CN113089538A - 一种车轮按压可伸缩的警示柱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及警示柱技术领域，且公开了一种车轮按压可伸缩的警示柱，包括警示柱本体、安装结构和拉动结构，地面上设置有凹槽，安装结构和拉动结构均安装在凹槽内，安装结构中心处开设有滑动通孔，安装结构可在滑动通孔内上下滑动，滑动通孔孔壁上均匀设置有多个支撑块，每个支撑块和警示柱本体均连接有第一弹簧，警示柱本体和拉动结构之间连接有连接绳，连接绳不具有弹性，拉动结构拉动连接绳可使警示柱本体下部进入到滑动通孔内，使警示柱本体整体高度变低，外力作用到高度变低后的警示柱本体后，使警示柱本体全部进入到滑动通孔中，极大的延长了警示柱的使用寿命。

Description

一种车轮按压可伸缩的警示柱

技术领域

本发明涉及警示柱领域，具体为一种车轮按压可伸缩的警示柱。

背景技术

警示柱主要放置于城市路口以及人行道等位置，作为分隔以及警示等作用，白天红白、红黄颜色醒目明显，晚上通过反光条能反射出耀眼的光芒，提醒驾驶员注意，到达引导交通的目的。

现有的路口地面上设置的警示柱，都是用橡胶制作的有弹性且内部具有空腔的柱体，且柱体不会伸缩，有货车经过且看不到时，就会从警示柱上面碾压过去，长时间如此，警示柱就会断裂，寿命很短。

发明内容

本发明提供了一种车轮按压可伸缩的警示柱，可以解决上述技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种车轮按压可伸缩的警示柱，包括警示柱本体、安装结构和拉动结构，地面上设置有凹槽，安装结构和拉动结构均安装在凹槽内，安装结构中心处开设有滑动通孔，安装结构可在滑动通孔内上下滑动，滑动通孔孔壁上均匀设置有多个支撑块，每个支撑块和警示柱本体均连接有第一弹簧，警示柱本体和拉动结构之间连接有连接绳，连接绳不具有弹性，拉动结构拉动连接绳可使警示柱本体下部进入到滑动通孔内，使警示柱本体整体高度变低，外力作用到高度变低后的警示柱本体后，使警示柱本体全部进入到滑动通孔中。

进一步的，警示柱本体从上到下包括第一滑动体、第二滑动体和第三滑动体，第一滑动体设置有第一空腔，第二滑动体内设置有第二空腔,第三滑动体设置有第三空腔，第一滑动体底端和第二滑动体内底端之间接有第二弹簧，第一滑动体可向下滑动至第二腔体内，第二滑动体底端和第三滑动体内底端之间连接有第三弹簧，第二滑动体可向下滑动至第三腔体内，第一滑动体、第二滑动体和第三滑动体底端均设置有第一通孔，连接绳远离拉动结构的一端依次穿过从下到上的三个第一通孔与第一滑动体的内顶端连接。

进一步的，警示柱本体安装后，多个第一弹簧的弹力、第三弹簧的弹力和第二弹簧的弹力依次减小。

进一步的，警示柱本体安装后，第一滑动体下端部位于第二腔体上端部，第二滑动体下端部位于第三腔体上端部。

进一步的，第一滑动体、第二滑动体和第三滑动体外壁上分别设置有不同的颜色。

进一步的，第一滑动体、第二滑动体、第三滑动体、第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧均为弹性材料制作，弹性材料为橡胶。

进一步的，拉动结构包括环状按压结构、转动杆和第四弹簧，环状按压结构下端部与转动杆滑动连接，第四弹簧连接在转动杆与凹槽内底壁之间，安装结构为T型结构，环状按压结构在凹槽槽壁和安装结构上部外壁之间上下滑动，凹槽下部槽壁上设置有固定块，转动杆一端与固定块转动连接，转动杆另一端与连接绳连接，安装结构侧壁上开设有转动孔，转动杆远离固定块的一端穿过转动孔延伸至滑动通孔内。

进一步的，环状按压结构包括环状按压块和按压杆，环状按压块在凹槽槽壁和安装结构上部外壁之间上下滑动，按压杆上端与环状按压块固定连接，按压杆下端部设置有球形结构，转动杆上端开设有截面为半球形的滑槽，球形结构在滑槽内滑动，环状按压结构安装后，环状按压块上部位于地面上侧。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明提供了一种新的技术思路，即当有货车经过警示柱时，警示柱会伸缩到滑动通孔中，避免货车碾压警示柱表面。

2、本发明警示柱本体由多级柱体组成，即警示柱本体由第一滑动体、第二滑动体和第三滑动体组成，在外力的作用下，第一滑动体、第二滑动体和第三滑动体滑动到滑动通孔中，即警示柱本体在外力的作用下，运动到了地面之下（在地面上开设的凹槽之中），避免警示柱本体在货车车轮触碰的时候完警示柱位于地面之上，被车轮碾压，延长了警示柱本体的寿命。

3、本发明设置拉动结构，拉动结构包括环状按压结构和转动杆，且环状按压结构位于安装结构的外侧，货车车轮在即将接触到警示柱本体时，会先接触到环状按压结构，环状按压结构向下滑动，转动杆转动并通过连接绳拉动第一滑动体向下运动，并带动第二滑动体和第三滑动体向下运动，使第一滑动体下部位于第二腔体内，第二滑动体下部位于第三腔体内，第三滑动体下部位于滑动通孔中，从而警示柱本体的高度降低，之后车轮在接触警示柱本体，车轮会接触到警示柱本体的上端部，从而更快的把警示柱本体整体压进滑动通孔中，避免警示柱本体被碾压。

4、本发明中第一滑动体可滑动至第二滑动体内部，第二滑动体可滑动至第三滑动体内部，从而节省了在地下开设的凹槽的高度空间，凹槽的高度只需比第三滑动体高就可以达到目的。

附图说明

图1为本发明实施例1的整体结构示意图；

图2为本发明实施例1的A-A剖面结构示意图；

图3为本发明实施例1的部分按压杆与和转动杆连接结构示意图；

图4为本发明实施例1的车轮接触环状按压块结构示意图；

图5为本发明实施例1的车轮把警示柱本体压进滑动通孔时的结构示意图；

图6为本发明实施例2的整体结构示意图。

图中标号说明：

1、警示柱本体；2、安装结构；3、拉动结构；4、凹槽；5、连接绳；11、第一滑动体；12、第二滑动体；13、第三滑动体；14、第二弹簧；15、第三弹簧；21、滑动通孔；22、支撑块；23、第一弹簧；24、转动孔；31、环状按压结构；32、转动杆；33、第四弹簧；311、环状按压块；312、按压杆；313、球形结构；321、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5的一种车轮按压可伸缩的警示柱，它包括警示柱本体1、安装结构2和拉动结构3，地面上设置有凹槽4，安装结构2和拉动结构3均安装在凹槽4内，安装结构2中心处开设有滑动通孔21，安装结构2可在滑动通孔21内上下滑动，滑动通孔21孔壁上均匀设置有多个支撑块22，每个支撑块22和警示柱本体1均连接有第一弹簧23，警示柱本体1和拉动结构3之间连接有连接绳5，连接绳5不具有弹性，拉动结构3拉动连接绳5可使警示柱本体1下部进入到滑动通孔21内，使警示柱本体1整体高度变低，外力作用（即货车车轮接触作用）到高度变低后的警示柱本体1后，使警示柱本体1全部进入到滑动通孔21中。

警示柱本体1从上到下包括第一滑动体11、第二滑动体12和第三滑动体13，第一滑动体11设置有第一空腔，第二滑动体12内设置有第二空腔,第三滑动体13设置有第三空腔，第一滑动体11底端和第二滑动体12内底端之间接有第二弹簧14，第一滑动体11可向下滑动至第二腔体内，第二滑动体12底端和第三滑动体13内底端之间连接有第三弹簧15，第二滑动体12可向下滑动至第三腔体内，第一滑动体11、第二滑动体12和第三滑动体13底端均设置有第一通孔，连接绳5远离拉动结构3的一端依次穿过从下到上的三个第一通孔与第一滑动体11的内顶端连接。

警示柱本体1安装后，多个第一弹簧23的弹力、第三弹簧15的弹力和第二弹簧14的弹力依次减小，保证第一滑动体11、第二滑动体12和第三滑动体13在货车车轮过后（即外力撤销后）能够自动弹起，警示柱本体1达到相应的高度，起到警示作用。

警示柱本体1安装后，第一滑动体11下端部位于第二腔体上端部，第二滑动体12下端部位于第三腔体上端部，在第一弹簧14和第二弹簧15的作用下，使第一滑动体11和第二滑动体12达到相应的高度，起到相应的警示作用。

第一滑动体11、第二滑动体12和第三滑动体13外壁上分别设置有不同的颜色，起到警示作用。

第一滑动体11、第二滑动体12、第三滑动体13、第一弹簧23、第二弹簧14和第三弹簧15均为弹性材料制作，弹性材料为橡胶，橡胶具有快速复原的能力，且警示柱本体1被意外碾压，也能快速复原，使用寿命长。

拉动结构3包括环状按压结构31、转动杆32和第四弹簧33，环状按压结构31下端部与转动杆32滑动连接，第四弹簧33连接在转动杆32与凹槽4内底壁之间，安装结构2为T型结构，环状按压结构31在凹槽4槽壁和安装结构2上部外壁之间上下滑动，凹槽4下部槽壁上设置有固定块，转动杆32一端与固定块转动连接，转动杆32另一端与连接绳5连接，安装结构2侧壁上开设有转动孔24，转动杆32远离固定块的一端穿过转动孔24延伸至滑动通孔21内。

环状按压结构31包括环状按压块311和按压杆312，环状按压块311在凹槽4槽壁和安装结构2上部外壁之间上下滑动，按压杆312上端与环状按压块311固定连接，按压杆312下端部设置有球形结构313，转动杆32上端开设有截面为半球形的滑槽321，球形结构313在滑槽321内滑动，环状按压结构31安装后，环状按压块311上部位于地面上侧。

安装结构2、环状按压块311、按压杆312和转动杆32均为钢制作。

工作原理：当货车经过警示柱时，货车的车轮先经过警示柱本体外侧的拉动结构，即货车车轮先会按压环状按压块，环状按压块311向下滑动，带动按压杆312向下滑动，按压杆312带动转动杆32转动，转动杆32转动带拉动连接绳5，连接绳5拉动第一滑动体11向下移动，进而拉动第二滑动体12和第三滑动体13向下移动，此时警示柱本体1会高度会降低，货车车轮经过环状按压块311之后，车轮会接触高度降低之后的警示柱本体1，车轮轮面会接触到警示柱本体1的上端部，进而顺势挤压警示柱本体1,（即挤压第一滑动体11的上端部），从而在车轮压力的作用下，会把警示柱本体1全部压进滑动通孔21中去，从而避免车轮碾压警示柱本体。

实施例2：与实施例1不同的是，拉动结构3包括1个环状按压块311、多个均匀分布的按压杆312、多个均匀分布的转动杆32，凹槽4内壁同样设置与转动杆32相同数量且转动连接的固定块，多个转动杆32远离固定块的一端均于连接绳5连接，轮胎作用到环状按压快311时，能够更稳定更快速的拉动第一滑动体11，使警示柱本体1快速的降低高度。

实施例3：与实施例1不同的是环状按压块311上端设置有一层橡胶，保证环状按压块311的寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：包括警示柱本体（1）、安装结构（2）和拉动结构（3）；

地面上设置有凹槽（4），安装结构（2）和拉动结构（3）均安装在凹槽（4）内；

安装结构（2）中心处开设有滑动通孔（21），安装结构（2）可在滑动通孔（21）内上下滑动，滑动通孔（21）孔壁上均匀设置有多个支撑块（22），每个支撑块（22）和警示柱本体（1）均连接有第一弹簧（23）；

警示柱本体（1）和拉动结构（3）之间连接有连接绳（5），连接绳（5）不具有弹性；

拉动结构（3）拉动连接绳（5）可使警示柱本体（1）下部进入到滑动通孔（21）内，使警示柱本体（1）整体高度变低，外力作用到高度变低后的警示柱本体（1）后，使警示柱本体（1）全部进入到滑动通孔（21）中。

2.根据权利要求1所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：警示柱本体（1）从上到下包括第一滑动体（11）、第二滑动体（12）和第三滑动体（13），第一滑动体（11）设置有第一空腔，第二滑动体（12）内设置有第二空腔,第三滑动体（13）设置有第三空腔，第一滑动体（11）底端和第二滑动体（12）内底端之间接有第二弹簧（14），第一滑动体（11）可向下滑动至第二腔体内，第二滑动体（12）底端和第三滑动体（13）内底端之间连接有第三弹簧（15），第二滑动体（12）可向下滑动至第三腔体内，第一滑动体（11）、第二滑动体（12）和第三滑动体（13）底端均设置有第一通孔，连接绳（5）远离拉动结构（3）的一端依次穿过从下到上的三个第一通孔与第一滑动体（11）的内顶端连接。

3.根据权利要求2所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：警示柱本体（1）安装后，多个第一弹簧（23）的弹力、第三弹簧（15）的弹力和第二弹簧（14）的弹力依次减小。

4.根据权利要求2所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：警示柱本体（1）安装后，第一滑动体（11）下端部位于第二腔体上端部，第二滑动体（12）下端部位于第三腔体上端部。

5.根据权利要求2所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：第一滑动体（11）、第二滑动体（12）和第三滑动体（13）外壁上分别设置有不同的颜色。

6.根据权利要求2所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：第一滑动体（11）、第二滑动体（12）、第三滑动体（13）、第一弹簧（23）、第二弹簧（14）和第三弹簧（15）均为弹性材料制作，弹性材料为橡胶。

7.根据权利要求1所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：拉动结构（3）包括环状按压结构（31）、转动杆（32）和第四弹簧（33），环状按压结构（31）下端部与转动杆（32）滑动连接，第四弹簧（33）连接在转动杆（32）与凹槽（4）内底壁之间，第安装结构（2）为T型结构，环状按压结构（31）在凹槽（4）槽壁和安装结构（2）上部外壁之间上下滑动，凹槽（4）下部槽壁上设置有固定块，转动杆（32）一端与固定块转动连接，转动杆（32）另一端与连接绳（5）连接，安装结构（2）侧壁上开设有转动孔（24），转动杆（32）远离固定块的一端穿过转动孔（24）延伸至滑动通孔（21）内。

8.根据权利要求7所述的一种车轮按压可伸缩的警示柱，其特征在于：环状按压结构（31）包括环状按压块（311）和按压杆（312），环状按压块（311）在凹槽（4）槽壁和安装结构（2）上部外壁之间上下滑动，按压杆（312）上端与环状按压块（311）固定连接，按压杆（312）下端部设置有球形结构（313），转动杆（32）上端开设有截面为半球形的滑槽（321），球形结构（313）在滑槽（321）内滑动，环状按压结构（31）安装后，环状按压块（311）上部位于地面上侧。

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