CN113063710A - 一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置 - Google Patents

一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置 Download PDF

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    • G01B13/00—Measuring arrangements characterised by the use of fluids

Abstract

本发明公开了一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置及其使用方法，包括底板，所述底板的顶部开设有四个滑槽，四个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，四个所述滑杆的顶部均固定安装有滑块，四个所述滑杆的外表面均固定套设有限位块，四个所述滑杆的底部均固定连接有第一支板，四个所述第一支板的顶部均固定安装有第一磁铁，所述底板的顶部固定连接有四个轴承，四个所述轴承的内表面均固定连接有第一转板。该用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置增加了磁吸式卡合结构，解决了在实际的使用中底板与裂缝之间难免会产生空气，影响实际的使用，且在测量的过程中可能会由于地面晃动导致底板不稳定，从而导致测量结果不精确的问题。

Description

一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置及其使用方法。
背景技术
桥梁工程学主要研究桥渡设计，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高度，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面，古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展，现有的桥梁裂缝测量装置在实际的使用中底板与裂缝之间难免会产生空气，影响实际的使用，且在测量的过程中可能会由于地面晃动导致底板不稳定，从而导致测量结果不精确，现有的测量装置大部分是通过扫描等方式进行测量，探测时间很长且成本较高，且测量精度受到限制，在需要快速修补的桥梁中难以使用，且小部分利用气囊进行探测的装置，不便于观测，且在放气口直接设置了盖板，若直接打开，可能会造成气囊快速发生形变导致损坏。
目前市场上的一些墙体平整度检测装置：
(1)在实际的使用中底板与裂缝之间难免会产生空气，影响实际的使用，且在测量的过程中可能会由于地面晃动导致底板不稳定，从而导致测量结果不精确；
(2)现有的测量装置大部分是通过扫描等方式进行测量，探测时间很长且成本较高，且测量精度受到限制，在需要快速修补的桥梁中难以使用；
(3)且小部分利用气囊进行探测的装置，不便于观测，且在放气口直接设置了盖板，若直接打开，可能会造成气囊快速发生形变导致损坏。
所以我们提出了一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些墙体平整度检测装置不便于对长度进行延伸，适用范围较低，而且不便于根据需求来将误差直观地展示出来，同时不便于后续进行支撑的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括底板，所述底板的顶部开设有四个滑槽，四个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，四个所述滑杆的顶部均固定安装有滑块，四个所述滑杆的外表面均固定套设有限位块，四个所述滑杆的底部均固定连接有第一支板，四个所述第一支板的顶部均固定安装有第一磁铁，所述底板的顶部固定连接有四个轴承，四个所述轴承的内表面均固定连接有第一转板，四个所述第一转板远离四个轴承的一端均固定连接有第二磁铁，所述底板的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有电机，所述电机输出端的外表面固定套设有第二转板，所述第二转板的正表面固定连接有限位板，所述限位板的外表面固定套设有套环，所述底板的顶部固定安装有打气仓，所述打气仓的顶部固定安装有增压板，所述增压板的顶部活动插设有增压塞，所述增压塞的顶部固定插设有限位杆，所述限位杆的外表面活动套设有摇杆，所述底板的顶部安装有减压舱，所述减压舱的顶部固定连通有测量管，所述测量管的外表面活动安装有第二支板，所述第二支板的外表面开设有刻度槽，所述减压舱的外表面固定安装有通块，且通块的内壁与减压舱的内壁固定连通，所述通块的顶部固定连通有排气管，所述排气管的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转柄。
优选的，四个所述限位块的外表面分别与四个滑槽的内壁相契合。
优选的，四个所述第一磁铁分别与四个第二磁铁同磁极相对。
优选的，四个所述滑槽的内壁均固定连接有弹簧，四个所述弹簧远离滑槽内壁的一端分别与四个滑块的外表面固定连接。
优选的，所述摇杆远离限位杆的一端与套环的外表面固定连接。
优选的，所述增压板和打气仓的顶部均开设有增压孔，且增压孔的内壁与增压塞的外表面相适配。
优选的，所述底板的底部安装有测量气囊，且测量气囊的内表面与打气仓固定连通。
优选的，所述减压舱的底部与测量气囊的底部固定连通。
优选的，所述排气管的外表面开设有三个排气孔，三个所述排气孔的内壁与通块的内壁固定连通。
一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置的使用方法，包括以下步骤：
S1：首先向外拽动滑块，滑块带动弹簧受力缩紧，弹簧在受力缩紧的同时通过限位块带动滑杆沿着滑槽的内壁进行滑动，滑杆在移动的同时带动第一磁铁向外移动，随后将第一磁铁卡合在裂缝中，松开滑块从而使弹簧受力将第一磁铁完全卡合在裂缝的内壁，向上翻动第一转板，第一转板在沿着轴承旋转的同时带动第二磁铁转动到第一磁铁的顶部，直至第一磁铁与第二磁铁吸在一起；
S2：打开电机的开关，电机的输出端带动第二转板进行转动，第二转板在转动的同时通过套环带动摇杆进行转动，摇杆通过限位杆带动增压塞穿过增压板沿着打气仓的内壁进行活塞运动，从而对测量气囊的内壁进行充气扩大，直至测量气囊的外表面与裂缝相贴合时电机停止工作；
S3：在测量气囊充满后，气压推动测量管内部的指针向上移动，配合第二支板外表面开设的刻度槽进行度数，从而计算出物料使用量，随后转动转柄，转柄带动螺纹杆沿着排气管内壁开设的螺纹槽进行螺动，直至螺纹杆与排气孔之间产生空隙时停止，气体沿着排气孔的内壁排出排气管，测量气囊逐渐缩小，直至测量管内部的指针回复到原位时停止。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置：
(1)当需要对目标裂缝进行测量时，首先向外拽动滑块，滑块带动弹簧受力缩紧，弹簧在受力缩紧的同时通过限位块带动滑杆沿着滑槽的内壁进行滑动，滑杆在移动的同时带动第一磁铁向外移动，直到第一磁铁能够完全放入裂缝中时停止，随后将第一磁铁卡合在裂缝中，松开滑块从而使弹簧受力将第一磁铁完全卡合在裂缝的内壁，向上翻动第一转板，第一转板在沿着轴承旋转的同时带动第二磁铁转动到第一磁铁的顶部，直至第一磁铁与第二磁铁感受到磁场相互靠近，随后通过第一磁铁被裂缝的内壁挡住，第二磁铁停留在底板的顶部，通过磁力进行卡合固定，增加了磁吸式卡合结构，解决了在实际的使用中底板与裂缝之间难免会产生空气，影响实际的使用，且在测量的过程中可能会由于地面晃动导致底板不稳定，从而导致测量结果不精确的问题；
(2)打开电机的开关，电机的输出端带动第二转板进行转动，第二转板在转动的同时通过套环带动摇杆进行转动，摇杆通过限位杆带动增压塞穿过增压板沿着打气仓的内壁进行活塞运动，从而对测量气囊的内壁进行充气扩大，直至测量气囊的外表面与裂缝相贴合时电机停止工作，活塞结构停止工作，不再向测量气囊的内部打气，通过测量气囊的代替了原本的扫描结构，大大加快了工作的效率，避免了现有的测量装置大部分是通过扫描等方式进行测量，探测时间很长且成本较高，且测量精度受到限制，在需要快速修补的桥梁中难以使用的问题；
(3)当需要观测该裂缝的具体体积时，在测量气囊充满后，气压推动测量管内部的指针向上移动，配合第二支板外表面开设的刻度槽进行度数，从而计算出物料使用量，随后转动转柄，转柄带动螺纹杆沿着排气管内壁开设的螺纹槽进行螺动，直至螺纹杆与排气孔之间产生空隙时停止，气体沿着排气孔的内壁排出排气管，测量气囊逐渐缩小，直至测量管内部的指针回复到原位时停止，增加了便携式观测结构以及快速换气结构，解决了且小部分利用气囊进行探测的装置，不便于观测，且在放气口直接设置了盖板，若直接打开，可能会造成气囊快速发生形变导致损坏的问题。
附图说明
图1为本发明正视立体结构示意图；
图2为本发明侧视立体结构示意图；
图3为本发明活塞结构立体示意图；
图4为本发明磁吸结构侧视剖视结构示意图；
图5为本发明排气结构正视剖视示意图；
图6为本发明排气管立体结构示意图；
图7为本发明螺纹杆立体结构示意图。
图中：1、底板；2、滑槽；3、滑块；4、限位块；5、滑杆；6、第一支板；7、第一磁铁；8、轴承；9、第一转板；10、第二磁铁；11、减压舱；12、排气管；13、第二支板；14、转柄；15、测量管；16、通块；17、测量气囊；18、底座；19、电机；20、刻度槽；21、第二转板；22、套环；23、限位板；24、摇杆；25、限位杆；26、增压塞；27、增压板；28、打气仓；29、弹簧；30、螺纹杆；31、排气孔；32、螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括底板1，底板1的顶部开设有四个滑槽2，四个滑槽2的内壁均滑动连接有滑杆5，四个滑杆5的顶部均固定安装有滑块3，四个滑杆5的外表面均固定套设有限位块4，四个滑杆5的底部均固定连接有第一支板6，四个第一支板6的顶部均固定安装有第一磁铁7，底板1的顶部固定连接有四个轴承8，四个轴承8的内表面均固定连接有第一转板9，四个第一转板9远离四个轴承8的一端均固定连接有第二磁铁10，底板1的顶部固定安装有底座18，底座18的顶部固定安装有电机19，电机19输出端的外表面固定套设有第二转板21，第二转板21的正表面固定连接有限位板23，限位板23的外表面固定套设有套环22，底板1的顶部固定安装有打气仓28，打气仓28的顶部固定安装有增压板27，增压板27的顶部活动插设有增压塞26，增压塞26的顶部固定插设有限位杆25，限位杆25的外表面活动套设有摇杆24，底板1的顶部安装有减压舱11，减压舱11的顶部固定连通有测量管15，测量管15的外表面活动安装有第二支板13，第二支板13的外表面开设有刻度槽20，减压舱11的外表面固定安装有通块16，且通块16的内壁与减压舱11的内壁固定连通，通块16的顶部固定连通有排气管12，排气管12的内壁开设有螺纹槽32，螺纹槽32的内壁螺纹连接有螺纹杆30，螺纹杆30的顶部固定连接有转柄14。
四个限位块4的外表面分别与四个滑槽2的内壁相契合，使四个限位块4可以沿着四个滑槽2滑动。
四个第一磁铁7分别与四个第二磁铁10同磁极相对，使第一磁铁7可以和第二磁铁10吸在一起。
四个滑槽2的内壁均固定连接有弹簧29，四个弹簧29远离滑槽2内壁的一端分别与四个滑块3的外表面固定连接，使弹簧29在滑块3沿着滑槽2的内壁滑动时可以受力缩紧。
摇杆24远离限位杆25的一端与套环22的外表面固定连接，使套环22可以通过摇杆24带动限位杆25移动。
增压板27和打气仓28的顶部均开设有增压孔，且增压孔的内壁与增压塞26的外表面相适配，使增压塞26可以沿着增压孔的内壁做活塞运动。
底板1的底部安装有测量气囊17，且测量气囊17的内表面与打气仓28固定连通，使打气仓28可以将气体传输到测量气囊17的内部从而带动测量气囊17膨胀。
减压舱11的底部与测量气囊17的底部固定连通，可以使测量气囊17内部的气体被排向减压舱11。
排气管12的外表面开设有三个排气孔31，三个排气孔31的内壁与通块16的内壁固定连通，使气体可以沿着三个排气孔31的内壁排出排气管12的内壁。
本实施例的工作原理：在使用该用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置时，如图1-7所示，当需要对目标裂缝进行测量时，首先向外拽动滑块3，滑块3带动弹簧29受力缩紧，弹簧29在受力缩紧的同时通过限位块4带动滑杆5沿着滑槽2的内壁进行滑动(如图1所示)，滑杆5在移动的同时带动第一磁铁7向外移动，直到第一磁铁7能够完全放入裂缝中时停止，随后将第一磁铁7卡合在裂缝中，松开滑块3从而使弹簧29受力将第一磁铁7完全卡合在裂缝的内壁，向上翻动第一转板9，第一转板9在沿着轴承8旋转的同时带动第二磁铁10转动到第一磁铁7的顶部，直至第一磁铁7与第二磁铁10感受到磁场相互靠近，随后通过第一磁铁7被裂缝的内壁挡住，第二磁铁10停留在底板1的顶部，通过磁力进行卡合固定(如图4所示)，增加了磁吸式卡合结构，解决了在实际的使用中底板1与裂缝之间难免会产生空气，影响实际的使用，且在测量的过程中可能会由于地面晃动导致底板1不稳定，从而导致测量结果不精确的问题，接下来打开电机19的开关，电机19的输出端带动第二转板21进行转动，第二转板21在转动的同时通过套环22带动摇杆24进行转动，摇杆24通过限位杆25带动增压塞26穿过增压板27沿着打气仓28的内壁进行活塞运动，从而对测量气囊17的内壁进行充气扩大，直至测量气囊17的外表面与裂缝相贴合时电机19停止工作，活塞结构停止工作，不再向测量气囊17的内部打气，通过测量气囊的17代替了原本的扫描结构，大大加快了工作的效率，避免了现有的测量装置大部分是通过扫描等方式进行测量，探测时间很长且成本较高，且测量精度受到限制，在需要快速修补的桥梁中难以使用的问题；
如图1和图5-7所示，当需要观测该裂缝的具体体积时，在测量气囊17充满后，气压推动测量管15内部的指针向上移动，配合第二支板13外表面开设的刻度槽20进行度数，从而计算出物料使用量，随后转动转柄14，转柄14带动螺纹杆30沿着排气管12内壁开设的螺纹槽32进行螺动，直至螺纹杆30与排气孔31之间产生空隙时停止(如图6所示)，气体沿着排气孔31的内壁排出排气管12，测量气囊17逐渐缩小，直至测量管15内部的指针回复到原位时停止(如图5所示)，增加了便携式观测结构以及快速换气结构，解决了且小部分利用气囊进行探测的装置，不便于观测，且在放气口直接设置了盖板，若直接打开，可能会造成气囊快速发生形变导致损坏的问题，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有四个滑槽(2)，四个所述滑槽(2)的内壁均滑动连接有滑杆(5)，四个所述滑杆(5)的顶部均固定安装有滑块(3)，四个所述滑杆(5)的外表面均固定套设有限位块(4)，四个所述滑杆(5)的底部均固定连接有第一支板(6)，四个所述第一支板(6)的顶部均固定安装有第一磁铁(7)，所述底板(1)的顶部固定连接有四个轴承(8)，四个所述轴承(8)的内表面均固定连接有第一转板(9)，四个所述第一转板(9)远离四个轴承(8)的一端均固定连接有第二磁铁(10)，所述底板(1)的顶部固定安装有底座(18)，所述底座(18)的顶部固定安装有电机(19)，所述电机(19)输出端的外表面固定套设有第二转板(21)，所述第二转板(21)的正表面固定连接有限位板(23)，所述限位板(23)的外表面固定套设有套环(22)，所述底板(1)的顶部固定安装有打气仓(28)，所述打气仓(28)的顶部固定安装有增压板(27)，所述增压板(27)的顶部活动插设有增压塞(26)，所述增压塞(26)的顶部固定插设有限位杆(25)，所述限位杆(25)的外表面活动套设有摇杆(24)，所述底板(1)的顶部安装有减压舱(11)，所述减压舱(11)的顶部固定连通有测量管(15)，所述测量管(15)的外表面活动安装有第二支板(13)，所述第二支板(13)的外表面开设有刻度槽(20)，所述减压舱(11)的外表面固定安装有通块(16)，且通块(16)的内壁与减压舱(11)的内壁固定连通，所述通块(16)的顶部固定连通有排气管(12)，所述排气管(12)的内壁开设有螺纹槽(32)，所述螺纹槽(32)的内壁螺纹连接有螺纹杆(30)，所述螺纹杆(30)的顶部固定连接有转柄(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：四个所述限位块(4)的外表面分别与四个滑槽(2)的内壁相契合。
3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：四个所述第一磁铁(7)分别与四个第二磁铁(10)同磁极相对。
4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：四个所述滑槽(2)的内壁均固定连接有弹簧(29)，四个所述弹簧(29)远离滑槽(2)内壁的一端分别与四个滑块(3)的外表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述摇杆(24)远离限位杆(25)的一端与套环(22)的外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述增压板(27)和打气仓(28)的顶部均开设有增压孔，且增压孔的内壁与增压塞(26)的外表面相适配。
7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述底板(1)的底部安装有测量气囊(17)，且测量气囊(17)的内表面与打气仓(28)固定连通。
8.根据权利要求7所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述减压舱(11)的底部与测量气囊(17)的底部固定连通。
9.根据权利要求1所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述排气管(12)的外表面开设有三个排气孔(31)，三个所述排气孔(31)的内壁与通块(16)的内壁固定连通。
10.一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置的使用方法，其特征在于，使用了根据权利要求1-9任一项所述的一种用于桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括以下步骤：
S1：首先向外拽动滑块(3)，滑块(3)带动弹簧(29)受力缩紧，弹簧(29)在受力缩紧的同时通过限位块(4)带动滑杆(5)沿着滑槽(2)的内壁进行滑动，滑杆(5)在移动的同时带动第一磁铁(7)向外移动，随后将第一磁铁(7)卡合在裂缝中，松开滑块(3)从而使弹簧(29)受力将第一磁铁(7)完全卡合在裂缝的内壁，向上翻动第一转板(9)，第一转板(9)在沿着轴承(8)旋转的同时带动第二磁铁(10)转动到第一磁铁(7)的顶部，直至第一磁铁(7)与第二磁铁(10)吸在一起；
S2：打开电机(19)的开关，电机(19)的输出端带动第二转板(21)进行转动，第二转板(21)在转动的同时通过套环(22)带动摇杆(24)进行转动，摇杆(24)通过限位杆(25)带动增压塞(26)穿过增压板(27)沿着打气仓(28)的内壁进行活塞运动，从而对测量气囊(17)的内壁进行充气扩大，直至测量气囊(17)的外表面与裂缝相贴合时电机(19)停止工作；
S3：在测量气囊(17)充满后，气压推动测量管(15)内部的指针向上移动，配合第二支板(13)外表面开设的刻度槽(20)进行度数，从而计算出物料使用量，随后转动转柄(14)，转柄(14)带动螺纹杆(30)沿着排气管(12)内壁开设的螺纹槽(32)进行螺动，直至螺纹杆(30)与排气孔(31)之间产生空隙时停止，气体沿着排气孔(31)的内壁排出排气管(12)，测量气囊(17)逐渐缩小，直至测量管(15)内部的指针回复到原位时停止。
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