CN113048258A - 一种海底高压球阀密封结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种海底高压球阀密封结构，包括阀盖、缠绕垫片、阀体、球体、阀座、导柱、二级密封组件、阀杆、锁紧螺栓、油道、密封圈。所述阀座与球体之间采用球面密封组件进行密封，所述球面密封组件外侧设置有二级密封组件，所述二级密封组件的另一侧与阀体紧密相抵接，所述二级密封组件与阀体之间设置有阀体密封垫，所述阀体密封垫整体呈阶梯型设置，所述阀体密封垫的外侧设置有压套，所述二级密封组件的矩形槽内部设置有弹簧，所述弹簧的支撑杆与石墨挡圈相抵接，所述石墨挡圈的另一侧与球面密封组件进行密封相连，所述弹簧采用空气弹簧。所述本发明通过增设二级密封组件，通过二级密封组件与球面密封组件配合使用，进行密封，所述本发明结构设计合理、密封性能好、不易泄漏。
Description
技术领域
本发明是一种海底高压球阀密封结构，具体涉及阀门技术领域。
背景技术
球阀是20世纪50年代问世的一种阀门。经过半个世纪的发展，现在已经成为一种主要的阀类，主要应用在航天、石油化工、长输管线、轻工食品、建筑等行业。海洋石油工业近年来迅猛发展，由于海洋采油面临着氯离子腐蚀、300多℃高温、高达40—105MPa气体介质等高参数工况，常规阀门对耐腐蚀性、耐高温和高压气体密封等难题不能很好解决，另外，由于海洋工况阀门不同于陆地阀门，维护成本极高，因此，对阀门的密封性能和可靠性也提出来更高的要求。由此，随着海洋科学技术的研究与发展，球阀的应用也越来越受到重视。球阀与其他阀类相比，具有许多突出的优点，受到科学技术人员的欢迎，球阀的主要特点如下：
l、流体阻力小。球阀一般有缩径和不缩径通道两种结构，但是无论哪种结构，球阀的流阻系数都比较小。可以说，在所有阀门中，全流量型球阀即不缩径球阀的流阻是最小的。
2、开关迅速、方便，容易实现远程自动化控制。由于球阀在一般情况下只需球体旋转90。就完成了全开或者全闭动作，很容易实现快速启闭；同时由于开闭动作简单，也很容易实现远程控制和自动化控制。
3、可靠性高，由于球体与阀座一对密封副不会发生擦伤、急剧磨损等故障，因此球阀的可靠性比较高。
抗腐蚀能力是深海高压阀门必须具备的一个特征。深海阀门工作在深海中，其材料不仅受到海水的腐蚀，还受到阀门内部高压、高速介质的腐蚀。深海阀门用材料在其工作环境中必须面临 H2O 腐蚀、CO2 腐蚀以及 Cl-腐蚀、电极腐蚀以及运输介质中因工艺需要而添加的各种化学试剂腐蚀等，这些因素会给金属和非金属材料带来各种不利的影响，破坏阀门各个零部件的表面质量与结构强度，导致阀门的使用寿命降低。但目前常用的普通球阀阀门材料容易生锈，经不起海水冲刷很容易泄露报废，造成频繁更换，费时费力，以及目前常用的球阀在使用的过程中存在结构设置不合理，密封性能差，容易发生泄漏，工作不可靠，使用寿命短。
但是，关于深海球阀密封性能差，以及通球阀阀门材料容易生锈，经不起海水冲刷很容易泄露报废，造成频繁更换，费时费力的问题，也是现在深海球阀急需解决的问题，如中国发明专利公开号：CN 112081947 A公开了一种海洋工况用高温高压油气硬密封球阀，所述金属阀座圈通过第一耐高温唇形密封圈与阀座安装槽的内壁面之间构成密封；第一石墨自紧密封圈背离第一金属压环端与金属阀座圈连接。上述技术方案，结构设计合理、密封性能好、不易泄漏、工作可靠、使用寿命长且实用性好。但是对于球阀的密封性能以及耐腐蚀性依然没有得到很好地解决。
但是，关于深海球阀密封性能差，以及通球阀阀门材料容易生锈，经不起海水冲刷很容易泄露报废，造成频繁更换，费时费力的问题，也是现在深海球阀急需解决的问题，如中国发明专利公开号：CN 211820831 U公开了是一种上装式深海自密封球阀，本装置采用整体锻制，可进行高压介质输送。整体锻制阀门，阀体缺陷小，克避因缺陷部位造成的应力集中。但是对于球阀的密封性能以及耐腐蚀性依然没有得到很好地解决。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种海底高压球阀密封结构，以解决上述背景技术中提出的目前常用的普通球阀阀门材料容易生锈，经不起海水冲刷很容易泄露报废。造成频繁更换，费时费力，以及目前常用的球阀在使用的过程中存在结构设置不合理，密封性能差，容易发生泄漏，工作不可靠，使用寿命短等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海底高压球阀密封结构，包括阀盖、缠绕垫片、阀体、球体、阀座、导柱、二级密封组件、阀杆、锁紧螺栓、油道、密封圈、石墨密封垫、耐高温唇形密封圈、石墨自紧密封圈、夹角、阀体密封垫、压套、弹簧、石墨挡圈、复合垫片、压盖、填料压板、齿轮减速单元、球面密封组件、驱动装置组件、齿条、齿轮、密封组件、第一环氧防腐层、保护层、第二环氧防腐层、防腐保护层。
优选的，所述齿轮减速单元一侧设置有齿条，所述驱动装置组件的电机主轴齿轮与齿轮减速单元的齿条相啮合，进行啮合传动连接，所述齿条与阀杆顶端的齿轮相啮合，进行啮合传动连接，所述阀杆顶端连接齿轮。所述驱动装置组件的电机主轴的齿轮和齿轮减速单元的齿条呈对称布置，由此组合形成双齿条驱动装置，此种装置结构紧凑，减小球阀转矩，由此降低能源的损耗。所述本发明在工作时，仅需通过外接的驱动控制器依据反馈信号，以及当驱动装置组件的电机主轴齿轮与齿轮减速单元的齿条相啮合，由此驱动与之相匹配的齿轮，并推动与齿轮连接在一起的阀杆，通过阀杆带动球阀球体转动，从而控制球阀的开闭，反之则可控制球阀的关闭。
优选的，所述阀杆的底部与球体相连接，所述阀杆一端面沿其轴向开设油道，所述油道的油孔与油道的轴线之间设置有夹角，所述夹角呈30°-75°设置，所述外界的高压流体通过阀杆的内腔时，其外界的高压流体管线角度与阀杆之间呈倾斜设置，具有一定的角度，并且角度为85°-135°。所述本发明通过改变阀杆与外界的流体管线角度，减小压力，增强密封性。
优选的，所述阀杆外侧设置有复合垫片，所述阀杆与阀体之间设置有密封组件，所述密封组件由外向内依次设置有石墨密封垫、耐高温唇形密封圈、石墨自紧密封圈，所述密封组件的一侧设置有填料压板，所述填料压板与密封组件之间填充填料，所述填料压板与密封组件之间通过锁紧螺栓进行连接固定，所述填料压板的外侧设置有压盖，所述压盖的外侧设置有阀盖，所述阀盖由上阀盖与下阀盖组合而成，分别位于阀体的上侧与下侧。
优选的，所述阀体的空腔内部设置有球体，所述球体的一侧设置有阀座，所述阀座与球体之间采用球面密封组件进行密封，所述球面密封组件外侧设置有二级密封组件，所述二级密封组件的另一侧与阀体紧密相抵接。
优选的，所述二级密封组件与阀体之间设置有阀体密封垫，所述阀体密封垫整体呈阶梯型设置，所述阀体密封垫的外侧设置有压套，所述二级密封组件的矩形槽内部设置有弹簧，所述弹簧的支撑杆与石墨挡圈相抵接，所述石墨挡圈的另一侧与球面密封组件进行密封相连，所述弹簧采用空气弹簧。
优选的，所述阀体与阀体设置的阀盖下侧之间设置有缠绕垫片，所述缠绕垫片用于隔离阀体与阀座，所述阀座采用聚四氟乙烯弹性材料设置，通过对关闭状态下的球阀进行热固耦合实现分析所述阀座与球体之间密封面的密封比压呈75-125.7Mpa设置。由此保证两侧密封比压较小，而中间部分较大，整体呈抛物线型分布。
优选的，所述阀体、球体、阀杆呈整体设置，所述阀体、球体、阀杆整体采用特制耐腐蚀的不锈钢板材制作而成，所述板材外侧涂覆设置有第一环氧防腐层，所述第一环氧防腐层外侧设置有保护层，所述保护层采用填充石墨烯材料，所述保护层的外表面涂覆海洋防污防腐涂层材料，所述保护层外侧涂覆设置有第二环氧防腐层，所述第一环氧防腐层与第二环氧防腐层的厚度均为 120-350μm，所述第二环氧防腐层外侧设置有防腐保护层，所述防腐保护层为由氯化橡胶、过氯乙烯树脂、填料、羟乙基甲基纤维素混合而成的防腐材料。
本发明提供了一种海底高压球阀密封结构，具备以下有益效果：
1、所述阀座采用聚四氟乙烯弹性材料设置，通过对关闭状态下的球阀进行热固耦合实现分析所述阀座与球体之间密封面的密封比压呈75-125.7Mpa设置，由此保证两侧密封比压较小。并且所述阀座与球体之间采用球面密封组件进行密封，所述球面密封组件外侧设置有二级密封组件，所述二级密封组件的另一侧与阀体紧密相抵接，所述二级密封组件与阀体之间设置有阀体密封垫，所述阀体密封垫整体呈阶梯型设置，所述阀体密封垫的外侧设置有压套，所述二级密封组件的矩形槽内部设置有弹簧，所述弹簧的支撑杆与石墨挡圈相抵接，所述石墨挡圈的另一侧与球面密封组件进行密封相连，所述弹簧采用空气弹簧。所述本发明通过增设二级密封组件，通过二级密封组件与球面密封组件配合使用，进行密封，所述本发明结构设计合理、密封性能好、不易泄漏。
2、所述阀体、球体、阀杆呈整体设置，所述阀体、球体、阀杆整体采用特制耐腐蚀的不锈钢板材制作而成，所述板材外侧涂覆设置有第一环氧防腐层，所述第一环氧防腐层外侧设置有保护层，所述保护层采用填充石墨烯材料，所述保护层的外表面涂覆海洋防污防腐涂层材料，所述保护层外侧涂覆设置有第二环氧防腐层，所述第一环氧防腐层与第二环氧防腐层的厚度均为 120-350μm，所述第二环氧防腐层外侧设置有防腐保护层，所述防腐保护层为由氯化橡胶、过氯乙烯树脂、填料、羟乙基甲基纤维素混合而成的防腐材料。因此，本发明通过材料成分设计提高球阀的耐蚀性与强度，使其更加适合于在深海中使用，解决普通球阀阀门材料容易生锈，经不起海水冲刷很容易泄露报废。造成频繁更换，费时费力等问题。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1为本发明提出的一种海底高压球阀密封结构结构示意图；
图2为本发明提出的一种海底高压球阀密封结构部分结构示意图；
图3为本发明提出的一种海底高压球阀密封结构部分结构示意图；
图4为本发明提出的一种海底高压球阀密封结构部分结构示意图；
图中：1、阀盖；2、缠绕垫片；3、阀体；4、球体；5、阀座；6、导柱；7、二级密封组件；8、阀杆；9、锁紧螺栓；10、油道；11、密封圈；12、石墨密封垫；13、耐高温唇形密封圈；14、石墨自紧密封圈；15、夹角；16、阀体密封垫；17、压套；18、弹簧；19、石墨挡圈；20、复合垫片；21、压盖；22、填料压板；23、齿轮减速单元；24、球面密封组件；25、驱动装置组件；26、齿条；27、齿轮；28、板材；29、第一环氧防腐层；30、保护层；31、第二环氧防腐层；32、防腐保护层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供以下一种技术方案：本发明一种海底高压球阀密封结构，包括阀盖1、缠绕垫片2、阀体3、球体4、阀座5、导柱6、二级密封组件7、阀杆8、锁紧螺栓9、油道10、密封圈11、石墨密封垫12、耐高温唇形密封圈13、石墨自紧密封圈14、夹角15、阀体密封垫16、压套17、弹簧18、石墨挡圈19、复合垫片20、压盖21、填料压板22、齿轮减速单元23、球面密封组件24、驱动装置组件25、齿条26、齿轮27、密封组件28、第一环氧防腐层29、保护层30、第二环氧防腐层31、防腐保护层32。
如图1所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述齿轮减速单元23一侧设置有齿条26，所述驱动装置组件25的电机主轴齿轮与齿轮减速单元23的齿条26相啮合，进行啮合传动连接，所述齿条26与阀杆8顶端的齿轮27相啮合，进行啮合传动连接，所述阀杆8顶端连接齿轮27。所述驱动装置组件25的电机主轴的齿轮和齿轮减速单元23的齿条呈对称布置，由此组合形成双齿条驱动装置，此种装置结构紧凑，减小球阀转矩，由此降低能源的损耗。所述本发明在工作时，仅需通过外接的驱动控制器依据反馈信号，以及当驱动装置组件25的电机主轴齿轮与齿轮减速单元23的齿条26相啮合，由此驱动与之相匹配的齿轮27，并推动与齿轮27连接在一起的阀杆8，通过阀杆8带动球阀球体转动，从而控制球阀的开闭，反之则可控制球阀的关闭。
如图1所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述阀杆8的底部与球体4相连接，所述阀杆8一端面沿其轴向开设油道10，所述油道10的油孔与油道10的轴线之间设置有夹角15，所述夹角15呈30°-75°设置，所述外界的高压流体通过阀杆8的内腔时，其外界的高压流体管线角度与阀杆8之间呈倾斜设置，具有一定的角度，并且角度为85°-135°。所述本发明通过改变阀杆8与外界的流体管线角度，减小压力，增强密封性。
如图3所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述阀杆8外侧设置有复合垫片20，所述阀杆8与阀体3之间设置有密封组件28，所述密封组件28由外向内依次设置有石墨密封垫12、耐高温唇形密封圈13、石墨自紧密封圈14，所述密封组件28的一侧设置有填料压板22，所述填料压板22与密封组件28之间填充填料，所述填料压板22与密封组件28之间通过锁紧螺栓9进行连接固定，所述填料压板22的外侧设置有压盖21，所述压盖21的外侧设置有阀盖1，所述阀盖1由上阀盖与下阀盖组合而成，分别位于阀体3的上侧与下侧。
如图2所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述阀体3的空腔内部设置有球体4，所述球体4的一侧设置有阀座5，所述阀座5与球体4之间采用球面密封组件24进行密封，所述球面密封组件24外侧设置有二级密封组件7，所述二级密封组件27的另一侧与阀体3紧密相抵接。
如图2所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述二级密封组件27与阀体3之间设置有阀体密封垫16，所述阀体密封垫16整体呈阶梯型设置，所述阀体密封垫16的外侧设置有压套17，所述二级密封组件27的矩形槽内部设置有弹簧18，所述弹簧18的支撑杆与石墨挡圈19相抵接，所述石墨挡圈19的另一侧与球面密封组件24进行密封相连，所述弹簧18采用空气弹簧。
如图1所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述阀体3与阀体3设置的阀盖1下侧之间设置有缠绕垫片2，所述缠绕垫片2用于隔离阀体3与阀座5，所述阀座5采用聚四氟乙烯弹性材料设置，通过对关闭状态下的球阀进行热固耦合实现分析所述阀座5与球体4之间密封面的密封比压呈75-125.7Mpa设置。由此保证两侧密封比压较小，而中间部分较大，整体呈抛物线型分布。
如图4所示，本实施例提供了一种海底高压球阀密封结构其特征在于：所述阀体3、球体4、阀杆8呈整体设置，所述阀体3、球体4、阀杆8整体采用特制耐腐蚀的不锈钢板材28制作而成，所述板材28外侧涂覆设置有第一环氧防腐层29，所述第一环氧防腐层29外侧设置有保护层30，所述保护层30采用填充石墨烯材料，所述保护层30的外表面涂覆海洋防污防腐涂层材料，所述保护层30外侧涂覆设置有第二环氧防腐层31，所述第一环氧防腐层29与第二环氧防腐层31的厚度均为 120-350μm，所述第二环氧防腐层31外侧设置有防腐保护层32，所述防腐保护层32为由氯化橡胶、过氯乙烯树脂、填料、羟乙基甲基纤维素混合而成的防腐材料。
本发明的使用流程：所述本发明在工作时，仅需通过外接的驱动控制器依据反馈信号，以及当驱动装置组件25的电机主轴齿轮与齿轮减速单元23的齿条26相啮合，由此驱动与之相匹配的齿轮27，并推动与齿轮27连接在一起的阀杆8，通过阀杆8带动球阀球体转动，从而控制球阀的开闭，反之则可控制球阀的关闭，由此很容易实现快速启闭；同时由于开闭动作简单，也很容易实现远程控制和自动化控制。
所述阀座5采用聚四氟乙烯弹性材料设置，通过对关闭状态下的球阀进行热固耦合实现分析所述阀座5与球体4之间密封面的密封比压呈75-125.7Mpa设置，由此保证两侧密封比压较小。并且所述阀座5与球体4之间采用球面密封组件24进行密封，所述球面密封组件24外侧设置有二级密封组件7，所述二级密封组件27的另一侧与阀体3紧密相抵接，所述二级密封组件27与阀体3之间设置有阀体密封垫16，所述阀体密封垫16整体呈阶梯型设置，所述阀体密封垫16的外侧设置有压套17，所述二级密封组件27的矩形槽内部设置有弹簧18，所述弹簧18的支撑杆与石墨挡圈19相抵接，所述石墨挡圈19的另一侧与球面密封组件24进行密封相连，所述弹簧18采用空气弹簧。所述本发明通过增设二级密封组件7，通过二级密封组件7与球面密封组件24配合使用，进行密封，所述本发明结构设计合理、密封性能好、不易泄漏。
所述阀体3、球体4、阀杆8呈整体设置，所述阀体3、球体4、阀杆8整体采用特制耐腐蚀的不锈钢板材28制作而成，所述板材28外侧涂覆设置有第一环氧防腐层29，所述第一环氧防腐层29外侧设置有保护层30，所述保护层30采用填充石墨烯材料，所述保护层30的外表面涂覆海洋防污防腐涂层材料，所述保护层30外侧涂覆设置有第二环氧防腐层31，所述第一环氧防腐层29与第二环氧防腐层31的厚度均为 120-350μm，所述第二环氧防腐层31外侧设置有防腐保护层32，所述防腐保护层32为由氯化橡胶、过氯乙烯树脂、填料、羟乙基甲基纤维素混合而成的防腐材料。因此，本发明通过材料成分设计提高球阀的耐蚀性与强度，使其更加适合于在深海中使用，解决普通球阀阀门材料容易生锈，经不起海水冲刷很容易泄露报废。造成频繁更换，费时费力等问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种海底高压球阀密封结构，包括阀盖（1）、缠绕垫片（2）、阀体（3）、球体（4）、阀座（5）、导柱（6）、二级密封组件（7）、阀杆（8）、锁紧螺栓（9）、油道（10）、密封圈（11）、石墨密封垫（12）、耐高温唇形密封圈（13）、石墨自紧密封圈（14）、夹角（15）、阀体密封垫（16）、压套（17）、弹簧（18）、石墨挡圈（19）、复合垫片（20）、压盖（21）、填料压板（22）、齿轮减速单元（23）、球面密封组件（24）、驱动装置组件（25）、齿条（26）、齿轮（27）、密封组件（28）、第一环氧防腐层（29）、保护层（30）、第二环氧防腐层（31）、防腐保护层（32）；其特征在于：阀杆（8）的底部与球体（4）相连接，所述阀杆（8）一端面沿其轴向开设油道（10），所述阀杆（8）外侧设置有复合垫片（20），所述阀杆（8）与阀体（3）之间设置有密封组件（28），所述阀体（3）的空腔内部设置有球体（4），所述球体（4）的一侧设置有阀座（5），所述阀座（5）与球体（4）之间采用球面密封组件（24）进行密封，所述球面密封组件（24）外侧设置有二级密封组件（7），所述二级密封组件（27）的另一侧与阀体（3）紧密相抵接，所述阀体（3）、球体（4）、阀杆（8）呈整体设置，所述阀体（3）、球体（4）、阀杆（8）整体采用特制耐腐蚀的不锈钢板材（28）制作而成，所述板材（28）外侧涂覆设置有第一环氧防腐层（29），所述第一环氧防腐层（29）外侧设置有保护层（30），所述保护层（30）外侧涂覆设置有第二环氧防腐层（31），所述第二环氧防腐层（31）外侧设置有防腐保护层（32）。
2.根据权利要求1所述一种海底高压球阀密封结构，其特征在于：所述齿轮减速单元（23）一侧设置有齿条（26），所述驱动装置组件（25）的电机主轴齿轮与齿轮减速单元（23）的齿条（26）相啮合，进行啮合传动连接，所述齿条（26）与阀杆（8）顶端的齿轮（27）相啮合，进行啮合传动连接，所述阀杆（8）顶端连接齿轮（27）。
3.根据权利要求1所述一种海底高压球阀密封结构，其特征在于：所述所述油道（10）的油孔与油道（10）的轴线之间设置有夹角（15），所述夹角（15）呈30°-75°设置，所述外界的高压流体通过阀杆（8）的内腔时，其外界的高压流体管线角度与阀杆（8）之间呈倾斜设置，具有一定的角度，并且角度为85°-135°。
4.根据权利要求1所述一种海底高压球阀密封结构，其特征在于：所述密封组件（28）由外向内依次设置有石墨密封垫（12）、耐高温唇形密封圈（13）、石墨自紧密封圈（14），所述密封组件（28）的一侧设置有填料压板（22），所述填料压板（22）与密封组件（28）之间填充填料，所述填料压板（22）与密封组件（28）之间通过锁紧螺栓（9）进行连接固定，所述填料压板（22）的外侧设置有压盖（21），所述压盖（21）的外侧设置有阀盖（1），所述阀盖（1）由上阀盖与下阀盖组合而成，分别位于阀体（3）的上侧与下侧。
5.根据权利要求1所述一种海底高压球阀密封结构，其特征在于：所述二级密封组件（27）与阀体（3）之间设置有阀体密封垫（16），所述阀体密封垫（16）整体呈阶梯型设置，所述阀体密封垫（16）的外侧设置有压套（17），所述二级密封组件（27）的矩形槽内部设置有弹簧（18），所述弹簧（18）的支撑杆与石墨挡圈（19）相抵接，所述石墨挡圈（19）的另一侧与球面密封组件（24）进行密封相连，所述弹簧（18）采用空气弹簧。
6.根据权利要求1所述一种海底高压球阀密封结构，其特征在于：所述阀体（3）与阀体（3）设置的阀盖（1）下侧之间设置有缠绕垫片（2），所述阀座（5）采用聚四氟乙烯弹性材料设置，通过对关闭状态下的球阀进行热固耦合实现分析，所述阀座（5）与球体（4）之间密封面的密封比压呈75-125.7Mpa设置。
7.根据权利要求1所述一种海底高压球阀密封结构，其特征在于：所述保护层（30）采用填充石墨烯材料，所述保护层（30）的外表面涂覆海洋防污防腐涂层材料，所述第一环氧防腐层（29）与第二环氧防腐层（31）的厚度均为 120-350μm，所述防腐保护层（32）为由氯化橡胶、过氯乙烯树脂、填料、羟乙基甲基纤维素混合而成的防腐材料。
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