CN201385705Y - 一种低位驾驶室专用车 - Google Patents
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Abstract
为了克服现有技术中专用车的驾驶室内的地板位置过高致使驾驶人员和操作人员需要攀爬上下车辆以及驾驶室内空间狭小使得驾驶和乘坐环境不舒畅的缺陷，本实用新型提供一种低位驾驶室专用车，包括汽车底盘，和位于汽车底盘上方并且跨越前桥设置的独立驾驶室，驾驶室的地板上设置有驾驶位，驾驶室的侧面设置有车门，汽车底盘包括前悬结构，前悬结构为汽车最前端到前桥中心点所对应的汽车底盘部分，汽车底盘的前悬结构沿自身前端增设一加长结构以构成加长前悬结构，加长结构低于前悬结构设置，驾驶位设置在加长结构对应的驾驶室地板上。应用本实用新型，驾驶人员和操作人员可以正常上下车辆，而且驾驶室内部舒适宽敞、设计合理、结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种低位驾驶室专用车。
背景技术
现有技术中，专用车的驾驶室位于汽车底盘前部上方并且跨越前桥设置，其一，专用车的汽车底盘的高度本身就很高，设置在汽车底盘上的驾驶室的地板高度相应变高；其二，由于驾驶室内空间有限，驾驶位只能设置在前桥上方，为了顺利坐在驾驶位上，驾驶室内的地板高度进一步变高。从而导致整车的攀爬高度增加，给驾驶人员和操作人员上下车辆带来不便，尤其对于操作人员，他们需要反复的上下车辆来进行专用车操作作业，无形中消耗了额外的体力。另外，由于汽车底盘的前悬限制，使得设置在汽车底盘前部的驾驶室的内部空间局促，无论是驾驶人员还是操作人员在驾驶室内会感觉空间狭小、身体无法舒展，容易带来疲劳感。
实用新型内容
为了克服现有技术中专用车的驾驶室内的地板位置过高致使驾驶人员和操作人员需要攀爬上下车辆以及驾驶室内空间狭小使得驾驶和乘坐环境不舒畅的缺陷，本实用新型提供一种低位驾驶室专用车，驾驶人员和操作人员可以正常上下车辆，并且驾驶室内部舒适宽敞、设计合理、结构简单。
技术方案：
一种低位驾驶室专用车，包括汽车底盘，和位于汽车底盘前部上方并且跨越前桥设置的独立驾驶室，所述驾驶室的地板上设置有驾驶位，所述驾驶室的侧面设置有车门，所述汽车底盘包括前悬结构，所述前悬结构为专用车最前端到前桥中心点所对应的汽车底盘部分，所述前悬结构沿自身前端增设一加长结构以构成加长前悬结构，所述加长结构低于前悬结构设置，所述驾驶位设置在加长结构对应的驾驶室地板上。
所述加长结构为一阶的台阶结构。
所述车门设置在所述加长结构对应的驾驶室的侧面。
所述车门为外摆门、折门或单开门。
所述专用车的发动机设置在所述驾驶室内的所述驾驶位的后方，所述专用车的冷却系统设置在所述驾驶室内的所述驾驶位的前方。
所述驾驶位包括沿车身横向设置的主驾驶位和副驾驶位。
所述主驾驶位和所述副驾驶位朝向汽车前进方向从左到右设置。
所述汽车底盘前端及所述驾驶室的相应位置处沿车身横向设置有连接该汽车底盘和驾驶室的翻转轴，所述驾驶室可以以该翻转轴为中心轴向前翻转。
所述驾驶室沿翻转轴向前翻转的角度范围为0°～50°。
技术效果：
本实用新型将现有技术中的前悬结构沿自身前端增设一加长结构以构成加长前悬结构。增设的加长结构使得驾驶位可以避开前桥而设置在加长结构上，降低了驾驶位的高度，驾驶室内的地板高度也相应降低；而加长结构的高度低于前悬结构的高度，使得驾驶室的地板高度进一步降低。因此，驾驶人员和操作人员无需攀爬而可以正常的上下驾驶室。
在前悬结构前增设加长结构后，驾驶室的内部空间相应变大，使得驾驶人员和操作人员在驾驶室内的驾驶和操作体验变得舒畅。同时，由于原有的车门下方就是车轮位置，需要将车门设计成带有圆弧的避让结构，增设加长结构后，驾驶室的车门也会随之前移，无需再设置避让结构，这样车门位置变得宽敞起来，驾驶人员和操作人员可以大大方方的走进驾驶室而不会因为身材过高或过于富态上车费力了。而且，还会有足够的空间设置外摆门、折门或单开门来代替现有技术中普遍使用的铰链式翻转门，尤其外摆门和折门的开启和闭合不占用车身外部空间，对车身外部的环境没有任何限制。
本实用新型改变发动机的现有设计理念，将冷却系统与发动机分离，冷却系统布置在驾驶位的前方，行驶时空气流通好，冷却效率高；发动机设置在驾驶位的后方，让体积大的发动机不占用驾驶人员和操作人员的座位空间，使得驾驶室内部空间布置的更加合理。
所述驾驶位包括沿车身横向设置的主驾驶位和副驾驶位。由于驾驶室内空间变大，使得主驾驶位可占用空间变大，副驾驶位的可占用空间也相应增大，准乘人员含驾驶人员由原来的2-3人增加到现在的3-5人，驾驶位后方的发动机上方的空间还可以布置卧铺、设置工具箱、电控设施操作台等。把主驾驶位和副驾驶位朝向汽车前进方向从左向右设置，符合中国驾驶车辆右侧行驶的规章。
本实用新型专用车的驾驶室可以向前翻转，方便了人员对专用车的维修。
附图说明
图1现有技术中的专用车结构示意图：图1A为左视图，图1B为右视图；
图2本实用新型一种新型专用车的结构示意图：图2A为左视图，图2B为左视局部剖示图，图2C为局部俯视图。
图中各标号示例如下：
11.汽车底盘，12.前悬结构，13驾驶室，14.铰链式翻转门，21.加长前悬的汽车底盘，22.加长前悬结构，221.前悬结构，222加长结构，23.驾驶室，24.车门，25.发动机，26.冷却系统，271.主驾驶位，272.副驾驶位。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1为现有技术中专用车的结构示意图，包括汽车底盘11，汽车底盘11包括前悬结构12，所述前悬结构为汽车最前端到前桥中心点所对应的汽车底盘部分，在汽车底盘11前部设置有跨越前桥的独立驾驶室13，在驾驶室13的侧面设置有铰链式翻转门14，由于铰链式翻转门14下方就是车轮位置，因此铰链式翻转门14下方设置有带圆弧的避让结构。由于汽车底盘11本身就相对较高，驾驶室13还设置在跨越前桥的汽车底盘11上，导致整车的攀爬高度增加，驾驶人员和操作人员上下车辆，需要拉住扶手和活动的车门，借助前轮攀爬至驾驶室内，给驾驶人员和操作人员带来了极大的不便。另外，由于汽车底盘的前悬限制，驾驶室13内空间狭小，驾驶人员和操作人员的身体在驾驶室内无法舒展，容易降低工作热情、增加疲劳感。
图2为本实用新型一种低位驾驶室专用车的结构示意图，包括汽车底盘21，汽车底盘21包括加长前悬结构22，所述加长前悬结构22包括前悬结构221和沿前悬结构221前端设置的加长结构222，所述加长结构222低于所述前悬结构221设置，并且加长结构222为向下的一阶台阶结构。由于驾驶位设置在加长结构对应的驾驶室地板上，一方面避开了前桥设置，另一方面加长结构本身较低，因此驾驶位的高度降低了很多，相应的驾驶室23的地板高度相对于现有技术中的驾驶室13地板高度也降低了得多。另外，由于增设了加长结构222，因此设置在汽车底盘前部的驾驶室23的空间相对驾驶室13的空间增大很多，驾驶室变得宽敞、舒适；同时设置在驾驶室23侧面的车门24随驾驶室前移，避开了前车轮，由于空间增大，车门24可以设置成外摆门、折门或单开门。所述专用车的发动机25设置在所述驾驶室内的所述驾驶位的后方，让体积大的发动机不占用驾驶人员和操作人员的座位空间，使得驾驶室内部空间布置的更加合理；冷却系统26设置在所述驾驶室内的所述驾驶位的前方，行驶时空气流通好，冷却效率高。
驾驶位包括主驾驶位271和副驾驶位272，且主驾驶位271和副驾驶位272朝向汽车前进方向从左向右设置，符合中国驾驶车辆右侧行驶的规章，并且加大空间后的驾驶室内的主驾驶位271和副驾驶位272的占用空间也随之加大，准乘人员含驾驶人员由原来的2-3人增加到现在的3-5人，驾驶位后方的发动机25上方的空间还可以布置卧铺、设置工具箱、电控设施操作台等。
在所述加长结构222前端及所述驾驶室23的相应位置处沿车身横向设置有连接该加长结构222和驾驶室23的翻转轴，所述驾驶室23可以以该翻转轴为中心轴向前翻转，方便了专用车辆的维修。
Claims (9)
1.一种低位驾驶室专用车，包括汽车底盘，和位于汽车底盘前部上方并且跨越前桥设置的独立驾驶室，所述驾驶室的地板上设置有驾驶位，所述驾驶室的侧面设置有车门，其特征在于，所述汽车底盘包括前悬结构，所述前悬结构为专用车最前端到前桥中心点所对应的汽车底盘部分，所述前悬结构沿自身前端增设一加长结构以构成加长前悬结构，所述加长结构低于前悬结构设置，所述驾驶位设置在加长结构对应的驾驶室地板上。
2.根据权利要求1所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述加长结构为一阶的台阶结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述车门设置在所述加长结构对应的驾驶室的侧面。
4.根据权利要求3所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述车门为外摆门、折门或单开门。
5.根据权利要求1或2所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述专用车的发动机设置在所述驾驶室内的所述驾驶位的后方，所述专用车的冷却系统设置在所述驾驶室内的所述驾驶位的前方。
6根据权利要求1或2所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述驾驶位包括沿车身横向设置的主驾驶位和副驾驶位。
7根据权利要求6所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述主驾驶位和所述副驾驶位朝向汽车前进方向从左到右设置。
8.根据权利要求1或2所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述汽车底盘前端及所述驾驶室的相应位置处沿车身横向设置有连接该汽车底盘和驾驶室的翻转轴，所述驾驶室可以以该翻转轴为中心轴向前翻转。
9.根据权利要求8所述的一种低位驾驶室专用车，其特征在于，所述驾驶室沿翻转轴向前翻转的角度范围为0°～50°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920107736U CN201385705Y (zh) | 2009-04-28 | 2009-04-28 | 一种低位驾驶室专用车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200920107736U CN201385705Y (zh) | 2009-04-28 | 2009-04-28 | 一种低位驾驶室专用车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201385705Y true CN201385705Y (zh) | 2010-01-20 |
Family
ID=41578231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200920107736U Expired - Lifetime CN201385705Y (zh) | 2009-04-28 | 2009-04-28 | 一种低位驾驶室专用车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201385705Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102642566A (zh) * | 2012-05-14 | 2012-08-22 | 江苏友邦精工实业有限公司 | 一种工程车用的驾驶室 |
-
2009
- 2009-04-28 CN CN200920107736U patent/CN201385705Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102642566A (zh) * | 2012-05-14 | 2012-08-22 | 江苏友邦精工实业有限公司 | 一种工程车用的驾驶室 |
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Assignee: Li Xiaodong Assignor: Beijing Municipal Zhongyan Construction Machinery Manufacture Co. Contract record no.: 2010110000188 Denomination of utility model: Special automobile with low-position cab Granted publication date: 20100120 License type: Exclusive License Record date: 20101102 |
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Assignee: Beijing Municipal Zhongyan Construction Machinery Manufacture Co. Assignor: Li Xiaodong Contract record no.: 2010110000188 Denomination of utility model: Special automobile with low-position cab Granted publication date: 20100120 License type: Exclusive License Record date: 20101102 |
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