CN113042997B - 气门锁夹送料机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种气门锁夹送料机构，包括放料组件和送料组件，放料组件包括放置杆和支撑座，放置杆包括形成有容纳腔的杆本体和设置在杆本体上的夹持部，夹持部用于夹持气门锁夹，杆本体的两端分别开设有与容纳腔连通的放置口和第一通孔，夹持部靠近第一通孔设置，支撑座包括安装本体以及设置在安装本体上的挡块，安装本体开设有第一安装孔，在放置杆插入第一安装孔时，挡块能够与夹持部抵接，以使夹持部松开气门锁夹；送料组件与支撑座固定，送料组件用于将气门锁夹推送至发动机的气门杆，无需操作工人手动将气门锁夹放置与气门杆上，减轻了操作工人的劳动负担，加快了送料效率。

Description

气门锁夹送料机构

技术领域

本发明涉及汽车配件安装技术领域，具体涉及一种气门锁夹送料机构。

背景技术

发动机每个气门有两片半圆型的气门锁夹，气门锁夹固定于气门杆与气门弹簧座之间，气门锁夹安装于气门杆上的槽内，用于锁止气门，在气门打开的时候防止气门掉落，在气门弹簧的作用下，气门能回位，使发动机能够正常工作。

目前，在发动机生产线上，一般使用自动设备对锁夹进行排序，输送，压装到位，出现压装不合格的工件需要人工返修，工人进行返修时，一般采用镊子一片一片的夹取气门锁夹，将气门锁夹放置至于气门杆与气门弹簧座之间，由于锁夹较小，气门杆与弹簧座之间的空间较小导致人工操作空间较小，操作不方便。

因此，有必要提供一种气门锁夹送料机构，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种气门锁夹送料机构，旨在解决现有技术中需要手动将气门锁夹放置于发动机的气门杆上的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种气门锁夹送料机构，所述气门锁夹送料机构包括放料组件，所述放料组件包括放置杆和支撑座，所述放置杆包括形成有容纳腔的杆本体和设置在所述杆本体上的夹持部，所述夹持部用于夹持气门锁夹，所述杆本体的两端分别开设有与所述容纳腔连通的放置口和第一通孔，所述夹持部靠近所述第一通孔设置，所述支撑座包括安装本体以及设置在所述安装本体上的挡块，所述安装本体开设有第一安装孔，在所述放置杆插入所述第一安装孔时，所述挡块能够与所述夹持部抵接，以使所述夹持部松开所述气门锁夹；送料组件，所述送料组件与所述支撑座固定，所述送料组件用于将所述气门锁夹推送至发动机的气门杆。

优选地，所述夹持部包括夹爪和第一弹性件，所述杆本体开设有用于容纳所述夹爪和所第一弹性件的凹槽，所述第一弹性件的一端与所述凹槽内壁固定连接，所述第一弹性件的另一端与所述夹爪连接，当所述放置杆插入所述第一安装孔时，所述挡块与所述夹爪抵接，以使所述第一弹性件压缩。

优选地，所述安装本体的两侧形开设有与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述挡块设置于所第二安装孔内且向靠近所述第一安装孔的方向伸出。

优选地，所述送料组件包括支撑板和送料件，所述支撑板设置于所述送料件与所述支撑座之间，所述支撑板开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述送料件用于将所述气门锁夹推送至所述发动机的气门杆。

优选地，所述送料件包括送料板和限位板，所述送料板设置于所述支撑板和所述限位板之间，所述送料板开设有第三通孔，所述限位板开设有第四通孔，所述送料板能够相对于所述支撑板和所述限位板滑动，以将所述第三通孔滑动至与所述第二通孔相对应的位置或将所述第三通孔滑动至与所述第四通孔相对应的位置。

优选地，所述送料件还包括送料轴，所述送料轴的一端与所述限位板连接，所述送料轴的另一端用于与所述发动机的气门杆连接，所述送料轴开设有第五通孔，所述第五通孔与所述第四通孔相对应。

优选地，所述限位板包括互相连接的限位本体和限位块，所述限位块开设有限位槽，所述送料件还包括与所述送料板相互连接的送料杆，所述送料杆可伸出或伸入所述限位槽。

优选地，所述送料杆远离所述限位板的一端形成有凸块，所述凸块用于与所述限位块抵接。

优选地，所述送料件还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述限位槽内且伸出所述限位槽，所述第二弹性件套设于所述送料杆外周。

优选地，所述第二弹性件为弹簧。

本发明的技术方案中，放料组件包括放置杆和支撑座，放置杆形成有容纳腔，气门锁夹可以放置于容纳腔内，放置杆与支撑座之间为间隙配合，在放置气门锁夹时，可以将放置杆容支撑座拿出，并将气门锁夹从放置口放入，当放置杆插入第一安装孔时，挡块与夹持部抵接，使得夹持部无法继续将气门锁夹夹紧，使得气门锁夹可以从第一通孔掉出并掉落至送料组件，送料组件用于将气门锁夹推送至发动机的气门杆，完整对气门锁夹的送料操作，操作方便，无需操作工人手动将气门锁夹放置与气门杆上，减轻了操作工人的劳动负担，加快了送料效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中气门锁夹送料机构的结构示意图；

图2为本发明一实施例中气门锁夹送料机构的剖视图；

图3为本发明一实施例中夹持部的结构示意图；

图4为本发明一实施例中放料组件的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	放料组件	10	放置杆
11	支撑座	101	杆本体
				102	夹持部	101a	放置口
101b	第一通孔	10a	容纳腔
				111	安装本体	112	挡块
111a	第一安装孔	111b	第二安装孔
				2	送料组件	1020	夹爪
1021	第一弹性件	101c	凹槽
				20	支撑板	21	送料件
20a	第二通孔	210	送料板
				211	限位板	210a	第三通孔
211a	第四通孔	212	送料轴
				212a	第五通孔	2110	限位本体
2111	限位块	2111a	限位槽
				213	送料杆	214	第二弹性件

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提出一种气门锁夹送料机构，请参照图1至图3。

气门锁夹送料机构包括放料组件1，放料组件1包括放置杆10和支撑座11，放置杆10包括形成有容纳腔10a的杆本体101和设置在杆本体101上的夹持部102，夹持部102用于夹持气门锁夹，杆本体101的两端分别开设有与容纳腔10a连通的放置口101a和第一通孔101b，夹持部102靠近第一通孔101b设置，支撑座11包括安装本体111以及设置在安装本体111上的挡块112，安装本体111开设有第一安装孔111a，在放置杆10插入第一安装孔111a时，挡块112能够与夹持部102抵接，以使夹持部102松开气门锁夹；送料组件2，送料组件2与支撑座11固定，送料组件2用于将气门锁夹推送至发动机的气门杆。

本实施例的技术方案中，放料组件1包括放置杆10和支撑座11，放置杆10形成有容纳腔10a，气门锁夹可以放置于容纳腔10a内，放置杆10与支撑座11之间为间隙配合，在放置气门锁夹时，可以将放置杆10从支撑座11拿出，并将气门锁夹从放置口101a放入，放置口101a的形状与气门锁夹的形状一致，用于防止工人将气门锁夹放置于放置杆10内的过程中将气门锁夹放反，当气门锁夹放置于容纳腔10a内时，气门锁夹会从第一通孔101b掉出，夹持部102靠近第一通孔101b设置，用于防止气门锁夹从第一通孔101b掉出，支撑座11包括安装本体111和挡块112，安装本体111开设有第一安装孔111a，当放置杆10插入第一安装孔111a时，挡块112与夹持部102抵接，使得夹持部102无法继续将气门锁夹夹紧，使得气门锁夹可以从第一通孔101b掉出并掉落至送料组件2，送料组件2用于将气门锁夹推送至发动机的气门杆，完成对气门锁夹的送料操作，本实施例中的气门锁夹送料机构将气门锁夹集中放置于放置杆10内的容纳腔10a内，操作方便，无需操作工人手动将气门锁夹放置与气门杆上，减轻了操作工人的劳动负担，加快了送料效率。

请参照图3和图4，夹持部102包括夹爪1020和第一弹性件1021，杆本体101开设有用于容纳夹爪1020和所第一弹性件1021的凹槽101c，第一弹性件1021的一端与凹槽101c内壁固定连接，第一弹性件1021的另一端与夹爪1020连接，当放置杆10插入第一安装孔111a时，挡块112与夹爪1020抵接，以使第一弹性件1021压缩。本实施例中的放置杆10开设有凹槽101c，凹槽101c用于容纳夹爪1020和第一弹性件1021，放置杆10的两侧均开设有凹槽101c，凹槽101c内还设置有连接销，连接销穿过夹爪1020固定于凹槽101c内，连接销的两端分别与凹槽101c的侧壁抵接，连接销与挡块112平行，第一弹性件1021的一端与凹槽101c的内壁固定连接，第一弹性件1021的另一端与夹爪1020连接，弹性件与夹爪1020远离第一通孔101b的一端连接，夹爪1020能够绕连接销转动，当放置杆10插入第一安装孔111a时，挡块112与夹爪1020靠近弹性件的一侧抵接，使得挡块112将弹性件压缩，此时夹爪1020松开，气门锁夹掉落，将放置杆10从第一安装孔111a取出时，在弹性件自身的弹性力作用下夹爪1020远离弹性件的一端向靠近放置杆10的方向移动，并将气门锁夹夹紧，防止气门锁夹从放置杆10内掉出。

进一步地，安装本体111的两侧形开设有与第一安装孔111a连通的第二安装孔111b，挡块112设置于所第二安装孔111b内且向靠近第一安装孔111a的方向伸出。第二安装孔111b连通第一安装孔111a，使得挡块112能向靠近第一安装孔111a的方向伸出，通过将挡块112向靠近第一安装孔111a的方向伸出，使得放置杆10插入至第一安装孔111a时，挡块112与夹爪1020远离第一通孔101b的一端抵接，并将第一弹性件1021压缩，使得夹爪1020将气门锁夹松开，以使气门锁夹掉落。

更进一步地，请参照图1和图2，送料组件2包括支撑板20和送料件21，支撑板20设置于送料件21与支撑座11之间，支撑板20开设有与第一通孔101b相对应的第二通孔20a，送料件21用于将气门锁夹推送至发动机的气门杆。支撑板20用于支撑支撑座11，支撑座11与支撑板20通过螺栓连接的方式固定，支撑板20开设有有与第一通孔101b相对应的第二通孔20a，当放置杆10插入至第一安装孔111a时，气门锁夹从第一通孔101b掉落至第二通孔20a，需要说明的是，第二通孔20a连通将支撑板20贯穿，气门锁夹可以从第二通孔20a掉落至送料件21，送料件21用于将气门锁夹推送至发动机的气门杆。通过在送料件21和支撑座11之间设置支撑板20，给支撑座11提供了一个支持平台，使得本实施例中的气门锁夹送料机构结构更稳固。

另外，送料件21包括送料板210和限位板211，送料板210设置于支撑板20和限位板211之间，送料板210开设有第三通孔210a，限位板211开设有第四通孔211a，送料板210能够相对于支撑板20和限位板211滑动，以将第三通孔210a滑动至与第二通孔20a相对应的位置或将第三通孔210a滑动至与第四通孔211a相对应的位置。送料板210开设有第三通孔210a，在初始状态时，第三通孔210a的位置与第二通孔20a相对应，气门锁夹可以从第二通孔20a掉落至第三通孔210a，第三通孔210a的高度与气门锁夹的高度一致，使得送料板210相对支撑板20和限位板211滑动时，不会容纳过多的气门锁夹，通过操作人员推动送料板210，将设置于推料板的第三通孔210a推动至第四通孔211a相对应的位置，使得气门锁夹从第三通孔210a掉落至第四通孔211a。送料件21还包括送料轴212，送料轴212的一端与限位板211连接，送料轴212的另一端用于与发动机的气门杆连接，送料轴212开设有第五通孔212a，第五通孔212a与第四通孔211a相对应。送料轴212用于压装于气门杆的弹簧座之上，气门杆可伸入第五通孔212a内，第四通孔211a与第五通孔212a连通，气门锁夹可以从第四通孔211a掉落至第五通孔212a并从第五通孔212a掉落至气门杆上，实现气门锁夹的送料操作。

本实施例中，限位板211包括互相连接的限位本体2110和限位块2111，限位块2111开设有限位槽2111a，送料件21还包括与送料板210相互连接的送料杆213，送料杆213可伸出或伸入限位槽2111a。送料杆213远离限位板211的一端形成有凸块，凸块用于与限位块2111抵接。当送料杆213伸入限位槽2111a时，送料杆213带动送料板210移动，限位槽2111a远离限位杆213的一端为限位杆213所能移动的最大距离，凸块靠近限位板211的一端为限位板211所能移动的最大距离，通过设置限位块2111和限位槽2111a，能够有效地起到限位的作用，使得送料件21在送料的过程中能够准确的定位。

进一步地，送料件21还包括第二弹性件214，第二弹性件214设置于限位槽2111a内且伸出限位槽2111a，第二弹性件214套设于送料杆213外周。第二弹性件214为弹簧。第二弹性件214设置于限位槽2111a内，第二弹性件214的一端与限位槽2111a的槽壁抵接，第二弹性件214件的另一端伸出限位槽2111a，送料杆213穿过第二弹性件214插入限位槽2111a内，当送料完毕时，第二弹性件214依靠自身的弹性力使伸入限位槽2111a内的送料杆213能够复位，无需操作人员手动将送料杆213从限位槽2111a内抽出，加快了生产效率。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种气门锁夹送料机构，其特征在于，包括：

放料组件，所述放料组件包括放置杆和支撑座，所述放置杆包括形成有容纳腔的杆本体和设置在所述杆本体上的夹持部，所述夹持部用于夹持气门锁夹，所述杆本体的两端分别开设有与所述容纳腔连通的放置口和第一通孔，所述夹持部靠近所述第一通孔设置，所述支撑座包括安装本体以及设置在所述安装本体上的挡块，所述安装本体开设有第一安装孔，在所述放置杆插入所述第一安装孔时，所述挡块能够与所述夹持部抵接，以使所述夹持部松开所述气门锁夹；所述安装本体的两侧形开设有与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述挡块设置于所第二安装孔内且向靠近所述第一安装孔的方向伸出；

送料组件，所述送料组件与所述支撑座固定，所述气门锁夹从所述第一通孔掉出并掉落至所述送料组件，所述送料组件用于将所述气门锁夹推送至发动机的气门杆，所述夹持部包括夹爪和第一弹性件，所述杆本体开设有用于容纳所述夹爪和所第一弹性件的凹槽，所述第一弹性件的一端与所述凹槽内壁固定连接，所述第一弹性件的另一端与所述夹爪连接，当所述放置杆插入所述第一安装孔时，所述挡块与所述夹爪抵接，以使所述第一弹性件压缩，所述送料组件包括支撑板和送料件，所述支撑板设置于所述送料件与所述支撑座之间，所述支撑板开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述送料件用于将所述气门锁夹推送至所述发动机的气门杆。

2.如权利要求1所述的气门锁夹送料机构，其特征在于，所述送料件包括送料板和限位板，所述送料板设置于所述支撑板和所述限位板之间，所述送料板开设有第三通孔，所述限位板开设有第四通孔，所述送料板能够相对于所述支撑板和所述限位板滑动，以将所述第三通孔滑动至与所述第二通孔相对应的位置或将所述第三通孔滑动至与所述第四通孔相对应的位置。

3.如权利要求2所述的气门锁夹送料机构，其特征在于，所述送料件还包括送料轴，所述送料轴的一端与所述限位板连接，所述送料轴的另一端用于与所述发动机的气门杆连接，所述送料轴开设有第五通孔，所述第五通孔与所述第四通孔相对应。

4.如权利要求3所述的气门锁夹送料机构，所述限位板包括互相连接的限位本体和限位块，所述限位块开设有限位槽，所述送料件还包括与所述送料板相互连接的送料杆，所述送料杆可伸出或伸入所述限位槽。

5.如权利要求4所述的气门锁夹送料机构，其特征在于，所述送料杆远离所述限位板的一端形成有凸块，所述凸块用于与所述限位块抵接。

6.如权利要求4所述的气门锁夹送料机构，其特征在于，所述送料件还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述限位槽内且伸出所述限位槽，所述第二弹性件套设于所述送料杆外周。

7.如权利要求6所述的气门锁夹送料机构，其特征在于，所述第二弹性件为弹簧。

Images