CN113092902A - 一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及其控制方法 - Google Patents

一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及其控制方法 Download PDF

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李志刚
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宋喜岗
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张翘楚
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Abstract

本发明公开了一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及其控制方法，属于电磁兼容测试领域，包括蓄电池、无线充电单元和负载器，电磁暗室和两个CAN光转，所述蓄电池的KL30引脚和KL31引脚与蓄电池连接，所述负载器两端分别与蓄电池和无线充电单元连接。本发明公开了一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及其控制方法，无线充电产品搭载负载器进行测试的问题，可根据需求动态实现无线充电产品的负载匹配需求，使无线充电产品处于实车典型应用工况，而不至于产生空载测试带来的结果失真问题。

Description

一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及其控制方法
技术领域
本发明公开了一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及其控制方法，属于电磁兼容测试领域。
背景技术
随着科技的进步以及电子元件成本的降低，手机已成为我们日常生活中必备的通讯工具，与此同时，汽车也在往为车辆乘坐人员提供便利的方向发展。人们在长途旅行或出差时，万一手机电池耗尽，将对人们的正常工作生活产生很大的影响。现在部分汽车中已经出现了车载的手机充电器，但是由于不同品牌的手机充电接口有很大的区别，所以如果想在汽车上完成充电则必须携带与自己手机相匹配的充电器，并不是十分方便。而且由于车载电源有限，并不能实现多部手机同时充电，车载无线充电的出现改变了这一现状，现状许多测试均配置了无线充电板。作为汽车的零部件电磁兼容测试必不可少，在整车实际运行中必须考虑其对车辆其他部件的电磁骚扰，也需要评估它在外部电磁骚扰源或脉冲的干扰下是否能够正常运行。
发明内容
本发明的目的在于解决当前无线充电产品使用空载工况测试或者单一固定负载进行测试，无法保证被测对象处于实际使用中带载工作状态的问题，提出一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及方法。
本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
一种汽车无线充电电磁兼容测试系统，包括蓄电池、无线充电单元和负载器，电磁暗室和两个CAN光转，所述蓄电池的KL30引脚和KL31引脚与蓄电池连接，所述负载器两端分别与蓄电池和无线充电单元连接。
优选的是，还包括电磁暗室、测试设备和两个CAN光转，所述蓄电池、无线充电单元和负载器均设置在电磁暗室内，两个CAN光转与无线充电单元串联在一起且分别设置在电磁暗室内外两侧，所述测试设备设置在电磁暗室外侧，所述测试设备的接收天线设置在电磁暗室内。
优选的是，还包括上位机，其与电磁暗室外侧CAN光转电连接。
一种汽车无线充电电磁兼容测试系统的控制方法，包括：
步骤S1，设置所述负载器使无线充电单元进入工作状态；
步骤S2，通过所述测试设备来对无线充电单元进行工作测试。
优选的是，所述工作状态包括：待机状态、50％额定功率匹配状态和100％额定功率匹配状态。
优选的是，所述工作测试为电磁辐射发射测试。
优选的是，当工作状态为50％额定功率匹配状态时，所述工作测试还包括辐射抗扰测试。
本发明相对于现有而言具有的有益效果：
本发明提出一种汽车无线充电电磁兼容测试系统及方法,可有效解决以下问题：
1、无线充电产品搭载负载器进行测试的问题，可根据需求动态实现无线充电产品的负载匹配需求，使无线充电产品处于实车典型应用工况，而不至于产生空载测试带来的结果失真问题。
2、采用光电隔离的形式，将电信号转换为光纤信号，保证测试电磁环境不受实验室外界上位机干扰导致底噪超标的同时，抗扰测试中，也能避免实验室外界的上位机受到强电磁试验环境的干扰而做出不符合预期的判定。
附图说明
图1是本发明的电气原理框图；
图2是本发明的电磁兼容测试系统布置图。
具体实施方式
以下根据附图1-2对本发明做进一步说明：
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-2所示，本专利第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车无线充电电磁兼容测试系统，其特征在于，包括蓄电池、无线充电单元、负载器、电磁暗室、测试设备、两个CAN光转和上位机，蓄电池的KL30引脚和KL31引脚与蓄电池连接，负载器两端分别与蓄电池和无线充电单元连接。蓄电池、无线充电单元和负载器均设置在电磁暗室内，两个CAN光转与无线充电单元串联在一起且分别设置在电磁暗室内外两侧，测试设备设置在电磁暗室外侧，测试设备的接收天线设置在电磁暗室内，上位机与电磁暗室外侧CAN光转电连接。
一种汽车无线充电电磁兼容测试系统的控制方法，包括如下四种实施例：
实施例1
无线充电产品(简称DUT)的KL30引脚接蓄电池的正极(+)，KL31引脚接蓄电池的负极(-)，通过设置STATUS引脚，使DUT进入Qi充电抑制模式，即进入待机状态，记为MODE1。按照附图2进行辐射发射测试布置，重点关注电磁暗室内外，分别放置CAN光转，实现DUT和上位机之间的通讯由电信号转化为光纤信号，提升电磁兼容性能，CAN光转可有效降低暗室外的上位机带来的电磁干扰，保证暗室内的电磁环境达到试验要求(低于限值6dB)。此时，暗室内天线设置为接受天线，分别采用杆天线、双锥天线、对数天线、喇叭天线实现0.15～6000MHz频率范围内的电磁辐射发射测试。
实施例2
按照附图1，设置负载器为无线充电产品50％额定功率匹配状态，DUT的LED指示灯亮起，表示匹配成功，DUT进入50％额定功率工作状态，记为MODE2。
与实施例1相同按照附图2进行辐射发射测试布置，暗室内天线设置为接受天线实现0.15～6000MHz频率范围内的电磁辐射发射测试。
实施例3
按照附图1，设置负载器为无线充电产品100％额定功率匹配状态，DUT的LED指示灯亮起，表示匹配成功，DUT进入50％额定功率工作状态，记为MODE3。
与实施例1相同按照附图2进行辐射发射测试布置，暗室内天线设置为接受天线实现0.15～6000MHz频率范围内的电磁辐射发射测试。
实施例4
按照附图1，设置负载器为无线充电产品50％额定功率匹配状态，DUT的LED指示灯亮起，表示匹配成功，DUT进入50％额定功率工作状态，记为MODE2
按照附图2进行辐射抗扰测试布置，重点关注电磁暗室内外，分别放置CAN光转，实现DUT和上位机之间的通讯由电信号转化为光纤信号，提升电磁兼容性能，CAN光转可有效提高通信的电磁抗扰能力，保证暗室内的强电磁干扰环境不会通过通信线路作用于暗室外部的上位机，导致上位机误报。此时，暗室内天线设置为发射天线，分别采用对数天线、喇叭天线实现200～3200MHz频率范围内的电磁辐射抗扰测试。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车无线充电电磁兼容测试系统，其特征在于，包括蓄电池、无线充电单元和负载器，电磁暗室和两个CAN光转，所述蓄电池的KL30引脚和KL31引脚与蓄电池连接，所述负载器两端分别与蓄电池和无线充电单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车无线充电电磁兼容测试系统，其特征在于，还包括电磁暗室、测试设备和两个CAN光转，所述蓄电池、无线充电单元和负载器均设置在电磁暗室内，两个CAN光转与无线充电单元串联在一起且分别设置在电磁暗室内外两侧，所述测试设备设置在电磁暗室外侧，所述测试设备的接收天线设置在电磁暗室内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车无线充电电磁兼容测试系统，其特征在于，还包括上位机，其与电磁暗室外侧CAN光转电连接。
4.一种汽车无线充电电磁兼容测试系统的控制方法，其特征在于，包括：
步骤S1，设置所述负载器使无线充电单元进入工作状态；
步骤S2，通过所述测试设备来对无线充电单元进行工作测试。
5.根据权利要求4所述的一种汽车无线充电电磁兼容测试系统的控制方法，其特征在于，所述工作状态包括：待机状态、50％额定功率匹配状态和100％额定功率匹配状态。
6.根据权利要求5所述的一种汽车无线充电电磁兼容测试系统的控制方法，其特征在于，所述工作测试为电磁辐射发射测试。
7.根据权利要求5所述的一种汽车无线充电电磁兼容测试系统的控制方法，其特征在于，当工作状态为50％额定功率匹配状态时，所述工作测试还包括辐射抗扰测试。
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