CN113106837A - 可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法，其中，扁担梁正下方的方木底部横向设置有双拼角钢，双拼角钢的横向两端分别通过拉杆悬吊于扁担梁上；扁担梁上设置有拉索体系。翼板悬挂浇施工方法采用可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置；桥面不落地施工方法采用组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架。本发明的无支架施工方法不受到桥位处场地限制，有效发挥了已架设钢箱梁的支撑作用，即使对于跨河、跨路、跨铁路等难以架设满堂支架的工程项目，也有良好的适用性。施工过程中，工人、机具均在搭设在钢箱梁上的工作平台上作业，节省了施工空间，提高了施工效率，降低了施工成本，保证了施工安全性。

Description

可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法

技术领域

本发明属于道路桥梁领域，涉及钢-混组合箱梁施工，特别涉及一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法。

背景技术

钢—混凝土组合箱梁由钢材与混凝土两种材料组成。这种结构可充分发挥混凝土和钢材的材料特性，具有强度高、塑性好、刚度大及经济适用等特点，近年来在我国桥梁建设中得到广泛应用。目前，钢-混组合梁混凝土顶板现浇施工中一般采用满堂支架作为翼板模板支撑，后续进行混凝土浇筑、养护、拆模等工作。近年来，在国家“可持续发展”战略部署下，安全、便捷、绿色等新理念对施工工艺的发展提出了新的要求。在此背景下，传统的满堂支架施工方法已经不能适应发展潮流而逐渐被淘汰。

传统的满堂支架施工方式有很大的弊端，主要体现在以下几个方面：

①对施工场地要求较高，对于跨河、跨路、跨铁路等桥梁工程，由于支架架设难度较大而不适用；②通常需要吊机配合人工进行，施工效率低、安装速度慢、施工工期长；③当桥面高程较高时，搭设高支架需要考虑施工体系的稳定性；④需要大量钢管支架，施工成本高；⑤搭设、拆除工作量大；⑥施工可调性差，难以根据施工进度调整立模标高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法，以解决现有技术中由于钢混组合箱梁翼板施工复杂、场地限制性大、调节性差导致施工速度和施工质量难以兼顾的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，包括设置在组合箱梁两侧的钢箱梁顶板外侧的翼板底模，翼板底模上设置有垂直于翼板底模的翼板侧模，翼板底模的底部沿着纵向设置有多个方木；

还包括位于钢箱梁顶板、翼板底模和翼板侧模上方横向悬空布设的扁担梁，扁担梁的底部内侧通过受压立柱和受拉立柱安装在钢箱梁顶板上，受拉立柱位于受压立柱的横向内侧，扁担梁上开设有受压立柱穿过孔，受压立柱的顶端穿出至受压立柱穿过孔的竖向上方，受压立柱的中部和受拉立柱的顶端均通过法兰盘固定安装在扁担梁的底部。

所述的扁担梁正下方的方木底部横向设置有双拼角钢，双拼角钢的横向两端分别通过拉杆悬吊于扁担梁上；

所述的扁担梁上设置有拉索体系，所述的拉索体系包括安装在扁担梁的横向内段上的电动卷扬机，电动卷扬机内固定有拉索的一端，拉索经过位于受压立柱顶端的转索轮，拉索的另一端固定在扁担梁接头上，扁担梁接头固定设置在扁担梁的横向外段上。

本发明还包括以下技术特征：

所述的受压立柱和受拉立柱的底端均通过剪力螺钉固定安装在钢箱梁顶板上。

所述的拉杆与扁担梁以及双拼角钢之间通过微调螺母进行相连且能够实现竖向高度的调节。

所述的扁担梁上沿着横向布设有多个扁担梁接头。

所述的拉索的另一端通过拉索接头扣环连接在扁担梁接头上。

所述的钢箱梁顶板上设置有多个剪力钉。

所述的翼板底模靠近钢箱梁顶板的位置开设有用于拉杆通过的拉杆穿过孔。

所述的转索轮上设置有转索轮加劲肋。

本发明还保护一种组合箱梁施工方法，包括组合箱梁翼板悬挂浇施工方法和组合箱梁桥面不落地施工方法；

所述的组合箱梁翼板悬挂浇施工方法采用如上所述的可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置；

在钢箱梁顶板上沿着纵向等间距安装有多个可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置；

所述的方木的长度大于相邻两个可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置的双拼角钢之间的距离；

所述的组合箱梁桥面不落地施工方法采用组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架；

在组合箱梁的工字梁上安装多个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架，每个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架底部的联动工作下平台通过工字梁扣件安装在组合箱梁的工字梁两侧的翼板上，每个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架顶部的模板台座支撑在桥面模板底部。

所述的组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架包括联动工作下平台，联动工作下平台上固定设置有剪叉杆束缚轨，剪叉杆束缚轨内安装有能够在剪叉杆束缚轨内活动的剪叉杆升降组件的底部一端，剪叉杆升降组件的底部另一端铰接在联动工作下平台上；所述的联动工作下平台上还安装有电动液压伸缩杆的尾端，电动液压伸缩杆的头端连接在剪叉杆升降组件上驱动剪叉杆升降组件的升降；剪叉杆升降组件的顶部一端安装在联动工作上平台底部的剪叉杆束缚轨内，剪叉杆升降组件的顶部一端能够在剪叉杆束缚轨内活动，剪叉杆升降组件的顶部另一端铰接在联动工作上平台底部；

所述的联动工作上平台上竖向安装有伸缩缸体，伸缩缸体顶部安装有齿轮箱，伸缩缸体内安装有顶部穿出伸缩缸体和齿轮箱的螺杆，螺杆的顶端设置有模板台座；

所述的齿轮箱上安装有电机，电机的转动轴与齿轮箱内的主动齿轮相连，主动齿轮与齿轮箱内的从动齿轮啮合传动，齿轮箱对从动齿轮进行竖向限位，电机的转动驱动从动齿轮以竖向为转动轴转动；

所述的螺杆穿过从动齿轮且与从动齿轮之间通过螺纹配合安装，从动齿轮以竖向为转动轴转动带动螺杆在竖向升降；

所述的联动工作下平台还配套有工字梁扣件，通过工字梁扣件将联动工作下平台安装在组合箱梁的工字梁上。

所述的工字梁扣件包括一对结构相同且平行设置的前扣件单元和后扣件单元，所述的前扣件单元和后扣件单元均包括左扣件和右扣件；所述的左扣件包括一体成型的上横梁、外竖梁和下横梁，右扣件包括一体成型的上横梁、外楔板和下横梁；前扣件单元的下横梁和后扣件单元的下横梁之间通过扣件底座固结在一起；

所述的左扣件和右扣件的上横梁和下横梁之间的开口为与工字梁两侧的翼板相配合的扣合口，左扣件的扣合口开放的右侧和右扣件的扣合口开放的左侧相对设置；

所述的左扣件和右扣件的下横梁的长度大于上横梁的长度，左扣件的下横梁和右扣件的下横梁之间通过扣件连接螺栓叠压固定连接，所述的左扣件和右扣件的上横梁上竖向贯穿设置有多个扣件锁定螺杆；

所述的右扣件的上横梁的侧壁上开设有用于卡装联动工作下平台端部的卡装槽，联动工作下平台的两端分别设置有对应的卡装头并卡装在前扣件单元和后扣件单元相对设置的卡装槽内，前扣件单元和后扣件单元的扣合口卡装在工字梁两侧的翼板上，实现联动工作下平台在组合箱梁的工字梁上的安装。

所述的剪叉杆升降组件包括两组以上并列布设的剪叉杆升降单元，每组剪叉杆升降单元包括通过多对交叉式布设的剪叉杆，竖向相邻的两对剪叉杆的端部之间通过边转轴转动式相连，每对交叉式布设的剪叉杆中心通过中心转轴相连；所述的两组以上并列布设的剪叉杆升降单元在对应相同的位置共用同一个边转轴和中心转轴；所述的剪叉杆升降组件的底部一端和顶部一端的边转轴安装在剪叉杆束缚轨内。

所述的螺杆位于伸缩缸体内的底部设置有防脱轴，防脱轴上设置有防脱墩片，防脱墩片的外径大于螺杆的外径。

所述的齿轮箱顶部还固定有一对固定导向杆的底端，一对固定导向杆的顶端固定安装有导向台座，螺杆穿过导向台座；

所述的导向台座上方的螺杆上安装有螺杆锁定螺母；

所述的伸缩缸体的底部通过稳定座法兰接头安装在联动工作上平台上。

本发明与现有技术相比，具有如下技术效果：

(Ⅰ)本发明的无支架施工方法不受到桥位处场地限制，有效发挥了已架设钢箱梁的支撑作用，即使对于跨河、跨路、跨铁路等难以架设满堂支架的工程项目，也有良好的适用性。施工过程中，工人、机具均在搭设在钢箱梁上的工作平台上作业，节省了施工空间，提高了施工效率，降低了施工成本，保证了施工安全性。

(Ⅱ)本发明的施工支架装置的各种基本组件均为工程常见构件，与传统施工方法相比，支架体系体量小、结构简单，不容易发生失稳问题。

(Ⅲ)本发明的施工支架装置由各种基本构件通过栓接、插销、扣环、螺纹等方式连接成整体，在保证连接强度的同时，也较好实现了便于组装和拆卸的目的。体系的所有构件均可多次重复利用，且对于结构形式类似的不同桥梁有广泛的适用性，响应了可持续发展的战略要求。

(Ⅳ)本发明的施工支架装置有较好的可实时调节性。在施工的各个阶段，能够根据实际情况实时动态调整模板标高，保证成桥线形满足设计要求。

(Ⅴ)本发明的施工支架装置也能够实现较高的自动化程度，由光传感器对模板高程实时监测，数据反馈至控制终端，带动卷扬机张紧柔性拉索，保证达到设计标高要求。全过程除支架架设、拆卸外均可实现自动化，节省大量人力，且精度很高。

(Ⅵ)本发明的支架采用的不落地支架进行组合箱梁桥面板施工，不受场地限制，有效发挥了钢梁本身支承作用，不过多占用梁间施工空间，可根据现场不同尺寸钢梁动态调整支架装置的具体尺寸。

(Ⅶ)本发明的支架能够通过剪叉式电动升降联动平台完成高程初调，通过电机动态精确调整螺旋的升降能够实现高程精调，两种高程调整模式可精准的完成模板标高调整，并可实现动态调整。

(Ⅷ)本发明的支架通过分体式设计，在需现浇的桥面梁格间可根据设计桥面横坡设置不同高程，实现角度控制。

(Ⅸ)本发明的支架可在桥面梁格间实现整体现浇施工，相对于预制拼装施工，桥面板整体性好，施工质量容易控制，施工工艺简单，减少了预制拼装完后湿接缝施工工序，节约了施工成本。

(Ⅹ)本发明的施工方法在施工期间动态控制均由电动控制，减少施工期间工人人为调整扰动引起的工程事故，保证人员安全。待现浇混凝土达到强度后，又可电动控制拆除模板，拆模效率高，稳定性好，保证了施工安全性。本发明安装、调整和拆除过程操作简便，可根据不同实际工程循环重复利用。

附图说明

图1是悬挂钢筋法实现翼板混凝土悬挂浇筑的装置的结构示意图，

图2是本发明的可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置的整体结构示意图。

图3是剪力螺钉的结构示意图。

图4是立柱与扁担梁连接的法兰盘的结构示意图。

图5是拉索接头扣环与扁担梁接头的连接示意图。

图6是除工字梁扣件外的组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架的整体结构示意图。

图7是螺杆的结构示意图。

图8是工字梁扣件的整体结构示意图。

图9是本发明的施工方法的总体布置示意图。

图10是组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架与桥面模板的支撑关系示意图。

图中各个标号的含义为：1-组合箱梁，2-钢箱梁顶板，3-翼板底模，4-翼板侧模，5-方木，6-扁担梁，7-受压立柱，8-受拉立柱，9-受压立柱穿过孔，10-法兰盘，11-双拼角钢，12-拉杆，13-拉索体系，14-剪力螺钉，15-微调螺母，16-剪力钉，17-拉杆穿过孔，18-可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，19-组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架，20-工字梁，21-桥面模板，22-光学位移传感器，23-梁上预埋筋，24-梁地绑扎钢筋，25-定型角钢支架，26-混凝土桥面板；

1301-电动卷扬机，1302-拉索，1303-转索轮，1304-扁担梁接头，1305-拉索接头扣环，1306-转索轮加劲肋；

1901-联动工作下平台，1902-剪叉杆束缚轨，1903-剪叉杆升降组件，1904-电动液压伸缩杆，1905-联动工作上平台，1906-伸缩缸体，1907-齿轮箱，1908-螺杆，1909-模板台座，1910-电机，1911-主动齿轮，1912-从动齿轮，1913-工字梁扣件，1914-防脱轴，1915-防脱墩片，1916-固定导向杆，1917-导向台座，1918-螺杆锁定螺母，1919-稳定座法兰接头；

190301-剪叉杆，190302-边转轴，190303-中心转轴；

191301-前扣件单元，191302-后扣件单元，191303-扣件底座，191304-左扣件，191305-右扣件，191306-扣合口，191307-扣件连接螺栓，191308-扣件锁定螺杆，191309-卡装槽，191310-卡装头。

以下结合实施例对本发明的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

根据调研，目前在工程上已经应用的组合梁翼板的无支架施工方法主要有以下两种：

方法一，悬挂钢筋法：将混凝土悬臂浇筑部分的翼板底模、纵肋、横肋连接成整体后，其中，在横肋上栓系铁丝绑结于梁面预埋钢筋，形成施工平台，并在平台下方用定型三角撑架支撑，如图1所示。

方法二，扁担梁施工法：在钢箱梁上用立柱支起横向的扁担梁，设置拉杆螺栓吊住横向角钢与纵向方木，后搭设模板进行混凝土浇筑。

上述方法一，虽然能较好克服场地限制，无需搭设落地支架，但施工后支架拆除工作繁琐，且定型三角撑架与钢箱梁腹板连接构造会削弱腹板截面；方法二构造简单，但立柱和拉杆需要切割拆除，且无法根据实际情况调整模板标高。为此，还需在上述方案基础上提出一种新型的施工方法，以解决工程问题。

需要说明的是，本发明中的所有部件，如无特殊说明，全部均采用现有技术中已知的部件。

遵从上述技术方案，以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

实施例1：

本实施例给出一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，如图2至图5所示，包括设置在组合箱梁1两侧的钢箱梁顶板2外侧的翼板底模3，翼板底模3上设置有垂直于翼板底模3的翼板侧模4，翼板底模3的底部沿着纵向设置有多个方木5；

还包括位于钢箱梁顶板2、翼板底模3和翼板侧模4上方横向悬空布设的扁担梁6，扁担梁6的底部内侧通过受压立柱7和受拉立柱8安装在钢箱梁顶板2上，受拉立柱8位于受压立柱7的横向内侧，扁担梁6上开设有受压立柱穿过孔9，受压立柱7的顶端穿出至受压立柱穿过孔9的竖向上方，受压立柱7的中部和受拉立柱8的顶端均通过法兰盘10固定安装在扁担梁6的底部；

扁担梁6正下方的方木5底部横向设置有双拼角钢11，双拼角钢11的横向两端分别通过拉杆12悬吊于扁担梁6上；

扁担梁6上设置有拉索体系13，拉索体系13包括安装在扁担梁6的横向内段上的电动卷扬机1301，电动卷扬机1301内固定有拉索1302的一端，拉索1302经过位于受压立柱7顶端的转索轮1303，拉索1302的另一端固定在扁担梁接头1304上，扁担梁接头1304固定设置在扁担梁6的横向外段上。

作为本实施例的一种优选方案，受压立柱7和受拉立柱8的底端均通过剪力螺钉14固定安装在钢箱梁顶板2上，使得受压立柱7和受拉立柱8安装更加稳固。

作为本实施例的一种优选方案，拉杆12与扁担梁6以及双拼角钢11之间通过微调螺母15进行相连且能够实现竖向高度的调节。

作为本实施例的一种优选方案，扁担梁6上沿着横向布设有多个扁担梁接头1304。可根据实际需要，选择不同位置的扁担梁接头1304与拉索1302相连，使得应用过程中拉索体系13可调整的范围得到拓展。

作为本实施例的一种优选方案，拉索1302的另一端通过拉索接头扣环1305连接在扁担梁接头1304上。使得连接方式更加方便，也更方便拆卸和调整。

作为本实施例的一种优选方案，钢箱梁顶板2上设置有多个剪力钉16。保证钢箱梁顶板2与上层要铺设的钢筋混凝土翼缘板之间的连接强度。

作为本实施例的一种优选方案，翼板底模3靠近钢箱梁顶板2的位置开设有用于拉杆12通过的拉杆穿过孔17，使得拉杆12不影响翼板底模3与钢箱梁顶板2之间的拼接。

作为本实施例的一种优选方案，转索轮1303上设置有转索轮加劲肋1306，保证转索轮1303的稳定性。

实施例2：

本实施例给出一种组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架，如图6至图8所示，包括联动工作下平台1901，联动工作下平台1901上固定设置有剪叉杆束缚轨1902，剪叉杆束缚轨1902内安装有能够在剪叉杆束缚轨1902内活动的剪叉杆升降组件1903的底部一端，剪叉杆升降组件1903的底部另一端铰接在联动工作下平台1901上；联动工作下平台1901上还安装有电动液压伸缩杆1904的尾端，电动液压伸缩杆1904的头端连接在剪叉杆升降组件1903上驱动剪叉杆升降组件1903的升降；剪叉杆升降组件1903的顶部一端安装在联动工作上平台1905底部的剪叉杆束缚轨1902内，剪叉杆升降组件1903的顶部一端能够在剪叉杆束缚轨1902内活动，剪叉杆升降组件1903的顶部另一端铰接在联动工作上平台1905底部；

联动工作上平台1905上竖向安装有伸缩缸体1906，伸缩缸体1906顶部安装有齿轮箱1907，伸缩缸体1906内安装有顶部穿出伸缩缸体1906和齿轮箱1907的螺杆1908，螺杆1908的顶端设置有模板台座1909；

齿轮箱1907上安装有电机1910，电机1910的转动轴与齿轮箱1907内的主动齿轮1911相连，主动齿轮1911与齿轮箱1907内的从动齿轮1912啮合传动，齿轮箱1902对从动齿轮1912进行竖向限位，电机1910的转动驱动从动齿轮1912以竖向为转动轴转动；

螺杆1908穿过从动齿轮1912且与从动齿轮1912之间通过螺纹配合安装，从动齿轮1912以竖向为转动轴转动带动螺杆1908在竖向升降；

联动工作下平台1901还配套有工字梁扣件1913，通过工字梁扣件1913将联动工作下平台1901安装在组合箱梁1的工字梁20上。

作为本实施例的一种具体方案，工字梁扣件1913包括一对结构相同且平行设置的前扣件单元191301和后扣件单元191302，前扣件单元191301和后扣件单元191302均包括左扣件191304和右扣件191305；左扣件191304包括一体成型的上横梁、外竖梁和下横梁，右扣件191305包括一体成型的上横梁、外楔板和下横梁；前扣件单元191301的下横梁和后扣件单元191302的下横梁之间通过扣件底座191303固结在一起；

左扣件191304和右扣件191305的上横梁和下横梁之间的开口为与工字梁两侧的翼板相配合的扣合口191306，左扣件191301的扣合口191306开放的右侧和右扣件191302的扣合口191306开放的左侧相对设置；

左扣件191304和右扣件191305的下横梁的长度大于上横梁的长度，左扣件191304的下横梁和右扣件191305的下横梁之间通过扣件连接螺栓191307叠压固定连接，左扣件191304和右扣件191305的上横梁上竖向贯穿设置有多个扣件锁定螺杆191308；

右扣件191305的上横梁的侧壁上开设有用于卡装联动工作下平台1901端部的卡装槽191309，联动工作下平台1901的两端分别设置有对应的卡装头191310并卡装在前扣件单元191301和后扣件单元191302相对设置的卡装槽191309内，前扣件单元191301和后扣件单元191302的扣合口191306卡装在工字梁20两侧的翼板上，实现联动工作下平台1901在组合箱梁1的工字梁20上的安装。

作为本实施例的一种具体方案，剪叉杆升降组件1903包括两组以上并列布设的剪叉杆升降单元，每组剪叉杆升降单元包括通过多对交叉式布设的剪叉杆190301，竖向相邻的两对剪叉杆190301的端部之间通过边转轴190302转动式相连，每对交叉式布设的剪叉杆190301中心通过中心转轴190303相连；两组以上并列布设的剪叉杆升降单元在对应相同的位置共用同一个边转轴190302和中心转轴190303；剪叉杆升降组件1903的底部一端和顶部一端的边转轴190302安装在剪叉杆束缚轨1902内。

作为本实施例的一种优选方案，螺杆1908位于伸缩缸体1906内的底部设置有防脱轴1914，防脱轴1914上设置有防脱墩片1915，防脱墩片1915的外径大于螺杆1908的外径。防脱墩片1915用于防止螺杆1908在电机1910的带动下从伸缩缸体1906和齿轮箱1907中脱出。

作为本实施例的一种优选方案，齿轮箱1907顶部还固定有一对固定导向杆1916的底端，一对固定导向杆1916的顶端固定安装有导向台座1917，螺杆1908穿过导向台座1917。导向台座1917对螺杆1908进行辅助导向支撑，使得螺杆1908在升降和支撑过程中更加稳定。

作为本实施例的一种优选方案，导向台座1917上方的螺杆1908上安装有螺杆锁定螺母1918。螺杆锁定螺母1918在螺杆1908升降到所需位置后，对螺杆1908在导向台座1917上进行竖向锁定下位，避免螺杆1908受压后向下回缩。

作为本实施例的一种优选方案，伸缩缸体1906的底部通过稳定座法兰接头1919安装在联动工作上平台1905上。使得伸缩缸体1906安装的更加稳固。

实施例3：

本实施例给出一种组合箱梁施工方法，如图9和图10所示，包括组合箱梁翼板悬挂浇施工方法和组合箱梁桥面不落地施工方法；

组合箱梁翼板悬挂浇施工方法采用实施例1中可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置18；

在钢箱梁顶板2上沿着纵向等间距安装有多个可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置18；

方木5的长度大于相邻两个可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置18的双拼角钢11之间的距离；

组合箱梁桥面不落地施工方法采用实施例2中的组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架19；

在组合箱梁1的工字梁20上安装多个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架19，每个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架19底部的联动工作下平台1901通过工字梁扣件1913安装在组合箱梁1的工字梁20两侧的翼板上，每个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架19顶部的模板台座1909支撑在桥面模板21底部。

作为本实施例的一种具体方案，组合箱梁翼板悬挂浇施工方法的具体施工过程：

安装过程：

步骤一，架设组合箱梁1的钢箱梁：将工厂拼装完成的钢箱梁节段架设完毕，形成施工支架结构的支承体系。

步骤二，安装钢箱室盖板。

步骤三，安装立柱：通过剪力螺钉14的螺纹在钢箱梁顶板2上旋紧受压立柱7与受拉立柱8，其中，受压立柱7顶部焊接有一转索轮1303。

步骤四，安装扁担梁：通过法兰盘10将扁担梁6与受压立柱7与受拉立柱8连接成整体，受拉立柱8上方的扁担梁6上装有一电动卷扬机1301。

步骤五，安装拉杆12与双拼角钢11，形成吊篮体系，根据设计标高调整微调螺母15的位置，并拧紧，形成支架体系的基本骨架。

步骤六，安装拉索1302：拉索1302两端通过拉索接头扣环1305分别与扁担梁6上的扁担梁接头1304和电动卷扬机1301连接成整体，拉索1302经过转索轮1303，起到辅助受力作用。

步骤七，安装方木5、翼板底模3和翼板侧模4，完成施工支架架设；

步骤八，钢筋绑扎及混凝土浇筑：支架、模板整体检查合格后绑扎混凝土顶板钢筋并浇筑混凝土。

拆除过程：

步骤一，将拉杆12上的微调螺母15松开一定距离，然后由人工采用挂篮方式，将两侧翼缘板的翼板底模3下部的方木5抽出。

步骤二，方木5抽出后，采用缆绳将拉杆12拴住，彻底松开拉杆12上部的微调螺母15后，缓慢放松缆绳，将翼板底模3、翼板侧模4和拉杆12吊放至地面。

步骤三，拆除电动卷扬机1301，拧下法兰盘10上的固定螺栓，拆除扁担梁6与拉索1302，之后旋下受压立柱7和受拉立柱8，人工将各个构件收集，采用运输车统一运输出施工现场。

步骤四，对于拆除受压立柱7和受拉立柱8后形成的孔洞，重新填补混凝土。

步骤五，对浇筑完成的两侧翼缘板进行高程复测。

进一步优选的，翼板底模3上还设置有光学位移传感器22。光学位移传感器22可以实时监测模板标高变化，并将信号输入给控制终端；通过控制终端对高程数据的分析处理，电动卷扬机1301通过控制终端输入控制信号，适时调整电动卷扬机1301来松紧拉索1302，控制拉索1302的伸出量,从而对模板高度进行微调。控制终端与光学位移传感器22、电动卷扬机1301进行信号交互，实现自动化实时调控。

作为本实施例的一种具体方案，组合箱梁桥面不落地施工方法的具体施工过程：

立模施工过程：

步骤一，在桥面板施工的四个角点分别将工字梁扣件1913的左扣件191304和右扣件191305的扣合口191306与工字梁20的下翼缘进行搭接，通过扣件连接螺栓191307将左扣件191304和右扣件191305的下横梁进行连接，旋紧扣件锁定螺杆191308与工字梁20的下翼缘进行锁定。

步骤二，将联动工作下平台1901两侧设置的卡装头191310与前扣件单元191301和后扣件单元191302的上横梁上的卡装槽191309进行连接形成悬臂工作平台。

步骤三，将螺旋升降仪的伸缩缸体1906底部通过稳定座法兰接头1919与联动工作上平台1905相连，支架的三部分工字梁扣件1913、剪叉式电动液压升降联动工作平台和电动动态精确调高螺旋升降仪组装完毕。。

步骤四，根据桥面模板21的实际高程对组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架19进行初调，通过驱动电动液压伸缩杆1904的伸长带动剪叉杆升降组件1903底部和顶部的边转轴190302在剪叉杆束缚轨1902内滑动，从而使得动剪叉杆升降组件1903实现抬升，到达初始高程，实现初调。

步骤五，根据桥面横坡及设计模板标高确定各角点高程，测量模板台座1909上表面与桥面模板21下表面设计高程差HDIST1，控制电机1910的转动带动主动齿轮1911与从动齿轮1912的啮合，实现对螺杆1908相对于伸缩缸体1906的上升，达到各角点设计高程。

进一步优选的，测量模板台座1909上表面与桥面模板21下表面设计高程差HDIST1时，还可以通过激光红外测距仪与反射片进行联合测距，并将测距信号传送给PLC控制器，显示在高度显示器上的显示值为DIST。通过无线遥控控制PLC控制器，PLC控制器控制电机1910的转动带动主动齿轮1911与从动齿轮1912的啮合，实现对螺杆1908相对于伸缩缸体1906的上升。

步骤六，对支架预压，根据预压值计算动态调整高度HDIST2，进行动态精确调整，浇筑混凝土桥面板26，在混凝土浇筑阶段可根据各角点高度值进行实时调整。

拆模施工过程：

步骤一，待混凝土达到强度后，通过驱动电动液压伸缩杆1904收缩，使得剪叉杆升降组件1903下降，下降至一定高度后取下桥面模板21。

步骤二，从稳定座法兰接头1919处拆除伸缩缸体1906，即取下电动动态精确调高螺旋升降仪，从联动工作下平台1901处拆除，即将剪叉式电动液压升降联动工作平台从工字梁扣件1913中取下，旋松扣件锁定螺杆191308，与工字梁20的下翼缘解除锁定，解除扣件连接螺栓191307与左扣件191304和右扣件191305的连接，完成拆模工作。

Claims (10)

1.一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，包括设置在组合箱梁(1)两侧的钢箱梁顶板(2)外侧的翼板底模(3)，翼板底模(3)上设置有垂直于翼板底模(3)的翼板侧模(4)，翼板底模(3)的底部沿着纵向设置有多个方木(5)；其特征在于：

还包括位于钢箱梁顶板(2)、翼板底模(3)和翼板侧模(4)上方横向悬空布设的扁担梁(6)，扁担梁(6)的底部内侧通过受压立柱(7)和受拉立柱(8)安装在钢箱梁顶板(2)上，受拉立柱(8)位于受压立柱(7)的横向内侧，扁担梁(6)上开设有受压立柱穿过孔(9)，受压立柱(7)的顶端穿出至受压立柱穿过孔(9)的竖向上方，受压立柱(7)的中部和受拉立柱(8)的顶端均通过法兰盘(10)固定安装在扁担梁(6)的底部；

所述的扁担梁(6)正下方的方木(5)底部横向设置有双拼角钢(11)，双拼角钢(11)的横向两端分别通过拉杆(12)悬吊于扁担梁(6)上；

所述的扁担梁(6)上设置有拉索体系(13)，所述的拉索体系(13)包括安装在扁担梁(6)的横向内段上的电动卷扬机(1301)，电动卷扬机(1301)内固定有拉索(1302)的一端，拉索(1302)经过位于受压立柱(7)顶端的转索轮(1303)，拉索(1302)的另一端固定在扁担梁接头(1304)上，扁担梁接头(1304)固定设置在扁担梁(6)的横向外段上。

2.如权利要求1所述的可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，其特征在于，所述的受压立柱(7)和受拉立柱(8)的底端均通过剪力螺钉(14)固定安装在钢箱梁顶板(2)上；

所述的拉杆(12)与扁担梁(6)以及双拼角钢(11)之间通过微调螺母(15)进行相连且能够实现竖向高度的调节。

3.如权利要求1所述的可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，其特征在于，所述的扁担梁(6)上沿着横向布设有多个扁担梁接头(1304)；

所述的拉索(1302)的另一端通过拉索接头扣环(1305)连接在扁担梁接头(1304)上。

4.如权利要求1所述的可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置，其特征在于，所述的钢箱梁顶板(2)上设置有多个剪力钉(16)；

所述的翼板底模(3)靠近钢箱梁顶板(2)的位置开设有用于拉杆(12)通过的拉杆穿过孔(17)；

所述的转索轮(1303)上设置有转索轮加劲肋(1306)。

5.一种组合箱梁施工方法，其特征在于，包括组合箱梁翼板悬挂浇施工方法和组合箱梁桥面不落地施工方法；

所述的组合箱梁翼板悬挂浇施工方法采用如权利要求1至4任一项所述的可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置(18)；

在钢箱梁顶板(2)上沿着纵向等间距安装有多个可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置(18)；

所述的方木(5)的长度大于相邻两个可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置(18)的双拼角钢(11)之间的距离；

所述的组合箱梁桥面不落地施工方法采用组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架(19)；

在组合箱梁(1)的工字梁(20)上安装多个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架(19)，每个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架(19)底部的联动工作下平台(1901)通过工字梁扣件(1913)安装在组合箱梁(1)的工字梁(20)两侧的翼板上，每个组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架(19)顶部的模板台座(1909)支撑在桥面模板(21)底部。

6.如权利要求5所述的组合箱梁施工方法，其特征在于，所述的组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架(19)包括联动工作下平台(1901)，联动工作下平台(1901)上固定设置有剪叉杆束缚轨(1902)，剪叉杆束缚轨(1902)内安装有能够在剪叉杆束缚轨(1902)内活动的剪叉杆升降组件(1903)的底部一端，剪叉杆升降组件(1903)的底部另一端铰接在联动工作下平台(1901)上；所述的联动工作下平台(1901)上还安装有电动液压伸缩杆(1904)的尾端，电动液压伸缩杆(1904)的头端连接在剪叉杆升降组件(1903)上驱动剪叉杆升降组件(1903)的升降；剪叉杆升降组件(1903)的顶部一端安装在联动工作上平台(1905)底部的剪叉杆束缚轨(1902)内，剪叉杆升降组件(1903)的顶部一端能够在剪叉杆束缚轨(1902)内活动，剪叉杆升降组件(1903)的顶部另一端铰接在联动工作上平台(1905)底部；

所述的联动工作上平台(1905)上竖向安装有伸缩缸体(1906)，伸缩缸体(1906)顶部安装有齿轮箱(1907)，伸缩缸体(1906)内安装有顶部穿出伸缩缸体(1906)和齿轮箱(1907)的螺杆(1908)，螺杆(1908)的顶端设置有模板台座(1909)；

所述的齿轮箱(1907)上安装有电机(1910)，电机(1910)的转动轴与齿轮箱(1907)内的主动齿轮(1911)相连，主动齿轮(1911)与齿轮箱(1907)内的从动齿轮(1912)啮合传动，齿轮箱(1902)对从动齿轮(1912)进行竖向限位，电机(1910)的转动驱动从动齿轮(1912)以竖向为转动轴转动；

所述的螺杆(1908)穿过从动齿轮(1912)且与从动齿轮(1912)之间通过螺纹配合安装，从动齿轮(1912)以竖向为转动轴转动带动螺杆(1908)在竖向升降；

所述的联动工作下平台(1901)还配套有工字梁扣件(1913)，通过工字梁扣件(1913)将联动工作下平台(1901)安装在组合箱梁(1)的工字梁(20)上。

7.如权利要求6所述的组合箱梁施工方法，其特征在于，所述的工字梁扣件(1913)包括一对结构相同且平行设置的前扣件单元(191301)和后扣件单元(191302)，所述的前扣件单元(191301)和后扣件单元(191302)均包括左扣件(191304)和右扣件(191305)；所述的左扣件(191304)包括一体成型的上横梁、外竖梁和下横梁，右扣件(191305)包括一体成型的上横梁、外楔板和下横梁；前扣件单元(191301)的下横梁和后扣件单元(191302)的下横梁之间通过扣件底座(191303)固结在一起；

所述的左扣件(191304)和右扣件(191305)的上横梁和下横梁之间的开口为与工字梁两侧的翼板相配合的扣合口(191306)，左扣件(191301)的扣合口(191306)开放的右侧和右扣件(191302)的扣合口(191306)开放的左侧相对设置；

所述的左扣件(191304)和右扣件(191305)的下横梁的长度大于上横梁的长度，左扣件(191304)的下横梁和右扣件(191305)的下横梁之间通过扣件连接螺栓(191307)叠压固定连接，所述的左扣件(191304)和右扣件(191305)的上横梁上竖向贯穿设置有多个扣件锁定螺杆(191308)；

所述的右扣件(191305)的上横梁的侧壁上开设有用于卡装联动工作下平台(1901)端部的卡装槽(191309)，联动工作下平台(1901)的两端分别设置有对应的卡装头(191310)并卡装在前扣件单元(191301)和后扣件单元(191302)相对设置的卡装槽(191309)内，前扣件单元(191301)和后扣件单元(191302)的扣合口((191306))卡装在工字梁(20)两侧的翼板上，实现联动工作下平台(1901)在组合箱梁(1)的工字梁(20)上的安装。

8.如权利要求6所述的组合箱梁施工方法，其特征在于，所述的剪叉杆升降组件(1903)包括两组以上并列布设的剪叉杆升降单元，每组剪叉杆升降单元包括通过多对交叉式布设的剪叉杆(190301)，竖向相邻的两对剪叉杆(190301)的端部之间通过边转轴(190302)转动式相连，每对交叉式布设的剪叉杆(190301)中心通过中心转轴(190303)相连；所述的两组以上并列布设的剪叉杆升降单元在对应相同的位置共用同一个边转轴(190302)和中心转轴(190303)；所述的剪叉杆升降组件(1903)的底部一端和顶部一端的边转轴(190302)安装在剪叉杆束缚轨(1902)内。

9.如权利要求6所述的组合箱梁施工方法，其特征在于，所述的螺杆(1908)位于伸缩缸体(1906)内的底部设置有防脱轴(1914)，防脱轴(1914)上设置有防脱墩片(1915)，防脱墩片(1915)的外径大于螺杆(1908)的外径。

10.如权利要求6所述的组合箱梁施工方法，其特征在于，所述的齿轮箱(1907)顶部还固定有一对固定导向杆(1916)的底端，一对固定导向杆(1916)的顶端固定安装有导向台座(1917)，螺杆(1908)穿过导向台座(1917)；

所述的导向台座(1917)上方的螺杆(1908)上安装有螺杆锁定螺母(1918)；

所述的伸缩缸体(1906)的底部通过稳定座法兰接头(1919)安装在联动工作上平台(1905)上。

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