CN113074045A

CN113074045A - 发动机失火诊断方法、装置、设备及存储介质

Info

Publication number: CN113074045A
Application number: CN202110434315.7A
Authority: CN
Inventors: 陈尉平; 潘文军; 张志强; 吴颂; 丁磊
Original assignee: Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority date: 2021-04-22
Filing date: 2021-04-22
Publication date: 2021-07-06
Anticipated expiration: 2041-04-22
Also published as: CN113074045B

Abstract

本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机失火诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；获取当前发电机电流；根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。通过当前工况下的发电机最大电流阈值、发电机最小电流阈值以及当前发电机电流值确定发动机工作状况，从而能够更加精确地判断发动机是否失火。

Description

发动机失火诊断方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机失火诊断方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着能源问题和环境问题的日益突出，混合动力车由于其较好的动力性、燃油经济性及排放性而得到广泛推广，逐渐成为新能源产业的焦点。混合动力汽车上的发动机缺火、缺油、压缩不良均可能导致发动机失火故障，一旦发动机失火故障发生，将导致性能下降和排放污染物增加。现有技术为了诊断发动机失火，一般通过BSG扭矩对发动机失火时发动机转速的影响，设置有多级减速度阀值，这样容易导致出现误判或漏判风险。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种发动机失火诊断方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何解决现有技术中误判或漏判风险的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机失火诊断方法，所述发动机失火诊断方法包括以下步骤：

获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；

根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；

获取当前发电机电流；

根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。

可选的，所述根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，包括：

根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

可选的，所述根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，包括：

在所述当前工况模式为串联模式时，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应串联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

可选的，所述根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，还包括：

在所述当前工况模式为并联模式时，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应并联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

可选的，所述根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况，包括：

判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值；

若所述前发电机电流大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为正常状态。

可选的，所述判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值之后，还包括：

若所述前发电机电流小于等于所述发电机最小电流阈值，则确定发动机工作状态为失火状态。

若所述前发电机电流大于等于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为失火状态。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种发动机失火诊断装置，所述发动机失火诊断装置包括：

获取模块，用于获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；

阈值确定模块，用于根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；

所述获取模块，还用于获取当前发电机电流；

状况确定模块，用于根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种发动机失火诊断设备，所述发动机失火诊断设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机失火诊断程序，所述发动机失火诊断程序配置有实现如上所述的发动机失火诊断方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有发动机失火诊断程序，所述发动机失火诊断程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机失火诊断方法的步骤。

本发明提出的发动机失火诊断方法，通过获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；获取当前发电机电流；根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。通过当前工况下的发电机最大电流阈值、发电机最小电流阈值以及当前发电机电流值确定发动机工作状况，从而能够更加精确地判断发动机是否失火。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的发动机失火诊断设备结构示意图；

图2为本发明发动机失火诊断方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明发动机失火诊断方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明发动机失火诊断装置第一实施例的功能模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的发动机失火诊断设备结构示意图。

如图1所示，该发动机失火诊断设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如按键，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对发动机失火诊断设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及发动机失火诊断程序。

在图1所示的发动机失火诊断设备中，网络接口1004主要用于连接外网，与其他网络设备进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备，与所述用户设备进行数据通信；本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的发动机失火诊断程序，并执行本发明实施例提供的发动机失火诊断方法。

基于上述硬件结构，提出本发明发动机失火诊断方法实施例。

参照图2，图2为本发明发动机失火诊断方法第一实施例的流程示意图。

在第一实施例中，所述发动机失火诊断方法包括以下步骤：

步骤S10，获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩。

需要说明的是，本实施例的执行主体可为发动机失火诊断的设备，还可为其他可实现相同或相似功能的设备，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以发动机失火诊断的设备为例进行说明。

可以理解的是，发动机工作模式分为各种模式，如加速模式、减速模式、全负荷模式、怠速模式等，本实施例对此不作限制，发动机目标扭矩是通过混合动力汽车的整车控制器的每一个控制周期中得到的，因此，可以获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩。

步骤S20，根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

需要说明的是，可以根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定对应工况模式下发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

需要说明的是，由于混合动力汽车包括两种类型：串联式和并联式，而对于BSG(Belt Driven Starter Generator)并联式混合动力车辆而言，由于采用BSG技术，BSG技术具有怠速停机和起动功能，因此，混合动力汽车对应工况模式可以为串联模式、并联模式以及怠速工况模式，本实施例对此不作限制。

进一步的，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定对应工况模式下发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，包括：

可以理解的是，串联式混合动力车辆的动力系统包括发动机、发电机和电动机，这种串联式混合动力车辆不管运行在何种工况下，最终都要由电动机来驱动车轮，因此，通过确定如果当前工况模式为串联模式，串联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值可以根据发动机转速、发动机目标扭矩以及在当前发动机工作模式下发动机功率的对应关系根据串联模式下查表得到，在具体实施过程中，可以通过整车串联模式发动机失火判定阀值最小阀值表和整车串联模式发动机失火判定阀值最大阀值表确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，其中整车串联模式发动机失火判定阀值最小阀值表和整车串联模式发动机失火判定阀值最大阀值表可以由供应商提供，本实施例对此不作限制。

进一步的，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定对应工况模式下发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，还包括：

需要说明的是，并联式混合动力车辆的动力系统包括发动机和电机，发动机和电机可以单独或者以机械能叠加的方式驱动车辆，电机既可以用作电动机又可以用作发电机使用。因此，通过确定如果当前工况模式为并联模式，并联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值可以根据发动机转速、发动机目标扭矩以及在当前发动机工作模式下发动机功率的对应关系根据并联模式下查表得到，在具体实施过程中，可以通过整车并联模式发动机失火判定阀值最小阀值表和整车并联模式发动机失火判定阀值最大阀值表确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，其中整车并联模式发动机失火判定阀值最小阀值表和整车并联模式发动机失火判定阀值最大阀值表可以由供应商提供，本实施例对此不作限制。

可以理解的是，通过确定如果当前工况模式为怠速工况模式，如下表1为发动机怠速失火判定阀值MAP表，其中，a1、b1、c1、d1、a2、b2、c2以及d2可以为本领域技术人员设置或供应商提供，本实施例对此不作限制，因此，可以根据发动机转速通过发动机怠速失火判定阀值MAP表确定怠速工况模式下发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

表1

步骤S30，获取当前发电机电流。

可以理解的是，通过读取当前实际的发电机电流来获取当前发电机电流。

步骤S40，根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。

应当理解的是，发动机工作状况可以为发动机工作正常或发动机失火，通过判断当前发电机电流是否大于发电机最小电流阈值且小于发电机最大电流阈值，如果是，则判断发动机工作正常，如果否，则判断发动机为是否。本发明能更加精确地判断发动机是否失火。

本实施例中通过获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；获取当前发电机电流；根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。通过当前工况下的发电机最大电流阈值、发电机最小电流阈值以及当前发电机电流值确定发动机工作状况，从而能够更加精确地判断发动机是否失火。

在一实施例中，如图3所示，基于第一实施例提出本发明发动机失火诊断方法第二实施例，所述步骤S40，包括：

步骤S401，判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值。

可以理解的是，将读取到的当前实际的发电机电流以及串联模式或者并联模式或者怠速工况模式下查找到的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值进行比较，判断当前发电机电流是否大于发电机最小电流阈值且小于发电机最大电流阈值。

步骤S402，若所述前发电机电流大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为正常状态。

需要说明的是，通过判断，若前发电机电流大于发电机最小电流阈值且小于发电机最大电流阈值，则可以说明发动机工作没有失火，属于为正常工作状态。

进一步的，所述步骤S401之后，还包括：

步骤S4011，若所述前发电机电流小于等于所述发电机最小电流阈值，则确定发动机工作状态为失火状态。

步骤S4012，若所述前发电机电流大于等于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为失火状态。

需要说明的是，通过判断，若前发电机电流小于等于发电机最小电流阈值，或者，若前发电机电流大于等于发电机最大电流阈值，只要满足以上任意比较条件都可以确定发动机工作状态为失火状态。

本实施例中通过获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；获取当前发电机电流；提供判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值；若所述前发电机电流大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为正常状态，若所述前发电机电流小于等于所述发电机最小电流阈值，或者，若所述前发电机电流大于等于所述发电机最大电流阈值，则可以确定发动机工作状态为失火状态。因此，提供通过当前工况下的发电机最大电流阈值、发电机最小电流阈值以及当前发电机电流对应的比较关系可以确定发动机工作状况，从而能够更加精确地判断发动机是否失火。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有发动机失火诊断程序，所述发动机失火诊断程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机失火诊断方法的步骤。

由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

此外，参照图4，本发明实施例还提出一种发动机失火诊断装置，所述发动机失火诊断装置包括：

获取模块10，用于获取当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩；

阈值确定模块20，用于根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值；

表1

所述获取模块10，还用于获取当前发电机电流。

状况确定模块30，用于根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况。

在一实施例中，所述阈值确定模块20，还用于根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

在一实施例中，所述阈值确定模块20，还用于在所述当前工况模式为串联模式时，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应串联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

在一实施例中，所述阈值确定模块20，还用于在所述当前工况模式为并联模式时，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应并联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

在一实施例中，所述状况确定模块30，还用于判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值；若所述前发电机电流大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为正常状态。

在一实施例中，所述状况确定模块30，还用于若所述前发电机电流小于等于所述发电机最小电流阈值，则确定发动机工作状态为失火状态。

在一实施例中，所述状况确定模块30，还用于若所述前发电机电流大于等于所述发电机最大电流阈值，则确定发动机工作状态为失火状态。

在本发明所述发动机失火诊断装置的其他实施例或具体实现方法可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该估算机软件产品存储在如上所述的一个估算机可读存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台智能发动机失火诊断设备(可以是手机，估算机，发动机失火诊断设备，空调器，或者网络发动机失火诊断设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种发动机失火诊断，其特征在于，所述发动机失火诊断方法包括以下步骤：

获取当前发电机电流；

2.如权利要求1所述的发动机失火诊断方法，其特征在于，所述根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩确定发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，包括：

3.如权利要求2所述的发动机失火诊断方法，其特征在于，所述根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，包括：

在所述当前发动机工作模式为串联模式时，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应串联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

4.如权利要求2所述的发动机失火诊断方法，其特征在于，所述根据所述当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应工况模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值，还包括：

在所述当前发动机工作模式为并联模式时，根据当前发动机工作模式、发动机转速以及发动机目标扭矩查找对应并联模式下的发电机最大电流阈值和发电机最小电流阈值。

5.如权利要求1所述的发动机失火诊断方法，其特征在于，所述根据所述当前发电机电流、所述发电机最大电流阈值以及所述发电机最小电流阈值确定发动机工作状况，包括：

6.如权利要求5所述的发动机失火诊断方法，其特征在于，所述判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值之后，还包括：

7.如权利要求5所述的发动机失火诊断方法，其特征在于，所述判断所述当前发电机电流是否大于所述发电机最小电流阈值且小于所述发电机最大电流阈值之后，还包括：

8.一种发动机失火诊断装置，其特征在于，所述发动机失火诊断装置包括：

所述获取模块，还用于获取当前发电机电流；

9.一种发动机失火诊断设备，其特征在于，所述发动机失火诊断设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机失火诊断程序，所述发动机失火诊断程序配置有实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机失火诊断方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有发动机失火诊断程序，所述发动机失火诊断程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机失火诊断方法。