CN113103990A - 车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，包括以下步骤：监控锁车请求；判断是否满足紧急启动的进入条件，条件满足时进入紧急启动步骤，条件不满足时，返回监控锁车请求步骤；判断发动机是否处于正常运行状态，条件满足时开始紧急启动计时，条件不满足时，停止紧急启动计时；以及判断是否满足紧急启动的退出条件，条件满足时执行锁车指令，条件不满足时不执行锁车指令。本发明的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，可以在允许发动机在执行锁车指令前，先正常运行一段时间，在这段时间内车辆可以正常行驶，用于突发情况下的紧急挪车。
Description
技术领域
本发明是关于车联网远程智能锁车领域，特别是关于一种车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法。
背景技术
车联网锁车功能目前已经使用的较为普遍，该功能主要用于管控贷款购买的车辆，如果购买者超期未还款，则经销商可通过平台远程发送指令限制发动机的运行，达到限制车辆运行、提醒用户还款的目的。平台下发的指令通过车载终端接收后转发给发动机，发动机接收指令后再执行，如果将车载终端拆除，平台下发的指令将无法传递给发动机，为了应对这种情况，发动机开发了防拆功能。
因车辆故障等原因，车辆可能在道路中间或其他危险场合执行锁车，这样会造成交通拥堵，增加驾驶员和受影响的其他人员的安全风险。
紧急启动功能现有方案为在锁车执行状态下拧钥匙启动的时间大于设定时间后，紧急启动功能激活，此时允许发动机在设定时间和设定次数内正常启动，以便驶离危险地带。
在现有的技术方案中，有如下的缺点：紧急启动次数有限，而挪车的需求是经常有的，这会导致紧急启动次数耗尽后无法再次挪车，即无法应对车辆停在危险区域的风险。
针对上述风险，本申请提案提出了如下的解决方案：在锁车执行后，下个上电循环允许发动机启动并正常运行一段时间，每次上电循环仅可使用一次。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其能够允许发动机在执行锁车指令前，先正常运行一段时间，在这段时间内车辆可以正常行驶，用于突发情况下的紧急挪车。
为实现上述目的，本发明提供了一种车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，包括以下步骤：监控锁车请求；判断是否满足紧急启动的进入条件，条件满足时进入紧急启动步骤，条件不满足时，返回监控锁车请求步骤；判断发动机是否处于正常运行状态，条件满足时开始紧急启动计时，条件不满足时，停止紧急启动计时；以及判断是否满足紧急启动的退出条件，条件满足时执行锁车指令，条件不满足时不执行锁车指令。
在一优选的实施方式中，在监控锁车请求的过程中，如果监控到锁车请求，则设置锁车标志位。
在一优选的实施方式中，在判断是否满足紧急启动的进入条件的过程中，当以下条件同时满足时，则认为紧急启动条件满足：紧急启动功能使能；有执行锁车指令的请求；以及当次上电循环发动机未运行过。
在一优选的实施方式中，紧急启动计时为：在发动机启动成功后才开始紧急启动计时，并提供有效的车辆挪车时间。
在一优选的实施方式中，紧急启动的可用时长为5分钟或10分钟。
在一优选的实施方式中，紧急启动的使用不限次数，但每次上电循环只允许使用一次。
在一优选的实施方式中，紧急启动计时的复位条件：当次上电循环，在没有任何锁车标志位时将计时复位，以避免再次收到锁车指令后无法使用紧急启动功能。
在一优选的实施方式中，判断是否满足紧急启动的退出条件为：紧急启动超时。
与现有技术相比，本发明的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法具有以下有益效果：在紧急启动功能使能(Enable)且有执行锁车指令的请求且当次上电循环发动机未运行过才允许使用紧急启动，在发动机运行状态下才收到执行锁车指令的请求则紧急启动不能使用，保证锁车指令及时有效地执行；如果紧急启动使用超时则紧急启动功能退出，开始执行锁车指令。紧急启动使用不限次数，但每次上电循环只允许使用一次。紧急启动计时条件为在发动机启动成功后才开始紧急启动计时，提供有效的车辆挪车时间。紧急启动允许时长可根据整车厂实际需求设置。紧急启动计时复位条件为当次上电循环，在没有任何锁车标志位时将计时复位，避免再次收到锁车指令后无法使用紧急启动功能。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的紧急启动功能控制方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本发明优选实施方式的一种车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，包括以下步骤：监控锁车请求；判断是否满足紧急启动的进入条件，条件满足时进入紧急启动步骤，条件不满足时，返回监控锁车请求步骤；判断发动机是否处于正常运行状态，条件满足时开始紧急启动计时，条件不满足时，停止紧急启动计时；以及判断是否满足紧急启动的退出条件，条件满足时执行锁车指令，条件不满足时不执行锁车指令。
在一些实施方式中，在监控锁车请求的过程中，如果监控到锁车请求，则设置锁车标志位。
在一些实施方式中，在判断是否满足紧急启动的进入条件的过程中，当以下条件同时满足时，则认为紧急启动条件满足：紧急启动功能使能；有执行锁车指令的请求；以及当次上电循环发动机未运行过。
在一些实施方式中，紧急启动计时为：在发动机启动成功后才开始紧急启动计时，并提供有效的车辆挪车时间。
在一些实施方式中，紧急启动的可用时长可以是但不限于为5分钟或10分钟。
在一些实施方式中，紧急启动的使用不限次数，但每次上电循环只允许使用一次。
在一些实施方式中，紧急启动计时的复位条件：当次上电循环，在没有任何锁车标志位时将计时复位，以避免再次收到锁车指令后无法使用紧急启动功能。
在一些实施方式中，判断是否满足紧急启动的退出条件为：紧急启动超时。
综上所述，本发明的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法具有以下优点：在紧急启动功能使能(Enable)且有执行锁车指令的请求且当次上电循环发动机未运行过才允许使用紧急启动，在发动机运行状态下才收到执行锁车指令的请求则紧急启动不能使用，保证锁车指令及时有效地执行；如果紧急启动使用超时则紧急启动功能退出，开始执行锁车指令。紧急启动使用不限次数，但每次上电循环只允许使用一次。紧急启动计时条件为在发动机启动成功后才开始紧急启动计时，提供有效的车辆挪车时间。紧急启动允许时长可根据整车厂实际需求设置。紧急启动计时复位条件为当次上电循环，在没有任何锁车标志位时将计时复位，避免再次收到锁车指令后无法使用紧急启动功能。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (8)
1.一种车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
监控锁车请求；
判断是否满足紧急启动的进入条件，条件满足时进入紧急启动步骤，条件不满足时，返回所述监控锁车请求步骤；
判断发动机是否处于正常运行状态，条件满足时开始紧急启动计时，条件不满足时，停止紧急启动计时；以及
判断是否满足紧急启动的退出条件，条件满足时执行锁车指令，条件不满足时不执行锁车指令。
2.如权利要求1所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，在所述监控锁车请求的过程中，如果监控到锁车请求，则设置锁车标志位。
3.如权利要求1所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，在所述判断是否满足紧急启动的进入条件的过程中，当以下条件同时满足时，则认为紧急启动条件满足：
紧急启动功能使能；
有执行锁车指令的请求；以及
当次上电循环发动机未运行过。
4.如权利要求1所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，所述紧急启动计时为：在发动机启动成功后才开始紧急启动计时，并提供有效的车辆挪车时间。
5.如权利要求4所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，所述紧急启动的可用时长为5分钟或10分钟。
6.如权利要求1所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，所述紧急启动的使用不限次数，但每次上电循环只允许使用一次。
7.如权利要求1所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，所述紧急启动计时的复位条件：当次上电循环，在没有任何锁车标志位时将计时复位，以避免再次收到锁车指令后无法使用紧急启动功能。
8.如权利要求1所述的车联网远程智能锁车功能的紧急启动功能控制方法，其特征在于，所述判断是否满足紧急启动的退出条件为：紧急启动超时。
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