包括：

在所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数；

将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数；

控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行的步骤之后，所述方法还包括：

在检测到所述车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式的情况下，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数；

所述根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数的步骤，包括：

根据所述环境信息，确定第一亮度参数；

根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境信息，确定第一亮度参数的步骤，包括：

根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数；

所述方法还包括：

在未接收到所述环境信息的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

确定所述第一亮度参数为所述上一次的工作参数中的亮度参数。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数的步骤，包括：

根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数；

所述方法还包括：

在未接收到所述驾驶模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

确定所述第一颜色参数为所述上一次的工作参数中的颜色参数。

8.一种车辆开关背光模组的控制装置，应用于车辆的开关背光控制器，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取所述车辆的电源模式；

接收模块，用于接收所述车辆的传感器获取的环境信息；

第二获取模块，用于获取所述车辆的驾驶模式；

第一确定模块，用于在所述车辆的电源模式为启动模式的情况下，根据所述环境信息和所述驾驶模式，确定所述开关背光模组的第一工作参数；

第一控制模块，用于根据所述第一工作参数，控制所述开关背光模组以所述第一工作参数运行。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三获取模块，用于获取所述车辆的车门状态信息；

生成模块，用于在所述车辆处于车门开启状态，且所述车辆的电源模式为初次上电模式的情况下，确定所述开关背光模组的第二工作参数，所述第二工作参数包括所述开关背光模组的默认工作参数；

第二控制模块，用于根据所述第二工作参数，控制所述开关背光模组以所述第二工作参数运行。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第四获取模块，用于在所述车辆处于所述车门开启状态，且所述车辆的电源模式为关闭模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数；

第二确定模块，用于将所述开关背光模组上一次关闭时的工作参数，确定为所述开关背光模组的第三工作参数；

第三控制模块，用于控制所述开关背光模组在第一预设时间范围内，以所述第三工作参数运行。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第四控制模块，用于在检测到所述车辆的电源模式为附件通电模式或所述启动模式的情况下，控制所述开关背光模组继续以所述第三工作参数运行。

12.根据权利要求8至11任一项所述的装置，其特征在于，所述工作参数包括颜色参数和亮度参数；

所述第一确定模块，包括：

第一确定子模块，用于根据所述环境信息，确定第一亮度参数；

第二确定子模块，用于根据所述驾驶模式，确定第一颜色参数。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第一确定子模块，包括：

第一确定单元，用于根据预先设置的环境信息与亮度参数之间的对应关系，确定与所述环境信息对应的第一亮度参数；

所述装置还包括：

第五获取模块，用于在未接收到所述环境信息的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

第三确定模块，用于确定所述第一亮度参数为所述上一次的工作参数中的亮度参数。

14.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第二确定子模块，包括：

第二确定单元，用于根据预先设置的驾驶模式与颜色参数之间的对应关系，确定与所述驾驶模式对应的第一颜色参数；

所述装置还包括：

第六获取模块，用于在未接收到所述驾驶模式的情况下，获取所述开关背光模组上一次的工作参数；

第四确定模块，用于确定所述第一颜色参数为所述上一次的工作参数中的颜色参数。

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