CN113047140A - 一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路工程用道路平整性检测装置，还公开了一种公路工程用道路平整性检测装置的检测方法，其包括导向拉动承载机构和弹性滑轮标记机构，导向拉动承载机构的底端安装有弹性滑轮标记机构。该装置在运输至目标道路点后，可利用拉把向前拉动承载底板，且通过接触滑轮接触地面，若路面有凸起状，则固定座会利用滑动横杆整体向上移动，且与限位长杆相连的压板会同步向上挤压压缩弹性件，同时设置的距离传感器能够检测与压板之间的间距，实现路面平整检测，且由于距离传感器处于工作箱内，能够对距离传感器进行保护，活塞体也会在压力腔中向上运动，待度过凸状路面后，此时压力腔内压减小且产生向下的反作用力并将压板向下压回初始高度。

Description

一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法

技术领域

本发明涉及道路工程设备技术领域，特别涉及一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。目前道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整性及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。为高速公路、高等级公路、城市市政道路、机场跑道等路面的破损、平整性、车辙、道路安全隐患的检测，及道路附属设施的数字化管理提供有效的数据采集手段。由于我国公路事业的不断的发展和进步，对于公路平整度的要求也越来越高，由于在施工中存在一些问题，路基路面会出现不同程度的起伏，在路面的验收过程中，需要对路面的平整度进行检查。这就需要使用到路面平整度检测装置。

现有的公路工程用道路平整性检测装置一般距离传感器处于外侧，易受到碰撞而毁坏，检测效果不明显，不能及时地提醒检测人员且不能够对平整性较差的路面进行标记。

针对上述问题，本发明提出了一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法，它具有距离传感器保护效果好、检测效果明显、能及时地提醒检测人员且能够对平整性较差的路面进行标记等优点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法，它具有距离传感器保护效果好、检测效果明显、能及时地提醒检测人员且能够对平整性较差的路面进行标记等优点，可以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程用道路平整性检测装置，包括导向拉动承载机构和弹性滑轮标记机构，导向拉动承载机构的底端安装有弹性滑轮标记机构，导向拉动承载机构包括承载底板、储墨盒、限位结构以及载板，承载底板的两端底侧均安装有行走滚轮，承载底板仅一端外侧设置有拉把，且承载底板的两侧上端边沿处加工有滑槽，滑槽的上端活动设置有若干组限位结构，限位结构分别由固定块和T型摩擦块组成，固定块的底面上安装有与滑槽相对应的滑块，滑块与滑槽之间相互配合，且固定块的上端外壁边沿处通过铰接件活动连接T型摩擦块，且承载底板的上端面分别固设有储墨盒和载板，储墨盒的一端设置有进墨阀管，且承载底板的底面上安装有弹性滑轮标记机构；

弹性滑轮标记机构包括工作箱和辅助箱，工作箱的外侧活动安装有固定座，固定座的底侧内腔中通过转轴连接接触滑轮，且工作箱的外侧表面还加工有槽道，固定座的内侧通过滑动横杆活动连接槽道且滑动横杆的内侧伸入工作箱的内腔中，且工作箱靠近储墨盒的一侧连接有辅助箱，辅助箱的内腔中分别设置有立柱、第一摆杆以及竖杆，立柱的外侧铰接有第一摆杆，第一摆杆靠近储墨盒的一端设置有竖杆。

进一步地，承载底板靠近拉把的一端底侧安装有夹板，夹板的内侧设置有清理刷筒，且承载底板的内腔中设置有置墨腔室，储墨盒的出墨端设置有下墨口，下墨口连通置墨腔室的内腔且置墨腔室的输出端设置有出墨端口。

进一步地，载板的上端面中央处固设有支持立杆，支持立杆的外侧铰接有第二摆杆，且载板的上端面分别设置有安装孔和声光报警器，安装孔的内腔中设置有第一感应片，第二摆杆靠近安装孔的一侧底端连接有压杆，压杆的底端设置有第二感应片，第二感应片接触连接第一感应片，第一感应片电性连接声光报警器。

进一步地，滑动横杆的上端安装有限位长杆，限位长杆的上端设置有压板，且工作箱的内腔顶端固设有定位板，定位板的底端通过压缩弹性件连接压板，限位长杆的顶端穿过定位板且设连接有长顶杆，长顶杆的顶端穿过载板且连接第二摆杆。

进一步地，工作箱的一侧内壁上安装有定位长杆，定位长杆的上端设置有距离传感器，距离传感器与压板处于同一垂直平面内，且工作箱的内腔底端设置有压力腔，压板的底端设置有长载压杆，长载压杆的下端活动连接压力腔且其底端连接有活塞体，活塞体位于压力腔的内腔中。

进一步地，竖杆的上端伸入置墨腔室的内腔中且其顶端设置有挡墨板，竖杆的底端连接有下墨辊筒，下墨辊筒的底端加工有漏墨槽口，出墨端口的输出端通过输墨软管连接下墨辊筒且输墨软管的底端连通下墨辊筒的内腔，第一摆杆远离竖杆的一端连接限位长杆。

本发明提出的另一种技术方案：提供的一种公路工程用道路平整性检测装置的检测方法，包括以下步骤：

S1：将装置运输至目标道路点后，可利用拉把向前拉动承载底板，且通过接触滑轮接触地面，若路面有凸起状，则固定座会利用滑动横杆整体向上移动；

S2：压板会同步向上挤压压缩弹性件，同时设置的距离传感器能够检测与压板之间的间距，实现路面平整检测；

S3：第一摆杆的一端连接限位长杆，当限位长杆向上运动后，第一摆杆的另一端会带动竖杆向下运动且挡墨板脱离下墨口，储墨盒中的墨水会先落入置墨腔室中，并利用输墨软管排入下墨辊筒中，最终利用漏墨槽口排出并对路面进行标记；

S4：限位长杆的顶端上升且带动长顶杆同步向上移动，此时由于支持立杆的外侧铰接有第二摆杆且第二摆杆靠近长顶杆的一端上升，压杆会带动第二感应片同步向下移动且使第二感应片的底端接触第一感应片并接通电源，当第一感应片通电后，声光报警器也会随之同步发生平整度性声光报警。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明提出的一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法，在固定座的内侧通过滑动横杆活动连接槽道且滑动横杆的内侧伸入工作箱的内腔中，且距离传感器与压板处于同一垂直平面内，使得在将装置运输至目标道路点后，可利用拉把向前拉动承载底板，且通过接触滑轮接触地面，若路面有凸起状，则固定座会利用滑动横杆整体向上移动，且与限位长杆相连的压板会同步向上挤压压缩弹性件，同时设置的距离传感器能够检测与压板之间的间距，实现路面平整检测，且由于距离传感器处于工作箱内，能够对距离传感器进行保护，避免距离传感器发生碰撞而毁坏，同时在压板上升的过程中，活塞体也会在压力腔中向上运动，待度过凸状路面后，此时压力腔内压减小且产生向下的反作用力并将压板向下压回初始高度，同时压缩弹性件由于其自身的弹力势能二次作用压板并对其进行复位。

2.本发明提出的一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法，在第一摆杆靠近储墨盒的一端设置有竖杆，出墨端口的输出端通过输墨软管连接下墨辊筒且输墨软管的底端连通下墨辊筒的内腔，使得在遇到凸状路面后，此时由于立柱的外侧铰接有第一摆杆，第一摆杆的一端连接限位长杆，当限位长杆向上运动后，第一摆杆的另一端会带动竖杆向下运动且挡墨板脱离下墨口，储墨盒中的墨水会先落入置墨腔室中，并利用输墨软管排入下墨辊筒中，最终利用漏墨槽口排出并能够使接触滑轮在凸状路面上运动时能够及时对路面进行标记，便于检测人员更加直观的查看，同时也可对该平整性较差的路面进行针对性修复。

3.本发明提出的一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法，限位长杆的顶端穿过定位板且设连接有长顶杆，长顶杆的顶端穿过载板且连接第二摆杆，使得在遇到凸状路面后，限位长杆的顶端上升且带动长顶杆同步向上移动，此时由于支持立杆的外侧铰接有第二摆杆且第二摆杆靠近长顶杆的一端上升，压杆会带动第二感应片同步向下移动且使第二感应片的底端接触第一感应片并接通电源，此时由于第一感应片电性连接声光报警器，当第一感应片通电后，声光报警器也会随之同步发生声光报警并提醒工作者，便于检测人员能够及时发现道路不平整的现象并可适时进行修复。

附图说明

图1为本发明公路工程用道路平整性检测装置的整体结构示意图；

图2为本发明公路工程用道路平整性检测装置的弹性滑轮标记机构安装结构示意图；

图3为本发明公路工程用道路平整性检测装置的弹性滑轮标记机构主视内部平面结构示意图；

图4为本发明公路工程用道路平整性检测装置的第一摆杆运动状态结构示意图；

图5为本发明公路工程用道路平整性检测装置的工作箱侧视内部平面结构示意图；

图6为本发明公路工程用道路平整性检测装置的图5中A处放大结构示意图；

图7为本发明公路工程用道路平整性检测装置的载板结构示意图；

图8为本发明公路工程用道路平整性检测装置的限位结构示意图。

图中：1、导向拉动承载机构；11、承载底板；111、行走滚轮；112、拉把；113、滑槽；114、夹板；1141、清理刷筒；115、置墨腔室；1151、出墨端口；11511、输墨软管；12、储墨盒；121、进墨阀管；122、下墨口；13、限位结构；131、固定块；1311、滑块；1312、铰接件；132、T型摩擦块；14、载板；141、支持立杆；142、第二摆杆；1421、压杆；14211、第二感应片；143、安装孔；1431、第一感应片；144、声光报警器；2、弹性滑轮标记机构；21、工作箱；211、固定座；2111、转轴；21111、接触滑轮；2112、滑动横杆；2113、限位长杆；21131、长顶杆；2114、压板；21141、长载压杆；21142、活塞体；212、槽道；213、定位板；2131、压缩弹性件；214、定位长杆；2141、距离传感器；215、压力腔；22、辅助箱；221、立柱；222、第一摆杆；223、竖杆；2231、挡墨板；2232、下墨辊筒；22321、漏墨槽口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1-4和图8，一种公路工程用道路平整性检测装置，包括导向拉动承载机构1和弹性滑轮标记机构2，导向拉动承载机构1的底端安装有弹性滑轮标记机构2，导向拉动承载机构1包括承载底板11、储墨盒12、限位结构13以及载板14，承载底板11的两端底侧均安装有行走滚轮111，承载底板11仅一端外侧设置有拉把112，且承载底板11的两侧上端边沿处加工有滑槽113，滑槽113的上端活动设置有若干组限位结构13，限位结构13分别由固定块131和T型摩擦块132组成，固定块131的底面上安装有与滑槽113相对应的滑块1311，滑块1311与滑槽113之间相互配合，且固定块131的上端外壁边沿处通过铰接件1312活动连接T型摩擦块132，且承载底板11的上端面分别固设有储墨盒12和载板14，储墨盒12的一端设置有进墨阀管121，且承载底板11的底面上安装有弹性滑轮标记机构2；承载底板11靠近拉把112的一端底侧安装有夹板114，夹板114的内侧设置有清理刷筒1141，且承载底板11的内腔中设置有置墨腔室115，储墨盒12的出墨端设置有下墨口122，下墨口122连通置墨腔室115的内腔且置墨腔室115的输出端设置有出墨端口1151。

参阅图2-6，一种公路工程用道路平整性检测装置，弹性滑轮标记机构2包括工作箱21和辅助箱22，工作箱21的外侧活动安装有固定座211，固定座211的底侧内腔中通过转轴2111连接接触滑轮21111，且工作箱21的外侧表面还加工有槽道212，固定座211的内侧通过滑动横杆2112活动连接槽道212且滑动横杆2112的内侧伸入工作箱21的内腔中，且工作箱21靠近储墨盒12的一侧连接有辅助箱22，辅助箱22的内腔中分别设置有立柱221、第一摆杆222以及竖杆223，立柱221的外侧铰接有第一摆杆222，第一摆杆222靠近储墨盒12的一端设置有竖杆223；滑动横杆2112的上端安装有限位长杆2113，限位长杆2113的上端设置有压板2114，且工作箱21的内腔顶端固设有定位板213，定位板213的底端通过压缩弹性件2131连接压板2114，限位长杆2113的顶端穿过定位板213且设连接有长顶杆21131，长顶杆21131的顶端穿过载板14且连接第二摆杆142；工作箱21的一侧内壁上安装有定位长杆214，定位长杆214的上端设置有距离传感器2141，距离传感器2141与压板2114处于同一垂直平面内，且工作箱21的内腔底端设置有压力腔215，压板2114的底端设置有长载压杆21141，长载压杆21141的下端活动连接压力腔215且其底端连接有活塞体21142，活塞体21142位于压力腔215的内腔中，使得在将装置运输至目标道路点后，可利用拉把112向前拉动承载底板11，且通过接触滑轮21111接触地面，若路面有凸起状，则固定座211会利用滑动横杆2112整体向上移动，且与限位长杆2113相连的压板2114会同步向上挤压压缩弹性件2131，同时设置的距离传感器2141能够检测与压板2114之间的间距，实现路面平整检测，且由于距离传感器2141处于工作箱21内，能够对距离传感器20进行保护，避免距离传感器2141发生碰撞而毁坏，同时在压板2114上升的过程中，活塞体21142也会在压力腔215中向上运动，待度过凸状路面后，此时压力腔215内压减小且产生向下的反作用力并将压板2114向下压回初始高度，同时压缩弹性件2131由于其自身的弹力势能二次作用压板2114并对其进行复位；竖杆223的上端伸入置墨腔室115的内腔中且其顶端设置有挡墨板2231，竖杆223的底端连接有下墨辊筒2232，下墨辊筒2232的底端加工有漏墨槽口22321，出墨端口1151的输出端通过输墨软管11511连接下墨辊筒2232且输墨软管11511的底端连通下墨辊筒2232的内腔，第一摆杆222远离竖杆223的一端连接限位长杆2113，使得在遇到凸状路面后，此时由于立柱221的外侧铰接有第一摆杆222，第一摆杆222的一端连接限位长杆2113，当限位长杆2113向上运动后，第一摆杆222的另一端会带动竖杆223向下运动且挡墨板2231脱离下墨口122，储墨盒12中的墨水会先落入置墨腔室115中，并利用输墨软管11511排入下墨辊筒2232中，最终利用漏墨槽口22321排出并能够使接触滑轮21111在凸状路面上运动时能够及时对路面进行标记，便于检测人员更加直观的查看，同时也可对该平整性较差的路面进行针对性修复。

参阅图7，一种公路工程用道路平整性检测装置，载板14的上端面中央处固设有支持立杆141，支持立杆141的外侧铰接有第二摆杆142，且载板14的上端面分别设置有安装孔143和声光报警器144，安装孔143的内腔中设置有第一感应片1431，第二摆杆142靠近安装孔143的一侧底端连接有压杆1421，压杆1421的底端设置有第二感应片14211，第二感应片14211接触连接第一感应片1431，第一感应片1431电性连接声光报警器144，使得在遇到凸状路面后，限位长杆2113的顶端上升且带动长顶杆21131同步向上移动，此时由于支持立杆141的外侧铰接有第二摆杆142且第二摆杆142靠近长顶杆21131的一端上升，压杆1421会带动第二感应片14211同步向下移动且使第二感应片14211的底端接触第一感应片1431并接通电源，此时由于第一感应片1431电性连接声光报警器144，当第一感应片1431通电后，声光报警器144也会随之同步发生声光报警并提醒工作者，便于检测人员能够及时发现道路不平整的现象并可适时进行修复。

为了更好的展现公路工程用道路平整性检测装置的检测过程，本实施例现提出一种公路工程用道路平整性检测装置的检测方法，包括以下步骤：

步骤一：将装置运输至目标道路点后，可利用拉把112向前拉动承载底板11，且通过接触滑轮21111接触地面，若路面有凸起状，则固定座211会利用滑动横杆2112整体向上移动；

步骤二：压板2114会同步向上挤压压缩弹性件2131，同时设置的距离传感器2141能够检测与压板2114之间的间距，实现路面平整检测；

步骤三：第一摆杆222的一端连接限位长杆2113，当限位长杆2113向上运动后，第一摆杆222的另一端会带动竖杆223向下运动且挡墨板2231脱离下墨口122，储墨盒12中的墨水会先落入置墨腔室115中，并利用输墨软管11511排入下墨辊筒2232中，最终利用漏墨槽口22321排出并对路面进行标记；

步骤四：限位长杆2113的顶端上升且带动长顶杆21131同步向上移动，此时由于支持立杆141的外侧铰接有第二摆杆142且第二摆杆142靠近长顶杆21131的一端上升，压杆1421会带动第二感应片14211同步向下移动且使第二感应片14211的底端接触第一感应片1431并接通电源，当第一感应片1431通电后，声光报警器144也会随之同步发生平整度性声光报警。

综上所述：本发明提供的一种公路工程用道路平整性检测装置及其检测方法，承载底板11的两端底侧均安装有行走滚轮111，承载底板11仅一端外侧设置有拉把112，且承载底板11的两侧上端边沿处加工有滑槽113，滑槽113的上端活动设置有若干组限位结构13，固定块131的底面上安装有与滑槽113相对应的滑块1311，滑块1311与滑槽113之间相互配合，且固定块131的上端外壁边沿处通过铰接件1312活动连接T型摩擦块132，且承载底板11的上端面分别固设有储墨盒12和载板14，储墨盒12的一端设置有进墨阀管121，且承载底板11的底面上安装有弹性滑轮标记机构2，工作箱21的外侧活动安装有固定座211，固定座211的底侧内腔中通过转轴2111连接接触滑轮21111，且工作箱21的外侧表面还加工有槽道212，固定座211的内侧通过滑动横杆2112活动连接槽道212且滑动横杆2112的内侧伸入工作箱21的内腔中，且距离传感器2141与压板2114处于同一垂直平面内，使得在将装置运输至目标道路点后，可利用拉把112向前拉动承载底板11，且通过接触滑轮21111接触地面，若路面有凸起状，则固定座211会利用滑动横杆2112整体向上移动，且与限位长杆2113相连的压板2114会同步向上挤压压缩弹性件2131，同时设置的距离传感器2141能够检测与压板2114之间的间距，实现路面平整检测，且由于距离传感器2141处于工作箱21内，能够对距离传感器20进行保护，避免距离传感器2141发生碰撞而毁坏，同时在压板2114上升的过程中，活塞体21142也会在压力腔215中向上运动，待度过凸状路面后，此时压力腔215内压减小且产生向下的反作用力并将压板2114向下压回初始高度，同时压缩弹性件2131由于其自身的弹力势能二次作用压板2114并对其进行复位，限位长杆2113的顶端穿过定位板213且设连接有长顶杆21131，长顶杆21131的顶端穿过载板14且连接第二摆杆142，使得在遇到凸状路面后，限位长杆2113的顶端上升且带动长顶杆21131同步向上移动，此时由于支持立杆141的外侧铰接有第二摆杆142且第二摆杆142靠近长顶杆21131的一端上升，压杆1421会带动第二感应片14211同步向下移动且使第二感应片14211的底端接触第一感应片1431并接通电源，此时由于第一感应片1431电性连接声光报警器144，当第一感应片1431通电后，声光报警器144也会随之同步发生声光报警并提醒工作者，便于检测人员能够及时发现道路不平整的现象并可适时进行修复，且工作箱21靠近储墨盒12的一侧连接有辅助箱22，辅助箱22的内腔中分别设置有立柱221、第一摆杆222以及竖杆223，立柱221的外侧铰接有第一摆杆222，第一摆杆222靠近储墨盒12的一端设置有竖杆223，出墨端口1151的输出端通过输墨软管11511连接下墨辊筒2232且输墨软管11511的底端连通下墨辊筒2232的内腔，使得在遇到凸状路面后，此时由于立柱221的外侧铰接有第一摆杆222，第一摆杆222的一端连接限位长杆2113，当限位长杆2113向上运动后，第一摆杆222的另一端会带动竖杆223向下运动且挡墨板2231脱离下墨口122，储墨盒12中的墨水会先落入置墨腔室115中，并利用输墨软管11511排入下墨辊筒2232中，最终利用漏墨槽口22321排出并能够使接触滑轮21111在凸状路面上运动时能够及时对路面进行标记，便于检测人员更加直观的查看，同时也可对该平整性较差的路面进行针对性修复。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程用道路平整性检测装置，包括导向拉动承载机构（1）和弹性滑轮标记机构（2），导向拉动承载机构（1）的底端安装有弹性滑轮标记机构（2），其特征在于：导向拉动承载机构（1）包括承载底板（11）、储墨盒（12）、限位结构（13）以及载板（14），承载底板（11）的两端底侧均安装有行走滚轮（111），承载底板（11）仅一端外侧设置有拉把（112），且承载底板（11）的两侧上端边沿处加工有滑槽（113），滑槽（113）的上端活动设置有若干组限位结构（13），限位结构（13）分别由固定块（131）和T型摩擦块（132）组成，固定块（131）的底面上安装有与滑槽（113）相对应的滑块（1311），滑块（1311）与滑槽（113）之间相互配合，且固定块（131）的上端外壁边沿处通过铰接件（1312）活动连接T型摩擦块（132），且承载底板（11）的上端面分别固设有储墨盒（12）和载板（14），储墨盒（12）的一端设置有进墨阀管（121），且承载底板（11）的底面上安装有弹性滑轮标记机构（2）；

弹性滑轮标记机构（2）包括工作箱（21）和辅助箱（22），工作箱（21）的外侧活动安装有固定座（211），固定座（211）的底侧内腔中通过转轴（2111）连接接触滑轮（21111），且工作箱（21）的外侧表面还加工有槽道（212），固定座（211）的内侧通过滑动横杆（2112）活动连接槽道（212）且滑动横杆（2112）的内侧伸入工作箱（21）的内腔中，且工作箱（21）靠近储墨盒（12）的一侧连接有辅助箱（22），辅助箱（22）的内腔中分别设置有立柱（221）、第一摆杆（222）以及竖杆（223），立柱（221）的外侧铰接有第一摆杆（222），第一摆杆（222）靠近储墨盒（12）的一端设置有竖杆（223）。

2.如权利要求1所述的一种公路工程用道路平整性检测装置，其特征在于：承载底板（11）靠近拉把（112）的一端底侧安装有夹板（114），夹板（114）的内侧设置有清理刷筒（1141），且承载底板（11）的内腔中设置有置墨腔室（115），储墨盒（12）的出墨端设置有下墨口（122），下墨口（122）连通置墨腔室（115）的内腔且置墨腔室（115）的输出端设置有出墨端口（1151）。

3.如权利要求1所述的一种公路工程用道路平整性检测装置，其特征在于：载板（14）的上端面中央处固设有支持立杆（141），支持立杆（141）的外侧铰接有第二摆杆（142），且载板（14）的上端面分别设置有安装孔（143）和声光报警器（144），安装孔（143）的内腔中设置有第一感应片（1431），第二摆杆（142）靠近安装孔（143）的一侧底端连接有压杆（1421），压杆（1421）的底端设置有第二感应片（14211），第二感应片（14211）接触连接第一感应片（1431），第一感应片（1431）电性连接声光报警器（144）。

4.如权利要求1所述的一种公路工程用道路平整性检测装置，其特征在于：滑动横杆（2112）的上端安装有限位长杆（2113），限位长杆（2113）的上端设置有压板（2114），且工作箱（21）的内腔顶端固设有定位板（213），定位板（213）的底端通过压缩弹性件（2131）连接压板（2114），限位长杆（2113）的顶端穿过定位板（213）且设连接有长顶杆（21131），长顶杆（21131）的顶端穿过载板（14）且连接第二摆杆（142）。

5.如权利要求1所述的一种公路工程用道路平整性检测装置，其特征在于：工作箱（21）的一侧内壁上安装有定位长杆（214），定位长杆（214）的上端设置有距离传感器（2141），距离传感器（2141）与压板（2114）处于同一垂直平面内，且工作箱（21）的内腔底端设置有压力腔（215），压板（2114）的底端设置有长载压杆（21141），长载压杆（21141）的下端活动连接压力腔（215）且其底端连接有活塞体（21142），活塞体（21142）位于压力腔（215）的内腔中。

6.如权利要求1所述的一种公路工程用道路平整性检测装置，其特征在于：竖杆（223）的上端伸入置墨腔室（115）的内腔中且其顶端设置有挡墨板（2231），竖杆（223）的底端连接有下墨辊筒（2232），下墨辊筒（2232）的底端加工有漏墨槽口（22321），出墨端口（1151）的输出端通过输墨软管（11511）连接下墨辊筒（2232）且输墨软管（11511）的底端连通下墨辊筒（2232）的内腔，第一摆杆（222）远离竖杆（223）的一端连接限位长杆（2113）。

7.一种如权利要求1-6任一项所述的公路工程用道路平整性检测装置的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将装置运输至目标道路点后，可利用拉把（112）向前拉动承载底板（11），且通过接触滑轮（21111）接触地面，若路面有凸起状，则固定座（211）会利用滑动横杆（2112）整体向上移动；

S2：压板（2114）会同步向上挤压压缩弹性件（2131），同时设置的距离传感器（2141）能够检测与压板（2114）之间的间距，实现路面平整检测；

S3：第一摆杆（222）的一端连接限位长杆（2113），当限位长杆（2113）向上运动后，第一摆杆（222）的另一端会带动竖杆（223）向下运动且挡墨板（2231）脱离下墨口（122），储墨盒（12）中的墨水会先落入置墨腔室（115）中，并利用输墨软管（11511）排入下墨辊筒（2232）中，最终利用漏墨槽口（22321）排出并对路面进行标记；

S4：限位长杆（2113）的顶端上升且带动长顶杆（21131）同步向上移动，此时由于支持立杆（141）的外侧铰接有第二摆杆（142）且第二摆杆（142）靠近长顶杆（21131）的一端上升，压杆（1421）会带动第二感应片（14211）同步向下移动且使第二感应片（14211）的底端接触第一感应片（1431）并接通电源，当第一感应片（1431）通电后，声光报警器（144）也会随之同步发生平整度性声光报警。

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