CN113089414A - 一种市政工程道路铺设结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市政工程道路铺设结构，包括设于地基上的多个安装板，所述安装板数量为偶数且均沿所述地基长度方向设置，还包括铺设在多个所述安装板上的发热电缆、多个用于锁紧所述发热电缆的锁紧件和用于沿所述地基长度方向移动并依次将多个所述锁紧件定位在所述安装板上以锁紧所述发热电缆的移动装置，本申请通过设置移动装置，并在移动装置移动过程中，依次将锁紧件定位在安装板上，将发热电缆锁紧；通过移动装置的设置，无需人工逐个捆扎钢筋，简单方便。

Description

一种市政工程道路铺设结构

技术领域

本申请涉及道路结构的领域，尤其是涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

目前市政道路大多采用沥青混凝土结构，但沥青混凝土在低温条件下容易冻胀而开裂，而目前的解决方式是在道路结构中铺设发热电缆。

相关技术中，公开号为CN110055856A的中国专利公开了一种自应力路面及发热电缆混合路面融冰系统及其施工方法，自应力路面及发热电缆混合路面融冰系统包括沥青混凝土道路结构、橡胶沥青混凝土层以及电热系统；橡胶沥青混凝土层铺设在沥青混凝土道路结构的上表面；电热系统置于沥青混凝土道路结构与橡胶沥青混凝土层之间。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于相关技术中，安装发热电缆时，先在地基上铺设一层钢筋网，然后操作人员通过箍筋将发热电缆捆扎在钢筋网上，由于道路较长，捆扎位置较多，从而操作起来比较麻烦。

发明内容

为了便于固定发热电缆，本申请提供一种市政工程道路铺设结构。

本申请提供的一种市政工程道路铺设结构，采用如下的技术方案：

一种市政工程道路铺设结构，包括设于地基上的多个安装板，所述安装板数量为偶数且均沿所述地基长度方向设置，还包括铺设在多个所述安装板上的发热电缆、多个用于锁紧所述发热电缆的锁紧件和用于沿所述地基长度方向移动并依次将多个所述锁紧件定位在所述安装板上以锁紧所述发热电缆的移动装置。

通过采用上述技术方案，施工时，将安装板铺设在地基上，然后控制移动装置沿安装板长度方向移动，移动装置移动过程中，依次将锁紧件定位在安装板上，将发热电缆锁紧；通过移动装置的设置，无需人工逐个捆扎钢筋，简单方便。

可选的，所述锁紧件包括用于压紧所述发热电缆的锁紧板，所述安装板上沿其长度方向于所述发热电缆两侧均竖直固定连接有多个用于穿出所述锁紧板的插杆，所述插杆上设有用于限制所述锁紧板脱离所述插杆的限位组件。

通过采用上述技术方案，使用时，根据插杆位置，将锁紧板定位在插杆上，然后通过限位组件限制锁紧板脱离插杆即可；该锁紧件结构简单，操作方便。

可选的，所述限位组件包括弹簧和卡块，所述插杆侧壁上开设有供所述卡块完全卡入的让位槽，所述卡块插接在所述让位槽中，所述弹簧沿所述卡块插接方向设置，所述弹簧两端分别固定连接所述卡块和所述让位槽侧壁，所述弹簧未形变时，所述卡块部分卡在所述让位槽中，所述卡块上表面为弧形凸面。

通过采用上述技术方案，插杆穿出锁紧板时，卡块的弧面设置将卡块受到来自锁紧板的作用力分解为将卡块完全推进让位槽中的力，直至卡块锁紧板越过卡块后，卡块在弹簧的作用下复位，将卡块锁紧板限位在卡块和安装板之间；该限位组件限位稳定，满足对安装板的限位要求，且无需人工。

可选的，所述锁紧板用于抵接所述发热电缆的一面贴合固定连接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，一方面，橡胶垫可以起到对发热电缆的保护作用，另一方面，锁紧板锁紧发热电缆时，橡胶垫产生形变，以增大和发热电缆的摩擦力，防止发热电缆偏移。

可选的，所述移动装置上设有用于输送所述锁紧板的输送机构、设于输送机构出料端并供所述锁紧板竖直移动的导向机构和用于驱动所述锁紧板竖直移动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，将锁紧板定位在插杆上时，锁紧板和插杆对齐后，通过输送机构输送锁紧板至导向机构中，然后通过驱动件驱动锁紧板沿竖直方向移动，直至插杆穿出锁紧板。

可选的，所述移动装置上还设有用于对输送机构供料的供料机构。

通过采用上述技术方案，方便输送机构的自动供料。

可选的，所述移动装置包括移动板和用于驱动移动板移动的动力源，所述移动板上设有传感器，所述传感器用于检测插杆位置以控制所述动力源启闭。

通过采用上述技术方案，传感器感应到插杆位置后，此时插杆和锁紧板对齐，则关闭动力源，移动装置静止，然后开启气缸即可。

可选的，所述安装板上固定连接有多个用于插入所述地基的锚杆。

通过采用上述技术方案，方便定位安装板，同时在后续铺设沥青混凝土时，通过插杆和安装板的连接关系，可以增强沥青混凝土和地基层的连接力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请在施工时，将安装板铺设在地基上，然后控制移动装置沿安装板长度方向移动，移动装置移动过程中，依次将锁紧件定位在安装板上，将发热电缆锁紧；通过移动装置的设置，无需人工逐个捆扎钢筋，简单方便；

2.本申请通过供料机构、输送机构、导向机构和驱动机构的设置，并在传感器的作用下，方便锁紧板直接定位在插杆上，无需人力，简单快捷。

附图说明

图1是本申请中实施例一种市政工程道路铺设结构的整体结构示意图；

图2是图1中安装板的整体结构示意图；

图3是图1中的局部结构示意图；

图4是移动板的底面结构示意图；

图5是移动板的整体结构示意图；

图6是图3中A区域的放大示意图。

附图标记说明：1、地基；2、安装板；3、锚杆；4、移动板；5、转动杆；6、滚轮；7、滑轨；8、滑槽；9、电机一；10、齿轮一；11、齿轮二；12、传送带；13、支架；14、皮带；15、电机二；16、供料盒；17、锁紧板；18、定位板；19、通道；20、导向盒；21、开口；22、气缸；23、推板；24、插杆；25、卡块；26、让位槽；27、弹簧；28、橡胶垫；29、传感器；30、发热电缆；31、蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政工程道路铺设结构。参照图1和图2，该结构包括多组安装件，每组安装件包括两个安装板2，安装板2长度方向沿地基1长度方向设置，根据道路宽度选择合适数量的安装件，安装板2底面沿其长度方向等距固定连接有多个呈竖直设置的锚杆3，锚杆3用于竖直插入地基1中。

参照图3和图4，该结构还包括铺设在多个安装板2上表面的发热电缆30和移动装置，移动装置包括移动板4，移动板4底面长度方向的两端均转动连接有转动杆5，转动杆5转动轴线和长度方向均沿移动板4宽度方向设置，转动杆5长度方向的两端均固定连接有滚轮6，安装件中两安装板2相互远离的一侧均固定连接有滑轨7，滑轨7长度方向沿安装板2长度方向设置，滑轨7上开设有供滚轮6竖直插入的滑槽8，转动杆5上的两滚轮6分别插接在两滑槽8中。

移动装置还包括用于驱动移动板4移动的动力源，动力源为电机一9，电机一9通过螺钉固定连接在移动板4底面，电机一9输出轴同轴固定连接有齿轮一10，其中一转动杆5上同轴固定连接有齿轮二11，齿轮一10和齿轮二11啮合连接。

参照图3和图5，移动板4上设有供料机构、输送机构、导向机构和驱动机构；输送机构包括两传送带12，传送带12长度方向沿移动板4长度方向设置，两传送带12分别设于移动板4上表面长度方向的两侧且和安装件的两安装板2对应，传送带12包括支架13、皮带14以及用于带动皮带14运转的电机二15，支架13上表面略高于皮带14上表面。

供料机构包括供料盒16，供料盒16固定连接在支架13上，供料盒16沿竖直方向设置，供料盒16两端均为贯穿设置，供料盒16中放置有多个呈堆叠设置的锁紧件，锁紧件为锁紧板17，锁紧板17呈倒V形，锁紧板17两端均固定连接有定位板18，供料盒16侧壁上开设有供单个锁紧板17通过的通道19。

导向机构包括导向盒20，导向盒20固定连接在移动板4上，且导向盒20抵接支架13远离供料盒16的一端，导向盒20下端穿设过移动板4延伸至安装板2上方，导向盒20下表面为贯穿设置，导向盒20供锁紧板17竖直移动，导向盒20位于移动板4上方的部分靠近支架13的一侧开设有供锁紧板17水平滑入的开口21。

驱动机构包括气缸22，气缸22通过螺钉固定连接在导向盒20上表面，气缸22沿竖直方向设置，气缸22活塞杆穿入导向盒20固定连接有推板23。

供料盒16中的锁紧板17掉落在皮带14上，经皮带14运动将锁紧板17运输至导向盒20中，并在气缸22的作用下推出导向盒20。

参照图3和图6，安装板2上表面长度方向的两侧均垂直固定连接有多个插杆24，多个插杆24呈等距设置，发热电缆30位于安装板2长度方向两侧的插杆24之间，插杆24用于竖直穿出定位板18，插杆24上设有用于限制定位板18脱离插杆24的限位组件。

限位组件包括卡块25，插杆24侧壁上开设有供卡块25完全卡入的让位槽26，卡块25插接在让位槽26中，卡块25到安装板2上表面的距离等于定位板18的厚度，限位组件还包括弹簧27，弹簧27长度方向沿卡块25插接方向设置，弹簧27长度方向的两端分别固定连接卡块25和让位槽26侧壁，弹簧27未形变时，卡块25部分卡在让位槽26中，且卡块25上表面位于让位槽26外侧的部分为弧形凸面。

插杆24上表面到导向盒20下表面之间的距离等于锁紧板17的高度。

锁紧板17内壁上贴合固定连接有橡胶垫28，橡胶垫28为耐高温且有弹性的材料，如三元乙丙橡胶；定位板18限位于卡块25和安装板2之间时，橡胶垫28产生形变。

导向盒20上固定连接有传感器29，传感器29和气缸22、电机一9(如图4)和电机二15电连接，传感器29用于检测插杆24位置，导向盒20和插杆24对齐时，传感器29检测到插杆24位置，并将检测信号传递给电机一9、电机二15和气缸22，在移动板4移动过程中，传感器29检测到插杆24位置，从而控制电机一9关闭，电机二15开启和气缸22开启，电机一9关闭，移动板4静止不动，电机二15开启将皮带14上的锁紧板17输送至导向盒20中，然后在气缸22的作用下推出导向盒20，且此时插杆24穿出定位板18，并在卡块25的作用下将定位板18限位。

移动板4上通过螺钉固定连接有蓄电池31，蓄电池31用于对整个装置供电。

本申请实施例一种市政工程道路铺设结构的实施原理为：使用时，先将安装板2通过锚杆3固定在地基1上，再将发热电缆30铺设在安装板2上表面，然后将移动板4放置在滑轨7上，并在供料盒16中放置多个锁紧板17，然后开启电机一9，带动齿轮一10转动，从而带动齿轮二11转动，齿轮二11转动带动转动杆5转动，转动杆5转动带动滚轮6转动，从而带动移动板4移动，在移动板4移动过程中，传感器29检测到插杆24位置，从而控制电机一9关闭，电机一9关闭，移动板4静止不动，电机二15开启将皮带14上的锁紧板17输送至导向盒20中，然后在气缸22的作用下推出导向盒20，且此时插杆24穿出定位板18，并在卡块25的作用下将定位板18限位，从而完成对发热电缆30的定位工作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：包括设于地基(1)上的多个安装板(2)，所述安装板(2)数量为偶数且均沿所述地基(1)长度方向设置，还包括铺设在多个所述安装板(2)上的发热电缆(30)、多个用于锁紧所述发热电缆(30)的锁紧件和用于沿所述地基(1)长度方向移动并依次将多个所述锁紧件定位在所述安装板(2)上以锁紧所述发热电缆(30)的移动装置。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述锁紧件包括用于压紧所述发热电缆(30)的锁紧板(17)，所述安装板(2)上沿其长度方向于所述发热电缆(30)两侧均竖直固定连接有多个用于穿出所述锁紧板(17)的插杆(24)，所述插杆(24)上设有用于限制所述锁紧板(17)脱离所述插杆(24)的限位组件。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述限位组件包括弹簧(27)和卡块(25)，所述插杆(24)侧壁上开设有供所述卡块(25)完全卡入的让位槽(26)，所述卡块(25)插接在所述让位槽(26)中，所述弹簧(27)沿所述卡块(25)插接方向设置，所述弹簧(27)两端分别固定连接所述卡块(25)和所述让位槽(26)侧壁，所述弹簧(27)未形变时，所述卡块(25)部分卡在所述让位槽(26)中，所述卡块(25)上表面为弧形凸面。

4.根据权利要求2所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述锁紧板(17)用于抵接所述发热电缆(30)的一面贴合固定连接有橡胶垫(28)。

5.根据权利要求2所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述移动装置上设有用于输送所述锁紧板(17)的输送机构、设于输送机构出料端并供所述锁紧板(17)竖直移动的导向机构和用于驱动所述锁紧板(17)竖直移动的驱动机构。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述移动装置上还设有用于对输送机构供料的供料机构。

7.根据权利要求2所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述移动装置包括移动板(4)和用于驱动移动板(4)移动的动力源，所述移动板(4)上设有传感器(29)，所述传感器(29)用于检测插杆(24)位置以控制所述动力源启闭。

8.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述安装板(2)上固定连接有多个用于插入所述地基(1)的锚杆(3)。

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