CN113060632A - 一种航空发动机零部件翻转吊具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆，所述横杆中部的外壁固定连接有连接柱，所述横杆的一端外表面设置有调节机构，所述横杆外壁的两端对称设置有移动钢架，所述横杆的另一端外表面固定安装有限位板，所述移动钢架的下端外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的下端设置有连接组件，所述移动钢架与横杆之间设置有缓冲机构，所述移动钢架通过缓冲机构与横杆活动连接，所述连接组件与连接杆之间设置有安装机构，所述连接组件的上端外表面通过安装机构与连接杆可拆卸连接。本发明所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，具备便于调节尺寸、连接组件便于安装更换、且具备缓冲减震等优点，带来更好的使用前景。

Description

一种航空发动机零部件翻转吊具
技术领域
本发明涉及吊具技术领域，具体为一种航空发动机零部件翻转吊具。
背景技术
在针对飞机发动机所使用的轴类零件的加工时，需要使用吊具来完成吊装作业，翻转吊具，一种利用机械机构或液压机构将物体进行翻转作业的设备，翻转吊具被广泛应用于运输行业、港口码头、钢铁行业、建筑施工、石油化工等行业。
现有的航空发动机零部件翻转吊具夹具的尺寸不便于调节，且与零件连接的组件不便于安装更换，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种航空发动机零部件翻转吊具。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空发动机零部件翻转吊具，具备便于调节尺寸、连接组件便于安装更换、且具备缓冲减震等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆，所述横杆中部的外壁固定连接有连接柱，所述横杆的一端外表面设置有调节机构，所述横杆外壁的两端对称设置有移动钢架，所述横杆的另一端外表面固定安装有限位板，所述移动钢架的下端外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的下端设置有连接组件，所述移动钢架与横杆之间设置有缓冲机构，所述移动钢架通过缓冲机构与横杆活动连接，所述连接组件与连接杆之间设置有安装机构，所述连接组件的上端外表面通过安装机构与连接杆可拆卸连接。
优选的，所述调节机构包括安装箱、散热孔、伺服电机、活动腔、滑块、第一滑槽、螺杆、支撑块、第二滑槽与移动杆，且所述安装箱固定安装于横杆的一端外表面，所述散热孔开设于安装箱的外表面，所述伺服电机位于安装箱的内部，所述螺杆位于伺服电机的一端外表面，所述活动腔开设于横杆的内部，所述第二滑槽开设于活动腔的上端内壁，所述第一滑槽开设于横杆的下端外表面，且所述螺杆位于活动腔的内部，所述支撑块位于螺杆中部的外壁，所述移动杆位于螺杆外壁的左右两端。
优选的，所述伺服电机与螺杆之间为转动连接，所述伺服电机与安装箱之间为固定连接，所述滑块与第二滑槽之间为滑动连接，所述移动杆与螺杆之间为螺纹连接，所述移动杆与第一滑槽之间为滑动连接。
优选的，所述螺杆与支撑块之间设置有密封轴承，所述螺杆中部的外壁通过密封轴承与支撑块转动连接，所述螺杆与横杆之间设置有密封轴承，所述螺杆通过密封轴承与横杆转动连接。
优选的，所述缓冲机构开设有连接板、通孔、第一限位块、第一导杆、缓冲弹簧、移动轮、支撑杆与滑道，且所述滑道开设于横杆的上端外表面，所述通孔开设于移动钢架上端外表面的左右两侧，所述第一限位块位于第一导杆的上端外表面，所述连接板位于第一导杆的下端外表面，所述缓冲弹簧位于第一导杆下部的外壁，所述两组支撑杆固定安装于连接板的下端外表面，所述移动轮位于两组支撑杆之间。
优选的，所述第一限位块与第一导杆之间位固定连接，所述第一导杆的外壁与缓冲弹簧之间为活动套接，所述第一导杆的外壁与通孔的内壁滑动连接，所述连接板的一侧外表面通过缓冲弹簧与移动钢架的内壁弹性连接。
优选的，所述安装机构包括安装腔、第二导杆、第二限位块、第三滑槽、插杆、转盘、移动块、丝杆、限位孔、限位插槽与插柱。
优选的，所述插柱固定安装于连接组件的上端外表面，所述限位孔开设于插柱的一侧外表面，所述限位插槽开设于连接杆的下端外表面，所述安装腔开设于第三滑槽的一侧，所述丝杆位于安装腔的内部，所述转盘固定安装于丝杆的一侧外表面，所述移动块位于丝杆的外壁，所述插杆固定安装于移动块的下端外表面，所述第三滑槽开设于插杆的一端外表面，所述第二导杆固定安装于安装腔的内部，所述第二限位块固定安装于第二导杆的一端外表面。
优选的，所述插柱的外壁与限位插槽的内壁卡接，所述插杆的一端外壁与限位孔的内壁卡接，所述第二导杆与第三滑槽之间为滑动连接，所述移动块与丝杆之间为螺纹连接，所述丝杆与连接杆之间设置有密封轴承，所述丝杆通过密封轴承与连接杆转动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种航空发动机零部件翻转吊具，具备以下有益效果：
1、该一种航空发动机零部件翻转吊具，为了使得吊具的尺寸便于调节，设置的调节机构，通过伺服电机的运转带动螺杆的转动，螺杆的转动带动移动杆沿着第一滑槽的方向移动，且螺杆两端外壁的螺纹方向相反，使得两组移动杆向相反的移动，且通过设置的滑块、第二滑槽使得移动杆移动更加稳定，移动杆带动移动钢架的移动，从而实现尺寸的调节，便于适应不同大小的零部件，且通过设置的支撑块起到一定的支撑作用，且支撑块与螺杆之间设置的密封轴承，保证了螺杆的转动不受到影响，且通过设置的散热孔，实现对安装箱内部进行散热的效果，便于使用。
2、该一种航空发动机零部件翻转吊具，为了使得移动钢架移动的更加顺畅，且为了降低螺杆受到的压力，通过设置的缓冲机构，通过移动钢架的移动带动移动轮沿着滑道的方向移动，降低了移动钢架与横杆之间的摩擦力，当移动钢架受到力向下施加拉力时，会拉动移动杆，从而使得螺杆受损，通过设置的缓冲弹簧，连接板挤压缓冲弹簧，起到一定的缓冲减震的效果，降低了螺杆受到的损害，且通过设置的第一导杆，起到一定的导向的左右。
3、该一种航空发动机零部件翻转吊具，为了使得连接组件便于安装拆卸，设置的安装机构，首先将插柱插入限位插槽内部，然后通过转动转盘带动丝杆的转动，丝杆的转动带动移动块的移动，移动块带动插杆与限位孔卡接，从而实现连接组件的安装固定，需要拆卸更换时，反方向转动转盘，使得插杆与限位孔分离，从而实现连接组件的拆卸，通过设置的第二导杆、第三滑槽，起到一定的导向限位的作用。
附图说明
图1为本发明一种航空发动机零部件翻转吊具的整体结构示意图。
图2为本发明一种航空发动机零部件翻转吊具中调节机构的结构示意图。
图3为本发明一种航空发动机零部件翻转吊具中缓冲机构的结构示意图。
图4为本发明一种航空发动机零部件翻转吊具中横杆的结构示意图。
图5为本发明一种航空发动机零部件翻转吊具图1中A处放大图。
图中：1、横杆；2、连接柱；3、移动钢架；4、缓冲机构；5、限位板；6、调节机构；7、安装机构；8、连接杆；9、连接组件；10、安装箱；11、散热孔；12、伺服电机；13、活动腔；14、滑块；15、第一滑槽；16、螺杆；17、支撑块；18、第二滑槽；19、移动杆；20、连接板；21、通孔；22、第一限位块；23、第一导杆；24、缓冲弹簧；25、移动轮；26、支撑杆；27、滑道；28、安装腔；29、第二导杆；30、第二限位块；31、第三滑槽；32、插杆；33、转盘；34、移动块；35、丝杆；36、限位孔；37、限位插槽；38、插柱。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-5所示，一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆1，横杆1中部的外壁固定连接有连接柱2，横杆1的一端外表面设置有调节机构6，横杆1外壁的两端对称设置有移动钢架3，横杆1的另一端外表面固定安装有限位板5，移动钢架3的下端外壁固定连接有连接杆8，连接杆8的下端设置有连接组件9，移动钢架3与横杆1之间设置有缓冲机构4，移动钢架3通过缓冲机构4与横杆1活动连接，连接组件9与连接杆8之间设置有安装机构7，连接组件9的上端外表面通过安装机构7与连接杆8可拆卸连接。
进一步的，调节机构6包括安装箱10、散热孔11、伺服电机12、活动腔13、滑块14、第一滑槽15、螺杆16、支撑块17、第二滑槽18与移动杆19，且安装箱10固定安装于横杆1的一端外表面，散热孔11开设于安装箱10的外表面，伺服电机12位于安装箱10的内部，螺杆16位于伺服电机12的一端外表面，活动腔13开设于横杆1的内部，第二滑槽18开设于活动腔13的上端内壁，第一滑槽15开设于横杆1的下端外表面，且螺杆16位于活动腔13的内部，支撑块17位于螺杆16中部的外壁，移动杆19位于螺杆16外壁的左右两端，便于调节尺寸。
进一步的，伺服电机12与螺杆16之间为转动连接，伺服电机12与安装箱10之间为固定连接，滑块14与第二滑槽18之间为滑动连接，移动杆19与螺杆16之间为螺纹连接，移动杆19与第一滑槽15之间为滑动连接，便于使用。
进一步的，螺杆16与支撑块17之间设置有密封轴承，螺杆16中部的外壁通过密封轴承与支撑块17转动连接，螺杆16与横杆1之间设置有密封轴承，螺杆16通过密封轴承与横杆1转动连接，增加稳定性。
进一步的，缓冲机构4开设有连接板20、通孔21、第一限位块22、第一导杆23、缓冲弹簧24、移动轮25、支撑杆26与滑道27，且滑道27开设于横杆1的上端外表面，通孔21开设于移动钢架3上端外表面的左右两侧，第一限位块22位于第一导杆23的上端外表面，连接板20位于第一导杆23的下端外表面，缓冲弹簧24位于第一导杆23下部的外壁，两组支撑杆26固定安装于连接板20的下端外表面，移动轮25位于两组支撑杆26之间，便于移动，增加缓冲效果。
进一步的，第一限位块22与第一导杆23之间位固定连接，第一导杆23的外壁与缓冲弹簧24之间为活动套接，第一导杆23的外壁与通孔21的内壁滑动连接，连接板20的一侧外表面通过缓冲弹簧24与移动钢架3的内壁弹性连接，便于使用。
进一步的，安装机构7包括安装腔28、第二导杆29、第二限位块30、第三滑槽31、插杆32、转盘33、移动块34、丝杆35、限位孔36、限位插槽37与插柱38。
进一步的，插柱38固定安装于连接组件9的上端外表面，限位孔36开设于插柱38的一侧外表面，限位插槽37开设于连接杆8的下端外表面，安装腔28开设于第三滑槽31的一侧，丝杆35位于安装腔28的内部，转盘33固定安装于丝杆35的一侧外表面，移动块34位于丝杆35的外壁，插杆32固定安装于移动块34的下端外表面，第三滑槽31开设于插杆32的一端外表面，第二导杆29固定安装于安装腔28的内部，第二限位块30固定安装于第二导杆29的一端外表面，便于安装拆卸。
进一步的，插柱38的外壁与限位插槽37的内壁卡接，插杆32的一端外壁与限位孔36的内壁卡接，第二导杆29与第三滑槽31之间为滑动连接，移动块34与丝杆35之间为螺纹连接，丝杆35与连接杆8之间设置有密封轴承，丝杆35通过密封轴承与连接杆8转动连接，增加稳定性。
工作原理
本发明申请由横杆1、连接柱2、移动钢架3、缓冲机构4、限位板5、调节机构6、安装机构7、连接杆8、连接组件9、安装箱10、散热孔11、伺服电机12、活动腔13、滑块14、第一滑槽15、螺杆16、支撑块17、第二滑槽18、移动杆19、连接板20、通孔21、第一限位块22、第一导杆23、缓冲弹簧24、移动轮25、支撑杆26、滑道27、安装腔28、第二导杆29、第二限位块30、第三滑槽31、插杆32、转盘33、移动块34、丝杆35、限位孔36、限位插槽37、插柱38组成，为了使得吊具的尺寸便于调节，设置的调节机构6，通过伺服电机12的运转带动螺杆16的转动，螺杆16的转动带动移动杆19沿着第一滑槽15的方向移动，且螺杆16两端外壁的螺纹方向相反，使得两组移动杆19向相反的移动，且通过设置的滑块14、第二滑槽18使得移动杆19移动更加稳定，移动杆19带动移动钢架3的移动，从而实现尺寸的调节，便于适应不同大小的零部件，且通过设置的支撑块17起到一定的支撑作用，且支撑块17与螺杆16之间设置的密封轴承，保证了螺杆16的转动不受到影响，且通过设置的散热孔11，实现对安装箱10内部进行散热的效果，便于使用，为了使得移动钢架3移动的更加顺畅，且为了降低螺杆16受到的压力，通过设置的缓冲机构4，通过移动钢架3的移动带动移动轮25沿着滑道27的方向移动，降低了移动钢架3与横杆1之间的摩擦力，当移动钢架3受到力向下施加拉力时，会拉动移动杆19，从而使得螺杆16受损，通过设置的缓冲弹簧24，连接板20挤压缓冲弹簧24，起到一定的缓冲减震的效果，降低了螺杆16受到的损害，且通过设置的第一导杆23，起到一定的导向的左右，为了使得连接组件9便于安装拆卸，设置的安装机构7，首先将插柱38插入限位插槽37内部，然后通过转动转盘33带动丝杆35的转动，丝杆35的转动带动移动块34的移动，移动块34带动插杆32与限位孔36卡接，从而实现连接组件9的安装固定，需要拆卸更换时，反方向转动转盘33，使得插杆32与限位孔36分离，从而实现连接组件9的拆卸，通过设置的第二导杆29、第三滑槽31，起到一定的导向限位的作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种航空发动机零部件翻转吊具，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)中部的外壁固定连接有连接柱(2)，所述横杆(1)的一端外表面设置有调节机构(6)，所述横杆(1)外壁的两端对称设置有移动钢架(3)，所述横杆(1)的另一端外表面固定安装有限位板(5)，所述移动钢架(3)的下端外壁固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下端设置有连接组件(9)，所述移动钢架(3)与横杆(1)之间设置有缓冲机构(4)，所述移动钢架(3)通过缓冲机构(4)与横杆(1)活动连接，所述连接组件(9)与连接杆(8)之间设置有安装机构(7)，所述连接组件(9)的上端外表面通过安装机构(7)与连接杆(8)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述调节机构(6)包括安装箱(10)、散热孔(11)、伺服电机(12)、活动腔(13)、滑块(14)、第一滑槽(15)、螺杆(16)、支撑块(17)、第二滑槽(18)与移动杆(19)，且所述安装箱(10)固定安装于横杆(1)的一端外表面，所述散热孔(11)开设于安装箱(10)的外表面，所述伺服电机(12)位于安装箱(10)的内部，所述螺杆(16)位于伺服电机(12)的一端外表面，所述活动腔(13)开设于横杆(1)的内部，所述第二滑槽(18)开设于活动腔(13)的上端内壁，所述第一滑槽(15)开设于横杆(1)的下端外表面，且所述螺杆(16)位于活动腔(13)的内部，所述支撑块(17)位于螺杆(16)中部的外壁，所述移动杆(19)位于螺杆(16)外壁的左右两端。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述伺服电机(12)与螺杆(16)之间为转动连接，所述伺服电机(12)与安装箱(10)之间为固定连接，所述滑块(14)与第二滑槽(18)之间为滑动连接，所述移动杆(19)与螺杆(16)之间为螺纹连接，所述移动杆(19)与第一滑槽(15)之间为滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述螺杆(16)与支撑块(17)之间设置有密封轴承，所述螺杆(16)中部的外壁通过密封轴承与支撑块(17)转动连接，所述螺杆(16)与横杆(1)之间设置有密封轴承，所述螺杆(16)通过密封轴承与横杆(1)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述缓冲机构(4)开设有连接板(20)、通孔(21)、第一限位块(22)、第一导杆(23)、缓冲弹簧(24)、移动轮(25)、支撑杆(26)与滑道(27)，且所述滑道(27)开设于横杆(1)的上端外表面，所述通孔(21)开设于移动钢架(3)上端外表面的左右两侧，所述第一限位块(22)位于第一导杆(23)的上端外表面，所述连接板(20)位于第一导杆(23)的下端外表面，所述缓冲弹簧(24)位于第一导杆(23)下部的外壁，所述两组支撑杆(26)固定安装于连接板(20)的下端外表面，所述移动轮(25)位于两组支撑杆(26)之间。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述第一限位块(22)与第一导杆(23)之间位固定连接，所述第一导杆(23)的外壁与缓冲弹簧(24)之间为活动套接，所述第一导杆(23)的外壁与通孔(21)的内壁滑动连接，所述连接板(20)的一侧外表面通过缓冲弹簧(24)与移动钢架(3)的内壁弹性连接。
7.根据权利要求1所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述安装机构(7)包括安装腔(28)、第二导杆(29)、第二限位块(30)、第三滑槽(31)、插杆(32)、转盘(33)、移动块(34)、丝杆(35)、限位孔(36)、限位插槽(37)与插柱(38)。
8.根据权利要求7所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述插柱(38)固定安装于连接组件(9)的上端外表面，所述限位孔(36)开设于插柱(38)的一侧外表面，所述限位插槽(37)开设于连接杆(8)的下端外表面，所述安装腔(28)开设于第三滑槽(31)的一侧，所述丝杆(35)位于安装腔(28)的内部，所述转盘(33)固定安装于丝杆(35)的一侧外表面，所述移动块(34)位于丝杆(35)的外壁，所述插杆(32)固定安装于移动块(34)的下端外表面，所述第三滑槽(31)开设于插杆(32)的一端外表面，所述第二导杆(29)固定安装于安装腔(28)的内部，所述第二限位块(30)固定安装于第二导杆(29)的一端外表面。
9.根据权利要求7所述的一种航空发动机零部件翻转吊具，其特征在于：所述插柱(38)的外壁与限位插槽(37)的内壁卡接，所述插杆(32)的一端外壁与限位孔(36)的内壁卡接，所述第二导杆(29)与第三滑槽(31)之间为滑动连接，所述移动块(34)与丝杆(35)之间为螺纹连接，所述丝杆(35)与连接杆(8)之间设置有密封轴承，所述丝杆(35)通过密封轴承与连接杆(8)转动连接。
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