CN113085709B - 拖挂式房车的车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拖挂式房车的车厢，所述拖挂式房车的车厢包括：第一报废卡车车头，所述第一报废卡车车头内部具有第一驾驶室；第二报废卡车车头，所述第二报废卡车车头内部具有第二驾驶室，所述第一报废卡车车头与所述第二报废卡车车头背靠背设置；连接件，所述连接件位于所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头之间且将所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头连接成一体；其中，所述第一驾驶室形成第一改装空间，所述第二驾驶室形成第二改装空间，所述连接件在所述第一驾驶室和所述第二驾驶室之间限定出第三改装空间。根据本发明实施例的拖挂式房车车厢，具有再利用率高、节约资源和成本、保护环境等优点。

Description

拖挂式房车的车厢

技术领域

本发明涉及车辆回收再利用技术领域，尤其是涉及一种拖挂式房车的车厢。

背景技术

相关技术中的车辆，例如卡车，在卡车到达使用寿命，作为配件再利用的卡车车头及其驾驶室存在疲劳等安全隐患，尤其是碰撞性能可能无法满足要求。而此时卡车车头及其驾驶室仍有一定的再利用价值，若卡车车头及驾驶室直接作为废品处理，卡车车头的驾驶室比较轻，回收价值不大，浪费了报废卡车车头的再利用的价值，并且作为废铁处理，在冶炼过程中会产生很多有害物质。此外由于卡车车头及驾驶室复杂的涂装工艺，需要进一步化学处理才能满足金属的再利用，并随之可能产生很多污染物，造成环境污染。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种拖挂式房车的车厢，该拖挂式房车的车厢具有再利用率高、节约资源和成本、保护环境等优点。

为实现上述目的，根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢，包括：第一报废卡车车头，所述第一报废卡车车头内部具有第一驾驶室；第二报废卡车车头，所述第二报废卡车车头内部具有第二驾驶室，所述第一报废卡车车头与所述第二报废卡车车头背靠背设置；连接件，所述连接件位于所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头之间且将所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头连接成一体；其中，所述第一驾驶室形成第一改装空间，所述第二驾驶室形成第二改装空间，所述连接件在所述第一驾驶室和所述第二驾驶室之间限定出第三改装空间。

根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢，具有再利用率高、节约资源和成本、保护环境等优点。

根据本发明的一些具体实施例，所述的拖挂式房车的车厢，还包括：车架，所述车架延伸于所述第一报废卡车车头、所述连接件和所述第二报废卡车车头，所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头均连接于所述车架。

进一步地，所述车架安装有车桥悬架系统，所述车桥悬架系统沿所述车厢的宽度方向延伸且位于所述连接件的下方，所述车桥悬架系统的两端分别安装有车轮。

根据本发明的一些具体实施例，所述第一报废卡车车头的宽度方向的两侧均设有第一脚踏和第一车门，所述第一脚踏设置于所述第一车门的下方；所述第二报废卡车车头的宽度方向的两侧均设有第二脚踏和第二车门，所述第二脚踏位于所述第二车门的下方。

根据本发明的一些具体实施例，所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头中的至少一个沿其宽度方向中心位置设有用于牵引所述车厢移动的牵引装置。

进一步地，所述牵引装置底部设有支撑轮。

根据本发明的一些具体实施例，第一改装空间和所述第二改装空间均改装成起居室，所述第三改装空间改装成厨卫室。

根据本发明的一些具体实施例，所述连接件构造有与所述第三改装空间连通的第三车门，所述第三车门位于所述车厢宽度方向的至少一侧，所述第三车门的下方设有中间脚踏。

根据本发明的一些具体实施例，所述第三改装空间内的地面不高于所述第一改装空间内的地面和所述第二改装空间内的地面。

根据本发明的一些具体实施例，所述第一报废卡车车头朝向所述第二报废卡车车头的一侧设有第一后车窗，所述第二报废卡车车头朝向所述第一报废卡车车头的一侧设有第二后车窗，所述第一改装空间和所述第二改装空间通过所述第一后车窗和所述第二后车窗视野连通。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢的另一结构示意图；

图3是根据本发明实施例的拖挂式房车的报废卡车车头的结构示意图。

附图标记：

车厢1、

报废卡车车头10、

第一报废卡车车头100、第一改装空间110、第一脚踏120、第一车门130、

第二报废卡车车头200、第二改装空间210、第二脚踏220、第二车门230、

车架300、第三改装空间310、车桥悬架系统320、车轮330、中间脚踏340、

第三车门350、

连接件400、牵引装置500、支撑轮510。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢1。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢1包括第一报废卡车车头100、第二报废卡车车头200和连接件400。

第一报废卡车车头100内部具有第一驾驶室。第二报废卡车车头200内部具有第二驾驶室，第一报废卡车车头100与第二报废卡车车头200背靠背设置。连接件400位于第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200之间且将第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200连接成一体。其中，第一驾驶室形成第一改装空间110，第二驾驶室形成第二改装空间210，连接件400在第一驾驶室和第二驾驶室之间的限定出第三改装空间310。

举例而言，第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200可以为相同型号或尺寸的报废卡车车头10，沿车厢1的长度方向对称设置。连接件400可以采用与第一报废卡车车头100与第二报废卡车车头200相同的材料，并与第一报废卡车车头100与第二报废卡车车头200的外轮廓相适应从而形成整体结构，并且第一报废卡车车头100、第二报废卡车车头200和连接件400将车厢1形成封闭结构。

根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢1，通过连接件400将第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200连接为一体而形成，并且在车厢1内形成第一改装空间110、第二改装空间210和第三改装空间310，充分利用报废卡车车头10原有的驾驶室内部空间。其中，第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200通过冲压工艺和涂装工艺制造而成，在报废卡车车头10回收再利用时，仍可保留原有的冲压结构和涂装，并且报废卡车车头10形成的驾驶室还具有卧铺、灯具、储物柜、顶柜等结构，设施较为齐全，此外，报废卡车车头10还可以设有空调、冰箱和饮水机，稍加改进即可形成舒适的改装空间，第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200具有很大的再利用价值。第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200作为拖挂式房车的车厢1的部分结构，仍可保留继续使用。从而实现拖挂式房车的车厢1较高的再利用率。

第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200及其内部的驾驶室的大部分结构均可再加工成车厢1，不作为废品粉碎重炼处理，大大减少了材料的浪费，同时避免了重炼金属时化学处理去除涂层造成的环境污染。

此外，将第一报废卡车车头100与第二报废卡车车头200背靠背设置，使第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200的前挡风玻璃在车厢1前后两侧均保持宽敞明亮。第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200分别位于车厢1的两侧，车厢1受力更加平衡。而且车厢1保持与卡车车头的宽度相同，从而保持合适的外部尺寸，符合法规要求。

因此，根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢1，具有再利用率高、节约资源和成本、保护环境等优点。

在本发明的一些具体实施例中，如图2所示，拖挂式房车的车厢1还包括车架300。车架300延伸于第一报废卡车车头100、连接件400和第二报废卡车车头200，第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200均连接于车架300。

第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200通过车架300连接和固定，车架300的结构可以适应第一报废卡车车头100、第二报废卡车车头200和连接件400的结构进行设计调整，例如，车架300相对于第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200的长度和宽度方向均保持对称。车架300在第一报废卡车车头100、连接件400和第二报废卡车车头200底部对第一报废卡车车头100、连接件400和第二报废卡车车头200提供结构支撑，从而提升车厢1的结构稳定性。

进一步地，如图2所示，车架300安装有车桥悬架系统320，车桥悬架系统320沿车厢1的宽度方向延伸且位于连接件400的下方，车桥悬架系统320的两端分别安装有车轮330。

车桥悬架系统320为车辆提供减震作用，缓冲路面经过车轮330传给车架300的冲击力，并降低了车厢1内振动，使车厢1的平顺行驶。车桥悬架系统320位于连接件400下方，车桥悬架系统320和车轮330位于车厢1的长度方向的中间位置，为车厢1提供支撑，使车厢1沿前后方向的受力更加平衡。

在本发明的一些具体实施例中，如图1所示，第一报废卡车车头100的宽度方向的两侧均设有第一脚踏120和第一车门130，第一脚踏120设置于第一车门130的下方。第二报废卡车车头200的宽度方向的两侧均设有第二脚踏220和第二车门230，第二脚踏220位于第二车门230的下方。

其中，第一车门130、第二车门230、第一脚踏120和第二脚踏220均可以为第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200保留的原有的结构，无需单独加工制造，较大程度地保留了报废卡车车头10原有的结构和功能，由于第一车门130和第二车门230的位置较高，第一脚踏120在第一车门130的下方，第二脚踏220第二车门230的下方，人员可以通过踩踏第一脚踏120进出第一车门130或通过踩踏第二脚踏220进出第二车门230，提升上下车厢1的便利性。

在本发明的一些具体实施例中，如图2所示，第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200中的至少一个沿其宽度方向中心位置设有用于牵引车厢1移动的牵引装置500。

例如，牵引装置500可以为牵引钩，牵引装置500将车厢1钩挂于房车，使房车能够带动车厢1移动，当第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200均设置牵引装置500时，通过与不同的牵引装置500相连，可以实现车厢1向的双向行驶。

进一步地，如图1所示，牵引装置500底部设有支撑轮510。支撑轮510可以在第一报废卡车车头100和/或第二报废卡车车头200的底部提供支撑，并与车轮330共同带动车厢1移动，防止第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200起伏，提高车厢1行驶的稳定性。

在本发明的一些具体实施例中，如图2所示，第一改装空间110和第二改装空间210均改装成起居室，第三改装空间310改装成厨卫室。

第一改装空间110通过第一驾驶室改装形成，第二改装空间210通过第二驾驶室改装形成，充分利用了第一驾驶室和第二驾驶室宽敞的空间，并且第一驾驶室内和第二驾驶室内的的设施齐全，造型美观，只需要简单的改装变动即可实现起居室的改装。此外，驾驶室原有的车窗可以保留，从而改装后的起居室透光明亮。第三改装空间310的两侧通过第一报废卡车车头100和/或第二报废卡车车头200封闭而自然形成，在第一驾驶室和第二驾驶室之间形成扩展的空间，减少了材料的使用。第三改装空间310可以根据需求自定义进行设计，例如可以沿车厢1的宽度方向进一步分隔成两个单独的空间，形成厨房和洗漱间，从而形成合理的空间布局。

在本发明的一些具体实施例中，如图1所示，连接件400构造有与第三改装空间310连通的第三车门350，第三车门350位于车厢1宽度方向的至少一侧，第三车门350的下方设有中间脚踏340。

通过在连接件400的车厢1宽度方向构造第三车门350，人员可以从车厢1外进入到第三改装空间310内部，第三车门350不会破坏第一报废卡车车头100和第二报废卡车车头200的结构的完整性，进而保证车厢1的结构强度。并且，第三车门350的位置较高，通过将中间脚踏340设于第三车门350的下方，方便人员踩踏中间脚踏340进入第三车门350，提升上下车的便利性。

在本发明的一些具体实施例中，第三改装空间310内的地面不高于第一改装空间110内的地面和第二改装空间210内的地面。

例如，第三改装空间310内的地面尽可能下沉，从而在第三改装空间310内具有足够的高度空间，使人员可以直立站在第三改装空间310内，保证人员在车厢1内的舒适性。

在本发明的一些具体实施例中，第一报废卡车车头100朝向第二报废卡车车头200的一侧设有第一后车窗(图中未示意)，第二报废卡车车头200朝向第一报废卡车车头100的一侧设有第二后车窗(图中未示意)，第一改装空间110和第二改装空间210通过第一后车窗和第二后车窗视野连通。

第一后车窗和第二后车窗分别处于第三改装空间310的两侧，第一后车窗和第二后车窗的位置对应，第一改装空间110内的人员和第二改装空间210内的人员通过第一后车窗和第二后车窗可以看到彼此，从而提高了车厢1内人员的交互性以及车厢1内视野的开阔性。

根据本发明实施例的拖挂式房车的车厢1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种拖挂式房车的车厢，包括：

第一报废卡车车头，所述第一报废卡车车头内部具有第一驾驶室；

第二报废卡车车头，所述第二报废卡车车头内部具有第二驾驶室，所述第一报废卡车车头与所述第二报废卡车车头背靠背设置；

连接件，所述连接件位于所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头之间且将所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头连接成一体；

其中，所述第一驾驶室形成第一改装空间，所述第二驾驶室形成第二改装空间，所述连接件在所述第一驾驶室和所述第二驾驶室之间限定出第三改装空间。

2.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，还包括：

车架，所述车架延伸于所述第一报废卡车车头、所述连接件和所述第二报废卡车车头，所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头均连接于所述车架。

3.根据权利要求2所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述车架安装有车桥悬架系统，所述车桥悬架系统沿所述车厢的宽度方向延伸且位于所述连接件的下方，所述车桥悬架系统的两端分别安装有车轮。

4.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一报废卡车车头的宽度方向的两侧均设有第一脚踏和第一车门，所述第一脚踏设置于所述第一车门的下方；

所述第二报废卡车车头的宽度方向的两侧均设有第二脚踏和第二车门，所述第二脚踏位于所述第二车门的下方。

5.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一报废卡车车头和所述第二报废卡车车头中的至少一个沿其宽度方向中心位置设有用于牵引所述车厢移动的牵引装置。

6.根据权利要求5所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述牵引装置底部设有支撑轮。

7.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一改装空间和所述第二改装空间均改装成起居室，所述第三改装空间改装成厨卫室。

8.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述连接件构造有与所述第三改装空间连通的第三车门，所述第三车门位于所述车厢宽度方向的至少一侧，所述第三车门的下方设有中间脚踏。

9.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第三改装空间内的地面不高于所述第一改装空间内的地面和所述第二改装空间内的地面。

10.根据权利要求1所述的拖挂式房车的车厢，其特征在于，所述第一报废卡车车头朝向所述第二报废卡车车头的一侧设有第一后车窗，所述第二报废卡车车头朝向所述第一报废卡车车头的一侧设有第二后车窗，所述第一改装空间和所述第二改装空间通过所述第一后车窗和所述第二后车窗视野连通。

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