CN113129727A - 一种电动汽车底盘实训仿真教具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车底盘实训仿真教具，该仿真教具包括展示台，和固定于展示台上的前驱组件、后驱组件、动力组件，前驱组件，位于动力组件前端，前驱动模块与后驱动模块的运动原理和结构均相同，且均包括壳体、动力电机、输入轴、转子、定子、线圈、中间轴、输出轴、差速器，动力电机隐藏在壳体内，动力电机与输入轴一端相连接。以上结构，通过对前驱动模块和后驱动模块的剖切，使学生清楚了解了电动汽车驱动部件的内部结构，同时将动力电机隐藏于壳体内部，从而巧妙带动被剖切后电动机的转子运动，以及电动机与变速箱之间传动，使实训教学更加直观、生动，充分调动学生学习的积极性，让学生掌握驱动部件的结构及传动原理。

Description

一种电动汽车底盘实训仿真教具

技术领域

本申请涉及车辆教学设备领域，具体为一种电动汽车底盘实训仿真教具。

背景技术

电动汽车作为汽车未来发展的一种趋势，具有无污染环保等特点，同时随着国家对电动汽车的全面推进，电动汽车所占的市场关注比例也在逐渐增高。为了满足电动汽修行业的发展，培养出更多的从业人员，国家在众多高等职业院校中开设了汽修相关专业，并配置有相应的实训教具。

底盘是汽车的重要组成部分，主要用于传递电动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑车辆的各部件总成，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。因此底盘实训教具是高等职业院校必配的实训教具。

有些学校为了能让学生看清楚驱动部件的内部结构，对电动机、变速箱进行了部分剖切。因电动机剖开后被破坏只能陈列展示，无法让学生看到电动机内部的运动方式，以及电动机与变速箱之间的传动方式。

通过以上分析可以看出，现有技术中缺少一种既能让学生看清楚驱动部件的内部结构，同时又可使学生看到电动机内部运动方式及其与电动机与变速箱之间传动方式的技术方案。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车底盘实训仿真教具，既能让学生看清楚驱动部件的内部结构，同时又可使学生看到电动机内部的运动方式，及其与电动机与变速箱之间的传动方式，使实训教学更加直观、生动，充分调动学生学习的积极性，让学生掌握驱动部件的结构及传动原理。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种电动汽车底盘实训仿真教具，该电动汽车为双驱动模式，包括展示台，和固定于所述展示台上的前驱组件、后驱组件、动力组件，其中：

所述前驱组件，位于所述动力组件前端，且通过所述第一立柱固定于所述展示台上，所述前驱模块包括前悬架、前支架，前驱动模块，所述前支架数量为两个，且对称固定于所述前悬架左右两侧，所述前驱动模块固定于所述前支架上；

所述后驱组件，位于所述动力组件后端，且通过第一立柱固定于所述展示台上，所述后驱模块包括后悬架、后驱动模块，所述后驱动模块固定于所述后悬架上；

所述前驱动模块与所述后驱动模块的运动原理和结构均相同，且均包括壳体、动力电机、输入轴、转子、定子、线圈、中间轴、输出轴、差速器，所述动力电机隐藏在所述壳体内，所述动力电机与所述输入轴一端相连接，所述输入轴另一端与所述转子相连接，所述定子和所述线圈均被剖开，所述输入轴上设有第一齿轮，所述中间轴上设有第二齿轮和第三齿轮，所述输出轴上设有第四齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮相啮合，所述第四齿轮与所述差速器相连接；

所述壳体上剖切有第一剖切区、第二剖切区、第三剖切区，所述第一剖切区切掉的所述壳体位于所述定子和所述线圈的外侧，使所述转子，和剖开的所述定子、所述线圈露于外界中，所述第二剖切区切掉的所述壳体位于所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合的外侧，使所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合结构漏于外界中，所述第三剖切区切掉的壳体位于所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮的外侧，使所述第二齿轮与所述第三齿轮的连接结构，和所述第三齿轮与所述第四齿轮的啮合结构漏于外界中；

所述动力组件包括放置架，和放置于所述放置架上的动力电池、高压配电箱、电池管理器、充电器，所述放置架通过第二立柱固定于所述展示台上，所述高压配电箱通过连接线分别与所述充电器、所述动力电池和所述电池管理器相电性连接，所述电池管理器与所述动力电机相电性连接。

进一步，所述前驱模块还包括前半轴、前转向节、前刹车盘、前轮毂，所述前半轴、所述前转向节、所述前刹车盘和所述前轮毂的数量均为两个，且对称分布在所述前驱模块的左右两侧。

进一步，所述前半轴一端与所述前驱模块的左侧或者右侧相连接，所述前半轴另一端与所述前转向节相连接，所述前转向节上端与所述前支架相连接，所述前转向节与所述前刹车盘相连接，所述前刹车盘固定于所述前轮毂内，所述前轮毂上设有轮胎。

进一步，所述后驱模块还包括后半轴、后转向节、后刹车盘、后轮毂，所述后半轴、所述后转向节、所述后刹车盘和所述后轮毂的数量均为两个，且对称分布在所述后驱模块的左右两侧。

进一步，所述后半轴一端与所述后驱模块的左侧或者右侧相连接，所述后半轴另一端与所述后转向节相连接，所述后转向节与所述后刹车盘相连接，所述后刹车盘固定于所述后轮毂内，所述后轮毂上设有轮胎。

进一步，所述第二齿轮和所述第三齿轮为同轴的双联齿轮，所述第二齿轮为输入齿轮，所述第三齿轮为输出齿轮，所述第二齿轮的直径大于所述第三齿轮。

进一步，所述第一剖切区、所述第二剖切区和所述第三剖切区的剖切面上涂覆有指示颜色。

进一步，所述动力组件还包括放置盖，所述放置盖扣盖在所述放置架上方，使所述动力电池、所述高压配电箱、所述电池管理器和所述充电器与外界相隔离，所述放置盖为透明材质，所述放置盖上印刻有文字标示，所述文字标示与下方的所述动力电池、所述高压配电箱、所述电池管理器、所述充电器相对应。

进一步，所述动力组件还包括开关，所述开关包括前驱开关和后驱开关，所述前驱开关串联在所述电池管理器与所述前驱组件的所述动力电机的连接线上，所述后驱开关串联在所述电池管理器与所述后驱组件的所述动力电机的连接线上。

进一步，所述动力组件还包括充电接口，所述充电接口与所述充电器相电性连接。

该实训教具的工作原理：

首先，通过前驱组件、动力组件和后驱组件的排布位置，使学生掌握双驱电动汽车的布局关系、零部件位置关系。

其次，通过动力组件，让学生看到动力电池、高压配电箱、电池管理器和充电器的实物，从而加深对理论知识的掌握和理解，并为动力电机提供电源。

再次，通过后驱组件，按下后驱开关，动力电机驱动输入轴旋转，使其转子和第一齿轮进行旋转，第一齿轮带动与其相啮合的第二齿轮旋转，由于第二齿轮与第三齿轮为双联齿轮，因此第三齿轮带动与其相啮合的第四齿轮旋转；第四齿轮经差速器、后半轴、后转向节、后刹车盘驱动后轮毂和轮胎旋转。学生通过第一剖切区、第二剖切区和第三剖切区，清楚看到了后驱模块内的运动关系，从而加深对理论知识的掌握和理解。

由于前驱组件的运动原理和结构与后驱组件相同，因此本申请在此就不一一赘述了。

（三）有益效果

与现有技术相比具备以下有益效果：

本发明提供了一种电动汽车底盘实训仿真教具，该仿真教具包括展示台，和固定于所述展示台上的前驱组件、后驱组件、动力组件，所述前驱组件，位于所述动力组件前端，且通过所述第一立柱固定于所述展示台上，所述前驱模块包括前悬架、前支架，前驱动模块，所述前支架数量为两个，且对称固定于所述前悬架左右两侧，所述前驱动模块固定于所述前支架上；所述后驱组件，位于所述动力组件后端，且通过第一立柱固定于所述展示台上，所述后驱模块包括后悬架、后驱动模块，所述后驱动模块固定于所述后悬架上；所述前驱动模块与所述后驱动模块的运动原理和结构均相同，且均包括壳体、动力电机、输入轴、转子、定子、线圈、中间轴、输出轴、差速器，所述动力电机隐藏在所述壳体内，所述动力电机与所述输入轴一端相连接，所述输入轴另一端与所述转子相连接，所述定子和所述线圈均被剖开，所述输入轴上设有第一齿轮，所述中间轴上设有第二齿轮和第三齿轮，所述输出轴上设有第四齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮相啮合，所述第四齿轮与所述差速器相连接；所述壳体上剖切有第一剖切区、第二剖切区、第三剖切区，所述第一剖切区切掉的所述壳体位于所述定子和所述线圈的外侧，使所述转子，和剖开的所述定子、所述线圈露于外界中，所述第二剖切区切掉的所述壳体位于所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合的外侧，使所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合结构漏于外界中，所述第三剖切区切掉的壳体位于所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮的外侧，使所述第二齿轮与所述第三齿轮的连接结构，和所述第三齿轮与所述第四齿轮的啮合结构漏于外界中；所述动力组件包括放置架，和放置于所述放置架上的动力电池、高压配电箱、电池管理器、充电器，所述放置架通过第二立柱固定于所述展示台上，所述高压配电箱通过连接线分别与所述充电器、所述动力电池和所述电池管理器相电性连接，所述电池管理器与所述动力电机相电性连接。以上结构，通过对前驱动模块和后驱动模块的剖切，使学生清楚了解了电动汽车驱动部件的内部结构，同时将动力电机隐藏于壳体内部，从而巧妙带动被剖切后电动机的转子运动，以及电动机与变速箱之间传动，使实训教学更加直观、生动，充分调动学生学习的积极性，让学生掌握驱动部件的结构及传动原理。

附图说明

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为实施例一中仿真教具的结构示意图；

图2为图1中后驱组件的局部放大图；

图3为实施例一中前驱动模块或后驱动模块的结构示意图一；

图4为图3中A局部放大图；

图5为实施例一中前驱动模块或后驱动模块的结构示意图二；

图6为实施例一中中间轴、第二齿轮和第三齿轮的结构示意图；

图7为实施例一中仿真教具的电路原理图；

图8为实施例一中后驱组件运动结构示意图；

图例说明：10-展示台；20-前驱组件；201-前悬架；202-前支架；203-前驱动模块；204-前半轴；205-前转向节；207-前刹车盘；208-前轮毂；30-后驱组件；301-后悬架；302-后驱动模块；303-后半轴；304-后转向节；305-后刹车盘；306-后轮毂；40-动力组件；401-放置架；402-动力电池；403-高压配电箱；404-电池管理器；405-充电器；406-放置盖；407-开关；4071-前驱开关；4072-后驱开关；408-充电接口；50-第一立柱；60-壳体；601-动力电机；602-输入轴；603-转子；604-定子；605-线圈；606-中间轴；607-输出轴；608-差速器；609-第一齿轮；610-第二齿轮；611-第三齿轮；612-第四齿轮；613-第一剖切区；614-第二剖切区；615-第三剖切区；70-第二立柱；

80-轮胎。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种电动汽车底盘实训仿真教具，电动汽车为双驱动模式，该仿真教具展示台，和固定于所述展示台上的前驱组件、后驱组件、动力组件，具体说明如下：

1-前驱组件、后驱组件

所述前驱组件，位于所述动力组件前端，且通过所述第一立柱固定于所述展示台上，所述前驱模块包括前悬架、前支架，前驱动模块，所述前支架数量为两个，且对称固定于所述前悬架左右两侧，所述前驱动模块固定于所述前支架上。

所述后驱组件，位于所述动力组件后端，且通过第一立柱固定于所述展示台上，所述后驱模块包括后悬架、后驱动模块，所述后驱动模块固定于所述后悬架上。

所述前驱动模块与所述后驱动模块的运动原理和结构均相同，且均包括壳体、动力电机、输入轴、转子、定子、线圈、中间轴、输出轴、差速器，所述动力电机隐藏在所述壳体内，所述动力电机与所述输入轴一端相连接，所述输入轴另一端与所述转子相连接，所述定子和所述线圈均被剖开，所述输入轴上设有第一齿轮，所述中间轴上设有第二齿轮和第三齿轮，所述输出轴上设有第四齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮相啮合，所述第四齿轮与所述差速器相连接。

在具体应用场景中，所述动力电机隐藏于壳体的变速器内，用动力电机去代替被剖切的电动机进行运动，由于被剖切的电动机的转子在转动，再加上人的正常思维认知和知识学习，给人的感觉是还是被剖切的电动机为动力源，来带动变速箱、差速器及轮毂的旋转。从而实现其仿真的目的。

所述壳体上剖切有第一剖切区、第二剖切区、第三剖切区，所述第一剖切区切掉的所述壳体位于所述定子和所述线圈的外侧，使所述转子，和剖开的所述定子、所述线圈露于外界中，所述第二剖切区切掉的所述壳体位于所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合的外侧，使所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合结构漏于外界中，所述第三剖切区切掉的壳体位于所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述第四齿轮的外侧，使所述第二齿轮与所述第三齿轮的连接结构，和所述第三齿轮与所述第四齿轮的啮合结构漏于外界中。

进一步，所述前驱模块还包括前半轴、前转向节、前刹车盘、前轮毂，所述前半轴、所述前转向节、所述前刹车盘和所述前轮毂的数量均为两个，且对称分布在所述前驱模块的左右两侧。

进一步，所述前半轴一端与所述前驱模块的左侧或者右侧相连接，所述前半轴另一端与所述前转向节相连接，所述前转向节上端与所述前支架相连接，所述前转向节与所述前刹车盘相连接，所述前刹车盘固定于所述前轮毂内，所述前轮毂上设有轮胎。

在具体应用场景中，所述轮胎与所述展示台的顶面有间隔距离，从而有效包装了轮毂的正常运动。

进一步，所述后驱模块还包括后半轴、后转向节、后刹车盘、后轮毂，所述后半轴、所述后转向节、所述后刹车盘和所述后轮毂的数量均为两个，且对称分布在所述后驱模块的左右两侧。

进一步，所述后半轴一端与所述后驱模块的左侧或者右侧相连接，所述后半轴另一端与所述后转向节相连接，所述后转向节与所述后刹车盘相连接，所述后刹车盘固定于所述后轮毂内，所述后轮毂上设有轮胎。

进一步，所述第二齿轮和所述第三齿轮为同轴的双联齿轮，所述第二齿轮为输入齿轮，所述第三齿轮为输出齿轮，所述第二齿轮的直径大于所述第三齿轮。

进一步，所述第一剖切区、所述第二剖切区和所述第三剖切区的剖切面上涂覆有指示颜色。

在具体应用场景中，在第一剖切区、第二剖切区和第三剖切区的剖切面涂覆指示颜色，通过醒目的指示颜色可以刺激学生的视觉神经,，让学生第一眼就去观察剖切区的零部件，提高了学生的关注、聚焦的能力，同时也提高了学习的效率。

其中，指示颜色不限于红色、黄色、蓝色。

2-动力组件

所述动力组件包括放置架，和放置于所述放置架上的动力电池、高压配电箱、电池管理器、充电器，所述放置架通过第二立柱固定于所述展示台上，所述高压配电箱通过连接线分别与所述充电器、所述动力电池和所述电池管理器相电性连接，所述电池管理器与所述动力电机相电性连接。

在具体应用场景中，通过让学生观察动力电池、高压配电箱、电池管理器、充电器的形状和连接关系，为下一步学习电池管理系统（BMS）打好基础。

进一步，所述动力组件还包括放置盖，所述放置盖扣盖在所述放置架上方，使所述动力电池、所述高压配电箱、所述电池管理器和所述充电器与外界相隔离，所述放置盖为透明材质，所述放置盖上印刻有文字标示，所述文字标示与下方的所述动力电池、所述高压配电箱、所述电池管理器、所述充电器相对应。

在具体应用场景中，放置盖采用透明材质制成，所述透明材质不限于亚克力板、玻璃，同时透明材质具有耐高压绝缘的性能。通过增设放置盖能够防止外界的灰尘等杂质飘落到动力电池、高压配电箱、电池管理器、充电器上，由于高压配电箱等部件上带有高压电，若人体直接接触会发生触电，危害人的生命。放置盖表面光滑无毛刺和尖锐棱角，同时也不影响学生观察内部结构，并且拆卸简单便于检查和维修。

进一步，所述动力组件还包括开关，所述开关包括前驱开关和后驱开关，所述前驱开关串联在所述电池管理器与所述前驱组件的所述动力电机的连接线上，所述后驱开关串联在所述电池管理器与所述后驱组件的所述动力电机的连接线上。

进一步，所述动力组件还包括充电接口，所述充电接口与所述充电器相电性连接。

在具体应用场景中，所述充电接口包括快充接口、慢充接口，所述快充接口和所述慢充接口通过充电支架分别固定于所述后悬架上。并且在所述快充接口处粘贴有表示快充的图样，在所述慢充接口处粘贴有表示慢充的图样。

3-展示台

所述展示台，包括框架、展示板，所述由型材焊接而成，所述展示板粘贴于所述框架的侧面、顶面。

在具体应用场景中，所述型材为合金无缝方管，所述合金无缝方管的厚度不小于2.8mm。

其中，所述展示板，为亚克力板，且其厚度不小于15mm。

其中，所述展示组件还包括护板，所述护板粘贴于所述框架侧面与顶面的所述展示板接缝处，所述护板的L型，经不锈钢板剪切折弯加工而成。。

该实训教具的工作原理：

首先，通过前驱组件、动力组件和后驱组件的排布位置，使学生掌握双驱电动汽车的布局关系、零部件位置关系。

其次，通过动力组件，让学生看到动力电池、高压配电箱、电池管理器和充电器的实物，从而加深对理论知识的掌握和理解，并为动力电机提供电源。

再次，通过后驱组件，按下后驱开关，动力电机驱动输入轴旋转，使其转子和第一齿轮进行旋转，第一齿轮带动与其相啮合的第二齿轮旋转，由于第二齿轮与第三齿轮为双联齿轮，因此第三齿轮带动与其相啮合的第四齿轮旋转；第四齿轮经差速器、后半轴、后转向节、后刹车盘驱动后轮毂和轮胎旋转。学生通过第一剖切区、第二剖切区和第三剖切区，清楚看到了后驱模块内的运动关系，从而加深对理论知识的掌握和理解。

由于前驱组件的运动原理和结构与后驱组件相同，因此本申请在此就不一一赘述了。

实施例一：

基于上述构思，如图1-8所示，为发明提供了一种具体应用场景中的电动汽车底盘实训仿真教具，电动汽车为双驱动模式，且包括展示台10，和固定于所述展示台10上的前驱组件20、后驱组件30、动力组件40，其中：

如图1所示，所述前驱组件20，位于所述动力组件40前端，且通过所述第一立柱50固定于所述展示台10上，所述前驱模块包括前悬架201、前支架202，前驱动模块203，所述前支架202数量为两个，且对称固定于所述前悬架201左右两侧，所述前驱动模块203固定于所述前支架202上；

如图2所示，所述后驱组件30，位于所述动力组件40后端，且通过第一立柱50固定于所述展示台10上，所述后驱模块包括后悬架301、后驱动模块302，所述后驱动模块302固定于所述后悬架301上；

如图3、4所示，所述前驱动模块203与所述后驱动模块302的运动原理和结构均相同，且均包括壳体60、动力电机601、输入轴602、转子603、定子604、线圈605、中间轴606、输出轴607、差速器608，所述动力电机601隐藏在所述壳体60内，如图8所示，所述动力电机601与所述输入轴602一端相连接，所述输入轴602另一端与所述转子603相连接，所述定子604和所述线圈605均被剖开，所述输入轴602上设有第一齿轮609，所述中间轴606上设有第二齿轮610和第三齿轮611，所述输出轴607上设有第四齿轮612，所述第一齿轮609与所述第二齿轮610相啮合，所述第三齿轮611与所述第四齿轮612相啮合，所述第四齿轮612与所述差速器608相连接；

如图3所示，所述壳体60上剖切有第一剖切区613、第二剖切区614、第三剖切区615，所述第一剖切区613切掉的所述壳体60位于所述定子604和所述线圈605的外侧，使所述转子603，和剖开的所述定子604、所述线圈605露于外界中，如图4所示，所述第二剖切区614切掉的所述壳体60位于所述第一齿轮609与所述第二齿轮610啮合的外侧，使所述第一齿轮609与所述第二齿轮610的啮合结构漏于外界中，如图5所示，所述第三剖切区615切掉的壳体60位于所述第二齿轮610、所述第三齿轮611和所述第四齿轮612的外侧，使所述第二齿轮610与所述第三齿轮611的连接结构，和所述第三齿轮611与所述第四齿轮612的啮合结构漏于外界中；

如图1所示，所述动力组件40包括放置架401，和放置于所述放置架401上的动力电池402、高压配电箱403、电池管理器404、充电器405，所述放置架401通过第二立柱70固定于所述展示台10上，所述高压配电箱403通过连接线分别与所述充电器405、所述动力电池402和所述电池管理器404相电性连接，所述电池管理器404与所述动力电机601相电性连接。

进一步，如图1所示，所述前驱模块还包括前半轴204、前转向节205、前刹车盘207、前轮毂208，所述前半轴204、所述前转向节205、所述前刹车盘207和所述前轮毂208的数量均为两个，且对称分布在所述前驱模块的左右两侧。

进一步，如图1所示，所述前半轴204一端与所述前驱模块的左侧或者右侧相连接，所述前半轴204另一端与所述前转向节205相连接，所述前转向节205上端与所述前支架202相连接，所述前转向节205与所述前刹车盘207相连接，所述前刹车盘207固定于所述前轮毂208内，所述前轮毂208上设有轮胎80。

进一步，如图2所示，所述后驱模块还包括后半轴303、后转向节304、后刹车盘305、后轮毂306，所述后半轴303、所述后转向节304、所述后刹车盘305和所述后轮毂306的数量均为两个，且对称分布在所述后驱模块的左右两侧。

进一步，如图2所示，所述后半轴303一端与所述后驱模块的左侧或者右侧相连接，所述后半轴303另一端与所述后转向节304相连接，所述后转向节304与所述后刹车盘305相连接，所述后刹车盘305固定于所述后轮毂306内，所述后轮毂306上设有轮胎80。

进一步，如图6所示，所述第二齿轮610和所述第三齿轮611为同轴的双联齿轮，所述第二齿轮610为输入齿轮，所述第三齿轮611为输出齿轮，所述第二齿轮610的直径大于所述第三齿轮611。

进一步，所述第一剖切区613、所述第二剖切区614和所述第三剖切区615的剖切面上涂覆有指示颜色。

进一步，所述动力组件40还包括放置盖406，所述放置盖406扣盖在所述放置架401上方，使所述动力电池402、所述高压配电箱403、所述电池管理器404和所述充电器405与外界相隔离，所述放置盖406为透明材质，所述放置盖406上印刻有文字标示，所述文字标示与下方的所述动力电池402、所述高压配电箱403、所述电池管理器404、所述充电器405相对应。

进一步，如图7所示，所述动力组件40还包括开关407，所述开关407包括前驱开关4071和后驱开关4072，所述前驱开关4071串联在所述电池管理器404与所述前驱组件20的所述动力电机601的连接线上，所述后驱开关4072串联在所述电池管理器404与所述后驱组件30的所述动力电机601的连接线上。

进一步，如图7所示，所述动力组件40还包括充电接口408，所述充电接口408与所述充电器405相电性连接。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

以上公开的仅为本发明的具体实施场景，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车底盘实训仿真教具，该电动汽车为双驱动模式，其特征在于，

包括展示台（10），和固定于所述展示台（10）上的前驱组件（20）、后驱组件（30）、动力组件（40），其中：

所述前驱组件（20），位于所述动力组件（40）前端，且通过所述第一立柱（50）固定于所述展示台（10）上，所述前驱模块包括前悬架（201）、前支架（202），前驱动模块（203），所述前支架（202）数量为两个，且对称固定于所述前悬架（201）左右两侧，所述前驱动模块（203）固定于所述前支架（202）上；

所述后驱组件（30），位于所述动力组件（40）后端，且通过第一立柱（50）固定于所述展示台（10）上，所述后驱模块包括后悬架（301）、后驱动模块（302），所述后驱动模块（302）固定于所述后悬架（301）上；

所述前驱动模块（203）与所述后驱动模块（302）的运动原理和结构均相同，且均包括壳体（60）、动力电机（601）、输入轴（602）、转子（603）、定子（604）、线圈（605）、中间轴（606）、输出轴（607）、差速器（608），所述动力电机（601）隐藏在所述壳体（60）内，所述动力电机（601）与所述输入轴（602）一端相连接，所述输入轴（602）另一端与所述转子（603）相连接，所述定子（604）和所述线圈（605）均被剖开，所述输入轴（602）上设有第一齿轮（609），所述中间轴（606）上设有第二齿轮（610）和第三齿轮（611），所述输出轴（607）上设有第四齿轮（612），所述第一齿轮（609）与所述第二齿轮（610）相啮合，所述第三齿轮（611）与所述第四齿轮（612）相啮合，所述第四齿轮（612）与所述差速器（608）相连接；

所述壳体（60）上剖切有第一剖切区（613）、第二剖切区（614）、第三剖切区（615），所述第一剖切区（613）切掉的所述壳体（60）位于所述定子（604）和所述线圈（605）的外侧，使所述转子（603），和剖开的所述定子（604）、所述线圈（605）露于外界中，所述第二剖切区（614）切掉的所述壳体（60）位于所述第一齿轮（609）与所述第二齿轮（610）啮合的外侧，使所述第一齿轮（609）与所述第二齿轮（610）的啮合结构漏于外界中，所述第三剖切区（615）切掉的壳体（60）位于所述第二齿轮（610）、所述第三齿轮（611）和所述第四齿轮（612）的外侧，使所述第二齿轮（610）与所述第三齿轮（611）的连接结构，和所述第三齿轮（611）与所述第四齿轮（612）的啮合结构漏于外界中；

所述动力组件（40）包括放置架（401），和放置于所述放置架（401）上的动力电池（402）、高压配电箱（403）、电池管理器（404）、充电器（405），所述放置架（401）通过第二立柱（70）固定于所述展示台（10）上，所述高压配电箱（403）通过连接线分别与所述充电器（405）、所述动力电池（402）和所述电池管理器（404）相电性连接，所述电池管理器（404）与所述动力电机（601）相电性连接。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述前驱模块还包括前半轴（204）、前转向节（205）、前刹车盘（207）、前轮毂（208），所述前半轴（204）、所述前转向节（205）、所述前刹车盘（207）和所述前轮毂（208）的数量均为两个，且对称分布在所述前驱模块的左右两侧。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述前半轴（204）一端与所述前驱模块的左侧或者右侧相连接，所述前半轴（204）另一端与所述前转向节（205）相连接，所述前转向节（205）上端与所述前支架（202）相连接，所述前转向节（205）与所述前刹车盘（207）相连接，所述前刹车盘（207）固定于所述前轮毂（208）内，所述前轮毂（208）上设有轮胎（80）。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述后驱模块还包括后半轴（303）、后转向节（304）、后刹车盘（305）、后轮毂（306），所述后半轴（303）、所述后转向节（304）、所述后刹车盘（305）和所述后轮毂（306）的数量均为两个，且对称分布在所述后驱模块的左右两侧。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述后半轴（303）一端与所述后驱模块的左侧或者右侧相连接，所述后半轴（303）另一端与所述后转向节（304）相连接，所述后转向节（304）与所述后刹车盘（305）相连接，所述后刹车盘（305）固定于所述后轮毂（306）内，所述后轮毂（306）上设有轮胎（80）。

6.如权利要求5所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述第二齿轮（610）和所述第三齿轮（611）为同轴的双联齿轮，所述第二齿轮（610）为输入齿轮，所述第三齿轮（611）为输出齿轮，所述第二齿轮（610）的直径大于所述第三齿轮（611）。

7.如权利要求1所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述第一剖切区（613）、所述第二剖切区（614）和所述第三剖切区（615）的剖切面上涂覆有指示颜色。

8.如权利要求1所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述动力组件（40）还包括放置盖（406），所述放置盖（406）扣盖在所述放置架（401）上方，使所述动力电池（402）、所述高压配电箱（403）、所述电池管理器（404）和所述充电器（405）与外界相隔离，所述放置盖（406）为透明材质，所述放置盖（406）上印刻有文字标示，所述文字标示与下方的所述动力电池（402）、所述高压配电箱（403）、所述电池管理器（404）、所述充电器（405）相对应。

9.如权利要求1所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述动力组件（40）还包括开关（407），所述开关（407）包括前驱开关（4071）和后驱开关（4072），所述前驱开关（4071）串联在所述电池管理器（404）与所述前驱组件（20）的所述动力电机（601）的连接线上，所述后驱开关（4072）串联在所述电池管理器（404）与所述后驱组件（30）的所述动力电机（601）的连接线上。

10.如权利要求1所述的一种电动汽车底盘实训仿真教具，其特征在于，所述动力组件（40）还包括充电接口（408），所述充电接口（408）与所述充电器（405）相电性连接。

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