CN1131148C - 制造防水物品的方法及其制品 - Google Patents
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Abstract
一种制造防水物品的方法及其制品，是在由一织物层及防水层所构成的基质层上涂布聚乙烯醋酸乙烯酯树脂糊及硬化剂，烘干后剪裁成预定形状的材料片，并将各材料片待结合的边缘部分叠置而加热，以预期形状制出符合环保要求、成本低又牢固的防水物品。
Description
[技术领域]
本发明涉及一种制造防水物品的方法及其制品。
[背景技术]
以往从事户外活动或车辆等置于户外时，可能会遇到下雨、晨露或地面湿气粘湿的情况，因此，如登山背包、野营睡垫、汽车罩、单车罩等，多数是以具有一层防水材质的材料裁制而成。如图1所示，以往的一种防水材料构造，是以一层聚氯乙烯(PVC)所构成，将一野营睡垫1主体的海绵层10上、下各包覆一层聚氯乙烯11，再以织物12包裹，以防止野营时地面的水气渗入睡垫，充分隔绝地面潮湿而确保使用者睡眠的温暖、干燥。但是，因聚氯乙烯11中含有氯的成分，如果以燃烧处理将产生含氯的毒性或致癌物质，且其回收使用并不容易。而如果是聚尿素(polyurea，简称PU)，虽然其具有较聚氯乙烯更佳的抗拉力，且也无回收处理的环保问题，但因其价格昂贵而无法广泛使用。
[发明内容]
本发明的目的在于提供一种制造符合环保要求、成本低且牢固可靠的的防水物品的方法。
本发明的目的还在于提供一种符合环保要求、成本低且牢固可靠的防水物品。
本发明的技术方案在于提供一种制造防水物品的方法，其特征在于：包括下列步骤：
a)将含有聚乙烯醋酸乙烯酯的树脂及硬化剂涂布于一基质层侧面的预定部分，其中该基质层是由一织物层及适于聚乙烯醋酸乙烯酯附着的一防水层所构成；
b)烘干涂布有该聚乙烯醋酸乙烯酯树脂及硬化剂的该基质层；
c)裁剪该基质层成多数个具有预定形状的材料片；
d)将各材料片的边缘部分重叠搭接在一起；
e)以100至140℃加热3至11秒，以结合将各该叠合部分。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该方法还包括在步骤d)与步骤e)间，至少部分地车缝已叠合的各材料片边缘部分，并重新叠置一材料片以覆盖车缝处的步骤。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该方法还包括在步骤d)与步骤e)间，车缝至少一零配件在该材料片中的至少一片上，并重新叠置一材料片以覆盖车缝处的步骤。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该步骤e)的加热温度是介于110至130℃。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该步骤e)的加热时间是介于5至10秒。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该步骤e)中，以导热的模具加压触接在欲结合的各材料片的叠合部分进行加热。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该基质层中的织物由尼龙制成。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该基质层中的织物由聚酯制成。
所述的制造防水物品的方法，其特征在于：该基质层中的织物由聚酰胺66长丝制成。
本发明还提供一种防水物品，其特征在于：包括有：一基质层，以及一涂布并附着于该基质层的聚乙烯醋酸乙烯酯的树脂及硬化剂层，该基质层包括一织物层及适于聚乙烯醋酸乙烯酯附着的防水层，该基质层制成多数个材料片形状，该材料片以边缘部分相互叠合连接。
所述的防水物品，其特征在于：该基质层的部份材料片在叠合处上可再叠设另一材料片。
所述的防水物品，其特征在于：该基质层的至少一片上车缝至少一零配件，并再叠设另一材料片在车缝处上。
所述的防水物品，其特征在于：该基质层中的织物可由尼龙制成。
所述的防水物品，其特征在于：该基质层中的织物可由聚酯制成。
所述的防水物品，其特征在于：该基质层中的织物可由聚酰胺66长丝制成。
本发明制造防水物品的方法及其制品的优点是：其是由一织物层及防水层构成一基质层的预定位置上涂布有聚乙烯醋酸乙烯酯树脂糊及硬化剂，烘干后剪裁成预定形状的材料片，并将各材料片待结合的边缘部分叠置而加热，以预期形状制出防水制品。因此，无论将本发明的防水材料应用在汽车罩、单车罩、登山背包、野营睡垫的包覆材料，都可有效地防止雨水、露水、地面潮气等的沾湿或侵入，从而得到符合环保要求、成本低且牢固可靠的防水物品。
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：
[附图说明]
图1是以往防水材料构造的睡垫的立体组合图。
图2是以往防水材料构造的睡垫的剖视示意图。
图3是本发明较佳实施例的制造方法流程图。
图4是本发明较佳实施例的叠合防水材料片并加以车缝、覆盖车缝处的立体分解示意图。
图5是本发明较佳实施例的制成防水袋的部分剖视示意图。
[具体实施方式]
如图3、4、5所示，本发明制造防水物品2的方法包括下列步骤：
在涂布步骤31中，依照预定剪裁的图样设计，将糊状的聚乙烯醋酸乙烯酯树脂与硬化剂21(本实施例中是以聚乙烯醋酸乙烯酯树脂：硬化剂约100∶5的重量比例)共同涂布在一基质层20(在本实施例中，是由一尼龙织物层及一防水层所构成)的一侧面(或两侧)的预定部分。在热风烘干步骤32中，以如热风的方式加热，将其烘干，使得原涂布在该基质层20上的聚乙烯醋酸乙烯酯树脂与硬化剂21附着于防水的基质层20上。
然后在剪裁步骤33中，依照预定剪裁的图样涂布有已烘干的聚乙烯醋酸乙烯酯树脂的基质层20，使其成为预定形状的材料片22，并在叠置步骤34将各剪裁好的该材料片22以预定方式，将欲结合的各片边缘部分220叠合，由此，已烘干的聚乙烯醋酯乙烯酯树脂是位于各待结合材料片20的欲结合边缘部分220。
在车缝步骤35中，将零配件(在本实施例中是以扣带40为例)车缝至该材料片22上适当位置，并将各材料片22已叠合的边缘部分220依照预定方式车缝，藉车缝线221增强连结部分的牢固程度。为避免该车缝线221部分破坏原本的气密与水密效果，在补强步骤36中再叠置一材料片22在车缝处。
最后，在加热连结步骤37以导热的模具(图未示)加压至各材料片22边缘的叠合部分220，以触接并加热各叠合部分220，由于该基质层20中尼龙层的尼龙纤维粗细差异很大(较常见者约在70至1，000丹尼间)，且涂布的聚乙烯醋酸乙烯酯也非只限制在某一厚度，所以，在本实施例中，是以100至140℃的加热温度，加热3至11秒，使该叠合部分220相互连接。而加热温度以110至130℃，加热时间以5至10秒，较不易使织物有变色或脆化的倾向，所达成效果较佳。另外，在该基质层20中的尼龙织物层也可以一种强力人造纤维(rayon)-聚酰胺66长丝(CORDURA)或聚酯层取代。
此外，运用本发明的制造方法可获得抗拉力比以往技术较佳的防水物品，因此，车缝步骤35并非本发明制造方法中绝对必要的限制。但另一方面，依照本发明的揭露方法制成的防水袋4如果在接合处更以车缝线221补强，其抗拉强度自然比只以加热接合者更佳，而再以防水材料片覆盖车缝处后，车缝所造成孔洞有会被充分覆盖，确保其水密与气密效果。
Claims (15)
1、一种制造防水物品的方法，其特征在于：
包括下列步骤：
a)将含有聚乙烯醋酸乙烯酯的树脂及硬化剂涂布于一基质层侧面的预定部分，其中该基质层是由一织物层及适于聚乙烯醋酸乙烯酯附着的一防水层所构成；
b)烘干涂布有该聚乙烯醋酸乙烯酯树脂及硬化剂的该基质层；
c)裁剪该基质层成多数个具有预定形状的材料片；
d)将各材料片的边缘部分重叠搭接在一起；
e)以100至140℃加热3至11秒，以结合将各该叠合部分。
2、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该方法还包括在步骤d)与步骤e)间，至少部分地车缝已叠合的各材料片边缘部分，并重新叠置一材料片以覆盖车缝处的步骤。
3、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该方法还包括在步骤d)与步骤e)间，车缝至少一零配件在该材料片中的至少一片上，并重新叠置一材料片以覆盖车缝处的步骤。
4、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该步骤e)的加热温度是介于110至130℃。
5、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该步骤e)的加热时间是介于5至10秒。
6、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该步骤e)中，以导热的模具加压触接在欲结合的各材料片的叠合部分进行加热。
7、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该基质层中的织物由尼龙制成。
8、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该基质层中的织物由聚酯制成。
9、如权利要求1所述的制造防水物品的方法，其特征在于：
该基质层中的织物由聚酰胺66长丝制成。
10、一种防水物品，其特征在于：包括有：一基质层，以及一涂布并附着于该基质层的聚乙烯醋酸乙烯酯的树脂及硬化剂层，该基质层包括一织物层及适于聚乙烯醋酸乙烯酯附着的防水层，该基质层制成多数个材料片形状，该材料片以边缘部分相互叠合连接。
11、如权利要求10所述的防水物品，其特征在于：
该基质层的部份材料片在叠合处上再叠设另一材料片。
12、如权利要求10所述的防水物品，其特征在于：
该基质层的至少一片上车缝至少一零配件，并再叠设另一材料片在车缝处上。
13、如权利要求10所述的防水物品，其特征在于：
该基质层中的织物由尼龙制成。
14、如权利要求10所述的防水物品，其特征在于：
该基质层中的织物由聚酯制成。
15、如权利要求10所述的防水物品，其特征在于：
该基质层中的织物由聚酰胺66长丝制成。
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