CN113026620A - 一种公路交通安全用护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路交通安全用护栏，包括固定装置，所述固定装置的侧面上设有防护装置；通过固定装置、防护装置、一次吸能装置的配合对失控车辆与防护装置相撞瞬间的冲击力进行限定，使失控车辆承受的瞬时冲击力显著降低，保证了车内人员的人身安全，通过防坠落装置将车辆的前驱动轮抬离地面，使车辆的动力得以中断，避免车辆发动机不熄火持续增加车辆动能的问题，通过防坠落装置、二次吸能装置、联动装置、三次吸能装置、吸能件的配合对车辆的动能进行逐级吸收，吸能效果好，失控车辆承受的冲击力小，车辆损坏程度轻，产生的冲击力对车内人员的危害性小，保障了车内人员的人身安全，提高了该公路交通安全用护栏的安全性和实用性。

Description

一种公路交通安全用护栏

技术领域

本发明涉及公路护栏领域，更具体地说，涉及一种公路交通安全用护栏。

背景技术

护栏又称防护栏，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏常用钢材制作而成，如不锈钢、圆钢管、方钢管或压型钢板、铁丝，其表面处理工艺有全自动静电粉末喷涂或喷漆，近年来也较流行铝合金材质的插接、组装式护栏，其中固定安装在公路上的护栏又称公路交通安全用护栏，这种公路交通安全用护栏通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害，按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏，其中桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

现有桥梁护栏主要由立柱和横梁构成，其中立柱竖直固定在桥面的路边，横梁固定安装在立柱上，这种结构的桥梁护栏吸能效果较差，当失控车辆撞击在桥梁护栏的瞬间会承受一个巨大的冲击力，不仅车辆在冲击力的作用下损毁的较为严重，而且对车内人员的危害性也极大，极容易造成人员伤亡，因此亟需设计一种公路交通安全用护栏。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有桥梁护栏主要由立柱和横梁构成，其中立柱竖直固定在桥面的路边，横梁固定安装在立柱上，这种结构的桥梁护栏吸能效果较差，当失控车辆撞击在桥梁护栏的瞬间会承受一个巨大的冲击力，不仅车辆在冲击力的作用下损毁的较为严重，而且对车内人员的危害性也极大，极容易造成人员伤亡的问题，本发明的目的在于提供一种公路交通安全用护栏，它可以很好的解决背景技术中提出的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种公路交通安全用护栏，包括固定装置，所述固定装置的侧面上设有防护装置。

优选的，所述固定装置包括固定底座，固定底座通过膨胀螺栓固定在路面上，固定底座的顶面上固定连接有固定竖筒，固定竖筒的内部固定插接有固定立柱，固定立柱的正面上固定安装有反光警示灯，固定立柱的顶端固定连接有固定顶帽。

优选的，所述防护装置包括防护栏，防护栏的左右两侧面上和其底面上均固定连接有转接件，防护栏的左右两侧面上均固定连接有剪切条，剪切条的顶面上开设有穿插孔，穿插孔的底端贯穿剪切条，穿插孔的内壁上固定连接有圆形剪切刃。

优选的，还包括防坠落装置，所述防坠落装置包括多边形条，多边形条的端部与固定底座的侧面固定连接，多边形条的内部开设有蓄力腔，蓄力腔的内壁上活动套接有蓄力轴，蓄力轴的外部活动套接有位于其端部的蓄力发条，蓄力发条的一端与蓄力轴的表面固定连接，蓄力发条的另一端与蓄力腔的内壁固定连接，蓄力轴的外部固定套接有蓄力辊，蓄力辊的外部缠绕有防坠卷网，多边形条的左侧面上开设有与蓄力腔固定连通的固定孔，多边形条的左侧面上固定安装有位于固定孔上方的导向轮，多边形条左侧的倾斜面上固定安装有固定板，固定板上活动插接有旋转轴，旋转轴的外部固定套接有变向辊，防坠卷网的端部穿过固定孔并绕过导向轮和变向辊，多边形条左侧的倾斜面上开设有与变向辊相适配的容纳凹槽，变向辊活动插接在容纳凹槽的内部。

优选的，还包括一次吸能装置，所述一次吸能装置包括定位柱，定位柱的左端固定连接在固定立柱的右侧面上，定位柱的右侧面上开设有插接槽，剪切条的左端活动插接在插接槽的内部，定位柱的上下两面上均开设有与插接槽固定连通的导向孔，导向孔的内部活动插接有第一剪切销钉，第一剪切销钉活动插接在圆形剪切刃的内部，第一剪切销钉的底端延伸至定位柱的外部，第一剪切销钉上活动插接有位于其底端的第一限位卡。

优选的，还包括二次吸能装置，所述二次吸能装置包括蓄能腔，蓄能腔开设在固定立柱的内部并位于其一端，蓄能腔的内壁上开设有穿出孔，穿出孔的另一端呈开口状且开口位于固定立柱的表面上，蓄能腔内腔的顶面上活动套接有蓄能轴，蓄能轴的外部固定套接有卷绕辊，卷绕辊的外部缠绕有吸能卷网，吸能卷网的另一端穿过穿出孔并延伸至其外部，蓄能轴的外部活动套接有位于其端部的蓄能发条，蓄能发条的一端与蓄能轴的表面固定连接，蓄能发条的另一端与蓄能腔的内壁固定连接。

优选的，还包括联动装置，所述联动装置包括U型件，U型件活动插接在转接件上，U型件的端部固定连接有联动环，联动环的内部活动插接有第二剪切销钉，第二剪切销钉上活动插接有位于其底端的第二限位卡，第二剪切销钉的外部活动套接有位于U型件内部的旋转管，旋转管的左侧面上固定连接有联动柱，联动柱的左端固定连接有U型扣合件，U型扣合件扣合在吸能卷网和防坠卷网的端部上并通过铆钉固定住。

优选的，还包括三次吸能装置，所述三次吸能装置包括旋转腔和缓冲腔，旋转腔开设在固定立柱的内部且位于其底端，旋转腔内腔的底面上开设有漏料孔，漏料孔内腔的底面上开设有排料孔，排料孔的前端倾斜向下，排料孔的前端为开口状且开口位于固定立柱的表面上，旋转腔内腔的底面上开设有位于漏料孔外围的环形槽，旋转腔的内部滑动套接有旋转圆盘，蓄能轴的底端延伸至旋转腔的内部并固定连接在旋转圆盘的顶面上，旋转圆盘的底面上固定连接有弧形剪切刀，弧形剪切刀的底端活动插接在环形槽的内部，缓冲腔开设在固定立柱的表面上，缓冲腔的内壁通过缓冲弹簧传动连接有缓冲活塞，缓冲活塞与缓冲腔的内壁滑动连接，缓冲活塞上、环形槽的内壁上、漏料孔的内壁上均开设有插接孔，漏料孔通过插接孔与环形槽连通，环形槽通过插接孔与缓冲腔连通。

优选的，还包括吸能件，所述吸能件包括限位帽，限位帽活动插接在缓冲腔的内部，限位帽的右侧面上固定连接有吸能杆，吸能杆的右端穿过插接孔并延伸至漏料孔的内部，吸能杆的上下两面上均开设有位于其右端的矩形凹槽，矩形凹槽内腔的右侧面上固定连接有卡接弹片，卡接弹片的另一端倾斜指向矩形凹槽的外部并与漏料孔的内壁接触连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

通过固定装置、防护装置、一次吸能装置的配合对失控车辆与防护装置相撞瞬间的冲击力进行限定，使失控车辆承受的瞬时冲击力显著降低，有助于减轻车辆的损坏程度，同时降低了冲击力对车内人员的危害性，保证了车内人员的人身安全，通过防坠落装置将车辆的前驱动轮抬离地面，使车辆的动力得以中断，避免车辆发动机不熄火持续增加车辆动能的问题，通过防坠落装置、二次吸能装置、联动装置、三次吸能装置、吸能件的配合对车辆的动能进行逐级吸收，直至失控车辆停止，吸能效果好，失控车辆承受的冲击力小，车辆损坏程度轻，产生的冲击力对车内人员的危害性小，保障了车内人员的人身安全，提高了该公路交通安全用护栏的安全性和实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1的左视图；

图3为本发明图1中固定装置的结构示意图；

图4为本发明图3的俯视内部结构示意图；

图5为本发明图3中A-A处的剖面图；

图6为本发明图1中防护装置的结构示意图；

图7为本发明图3中固定立柱的内部结构示意图；

图8为本发明图1中防坠落装置的结构示意图；

图9为本发明图8的左视图；

图10为本发明图8中B-B处的剖面图；

图11为本发明图3中一次吸能装置的结构示意图；

图12为本发明图3中联动装置的结构示意图；

图13为本发明图7中三次吸能装置的结构示意图；

图14为本发明图13中吸能件的结构示意图。

图中标号说明：

1、固定装置；11、固定底座；12、固定竖筒；13、固定立柱；14、反光警示灯；15、固定顶帽；2、防护装置；21、防护栏；22、转接件；23、剪切条；24、穿插孔；25、圆形剪切刃；3、防坠落装置；301、多边形条；302、蓄力腔；303、蓄力轴；304、蓄力发条；305、蓄力辊；306、防坠卷网；307、固定孔；308、导向轮；309、固定板；310、旋转轴；311、变向辊；312、容纳凹槽；4、一次吸能装置；41、定位柱；42、插接槽；43、导向孔；44、第一剪切销钉；45、第一限位卡；5、二次吸能装置；51、蓄能腔；52、穿出孔；53、蓄能轴；54、卷绕辊；55、吸能卷网；56、蓄能发条；6、联动装置；61、U型件；62、联动环；63、第二剪切销钉；64、第二限位卡；65、旋转管；66、联动柱；67、U型扣合件；7、三次吸能装置；70、插接孔；71、旋转腔；72、漏料孔；73、排料孔；74、环形槽；75、旋转圆盘；76、弧形剪切刀；77、缓冲腔；78、缓冲弹簧；79、缓冲活塞；8、吸能件；81、限位帽；82、吸能杆；83、矩形凹槽；84、卡接弹片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-14，一种公路交通安全用护栏，包括固定装置1，固定装置1的侧面上设有防护装置2。

固定装置1包括固定底座11，固定底座11通过膨胀螺栓固定在路面上，固定底座11的顶面上固定连接有固定竖筒12，固定竖筒12的内部固定插接有固定立柱13，固定立柱13的正面上固定安装有反光警示灯14，固定立柱13的顶端固定连接有固定顶帽15。

防护装置2包括防护栏21，防护栏21的左右两侧面上和其底面上均固定连接有转接件22，防护栏21的左右两侧面上均固定连接有剪切条23，剪切条23的顶面上开设有穿插孔24，穿插孔24的底端贯穿剪切条23，穿插孔24的内壁上固定连接有圆形剪切刃25。

还包括防坠落装置3，防坠落装置3包括多边形条301，多边形条301的端部与固定底座11的侧面固定连接，多边形条301的内部开设有蓄力腔302，蓄力腔302的内壁上活动套接有蓄力轴303，蓄力轴303的外部活动套接有位于其端部的蓄力发条304，蓄力发条304的一端与蓄力轴303的表面固定连接，蓄力发条304的另一端与蓄力腔302的内壁固定连接，蓄力轴303的外部固定套接有蓄力辊305，蓄力辊305的外部缠绕有防坠卷网306，多边形条301的左侧面上开设有与蓄力腔302固定连通的固定孔307，多边形条301的左侧面上固定安装有位于固定孔307上方的导向轮308，多边形条301左侧的倾斜面上固定安装有固定板309，固定板309上活动插接有旋转轴310，旋转轴310的外部固定套接有变向辊311，防坠卷网306的端部穿过固定孔307并绕过导向轮308和变向辊311，多边形条301左侧的倾斜面上开设有与变向辊311相适配的容纳凹槽312，变向辊311活动插接在容纳凹槽312的内部。

还包括一次吸能装置4，一次吸能装置4包括定位柱41，定位柱41的左端固定连接在固定立柱13的右侧面上，定位柱41的右侧面上开设有插接槽42，剪切条23的左端活动插接在插接槽42的内部，定位柱41的上下两面上均开设有与插接槽42固定连通的导向孔43，导向孔43的内部活动插接有第一剪切销钉44，第一剪切销钉44活动插接在圆形剪切刃25的内部，第一剪切销钉44的底端延伸至定位柱41的外部，第一剪切销钉44上活动插接有位于其底端的第一限位卡45。

还包括二次吸能装置5，二次吸能装置5包括蓄能腔51，蓄能腔51开设在固定立柱13的内部并位于其一端，蓄能腔51的内壁上开设有穿出孔52，穿出孔52的另一端呈开口状且开口位于固定立柱13的表面上，蓄能腔51内腔的顶面上活动套接有蓄能轴53，蓄能轴53的外部固定套接有卷绕辊54，卷绕辊54的外部缠绕有吸能卷网55，吸能卷网55的另一端穿过穿出孔52并延伸至其外部，蓄能轴53的外部活动套接有位于其端部的蓄能发条56，蓄能发条56的一端与蓄能轴53的表面固定连接，蓄能发条56的另一端与蓄能腔51的内壁固定连接。

还包括联动装置6，联动装置6包括U型件61，U型件61活动插接在转接件22上，U型件61的端部固定连接有联动环62，联动环62的内部活动插接有第二剪切销钉63，第二剪切销钉63上活动插接有位于其底端的第二限位卡64，第二剪切销钉63的外部活动套接有位于U型件61内部的旋转管65，旋转管65的左侧面上固定连接有联动柱66，联动柱66的左端固定连接有U型扣合件67，U型扣合件67扣合在吸能卷网55和防坠卷网306的端部上并通过铆钉固定住。

还包括三次吸能装置7，三次吸能装置7包括旋转腔71和缓冲腔77，旋转腔71开设在固定立柱13的内部且位于其底端，旋转腔71内腔的底面上开设有漏料孔72，漏料孔72内腔的底面上开设有排料孔73，排料孔73的前端倾斜向下，排料孔73的前端为开口状且开口位于固定立柱13的表面上，旋转腔71内腔的底面上开设有位于漏料孔72外围的环形槽74，旋转腔71的内部滑动套接有旋转圆盘75，蓄能轴53的底端延伸至旋转腔71的内部并固定连接在旋转圆盘75的顶面上，旋转圆盘75的底面上固定连接有弧形剪切刀76，弧形剪切刀76的底端活动插接在环形槽74的内部，缓冲腔77开设在固定立柱13的表面上，缓冲腔77的内壁通过缓冲弹簧78传动连接有缓冲活塞79，缓冲活塞79与缓冲腔77的内壁滑动连接，缓冲活塞79上、环形槽74的内壁上、漏料孔72的内壁上均开设有插接孔70，漏料孔72通过插接孔70与环形槽74连通，环形槽74通过插接孔70与缓冲腔77连通。

还包括吸能件8，吸能件8包括限位帽81，限位帽81活动插接在缓冲腔77的内部，限位帽81的右侧面上固定连接有吸能杆82，吸能杆82的右端穿过插接孔70并延伸至漏料孔72的内部，吸能杆82的上下两面上均开设有位于其右端的矩形凹槽83，矩形凹槽83内腔的右侧面上固定连接有卡接弹片84，卡接弹片84的另一端倾斜指向矩形凹槽83的外部并与漏料孔72的内壁接触连接。

工作原理：

首先将该公路交通安全用护栏固定安装在路面上，然后将吸能杆82的端部插入插接孔70并向内推送，接着限位帽81通过缓冲活塞79加压缓冲弹簧78，之后缓冲弹簧78逐渐缩短，弹性势能增加，然后卡接弹片84进入漏料孔72并在自身弹力的作用下张开，接着停止对吸能件8施加推送力，之后缓冲弹簧78通过缓冲活塞79对限位帽81施加向外的推力，然后吸能件8向外窜动，接着卡接弹片84的端部与漏料孔72的内壁接触，之后漏料孔72的内壁对卡接弹片84施加反作用力，然后卡接弹片84进一步张开，使卡接弹片84具有弹性应力，直至卡接弹片84的弹力与缓冲弹簧78的弹力达到平衡，接着吸能件8停止窜动，完成安装，之后在使用过程中，失控车辆的头部逐渐与防护栏21接触并对防护栏21施加推力，然后防护栏21对失控车辆产生一个反推力，这个反推力即为失控车辆承受的冲击力，冲击力与防护栏21承受的推力呈正比例关系，接着防护栏21承受的推力逐渐增加，之后防护栏21通过剪切条23、穿插孔24、圆形剪切刃25对第一剪切销钉44提供的剪切力逐渐增大，然后圆形剪切刃25将第一剪切销钉44剪断，起到吸收汽车动能的作用，在第一剪切销钉44被剪断的瞬间，失控车辆承受的冲击力达到最大值，接着失控车辆通过防护装置2、联动装置6的配合牵拉吸能卷网55，之后吸能卷网55从卷绕辊54的外部释放并驱动其转动，然后卷绕辊54带着蓄能轴53转动，接着蓄能轴53对蓄能发条56做功，使蓄能发条56的弹性势能增加，起到吸收汽车动能的作用，同时蓄能轴53带着旋转圆盘75转动，之后旋转圆盘75带着弧形剪切刀76转动，然后弧形剪切刀76对五个吸能杆82进行逐一剪切，起到吸收汽车动能的作用，之后吸能杆82被剪切断，然后缓冲活塞79在缓冲弹簧78弹力的作用下对限位帽81施加向外的推力，接着限位帽81与吸能杆82的左半段在推力的作用下从缓冲腔77内弹出，同时吸能杆82的右半段在卡接弹片84弹力的作用下进入漏料孔72并沿着排料孔73内腔的底面滑出来，如此实现自动退料的目的，不需要人为退料，省时省力，之后每个吸能杆82被剪断均会吸收一部分失控车辆的动能，如此实现逐级吸收失控车辆动能的目的，吸能过程较为温和，对车辆及车内人员的危害性均较小，该过程中，防护装置2通过联动装置6带着防坠卷网306的端部逐渐移动，使防坠卷网306逐渐松弛，然后蓄力轴303在蓄力发条304扭力的作用下带着蓄力辊305转动，接着防坠卷网306向蓄力辊305的外部缠绕，之后防护装置2越过防坠落装置3，然后防护装置2通过联动装置6牵拉防坠卷网306，接着防坠卷网306从蓄力辊305的外部释放并驱动其转动，之后蓄力辊305带着蓄力轴303转动，然后蓄力轴303对蓄力发条304做功，使其扭力势能增加，起到吸收汽车动能的作用，接着车辆的头部被防护装置2和防坠卷网306包住，使失控车辆不会坠落下去，之后车辆的前驱动轮沿着多边形条301上的倾斜面向上爬升，起到吸收汽车动能的作用，然后车辆的前驱动轮越过多边形条301并呈悬空状态，如此中断车辆的动力源，避免车辆发动机不熄火持续增加车辆动能的问题，接着车辆在重力作用下稍微向下移动，之后变向辊311顶在车辆的底盘上，然后失控车辆在残余动能的作用下继续牵拉吸能卷网55和防坠卷网306，直至车辆停止，接着对车辆进行救援，即可。

以上；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种公路交通安全用护栏，包括固定装置（1），其特征在于：所述固定装置（1）的侧面上设有防护装置（2）。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：所述固定装置（1）包括固定底座（11），固定底座（11）通过膨胀螺栓固定在路面上，固定底座（11）的顶面上固定连接有固定竖筒（12），固定竖筒（12）的内部固定插接有固定立柱（13），固定立柱（13）的正面上固定安装有反光警示灯（14），固定立柱（13）的顶端固定连接有固定顶帽（15）。

3.根据权利要求1所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：所述防护装置（2）包括防护栏（21），防护栏（21）的左右两侧面上和其底面上均固定连接有转接件（22），防护栏（21）的左右两侧面上均固定连接有剪切条（23），剪切条（23）的顶面上开设有穿插孔（24），穿插孔（24）的底端贯穿剪切条（23），穿插孔（24）的内壁上固定连接有圆形剪切刃（25）。

4.根据权利要求2所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：还包括防坠落装置（3），所述防坠落装置（3）包括多边形条（301），多边形条（301）的端部与固定底座（11）的侧面固定连接，多边形条（301）的内部开设有蓄力腔（302），蓄力腔（302）的内壁上活动套接有蓄力轴（303），蓄力轴（303）的外部活动套接有位于其端部的蓄力发条（304），蓄力发条（304）的一端与蓄力轴（303）的表面固定连接，蓄力发条（304）的另一端与蓄力腔（302）的内壁固定连接，蓄力轴（303）的外部固定套接有蓄力辊（305），蓄力辊（305）的外部缠绕有防坠卷网（306），多边形条（301）的左侧面上开设有与蓄力腔（302）固定连通的固定孔（307），多边形条（301）的左侧面上固定安装有位于固定孔（307）上方的导向轮（308），多边形条（301）左侧的倾斜面上固定安装有固定板（309），固定板（309）上活动插接有旋转轴（310），旋转轴（310）的外部固定套接有变向辊（311），防坠卷网（306）的端部穿过固定孔（307）并绕过导向轮（308）和变向辊（311），多边形条（301）左侧的倾斜面上开设有与变向辊（311）相适配的容纳凹槽（312），变向辊（311）活动插接在容纳凹槽（312）的内部。

5.根据权利要求2或3所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：还包括一次吸能装置（4），所述一次吸能装置（4）包括定位柱（41），定位柱（41）的左端固定连接在固定立柱（13）的右侧面上，定位柱（41）的右侧面上开设有插接槽（42），剪切条（23）的左端活动插接在插接槽（42）的内部，定位柱（41）的上下两面上均开设有与插接槽（42）固定连通的导向孔（43），导向孔（43）的内部活动插接有第一剪切销钉（44），第一剪切销钉（44）活动插接在圆形剪切刃（25）的内部，第一剪切销钉（44）的底端延伸至定位柱（41）的外部，第一剪切销钉（44）上活动插接有位于其底端的第一限位卡（45）。

6.根据权利要求2所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：还包括二次吸能装置（5），所述二次吸能装置（5）包括蓄能腔（51），蓄能腔（51）开设在固定立柱（13）的内部并位于其一端，蓄能腔（51）的内壁上开设有穿出孔（52），穿出孔（52）的另一端呈开口状且开口位于固定立柱（13）的表面上，蓄能腔（51）内腔的顶面上活动套接有蓄能轴（53），蓄能轴（53）的外部固定套接有卷绕辊（54），卷绕辊（54）的外部缠绕有吸能卷网（55），吸能卷网（55）的另一端穿过穿出孔（52）并延伸至其外部，蓄能轴（53）的外部活动套接有位于其端部的蓄能发条（56），蓄能发条（56）的一端与蓄能轴（53）的表面固定连接，蓄能发条（56）的另一端与蓄能腔（51）的内壁固定连接。

7.根据权利要求3、4或6所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：还包括联动装置（6），所述联动装置（6）包括U型件（61），U型件（61）活动插接在转接件（22）上，U型件（61）的端部固定连接有联动环（62），联动环（62）的内部活动插接有第二剪切销钉（63），第二剪切销钉（63）上活动插接有位于其底端的第二限位卡（64），第二剪切销钉（63）的外部活动套接有位于U型件（61）内部的旋转管（65），旋转管（65）的左侧面上固定连接有联动柱（66），联动柱（66）的左端固定连接有U型扣合件（67），U型扣合件（67）扣合在吸能卷网（55）和防坠卷网（306）的端部上并通过铆钉固定住。

8.根据权利要求6所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：还包括三次吸能装置（7），所述三次吸能装置（7）包括旋转腔（71）和缓冲腔（77），旋转腔（71）开设在固定立柱（13）的内部且位于其底端，旋转腔（71）内腔的底面上开设有漏料孔（72），漏料孔（72）内腔的底面上开设有排料孔（73），排料孔（73）的前端倾斜向下，排料孔（73）的前端为开口状且开口位于固定立柱（13）的表面上，旋转腔（71）内腔的底面上开设有位于漏料孔（72）外围的环形槽（74），旋转腔（71）的内部滑动套接有旋转圆盘（75），蓄能轴（53）的底端延伸至旋转腔（71）的内部并固定连接在旋转圆盘（75）的顶面上，旋转圆盘（75）的底面上固定连接有弧形剪切刀（76），弧形剪切刀（76）的底端活动插接在环形槽（74）的内部，缓冲腔（77）开设在固定立柱（13）的表面上，缓冲腔（77）的内壁通过缓冲弹簧（78）传动连接有缓冲活塞（79），缓冲活塞（79）与缓冲腔（77）的内壁滑动连接，缓冲活塞（79）上、环形槽（74）的内壁上、漏料孔（72）的内壁上均开设有插接孔（70），漏料孔（72）通过插接孔（70）与环形槽（74）连通，环形槽（74）通过插接孔（70）与缓冲腔（77）连通。

9.根据权利要求8所述的一种公路交通安全用护栏，其特征在于：还包括吸能件（8），所述吸能件（8）包括限位帽（81），限位帽（81）活动插接在缓冲腔（77）的内部，限位帽（81）的右侧面上固定连接有吸能杆（82），吸能杆（82）的右端穿过插接孔（70）并延伸至漏料孔（72）的内部，吸能杆（82）的上下两面上均开设有位于其右端的矩形凹槽（83），矩形凹槽（83）内腔的右侧面上固定连接有卡接弹片（84），卡接弹片（84）的另一端倾斜指向矩形凹槽（83）的外部并与漏料孔（72）的内壁接触连接。

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