CN113047978B - 一种具有散热的汽车发动机防护盖 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有散热的汽车发动机防护盖，包括主罩体，进气盒，集气罩，出气管，排气机构，吸气扇组，内散热板，侧筒槽；所述主罩体的后方固定连接有一处后固定护壳；所述进气盒固定连接在主罩体的上表面后方；所述集气罩固定连接在进气盒的前侧；所述出气管固定连接在主罩体的侧面上；所述排气机构固定连接在主罩体的上表面上，且排气机构的侧面固定连接出气管的末端；所述吸气扇组通过轴承转动连接在进气盒上；所述内散热板固定连接在主罩体的下方罩体内；所述侧筒槽开设在主罩体的两侧边上，且侧筒槽的外端连接出气管的一端，可以看出，防护罩可起到防尘的作用，同时通过空气引流将气体输送至罩体内部的空间，起到散热作用。

Description

一种具有散热的汽车发动机防护盖
技术领域
本发明属于发动机保护盖技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有散热的汽车发动机防护盖。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机是一种能够把燃气能转化为机械能的机器，是车辆的核心部件，十分重要，在常见的汽车发动机中发动机的上方常常设有护板，为发动机提供防护、防尘等作用，常有的发动机护板使用螺纹紧固件固定安装在发动机的上方，其质量轻，拆卸方便，为发动机提供防尘等保护作用。
例如申请号：CN201310274431.2本发明公开了一种发动机防护罩机构，包括包裹于发动机外部的防护罩，防护罩上设置有用于连接盘车装置的连接孔，连接孔位置设置有防护盖板，还包括用于检测防护盖板的位置参数的检测部件以及与检测部件的信号输出端连接的控制部件；当控制部件判断位置参数位于预设值范围外时，控制部件发出报警提示指令；该报警指示指令可以提示操作人员防护盖板未安装到位，进而操作人员可以采取相应措施将防护盖板安装于正确的位置，避免了防护盖板安装不到位或未被安装而存在的安全隐患，进一步保障了操作人员操作发动机时的人身安全。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的结构发现，类似于上述专利中的发动机防护盖在使用时为了减轻重量，大多使用塑料材质的护板，在减轻重量的同时，降低了其坚固性，同时还降低了发动机防护盖的散热能力，不利于发动机长期持续使用。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有散热的汽车发动机防护盖，以解决类似于上述专利中的发动机防护盖在使用时为了减轻重量，大多使用塑料材质的护板，在减轻重量的同时，降低了其坚固性，同时还降低了发动机防护盖的散热能力，不利于发动机长期持续使用的问题。
本发明一种具有散热的汽车发动机防护盖的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种具有散热的汽车发动机防护盖，包括主罩体，进气盒，集气罩，出气管，排气机构，吸气扇组，内散热板，侧筒槽；所述主罩体的后方固定连接有一处后固定护壳；所述进气盒固定连接在主罩体的上表面后方；所述集气罩固定连接在进气盒的前侧；所述出气管固定连接在主罩体的侧面上；所述排气机构固定连接在主罩体的上表面上，且排气机构的侧面固定连接出气管的末端；所述吸气扇组通过轴承转动连接在进气盒上；所述内散热板固定连接在主罩体的下方罩体内；所述侧筒槽开设在主罩体的两侧边上，且侧筒槽的外端连接出气管的一端。
进一步的，所述进气盒为长方体盒体，且进气盒的前方开口处固定连接有一处L形折弯结构的风扇安装板，并且风扇安装板的表面上开设有三处圆孔结构的进气风扇口，进气盒与风扇安装板之间设有矩形的通风道。
进一步的，所述集气罩为漏斗结构的罩体，且集气罩的外侧固定连接有一处过滤网。
进一步的，所述排气机构的上表面上固定连接有一处圆筒结构的排气筒，且排气筒的开口朝后上方，开口处设有滤网，排气机构的内部通过轴承转动连接有一处排气风扇。
进一步的，所述吸气扇组还包括有主动风扇和侧风扇，主动风扇的轴上固定连接有两处带轮，且两处侧风扇的轴上同样固定连接有一处带轮，主动风扇和两侧的侧风扇通过传动带活动连接。
进一步的，所述内散热板为矩形不锈钢板，且内散热板的表面上分布有圆孔结构的通风孔，并且内散热板的下表面上设有矩形凸起结构的散热纹，内散热板与上方的主罩体之间设有空隙。
进一步的，所述侧筒槽为矩形的槽体，且侧筒槽的后端还设有一处内导气口，内导气口开口朝内开设在主罩体上，侧筒槽的前端还设有一处外导气孔，外导气孔开口朝外开设在主罩体的侧面上。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
通过本结构的进气盒和集气罩的配合，在进气盒的外端前方开口位置安装有一处集气罩，漏斗结构的集气罩前方设有网格结构，可起到防尘、过滤空气的作用，在进气盒的风扇安装板上还安装有吸气扇组，通过进气风扇口为进气盒提供流动的空气，使气体通过进气盒进入主罩体的内部，为下方的发动机提供散热。
通过本结构的内散热板和主罩体的配合，内散热板与主罩体之间存在空隙，空隙与进气盒的下方开口连接，由此可见，空气可经过进气盒进入内散热板上方空间，内散热板为金属材质，起到良好的散热作用，其中散热纹增加了内散热板与发动机上方空间表面接触面积，可大大的提高其热量交换律，在内散热板的表面上分布有通风孔，通风孔连接内散热板的上方与下方两空间，使上方气流可通过通风孔进入下方发动机所在的空间，起到散热作用。
通过本结构的侧筒槽和排气机构的配合，侧筒槽连接内散热板的下方空间与排气机构，通过排气机构上的散热风扇将空气排出，达到排气效果，同时，侧筒槽绕经主罩体的侧壁内，起到对主罩体的侧壁的散热作用，排气筒开口朝上后方，以减轻车辆行驶中产生的风力阻力造成排气阻力大的情况，可以看出，防护罩可起到防尘的作用，同时通过空气引流将气体输送至罩体内部的空间，起到散热作用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明拆分后结构示意图。
图3是本发明底部结构示意图。
图4是本发明内散热板结构示意图。
图5是本发明内部结构示意图。
图6是本发明通风孔结构示意图。
图7是本发明吸气扇组结构示意图。
图8是本发明排气机构结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主罩体；2、后固定护壳；3、进气盒；301、风扇安装板；3011、进气风扇口；4、集气罩；401、过滤网；5、出气管；6、排气机构；601、排气筒；602、排气风扇；7、吸气扇组；701、主动风扇；702、侧风扇；9、内散热板；901、散热纹；902、通风孔；10、侧筒槽；1001、内导气口；1002、外导气孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种具有散热的汽车发动机防护盖，包括主罩体1，进气盒3，集气罩4，出气管5，排气机构6，吸气扇组7，内散热板9，侧筒槽10；主罩体1的后方固定连接有一处后固定护壳2；进气盒3固定连接在主罩体1的上表面后方；集气罩4固定连接在进气盒3的前侧；出气管5固定连接在主罩体1的侧面上；排气机构6固定连接在主罩体1的上表面上，且排气机构6的侧面固定连接出气管5的末端；吸气扇组7通过轴承转动连接在进气盒3上；内散热板9固定连接在主罩体1的下方罩体内；侧筒槽10开设在内散热板9的两侧边上，且侧筒槽10的外端连接出气管5的一端。
其中，进气盒3为长方体盒体，且进气盒3的前方开口处固定连接有一处L形折弯结构的风扇安装板301，并且风扇安装板301的表面上开设有三处圆孔结构的进气风扇口3011，进气盒3与风扇安装板301之间设有矩形的通风道，此结构的进气盒3如图5所示，集气罩4为漏斗结构的罩体，且集气罩4的外侧固定连接有一处过滤网401，此结构的集气罩4如图2所示，在进气盒3的外端前方开口位置安装有一处集气罩4，漏斗结构的集气罩4前方设有网格结构，可起到防尘、过滤空气的作用，在进气盒3的风扇安装板301上还安装有吸气扇组7，通过进气风扇口3011为进气盒3提供流动的空气，使气体通过进气盒3进入主罩体1的内部，为下方的发动机提供散热。
其中，吸气扇组7还包括有主动风扇701和侧风扇702，主动风扇701的轴上固定连接有两处带轮，且两处侧风扇702的轴上同样固定连接有一处带轮，主动风扇701和两侧的侧风扇702通过传动带活动连接，此结构的吸气扇组7如图7所示，三组风扇通过电机与传动带带动转动，提供流动空气的作用。
其中，内散热板9为矩形不锈钢板，且内散热板9的表面上分布有圆孔结构的通风孔902，并且内散热板9的下表面上设有矩形凸起结构的散热纹901，内散热板9与上方的主罩体1之间设有空隙，此结构的内散热板9如图3所示，内散热板9与主罩体1之间存在空隙，空隙与进气盒3的下方开口连接，由此可见，空气可经过进气盒3进入内散热板9上方空间，内散热板9为金属材质，起到良好的散热作用，其中散热纹901增加了内散热板9与发动机上方空间表面接触面积，可大大的提高其热量交换律，在内散热板9的表面上分布有通风孔902，通风孔902连接内散热板9的上方与下方两空间，使上方气流可通过通风孔902进入下方发动机所在的空间，起到散热作用。
其中，侧筒槽10为矩形的槽体，且侧筒槽10的后端还设有一处内导气口1001，内导气口1001开口朝内开设在主罩体1上，侧筒槽10的前端还设有一处外导气孔1002，外导气孔1002开口朝外开设在主罩体1的侧面上，此结构的侧筒槽10如图6所示，排气机构6的上表面上固定连接有一处圆筒结构的排气筒601，且排气筒601的开口朝后上方，开口处设有滤网，排气机构6的内部通过轴承转动连接有一处排气风扇602，此结构的排气机构6如图2所示，侧筒槽10连接内散热板9的下方空间与排气机构6，通过排气机构6上的散热风扇将空气排出，达到排气效果，同时，侧筒槽10绕经主罩体1的侧壁内，起到对主罩体1的侧壁的散热作用，排气筒601开口朝上后方，以减轻车辆行驶中产生的风力阻力造成排气阻力大的情况。
使用时：首先，在发动机启动时，通过电瓶连接的吸气扇组7和排气风扇602动作，在进气盒3的外端前方开口位置安装有一处集气罩4，漏斗结构的集气罩4前方设有网格结构，可起到防尘、过滤空气的作用，在进气盒3的风扇安装板301上还安装有吸气扇组7，通过进气风扇口3011为进气盒3提供流动的空气，使气体通过进气盒3进入主罩体1的内部，为下方的发动机提供散热，主罩体1与内散热板9之间存在空隙，空隙与进气盒3的下方开口连接，由此可见，空气可经过进气盒3进入内散热板9上方空间，内散热板9为金属材质，起到良好的散热作用，其中散热纹901增加了内散热板9与发动机上方空间表面接触面积，可大大的提高其热量交换律，在内散热板9的表面上分布有通风孔902，通风孔902连接内散热板9的上方与下方两空间，使上方气流可通过通风孔902进入下方发动机所在的空间，起到散热作用，侧筒槽10连接内散热板9的下方空间与排气机构6，通过排气机构6上的散热风扇将空气排出，达到排气效果，同时，侧筒槽10绕经主罩体1的侧壁内，起到对主罩体1的侧壁的散热作用，排气筒601开口朝上后方，以减轻车辆行驶中产生的风力阻力造成排气阻力大的情况。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种具有散热的汽车发动机防护盖，其特征在于：包括主罩体（1），进气盒（3），集气罩（4），出气管（5），排气机构（6），吸气扇组（7），内散热板（9），侧筒槽（10）；所述主罩体（1）的后方固定连接有一处后固定护壳（2）；所述进气盒（3）固定连接在主罩体（1）的上表面后方；所述集气罩（4）固定连接在进气盒（3）的前侧；所述出气管（5）固定连接在主罩体（1）的侧面上；所述排气机构（6）固定连接在主罩体（1）的上表面上，且排气机构（6）的侧面固定连接出气管（5）的末端；所述吸气扇组（7）通过轴承转动连接在进气盒（3）上；所述内散热板（9）固定连接在主罩体（1）的下方罩体内；所述侧筒槽（10）开设在主罩体（1）的两侧边上，且侧筒槽（10）的外端连接出气管（5）的一端；
所述内散热板（9）为矩形不锈钢板，且内散热板（9）的表面上分布有圆孔结构的通风孔（902），并且内散热板（9）的下表面上设有矩形凸起结构的散热纹（901），内散热板（9）与上方的主罩体（1）之间设有空隙。
2.如权利要求1所述一种具有散热的汽车发动机防护盖，其特征在于：所述进气盒（3）为长方体盒体，且进气盒（3）的前方开口处固定连接有一处L形折弯结构的风扇安装板（301），并且风扇安装板（301）的表面上开设有三处圆孔结构的进气风扇口（3011），进气盒（3）与风扇安装板（301）之间设有矩形的通风道。
3.如权利要求1所述一种具有散热的汽车发动机防护盖，其特征在于：所述集气罩（4）为漏斗结构的罩体，且集气罩（4）的外侧固定连接有一处过滤网（401）。
4.如权利要求1所述一种具有散热的汽车发动机防护盖，其特征在于：所述排气机构（6）的上表面上固定连接有一处圆筒结构的排气筒（601），且排气筒（601）的开口朝后上方，开口处设有滤网，排气机构（6）的内部通过轴承转动连接有一处排气风扇（602）。
5.如权利要求1所述一种具有散热的汽车发动机防护盖，其特征在于：所述吸气扇组（7）还包括有主动风扇（701）和侧风扇（702），主动风扇（701）的轴上固定连接有两处带轮，且两处侧风扇（702）的轴上同样固定连接有一处带轮，主动风扇（701）和两侧的侧风扇（702）通过传动带活动连接。
6.如权利要求1所述一种具有散热的汽车发动机防护盖，其特征在于：所述侧筒槽（10）为矩形的槽体，且侧筒槽（10）的后端还设有一处内导气口（1001），内导气口（1001）开口朝内开设在主罩体（1）上，侧筒槽（10）的前端还设有一处外导气孔（1002），外导气孔（1002）开口朝外开设在主罩体（1）的侧面上。
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