CN109436098A - 一种汽车发动机罩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机罩，包括罩壳，所述罩壳为矩形，罩壳的上下两端开放设置，罩壳左侧面上端和右侧面上端分别与上板左侧面和右侧面通过四个斜支板转动连接，斜支板的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板处安装有斜支板定位装置，当发动机过热时，用户使得上板向上移动，斜支板由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆和罩壳右侧面的螺孔螺纹连接，挡板和挡位螺杆使得右后侧的斜支板位置固定，上板和罩壳之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率；柔性橡胶块和柔性橡胶布吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳的降噪能力；减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能。

Description

一种汽车发动机罩

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机罩。

背景技术

汽车发动机是汽车的核心部件，为了避免发动机因碰撞而受到损伤，目前往往在发动机的顶部安装发动机罩，用于对发动机进行防护，而在汽车行驶过程，汽车发动机会快速运转，故而便会产生大量的热量，现有的汽车发动机罩限于结构和设计上的限制，散热效果并不理想。

如申请公布号201820240827.3的专利公开了一种汽车发动机罩，包括了顶端及底端均开口的罩壳，罩壳底部连接有多个安装板，罩壳的左侧壁和右侧壁上分别开设有条形散热孔，罩壳上方设有罩盖，罩盖上开设有罩盖通孔，罩壳内嵌设有横支板，横支板左端连接有左支板，横支板右端连接有右支板，在横支板、左支板和右支板上均匀开设有多个支板通孔，在横支板、左支板和右支板上还均覆盖有滤尘网，在罩壳的左侧壁的下部还设有左挡条，在罩壳的右侧壁的下部还设有右挡条，在罩盖的底端还设有至少一个风机，在罩盖上还开设有多个螺纹孔，罩盖的螺纹孔内螺纹连接有螺杆。通过采用上述结构，本实用新型能够快捷方便地进行清理维护，从而大大保证了良好的散热性能。

以上专利所公开的现有技术中，散热效果不好，且没有对发动机工作时产生的噪音进行处理。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车发动机罩，当发动机过热时，用户使得上板向上移动，斜支板由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆和罩壳右侧面的螺孔螺纹连接，挡板和挡位螺杆使得右后侧的斜支板位置固定，上板和罩壳之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率；柔性橡胶块和柔性橡胶布吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳的降噪能力；减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机罩，包括罩壳，所述罩壳为矩形，罩壳的上下两端开放设置，罩壳左侧面上端和右侧面上端分别与上板左侧面和右侧面通过四个斜支板转动连接，斜支板的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板处安装有斜支板定位装置，上板的上表面沿左右方向等间距固定有竖直散热板。

罩壳的左侧面开设有进气孔，罩壳左侧面对应进气孔的位置固定有U形的限位框，限位框内卡接有滤尘网板，滤尘网板的上表面和上板的上表面平行，上板上表面左侧对应滤尘网板的位置固定有固定架，罩壳右侧面的下端开设有出气孔，出气孔内安装有风机，风机的输入端和外部控制开关的输出端电连接，罩壳右侧面对应出气孔的位置设有圆板，圆板右侧面前后两端的滑孔分别与两个斜支杆滑动连接，斜支杆的左端和罩壳的右侧面固定连接，斜支杆的右端固定有固定限位圆板，斜支杆的右端向上翘起。

作为本发明的一种优选技术方案，所述罩壳的前后左右侧面的下端均固定有减震装置，罩壳的下端和矩形的遮挡布上端粘接，减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震装置包括上支板，上支板的下表面和下支板的上表面通过伸缩杆连接，伸缩杆的外侧面套接有弹簧，减震装置减轻本汽车发动机罩沿竖直方向受到的冲击力，提高本汽车发动机罩的安全性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上板的下表面均匀固定有橡胶垫，橡胶垫的下端为弧形，橡胶垫防止上板的下表面和发动机的上表面接触，提高发动机的安全性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述罩壳包括支撑板，支撑板的内侧面均匀固定有柔性橡胶块，柔性橡胶块上粘接有柔性橡胶布，支撑板的外侧面粘接有消音棉布，柔性橡胶块和柔性橡胶布吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳的降噪能力。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定架包括转动板，转动板的固定端和上板的上表面通过转动销轴转动连接，转动板转动端上的螺孔和定位螺杆螺纹连接，固定架使得滤尘网板更换方便。

作为本发明的一种优选技术方案，所述斜支板定位装置包括挡板和挡位螺杆，挡板位于挡位螺杆的前侧，挡板固定在罩壳的右侧面，罩壳右侧面的螺孔和挡位螺杆连螺纹连接，挡位螺杆和挡板之间的距离等于斜支板的宽度，斜支板定位装置使得上板的高度调节方便。

作为本发明的一种优选技术方案，所述罩壳内部设置有温度传感器，所述温度传感器与风机电连接，当罩壳内温度达到设置值时，风机自动启动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车发动机罩，当发动机过热时，用户使得上板向上移动，斜支板由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆和罩壳右侧面的螺孔螺纹连接，挡板和挡位螺杆使得右后侧的斜支板位置固定，上板和罩壳之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率。

柔性橡胶块和柔性橡胶布吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳的降噪能力；减震装置和遮挡布提高了本汽车发动机罩的减震性能。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明左视结构示意图；

图3为本发明减震装置结构示意图；

图4为本发明A处结构放大示意图；

图5为本发明罩壳结构示意图；

图6为本发明B处结构放大示意图。

图中：1上板、2斜支板、3竖直散热板、4橡胶垫、5固定架、51转动销轴、52转动板、53定位螺杆、6滤尘网板、7罩壳、71柔性橡胶布、72柔性橡胶块、73支撑板、74消音棉布、8减震装置、81上支板、82伸缩杆、83弹簧、84下支板、9斜支板定位装置、91挡板、92挡位螺杆、10斜支杆、11圆板、12风机、13限位框、14遮挡布。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

实施例一：

一种汽车发动机罩，包括罩壳7，罩壳7为矩形，罩壳7的上下两端开放设置，罩壳7左侧面上端与上板1左侧面通过四个斜支板2转动连接，罩壳7右侧面上端与上板1右侧面通过四个斜支板2转动连接，斜支板2的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板2处安装有斜支板定位装置9，上板1的上表面沿左右方向等间距固定有竖直散热板3，竖直散热板3提高本汽车发动机罩的散热性能。

斜支板定位装置9包括挡板91和挡位螺杆92，挡板91位于挡位螺杆92的前侧，挡板91固定在罩壳7的右侧面，罩壳7右侧面的螺孔和挡位螺杆92连螺纹连接，挡位螺杆92和挡板91之间的距离等于斜支板2的宽度，斜支板定位装置9使得上板1的高度调节方便。

罩壳7的左侧面开设有进气孔，罩壳7左侧面对应进气孔的位置固定有U形的限位框13，限位框13内卡接有滤尘网板6，滤尘网板6的上表面和上板1的上表面平行，上板1上表面左侧对应滤尘网板6的位置固定有固定架5，固定架5包括转动板52，转动板52的固定端和上板1的上表面通过转动销轴51转动连接，转动板52转动端上的螺孔和定位螺杆53螺纹连接，固定架5使得滤尘网板6更换方便。

罩壳7右侧面的下端开设有出气孔，出气孔内安装有风机12，风机12的输入端和外部控制开关的输出端电连接，罩壳7右侧面对应出气孔的位置设有圆板11，圆板11右侧面前后两端的滑孔分别与两个斜支杆10滑动连接，斜支杆10的左端和罩壳7的右侧面固定连接，斜支杆10的右端固定有固定限位圆板，斜支杆10的右端向上翘起。

当发动机过热时，用户使得上板1向上移动，斜支板2由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆92和罩壳7右侧面的螺孔螺纹连接，挡板91和挡位螺杆92使得右后侧的斜支板2位置固定，上板1和罩壳7之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率。

罩壳4的前后左右侧面的下端均固定有减震装置8，罩壳4的下端和矩形的遮挡布上端粘接，减震装置8包括上支板81，上支板81的下表面和下支板84的上表面通过伸缩杆82连接，伸缩杆82的外侧面套接有弹簧83，减震装置8和遮挡布14提高了本汽车发动机罩的减震性能。

上板1的下表面均匀固定有橡胶垫4，橡胶垫4的下端为弧形，橡胶垫4防止上板1的下表面和发动机上表面的凸出部分接触，提高发动机的安全性。

实施例二：

一种汽车发动机罩，包括罩壳7，罩壳7为矩形，罩壳7的上下两端开放设置，罩壳7左侧面上端和右侧面上端分别与上板1左侧面和右侧面通过四个斜支板2转动连接，斜支板2的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板2处安装有斜支板定位装置9，上板1的上表面沿左右方向等间距固定有竖直散热板3，竖直散热板3提高本汽车发动机罩的散热性能。

罩壳7的左侧面开设有进气孔，罩壳7左侧面对应进气孔的位置固定有U形的限位框13，限位框13内卡接有滤尘网板6，滤尘网板6的上表面和上板1的上表面平行，上板1上表面左侧对应滤尘网板6的位置固定有固定架5。

罩壳7右侧面的下端开设有出气孔，出气孔内安装有风机12，风机12的输入端和外部控制开关的输出端电连接，罩壳7右侧面对应出气孔的位置设有圆板11，圆板11右侧面前后两端的滑孔分别与两个斜支杆10滑动连接，斜支杆10的左端和罩壳7的右侧面固定连接，斜支杆10的右端固定有固定限位圆板，斜支杆10的右端向上翘起。

当发动机过热时，用户使得上板1向上移动，斜支板2由倾斜状态变为竖直状态，用户使得斜支板定位装置9将右后侧的斜支板2位置固定，上板1和罩壳7之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率。

罩壳4的前后左右侧面的下端均固定有减震装置8，罩壳4的下端和矩形的遮挡布上端粘接，减震装置8包括上支板81，上支板81的下表面和下支板84的上表面通过伸缩杆82连接，伸缩杆82的外侧面套接有弹簧83，减震装置8和遮挡布14提高了本汽车发动机罩的减震性能。

上板1的下表面均匀固定有橡胶垫4，橡胶垫4的下端为弧形，橡胶垫4防止上板1的下表面和发动机上表面的凸出部分接触，提高发动机的安全性。

罩壳7包括支撑板73，支撑板73的内侧面均匀固定有柔性橡胶块72，柔性橡胶块72上粘接有柔性橡胶布71，支撑板73的外侧面粘接有消音棉布74，柔性橡胶块72和柔性橡胶布71吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳7的降噪能力。

实施例三：

一种汽车发动机罩，包括罩壳7，罩壳7为矩形，罩壳7的上下两端开放设置，罩壳7左侧面上端和右侧面上端分别与上板1左侧面和右侧面通过四个斜支板2转动连接，斜支板2的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板2处安装有斜支板定位装置9，上板1的上表面沿左右方向等间距固定有竖直散热板3，竖直散热板3提高本汽车发动机罩的散热性能。

斜支板定位装置9包括挡板91和挡位螺杆92，挡板91位于挡位螺杆92的前侧，挡板91固定在罩壳7的右侧面，罩壳7右侧面的螺孔和挡位螺杆92连螺纹连接，挡位螺杆92和挡板91之间的距离等于斜支板2的宽度，斜支板定位装置9使得上板1的高度调节方便。

罩壳7的左侧面开设有进气孔，罩壳7左侧面对应进气孔的位置固定有U形的限位框13，限位框13内卡接有滤尘网板6，滤尘网板6的上表面和上板1的上表面平行，上板1上表面左侧对应滤尘网板6的位置固定有固定架5，固定架5包括转动板52，转动板52的固定端和上板1的上表面通过转动销轴51转动连接，转动板52转动端上的螺孔和定位螺杆53螺纹连接，固定架5使得滤尘网板6更换方便。

罩壳7右侧面的下端开设有出气孔，出气孔内安装有风机12，风机12的输入端和外部控制开关的输出端电连接，罩壳7右侧面对应出气孔的位置设有圆板11，圆板11右侧面前后两端的滑孔分别与两个斜支杆10滑动连接，斜支杆10的左端和罩壳7的右侧面固定连接，斜支杆10的右端固定有固定限位圆板，斜支杆10的右端向上翘起。

当发动机过热时，用户使得上板1向上移动，斜支板2由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆92和罩壳7右侧面的螺孔螺纹连接，挡板91和挡位螺杆92使得右后侧的斜支板2位置固定，上板1和罩壳7之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率。

在使用时：减震装置8固定在发动机上表面，开始时上板1的下表面和罩壳7的上端接触，用户通过外部控制开关控制风机12工作，风机12使得罩壳7中的空气流出，外部空气通过滤尘网板6进入到罩壳7中，风机12使得圆板11沿斜支杆10向右上方移动，风机12停止工作时，圆板11在重力的作用下向风机12移动，风机12使得罩壳7右侧面下端的出气孔封闭，防止灰尘通过风机12进入到罩壳7中。

用户更换滤尘网板6时，用户使得转动板52和滤尘网板6分离，用户更换滤尘网板6，用户旋转转动板52使得转动板52和新的滤尘网板6接触，用户旋转定位螺杆53，定位螺杆53的下端和新的滤尘网板6的左侧面接触，使得新的滤尘网板6位置固定。

当发动机过热时，用户使得挡位螺杆92和罩壳7分离，用户使得上板1向上移动，斜支板2由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆92和罩壳7右侧面的螺孔螺纹连接，右后侧的斜支板2位于挡板91和挡位螺杆92之间，右后侧的斜支板2位置固定，使得上板1和罩壳7之间设有透气间隙。

本发明，当发动机过热时，用户使得上板1向上移动，斜支板2由倾斜状态变为竖直状态，用户使得挡位螺杆92和罩壳7右侧面的螺孔螺纹连接，挡板91和挡位螺杆92使得右后侧的斜支板2位置固定，上板1和罩壳7之间设有透气间隙，提高本汽车发动机罩的散热效率。

柔性橡胶块72和柔性橡胶布71吸收减弱发动机工作的噪音，提高罩壳7的降噪能力；减震装置8和遮挡布14提高了本汽车发动机罩的减震性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机罩，包括罩壳（7），其特征在于：所述罩壳（7）为矩形，罩壳（7）的上下两端开放设置，罩壳（7）左侧面上端与上板（1）左侧面通过四个斜支板（2）转动连接，罩壳（7）右侧面上端与上板（1）右侧面通过四个斜支板（2）转动连接，斜支板（2）的上端向后侧倾斜，右后侧的斜支板（2）处安装有斜支板定位装置（9），上板（1）的上表面沿左右方向等间距固定有竖直散热板（3）；

罩壳（7）的左侧面开设有进气孔，罩壳（7）左侧面对应进气孔的位置固定有U形的限位框（13），限位框（13）内卡接有滤尘网板（6），滤尘网板（6）的上表面和上板（1）的上表面平行，上板（1）上表面左侧对应滤尘网板（6）的位置固定有固定架（5），罩壳（7）右侧面的下端开设有出气孔，出气孔内安装有风机（12），风机（12）的输入端和外部控制开关的输出端电连接，罩壳（7）右侧面对应出气孔的位置设有圆板（11），圆板（11）右侧面前后两端的滑孔分别与两个斜支杆（10）滑动连接，斜支杆（10）的左端和罩壳（7）的右侧面固定连接，斜支杆（10）的右端固定有固定限位圆板，斜支杆（10）的右端向上翘起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述罩壳（4）的前后左右侧面的下端均固定有减震装置（8），罩壳（4）的下端和矩形的遮挡布上端粘接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述减震装置（8）包括上支板（81），上支板（81）的下表面和下支板（84）的上表面通过伸缩杆（82）连接，伸缩杆（82）的外侧面套接有弹簧（83）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述上板（1）的下表面均匀固定有橡胶垫（4），橡胶垫（4）的下端为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述罩壳（7）包括支撑板（73），支撑板（73）的内侧面均匀固定有柔性橡胶块（72），柔性橡胶块（72）上粘接有柔性橡胶布（71），支撑板（73）的外侧面粘接有消音棉布（74）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述固定架（5）包括转动板（52），转动板（52）的固定端和上板（1）的上表面通过转动销轴（51）转动连接，转动板（52）转动端上的螺孔和定位螺杆（53）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述斜支板定位装置（9）包括挡板（91）和挡位螺杆（92），挡板（91）位于挡位螺杆（92）的前侧，挡板（91）固定在罩壳（7）的右侧面，罩壳（7）右侧面的螺孔和挡位螺杆（92）连螺纹连接，挡位螺杆（92）和挡板（91）之间的距离等于斜支板（2）的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征在于：所述罩壳（7）内部设置有温度传感器，所述温度传感器与风机（12）电连接，当罩壳（7）内温度达到设置值时，风机（12）自动启动。