CN113060033A - 新能源汽车的交流充电方法、装置及新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种新能源汽车的交流充电方法、装置及新能源汽车，其中，方法包括：检测新能源汽车是否进入健康充电模式；在检测到进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度；根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电。该方法实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
Description
技术领域
本申请涉及新能源汽车交流充电应用技术领域，特别涉及一种新能源汽车的交流充电方法、装置及新能源汽车。
背景技术
在汽车行业中，新能源汽车的技术进步与发展，其中，大部分类型的新能源汽车都需要外接充电，外接充电主要有两种：交流充电和直流充电。
目前，大部分用户喜欢采用交流充电的方式为爱车充电。
然而，该充电方式不能主动控制充电电流，导致充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等，有待解决。
申请内容
本申请提供一种新能源汽车的交流充电方法、装置及新能源汽车，以解决相关技术中充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
本申请第一方面实施例提供一种新能源汽车的交流充电方法，包括以下步骤：
检测新能源汽车是否进入健康充电模式；
在检测到进入所述健康充电模式时，采集所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度；以及
根据所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在所述动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算所述动力电池的最佳充电电流，及以所述最佳充电电流为所述新能源汽车充电。
可选地，还包括：
检测用户的当前充电需求；
若所述当前充电需求为即刻充电需求时，则控制所述新能源汽车开始充电；
若所述当前充电需求为预约充电需求时，获取充电开始时间和停止时间，以在所述充电开始时间控制所述新能源汽车开始充电，并在所述停止时间，控制所述新能源汽车停止充电。
可选地，所述获取充电开始时间和停止时间，包括：
接收用户指示的所述充电开始时间和停止时间；和/或
根据波谷时间信息和充电所需时间匹配最佳充电时间段，并根据所述最佳充电时间段生成所述充电开始时间和停止时间；和/或；
根据所述新能源汽车的历史充电数据生成所述充电开始时间和停止时间。
可选地，所述以所述最佳充电电流为所述新能源汽车充电，包括：
获取所述新能源汽车的动力电池的电量截止点；
在为所述新能源汽车充电时，判断所述动力电池的实际剩余电量是否大于所述电量截止点；
如果所述实际剩余电量大于所述电量截止点，则停止为所述新能源汽车充电。
可选地，还包括：
在检测到未进入或者退出所述健康充电模式时，以所述动力电池的最大允许充电功率或所述充电设备的额定输出功率为所述新能源汽车充电。
本申请第二方面实施例提供一种新能源汽车的交流充电装置，包括：
第一检测模块，用于检测新能源汽车是否进入健康充电模式；
采集模块，用于在检测到进入所述健康充电模式时，采集所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度；以及
第一充电模块，用于根据所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在所述动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算所述动力电池的最佳充电电流，及以所述最佳充电电流为所述新能源汽车充电。
可选地，还包括：
第二检测模块，用于检测用户的当前充电需求；
第一控制模块，用于若所述当前充电需求为即刻充电需求时，则控制所述新能源汽车开始充电；
第二控制模块，用于若所述当前充电需求为预约充电需求时，获取充电开始时间和停止时间，以在所述充电开始时间控制所述新能源汽车开始充电，并在所述停止时间，控制所述新能源汽车停止充电。
可选地，所述第二控制模块，包括：
接收单元，用于接收用户指示的所述充电开始时间和停止时间；和/或
第一生成单元，用于根据波谷时间信息和充电所需时间匹配最佳充电时间段，并根据所述最佳充电时间段生成所述充电开始时间和停止时间；和/或；
第二生成单元，用于根据所述新能源汽车的历史充电数据生成所述充电开始时间和停止时间。
可选地，所述第一充电模块，包括：
获取单元，用于获取所述新能源汽车的动力电池的电量截止点；
判断单元，用于在为所述新能源汽车充电时，判断所述动力电池的实际剩余电量是否大于所述电量截止点；
停止单元，用于在所述实际剩余电量大于所述电量截止点时，停止为所述新能源汽车充电。
可选地，还包括：第二充电模块，用于在检测到未进入或者退出所述健康充电模式时，以所述动力电池的最大允许充电功率或所述充电设备的额定输出功率为所述新能源汽车充电。
本申请第三方面实施例提供一种新能源汽车其包括上述的新能源汽车的交流充电装置。
由此，可以在检测到新能源汽车进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度，并根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电，解决了相关技术中充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本申请实施例提供的一种新能源汽车的交流充电方法的流程图；
图2为根据本申请一个具体实施例的新能源汽车交流充电管理方案拓扑示意图；
图3为根据本申请实施例的新能源汽车的交流充电装置的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的新能源汽车的交流充电方法、装置及新能源汽车。针对上述背景技术中心提到的现有充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，本申请提供了一种新能源汽车的交流充电方法，在该方法中，可以在检测到新能源汽车进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度，并根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电，解决了相关技术中充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种新能源汽车的交流充电方法的流程示意图。
如图1所示，该新能源汽车的交流充电方法包括以下步骤：
在步骤S101中，检测新能源汽车是否进入健康充电模式。
具体地，本申请实施例可以通过影音娱乐系统选择“健康充电”开启或关闭，当用户通过影音娱乐系统选择“健康充电”开启时，即可检测到新能源汽车进入健康充电模式，当用户通过影音娱乐系统选择“健康充电”关闭时，即可检测到新能源汽车未进入健康充电模式，从而能在充电过程中既避免因充电机、动力电池等零部件温升过高而导致的冷却系统多余的能量消耗，又延长系统的使用寿命。
在步骤S102中，在检测到进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度。
其中，本申请实施例可以通过温度传感器获取新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度。
在步骤S103中，根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电。
具体地，本申请实施例可以根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度，以及动力电池的实际温度、充电设备的实际温度的对应温升速度控制充电设备的输出功率，通过控制充电功率，尽量降低充电机、动力电池等系统温升，从而防止充电设备温度过高减少或避免冷却系统参与工作。
需要说明的是，在健康充电模式时，冷却系统仍然依据充电设备的温度开启或者关闭，只是通过主动控制充电功率，减少充电设备的发热量，防止充电设备达到开启冷却系统的温度阈值，或者防止充电设备达到开启水泵、风扇开启更高转速的温度阈值，既避免冷却系统多余的能量消耗，又延长了充电设备、DCDC(Direct Current，直流变换器)等零部件的使用寿命。
可选地，在一些实施例中，还包括：检测用户的当前充电需求；若当前充电需求为即刻充电需求时，则控制所述新能源汽车开始充电；若当前充电需求为预约充电需求时，获取充电开始时间和停止时间，以在充电开始时间控制新能源汽车开始充电，并在停止时间，控制新能源汽车停止充电。
可选地，在一些实施例中，获取充电开始时间和停止时间，包括：接收用户指示的充电开始时间和停止时间；和/或根据波谷时间信息和充电所需时间匹配最佳充电时间段，并根据最佳充电时间段生成充电开始时间和停止时间；和/或；根据新能源汽车的历史充电数据生成充电开始时间和停止时间。
具体地，当用户在影音娱乐系统中选择“即刻充电”或“预约充电”，初始默认为即刻充电，下电记忆。当用户插上慢充充电枪，则大屏弹出充电管理设置界面，直到用户关闭界面。当用户选择预约充电(即当前充电需求为即刻充电需求)时，预约充电设置包括单次预约、循环预约，初始默认单次预约。若设置单次预约，则充电完成后回到即刻充电模式；若用户设置成循环预约，则车辆下电记忆。
需要说明的是，当用户选择预约充电时，预约充电设置还包括预约充电开始和充电结束时间设置，24h制且精确到分钟，例如，初始默认时间段可以为晚上22:00-早上7:00，在此不做具体限定，车辆下电记忆，从而能充分利用价格较低的波谷电进行充电。
可选地，在一些实施例中，以最佳充电电流为新能源汽车充电，包括：获取新能源汽车的动力电池的电量截止点；在为新能源汽车充电时，判断动力电池的实际剩余电量是否大于电量截止点；如果实际剩余电量大于电量截止点，则停止为新能源汽车充电。
应当理解的是，用户可以在影音娱乐系统中启用、禁用充电截止点，当选择禁用时，默认充电至100％结束(预约充电时，如果先达到充电结束时间也停止)；选择启用时，达到设置的充电截止SOC(State of Charge，电池的荷电状态)时停止充电(预约充电时，如果先达到充电结束时间也停止)，从而延长了电动汽车的电池寿命；截止点设置可以以1％为梯度变化，在当前电量至100％之间设置(例如，设置的最小值为40％，设置的最大值为100％)，充电截止点界面显示剩余续驶里程增加量(整车控制器根据当前SOC、设置的充电截止SOC进行计算增加的剩余续航)。
可选地，在一些实施例中，还包括：在检测到未进入或者退出健康充电模式时，以动力电池的最大允许充电功率或充电设备的额定输出功率为新能源汽车充电。
具体而言，当用户选择“健康充电”关闭，或者出健康充电模式时，如果动力电池的最大允许充电功率不低于充电设备(如充电机)的额定输出功率，则将充电设备的额定输出功率作为输出目标进行充电；如果动力电池的最大允许充电功率低于充电设备的额定输出功率，则将动力电池的最大允许充电功率作为输出目标进行充电。此时，冷却系统基于关键零部件温度(充电机温度、DCDC温度、电池温度等)开启或者关闭。
进一步地，为使得本领域技术人员进一步了解本申请实施例的新能源汽车的交流充电方法，下面结合图2进行进一步说明。
如图2所示，图2为本申请一个具体实施例的新能源汽车交流充电管理方案拓扑示意图。
具体地，用户可以通过影音娱乐系统设置的充电截止点SOC、用户选择的充电模式、预约时间以及当前时间等信息通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)线发送给整车控制器；整车控制器接收到这些信息后则向影音娱乐系统通过CAN线发送设置的充电SOC截止点状态、充电模式状态以及预约时间设置状态等。
用户还可以通过手机APP(Application，应用程序)以4G网络的方式向平台发送远程指令，指令主要是用户设置的充电截止点SOC、用户选择的充电模式(健康充电、即刻充电、预约充电等)、预约时间以及当前时间等信息，这些信息通过平台接收后向车联网系统转发。
车联网系统通过4G网络接收到平台的信息后，向整车控制器发送用户设置的充电截止点SOC、用户选择的充电模式(健康充电、即刻充电、预约充电等)、预约时间以及当前时间等信息；整车控制器接收到这些信息后则向车联网系统通过CAN线发送设置的充电SOC截止点状态、充电模式状态以及预约时间设置状态等。
充电设备可以通过慢充网络唤醒车联网系统和影音娱乐系统。当满足充电要求时，整车控制器通过CAN线向电池管理系统发送充电暂停请求标志位为0；电池管理系统则向整车控制器发送充电连接状态、充电状态(等待、正在充电、完成、故障等)、实际SOC等信息。
电池管理系统可以向车身控制器发送充电连接状态、充电状态(等待、正在充电、完成、故障等)等信息，车身控制器则通过硬线连接的方式点亮充电呼吸灯；电池管理系统向影音娱乐系统、车联网系统发送充电连接状态。
根据本申请实施例提出的新能源汽车的交流充电方法，可以在检测到新能源汽车进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度，并根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电，解决了相关技术中充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的新能源汽车的交流充电装置。
图3是本申请实施例的新能源汽车的交流充电装置的方框示意图。
如图3所示，该新能源汽车的交流充电装置10包括：第一检测模块100、采集模块200和第一充电模块300。
其中，第一检测模块100用于检测新能源汽车是否进入健康充电模式；
采集模块200用于在检测到进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度；以及
第一充电模块300用于根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电。
可选地，还包括：
第二检测模块，用于检测用户的当前充电需求；
第一控制模块，用于若当前充电需求为即刻充电需求时，则控制所述新能源汽车开始充电；
第二控制模块，用于若当前充电需求为预约充电需求时，获取充电开始时间和停止时间，以在充电开始时间控制新能源汽车开始充电，并在停止时间，控制新能源汽车停止充电。
可选地，第二控制模块，包括：
接收单元，用于接收用户指示的充电开始时间和停止时间；和/或
第一生成单元，用于根据波谷时间信息和充电所需时间匹配最佳充电时间段，并根据最佳充电时间段生成充电开始时间和停止时间；和/或；
第二生成单元，用于根据新能源汽车的历史充电数据生成充电开始时间和停止时间。
可选地，第一充电模块300包括：
获取单元，用于获取新能源汽车的动力电池的电量截止点；
判断单元，用于在为新能源汽车充电时，判断动力电池的实际剩余电量是否大于电量截止点；
停止单元，用于在实际剩余电量大于电量截止点时，停止为新能源汽车充电。
可选地，还包括：第二充电模块，用于在检测到未进入或者退出健康充电模式时，以动力电池的最大允许充电功率或充电设备的额定输出功率为新能源汽车充电。
需要说明的是，前述对新能源汽车的交流充电方法实施例的解释说明也适用于该实施例的新能源汽车的交流充电装置，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的新能源汽车的交流充电装置，可以在检测到新能源汽车进入健康充电模式时，采集新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度，并根据新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算动力电池的最佳充电电流，及以最佳充电电流为新能源汽车充电，解决了相关技术中充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
此外，本申请实施例还提出了一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述的新能源汽车的交流充电装置。
根据本申请实施例提出的新能源汽车，通过上述的新能源汽车的交流充电装置，解决了相关技术中充电方式不能主动控制充电电流，充电效率低、部件寿命较短、无法方便利用波谷电、电池使用寿命较短等问题，实现了主动控制充电电流、预约波谷时间段充电和延长电池寿命，提高了系统可靠性和寿命，提高了充电效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
Claims (10)
1.一种新能源汽车的交流充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测新能源汽车是否进入健康充电模式；
在检测到进入所述健康充电模式时，采集所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度；以及
根据所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在所述动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算所述动力电池的最佳充电电流，及以所述最佳充电电流为所述新能源汽车充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
检测用户的当前充电需求；
若所述当前充电需求为即刻充电需求时，则控制所述新能源汽车开始充电；
若所述当前充电需求为预约充电需求时，获取充电开始时间和停止时间，以在所述充电开始时间控制所述新能源汽车开始充电，并在所述停止时间，控制所述新能源汽车停止充电。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取充电开始时间和停止时间，包括：
接收用户指示的所述充电开始时间和停止时间；和/或
根据波谷时间信息和充电所需时间匹配最佳充电时间段，并根据所述最佳充电时间段生成所述充电开始时间和停止时间；和/或；
根据所述新能源汽车的历史充电数据生成所述充电开始时间和停止时间。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述以所述最佳充电电流为所述新能源汽车充电，包括：
获取所述新能源汽车的动力电池的电量截止点；
在为所述新能源汽车充电时，判断所述动力电池的实际剩余电量是否大于所述电量截止点；
如果所述实际剩余电量大于所述电量截止点，则停止为所述新能源汽车充电。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在检测到未进入或者退出所述健康充电模式时，以所述动力电池的最大允许充电功率或所述充电设备的额定输出功率为所述新能源汽车充电。
6.一种新能源汽车的交流充电装置，其特征在于，包括：
第一检测模块，用于检测新能源汽车是否进入健康充电模式；
采集模块，用于在检测到进入所述健康充电模式时，采集所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度；以及
第一充电模块，用于根据所述新能源汽车的所处环境温度、动力电池的实际温度、充电设备的实际温度及对应温升数据，且在所述动力电池的最大允许充电功率和/或充电设备的额定输出功率范围内，计算所述动力电池的最佳充电电流，及以所述最佳充电电流为所述新能源汽车充电。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
第二检测模块，用于检测用户的当前充电需求；
第一控制模块，用于若所述当前充电需求为即刻充电需求时，则控制所述新能源汽车开始充电；
第二控制模块，用于若所述当前充电需求为预约充电需求时，获取充电开始时间和停止时间，以在所述充电开始时间控制所述新能源汽车开始充电，并在所述停止时间，控制所述新能源汽车停止充电。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二控制模块，包括：
接收单元，用于接收用户指示的所述充电开始时间和停止时间；和/或
第一生成单元，用于根据波谷时间信息和充电所需时间匹配最佳充电时间段，并根据所述最佳充电时间段生成所述充电开始时间和停止时间；和/或；
第二生成单元，用于根据所述新能源汽车的历史充电数据生成所述充电开始时间和停止时间。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一充电模块，包括：
获取单元，用于获取所述新能源汽车的动力电池的电量截止点；
判断单元，用于在为所述新能源汽车充电时，判断所述动力电池的实际剩余电量是否大于所述电量截止点；
停止单元，用于在所述实际剩余电量大于所述电量截止点时，停止为所述新能源汽车充电。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括：如权利要求6-9任一项所述的新能源汽车的交流充电装置。
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