CN113034825B - 一种全方位车辆位置管理系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种全方位车辆位置管理系统及方法，通过所述安装于车上的感应装置进行车辆当前位置信息管理，包括车外侦测模式和车内侦测模式；当切换为车外侦测模式时，用于通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端；或高度计算模式，计算当前汽车停靠的楼层高度；当切换为车内侦测模式时，则通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。从而实现了车辆位置的全面管控，让驾驶员能随时随地根据所述感应装置反馈的信息，了解车辆当前状态，进而做出科学的驾驶策略，并能实现及时发现车辆被盗状态。

Description

一种全方位车辆位置管理系统及方法
技术领域
本发明涉及车辆定位管理系统技术领域，尤其是一种全方位车辆位置管理系统及方法。
背景技术
为了有效利用可用空间，现有的大型停车场通常由多个停放楼层组成。虽然多层停车场能满足许多车辆能够被同时停放，但与多个停放楼层一起，也容易出现遗忘或找不到车辆的问题，故如何保持对车辆位于哪个楼层进行追踪，实时掌握车辆当前楼层高度及车辆状态的问题也成为新的难点。也有人提出采用卫星定位等方式进行解决，但利用定位系统能够在例如数字地图中保持对车辆的水平定位进行追踪，却无法区分不同的楼层。此外，行驶员简单地忘记他或她停放在哪个停放楼层或甚至在离开车辆和随后离开多层停车场之前忘记核对他或她停放在哪个停放楼层是很寻常的。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种全方位车辆位置管理系统及方法，利用大气压力传感器所发出的信息当作估计当前汽车位置楼层的高度计，防盗功能的气压计，和帮助驾驶员了解驾驶环境的气象站。
具体的，本发明所述的一种全方位车辆位置管理系统，包括：
安装于车上的感应装置，所述感应装置包括一转轴，和嵌套在所述转轴上的翻转式背板，所述背板上任一面设置感应片，所述感应片用于控制所述车辆位置管理系统，所述车辆位置管理系统包括：
当前驾驶环境管理模块，通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端。
当前汽车所在楼层计算模块，通过将所述感应装置切换至高度计算模式，用于计算当前汽车停靠的楼层高度。
防盗功能模块，通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。
其中，所述感应片为一大气压力传感器。
进一步的，当所述大气压力传感器翻转至车外，则为车外侦测模式；当所述大气压力传感器翻转至车内，则为车内侦测模式。
进一步的，所述当前驾驶环境管理模块，还包括：切换至车外侦测模式，并定义L =大气压力低门槛， H = 大气压力高门槛，x = 气象站侦测频率，每一个x秒钟，大气压力传感器使用气象站模式来侦测大气压。
其中，所述气象站模式包括：
当大气压检测值≤L时，且所述大气压检测值为上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气会下雨或已经下雨，且主机发出语音信息通知天气可能会下雨或已经下雨，注意驾驶安全信息；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计风暴即将来临的可能性，且主机发出语音信息通知估计风暴即将来临的可能性，注意驾驶安全信息。
当L<大气压检测值<H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气变化很小；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计会下雨的可能性，且主机发出语音信息通知估计会下雨的可能性，注意驾驶安全信息。
当大气压检测值>H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计多云和温暖的状况。
进一步的，所述当前汽车所在楼层计算模块，并定义y = 高度计侦测频率，包括：保持车外侦测模式，每一个y秒钟，主机使用高度的讯息用来评估未来停车位置的楼层高度值。
进一步的，所述防盗功能模块，并定义 z = 从锁车门至启动防盗功能等待的时间，包括：所述感应装置旋转180度，切换至车内侦测模式，启动车内侦测模式，包括：
驾驶员停车时用遥控器将车门锁住，经过一预设时间，通过所述大气压力传感器检测车内气压判断车辆当前是否处于车窗未完全关闭状态，若是，则发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示车窗未完全关闭；否则，等z分钟后，气压计提高敏感度来侦测气压，当检测到侦测气压变化，则发出警报，系统发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示疑似车窗或车门被打开或打破；并使用相机拍照车附近的环境传送至驾驶员的手机应用程序；
当驾驶员用遥控器将车门开启时，则大气压力传感器关闭防盗模式。
其中，所述L = 大气压力低门槛， H = 大气压力高门槛，x = 气象站侦测频率为根据当前环境采集的标准值。
作为另一优选，本发明还提供了一种全方位车辆位置管理方法，包括：通过所述安装于车上的感应装置进行车辆当前位置信息管理，包括车外侦测模式和车内侦测模式；
当切换为车外侦测模式时，用于通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端；或高度计算模式，计算当前汽车停靠的楼层高度；
当切换为车内侦测模式时，则通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。
其中，所述全方位车辆位置管理方法包括以下步骤：
S1：启动所述气象站模式，当大气压检测值≤L时，且所述大气压检测值为上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气会下雨或已经下雨，且主机发出语音信息通知天气可能会下雨或已经下雨，注意驾驶安全信息；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计风暴即将来临的可能性，且主机发出语音信息通知估计风暴即将来临的可能性，注意驾驶安全信息。
当L<大气压检测值<H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气变化很小；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计会下雨的可能性，且主机发出语音信息通知估计会下雨的可能性，注意驾驶安全信息。
当大气压检测值>H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计多云和温暖的状况。
S2：启动高度计算模式，并保持车外侦测模式，每一个y秒钟，主机使用高度的讯息用来评估未来停车位置的楼层高度值。
S3：所述感应装置旋转180度，切换至车内侦测模式，启动车内侦测模式，经等待z分钟后，气压计提高敏感度来侦测气压，当检测到侦测气压变化，则发出警报，系统发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示疑似车窗或车门被打开或打破；并使用相机拍照车附近的环境传送至驾驶员的手机应用程序；
当驾驶员用遥控器将车门开启时，则大气压力传感器关闭防盗模式。
综上所述，本发明提供了一种全方位车辆位置管理系统及方法，通过所述安装于车上的感应装置进行车辆当前位置信息管理，包括车外侦测模式和车内侦测模式；当切换为车外侦测模式时，用于通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端；或高度计算模式，计算当前汽车停靠的楼层高度；当切换为车内侦测模式时，则通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。从而实现了车辆位置的全面管控，让驾驶员能随时随地根据所述感应装置反馈的信息，了解车辆当前状态，进而做出科学的驾驶策略，并能实现及时发现车辆被盗状态。
附图说明
图1为一实施例中的感应装置示意图。
具体实施方式
下面将结合具体实施例及附图对本发明的一种全方位车辆位置管理系统及方法，作进一步详细描述。
如图1所示为本发明提供的感应装置示意图，其中，1-大气压力传感器，2-转轴，3-背板，所述感应装置包括一转轴，和嵌套在所述转轴上的翻转式背板，所述背板上任一面设置感应片，所述感应片用于控制所述车辆位置管理系统，当所述大气压力传感器翻转至车外，则为车外侦测模式；当所述大气压力传感器翻转至车内，则为车内侦测模式。优选的，所述转轴和背板采用金属材质，金属件接合处用密封胶密封。
作为优选的，所述感应装置安装于汽车天窗上方任意一处，但不限于此。
所述车辆位置管理系统包括：
当前驾驶环境管理模块，通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端
当前汽车所在楼层计算模块，通过将所述感应装置切换至高度计算模式，用于计算当前汽车停靠的楼层高度；
防盗功能模块，通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。
所述当前驾驶环境管理模块，还包括：切换至车外侦测模式，并定义L = 大气压力低门槛， H = 大气压力高门槛，x = 气象站侦测频率，每一个x秒钟，大气压力传感器使用气象站模式来侦测大气压。其中，所述L = 大气压力低门槛， H = 大气压力高门槛，x = 气象站侦测频率为根据当前环境采集的标准值。
其中，所述气象站模式包括：
当大气压检测值≤L时，且所述大气压检测值为上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气会下雨或已经下雨，且主机发出语音信息通知天气可能会下雨或已经下雨，注意驾驶安全信息；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计风暴即将来临的可能性，且主机发出语音信息通知估计风暴即将来临的可能性，注意驾驶安全信息。
当L<大气压检测值<H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气变化很小；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计会下雨的可能性，且主机发出语音信息通知估计会下雨的可能性，注意驾驶安全信息。
当大气压检测值>H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计多云和温暖的状况。
进一步的，所述当前汽车所在楼层计算模块，并定义y = 高度计侦测频率，包括：保持车外侦测模式，每一个y秒钟，主机使用高度的讯息用来评估未来停车位置的楼层高度值。具体的，所述高度的讯息包括车辆行驶高度差、车辆行驶里程以及车辆行驶时间，计算得到所述车辆所在停车场的车位楼层值。进一步地，将所述车辆行驶高度差定义为G，将所述车辆行驶里程定义为S,将所述车辆行驶时间定义为T，将预设单楼层极限距离定义为s，将预设车辆行驶的极限停车时间定义为t，将预设停车场的楼层极限高度定义为g，将车辆所在停车场的初始车位楼层值定义为G’，将所述车辆所在停车场的车位楼层值定义为N；则所述楼层高度值计算如下：
若S＞s，且G=0，则N=1；
若T＜t，且|G|＞g，且G＞0，N=G’+|G|/g；
若T＜t，且|G|＞g，且G小于0，N=-（G’-|G|/g）。
进一步的，所述防盗功能模块，并定义 z = 从锁车门至启动防盗功能等待的时间，包括：所述感应装置旋转180度，切换至车内侦测模式，启动车内侦测模式，包括：
驾驶员停车时用遥控器将车门锁住，经过一预设时间，通过所述大气压力传感器检测车内气压判断车辆当前是否处于车窗未完全关闭状态，若是，则发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示车窗未完全关闭；否则，等z分钟后，气压计提高敏感度来侦测气压，当检测到侦测气压变化，则发出警报，系统发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示疑似车窗或车门被打开或打破；并使用相机拍照车附近的环境传送至驾驶员的手机应用程序；
当驾驶员用遥控器将车门开启时，则大气压力传感器关闭防盗模式。
作为另一优选，本发明还提供了一种全方位车辆位置管理方法，包括：通过所述安装于车上的感应装置进行车辆当前位置信息管理，包括车外侦测模式和车内侦测模式；
当切换为车外侦测模式时，用于通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端；或高度计算模式，计算当前汽车停靠的楼层高度；
当切换为车内侦测模式时，则通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。
其中，所述全方位车辆位置管理方法包括以下步骤：
S1：启动所述气象站模式，当大气压检测值≤L时，且所述大气压检测值为上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气会下雨或已经下雨，且主机发出语音信息通知天气可能会下雨或已经下雨，注意驾驶安全信息；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计风暴即将来临的可能性，且主机发出语音信息通知估计风暴即将来临的可能性，注意驾驶安全信息。
当L<大气压检测值<H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气变化很小；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计会下雨的可能性，且主机发出语音信息通知估计会下雨的可能性，注意驾驶安全信息。
当大气压检测值>H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计多云和温暖的状况。
S2：启动高度计算模式，并保持车外侦测模式，每一个y秒钟，主机使用高度的讯息用来评估未来停车位置的楼层高度值。
S3：所述感应装置旋转180度，切换至车内侦测模式，启动车内侦测模式，经等待z分钟后，气压计提高敏感度来侦测气压，当检测到侦测气压变化，则发出警报，系统发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示疑似车窗或车门被打开或打破；并使用相机拍照车附近的环境传送至驾驶员的手机应用程序；
当驾驶员用遥控器将车门开启时，则大气压力传感器关闭防盗模式。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种全方位车辆位置管理系统，其特征在于，包括：
安装于车上的感应装置，所述感应装置包括一转轴，和嵌套在所述转轴上的翻转式背板，所述背板上任一面设置感应片，所述感应片为大气压力传感器，所述感应片用于控制所述车辆位置管理系统，所述车辆位置管理系统包括：
当前驾驶环境管理模块，通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端；
当前汽车所在楼层计算模块，通过将所述感应装置切换至高度计算模式，用于计算当前汽车停靠的楼层高度；当前汽车所在楼层计算具体包括：保持车外侦测模式，每一个y秒钟，主机使用高度的讯息用来评估未来停车位置的楼层高度值；所述高度的讯息包括车辆行驶高度差、车辆行驶里程以及车辆行驶时间；将所述车辆行驶高度差定义为G，将所述车辆行驶里程定义为S,将所述车辆行驶时间定义为T，将预设单楼层极限距离定义为s，将预设车辆行驶的极限停车时间定义为t，将预设停车场的楼层极限高度定义为g，将车辆所在停车场的初始车位楼层值定义为G’，将所述车辆所在停车场的车位楼层值定义为N；则所述楼层高度值计算如下：
若S＞s，且G=0，则N=1；
若T＜t，且|G|＞g，且G＞0，N=G’+|G|/g；
若T＜t，且|G|＞g，且G小于0，N=-（G’-|G|/g）；
防盗功能模块，通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。
2.根据权利要求1所述的车辆位置管理系统，其特征在于，还包括：当所述大气压力传感器翻转至车外，则为车外侦测模式；当所述大气压力传感器翻转至车内，则为车内侦测模式。
3.根据权利要求2所述的车辆位置管理系统，其特征在于，还包括：所述当前驾驶环境管理模块，还包括：切换至车外侦测模式，并定义L = 大气压力低门槛，H = 大气压力高门槛，x = 气象站侦测频率，在每一个x秒钟，大气压力传感器使用气象站模式来侦测大气压；
所述气象站模式包括：
当大气压检测值≤L时，且所述大气压检测值为上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气会下雨或已经下雨，且主机发出语音信息通知天气可能会下雨或已经下雨，注意驾驶安全信息；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计风暴即将来临的可能性，且主机发出语音信息通知估计风暴即将来临的可能性，注意驾驶安全信息；
当L<大气压检测值<H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气变化很小；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计会下雨的可能性，且主机发出语音信息通知估计会下雨的可能性，注意驾驶安全信息；
当大气压检测值>H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计多云和温暖的状况。
4.根据权利要求3所述的车辆位置管理系统，其特征在于，还包括：所述防盗功能模块包括：所述感应装置旋转180度，切换至车内侦测模式，启动车内侦测模式，包括：
驾驶员停车时用遥控器将车门锁住，经过一预设时间，通过所述大气压力传感器检测车内气压判断车辆当前是否处于车窗未完全关闭状态，若是，则发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示车窗未完全关闭；否则，等z分钟后，气压计提高敏感度来侦测气压，当检测到侦测气压变化，则发出警报，系统发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示疑似车窗或车门被打开或打破；并使用相机拍照车附近的环境传送至驾驶员的手机应用程序；
当驾驶员用遥控器将车门开启时，则大气压力传感器关闭防盗模式。
5.一种根据权利要求1-4任一项所述全方位车辆位置管理系统的方法，其特征在于，包括：通过所述安装于车上的感应装置进行车辆当前位置信息管理，包括车外侦测模式和车内侦测模式；
当切换为车外侦测模式时，用于通过将所述感应装置切换至气象站模式，检测车外气压判断车辆当前所处环境参数，并将环境预测结果发送至驾驶员端；或高度计算模式，计算当前汽车停靠的楼层高度；
当切换为车内侦测模式时，则通过将所述感应装置切换至防盗模式，检测车内气压判断车辆当前状态，并发送对应指令至驾驶员端。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：包括以下步骤：
S1：启动所述气象站模式，当大气压检测值≤L时，且所述大气压检测值为上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气会下雨或已经下雨，且主机发出语音信息通知天气可能会下雨或已经下雨，注意驾驶安全信息；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计风暴即将来临的可能性，且主机发出语音信息通知估计风暴即将来临的可能性，注意驾驶安全信息；
当L<大气压检测值<H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气变化很小；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计会下雨的可能性，且主机发出语音信息通知估计会下雨的可能性，注意驾驶安全信息；
当大气压检测值>H 时，且所述大气压检测值为压力上升或稳定状态时，则传送大气压值信息更新到主机，主机屏幕显示目前大气压和显示估计当前状态将继续；若所述大气压检测值为压力缓慢下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计天气晴朗；若所述大气压检测值为压力迅速下降状态时，则主机屏幕显示目前大气压和显示估计多云和温暖的状况；
S2：启动高度计算模式，并保持车外侦测模式，每一个y秒钟，主机使用高度的讯息用来评估未来停车位置的楼层高度值；
S3：所述感应装置旋转180度，切换至车内侦测模式，启动车内侦测模式，经等待z分钟后，气压计提高敏感度来侦测气压，当检测到侦测气压变化，则发出警报，系统发出信息到驾驶员的手机应用程序，提示疑似车窗或车门被打开或打破；并使用相机拍照车附近的环境传送至驾驶员的手机应用程序；当驾驶员用遥控器将车门开启时，则大气压力传感器关闭防盗模式。
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