CN113102624A - 一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，涉及桥壳制造技术领域，选用不同截面的管料，经过数次的缩径成型，达到成品要求的外观形状，整体桥壳没有焊缝，一次整体成型，使用过程中就完全杜绝了漏气渗油问题，并且没有焊缝，生产过程中也没有焊接污染并减少了人员的使用，对桥壳的产品质量具有质的提升。

Description

一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法
技术领域
本发明涉及桥壳制造技术领域，特别是涉及一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法。
背景技术
桥壳作为汽车主要承载件和传动件之一，一直是行业内持续改进的主要部件，最早使用的铸钢桥壳，因其重量大，易断裂，成品率低的特点，逐步退出市场；冲焊桥壳重量轻，成型容易，刚性好的特点，正大量应用于现在的市场，但其焊缝多，焊缝隐患发生易漏气渗油的问题，困扰生产企业的质量和主机厂的使用。所以研发一种重量轻，强度刚性大，焊缝少，生产无污染的新型冲焊桥壳产品迫在眉睫。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，采用异型管内涨高压成型工艺，具有无焊缝，壁厚均匀不减薄的特点。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，包括以下步骤：
第一步，圆管切割下料；
第二步，利用成型缩径设备和缩径工装模具进行预缩径；
第三步，加热消除预缩径的残余应力；
第四步，将成型缩径设备中更换成异形成型模具，将预缩径后的圆管预成型内涨高压成型用异形管；
第五步，将异形管内填充液体并密封；
第六步，将密封后的异形管放置于成型设备和成型工装模具内，进行高压成型；
第七步，将多余用料切割，达到图纸要求；
第八步，热处理达到技术要求性能。
可选的，所述第二步中，进行两次预缩径。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明中的汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，选用不同截面的管料，经过数次的缩径成型，达到成品要求的外观形状，整体桥壳没有焊缝，一次整体成型，使用过程中就完全杜绝了漏气渗油问题，并且没有焊缝，生产过程中也没有焊接污染并减少了人员的使用，对桥壳的产品质量具有质的提升。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明汽车桥壳异型管内涨高压成型方法的结构示意图；
图2为本发明汽车桥壳异型管内涨高压成型方法的工艺方法说明图；
图3为本发明汽车桥壳异型管内涨高压成型方法的工艺流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至3所示，本实施例提供一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，包括以下步骤：
第一步，圆管切割下料；
第二步，利用成型缩径设备和缩径工装模具进行两次预缩径；
第三步，加热消除预缩径的残余应力；
第四步，将成型缩径设备中更换成异形成型模具，将预缩径后的圆管预成型内涨高压成型用异形管；
第五步，将异形管内填充液体并密封；
第六步，将密封后的异形管放置于成型设备和成型工装模具内，进行高压成型；
第七步，将多余用料切割，达到图纸要求；
第八步，热处理达到技术要求性能。
需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (2)

1.一种汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，圆管切割下料；
第二步，利用成型缩径设备和缩径工装模具进行预缩径；
第三步，加热消除预缩径的残余应力；
第四步，将成型缩径设备中更换成异形成型模具，将预缩径后的圆管预成型内涨高压成型用异形管；
第五步，将异形管内填充液体并密封；
第六步，将密封后的异形管放置于成型设备和成型工装模具内，进行高压成型；
第七步，将多余用料切割，达到图纸要求；
第八步，热处理达到技术要求性能。
2.根据权利要求1所述的汽车桥壳异型管内涨高压成型方法，其特征在于，所述第二步中，进行两次预缩径。
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