CN113026550A - 一种道路桥梁用排水减压装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种道路桥梁用排水减压装置，涉及道路桥梁设备技术领域。该道路桥梁用排水减压装置，包括桥梁本体、空腔、保护壳、排水管道，所述空腔开设在桥梁本体的内部，所述保护壳嵌固安装在桥梁本体的内部，所述排水管道贯穿连接在桥梁本体的内部底部，所述排水管道的内部转动连接有破碎圆环，所述破碎圆环的底部与二号转轴的顶端转动连接。本发明设置有轴流式水轮，通过雨水的动力可以带动轴流式水轮转动，而轴流式水轮又可以带动一号锥齿轮与二号锥齿轮转动，从而使破碎圆环和锯齿刀片对垃圾与杂物进行破碎工作，破碎后的垃圾与杂物被杂物过滤网拦截，从而防止排水管道被堵塞，提高道路桥梁用排水减压装置的工作效率。

Description

一种道路桥梁用排水减压装置
技术领域
本发明涉及道路桥梁设备技术领域，具体为一种道路桥梁用排水减压装置。
背景技术
随着我国交通事业的发展，道路桥梁作为可以跨越地形的特殊道路构造物，成为了交通发展中非常重要的一部分，人们的在道路桥梁上的行车需要得到保障，防止桥梁的内部结构受到雨水侵蚀而影响其使用寿命，需要对道路桥梁设置完善的排水系统，避免雨水堆积，对过往的车辆造成危险。
现有的道路桥梁用排水减压装置的排水效果不够好，一般的道路桥梁用排水减压装置都是将废水引用至下水管道中，在引用过程中会有许多的垃圾进入，垃圾与杂物进入下水管道容易造成堵塞，在下雨天还会造成积水无法立刻排出，从而影响车辆的行驶，且垃圾与杂物清除不便，加大工作人员的清理难度，给人们带来极大的不便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路桥梁用排水减压装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁用排水减压装置，包括桥梁本体、空腔、保护壳、排水管道，所述空腔开设在桥梁本体的内部，所述保护壳嵌固安装在桥梁本体的内部，所述排水管道贯穿连接在桥梁本体的内部底部，所述桥梁本体的内部上端固定连接有集水仓，所述集水仓的底部与L型输水管道的顶端连通，所述空腔的内部通过一号连接杆转动连接有十字轴承，所述保护壳的内部转动连接有一号锥齿轮，所述一号锥齿轮的正面下端与二号锥齿轮的背面啮合，所述二号锥齿轮的底部与一号转轴的顶端转动连接，所述排水管道的内部转动连接有破碎圆环，所述破碎圆环的底部与二号转轴的顶端转动连接。
优选的，所述保护壳的底部固定连接有限位装置，所述限位装置包括L型卡杆，所述L型卡杆的右端与螺母的左侧固定连接，所述螺母的内部左侧与螺纹杆的外侧螺纹连接，所述螺母的内部右侧与限位杆的外侧滑动连接。
优选的，所述排水管道的内部下端插接有杂物过滤网，所述杂物过滤网的右侧与连接座的右侧固定连接，所述连接座的顶端开设有卡槽。
优选的，所述集水仓的内壁左侧与一号挡板的左端铰接，所述集水仓的内壁右侧与二号挡板的右端铰接，所述一号挡板与二号挡板的底部与弧形弹簧的顶端固定连接。
优选的，所述L型输水管道的外侧上端与套筒的内部滑动连接，所述套筒的外壁左侧与一号L型支撑杆的右端固定连接，所述套筒的外壁右侧与二号L型支撑杆的左端固定连接，所述二号L型支撑杆的底部与一号竖直卡齿杆的顶部固定连接，所述一号竖直卡齿杆的右侧与传动齿轮的左侧啮合，所述传动齿轮的右侧与二号竖直卡齿杆的左侧啮合，所述二号竖直卡齿杆的顶端与直线电机的输出轴处固定连接，所述直线电机的内部右侧通过导线与积水感应器电性连接。
优选的，所述十字轴承的正面固定连接有转轮，所述十字轴承的外侧与轴流式水轮的内部固定连接。
优选的，所述转轮通过一号传送带与一号锥齿轮传动连接。
优选的，所述一号转轴通过二号传送带与二号转轴传动连接。
优选的，所述破碎圆环的内部固定连接有锯齿刀片。
(三)有益效果
本发明提供了一种道路桥梁用排水减压装置，具备以下有益效果：
(1)本发明设置有积水感应器，当雨水在一号挡板和二号挡板的顶端堆积到一定量时，积水感应器就会通过导线使直线电机带动二号竖直卡齿杆向上运动，使一号L型支撑杆和二号L型支撑杆向下运动，一号挡板和二号挡板就会因为雨水的重力被打开，即可实现自动排水。
(2)本发明设置有轴流式水轮，通过雨水的动力可以带动轴流式水轮转动，而轴流式水轮又可以带动一号锥齿轮与二号锥齿轮转动，从而使破碎圆环和锯齿刀片对垃圾与杂物进行破碎工作，破碎后的垃圾与杂物被杂物过滤网拦截，从而防止排水管道被堵塞，提高了道路桥梁用排水减压装置的工作效率。
(3)本发明设置有杂物过滤网，由于排水管道内部的垃圾与杂物清除不便，所以本发明中的杂物过滤网是插接在排水管道的内部，使得杂物过滤网便于拆卸，降低了工作人员的清理难度，当L型卡杆与连接座内部的卡槽脱离时，工作人员可向左拉出杂物过滤网，可对垃圾与杂物进行清除。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明A结构放大示意图；
图3为本发明十字轴承立体结构示意图；
图4为本发明连接座结构示意图；
图5为本发明轴流式水轮结构示意图；
图6为本发明破碎圆环结构示意图。
图中：1桥梁本体、2空腔、3保护壳、4排水管道、5集水仓、6L型输水管道、7一号连接杆、8十字轴承、9一号锥齿轮、10二号锥齿轮、11一号转轴、12破碎圆环、13二号转轴、14限位装置、141L型卡杆、142螺母、143螺纹杆、144限位杆、15杂物过滤网、16连接座、17卡槽、18一号挡板、19二号挡板、20弧形弹簧、21套筒、22一号L型支撑杆、23二号L型支撑杆、24一号竖直卡齿杆、25传动齿轮、26二号竖直卡齿杆、27直线电机、28导线、29积水感应器、30转轮、31轴流式水轮、32一号传送带、33二号传送带、34锯齿刀片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种道路桥梁用排水减压装置，包括桥梁本体1、空腔2、保护壳3、排水管道4，空腔2开设在桥梁本体1的内部，保护壳3嵌固安装在桥梁本体1的内部，保护壳3的底部固定连接有限位装置14，限位装置14包括L型卡杆141，L型卡杆141的右端与螺母142的左侧固定连接，螺母142的内部左侧与螺纹杆143的外侧螺纹连接，螺母142的内部右侧与限位杆144的外侧滑动连接，螺纹杆143与限位杆144的顶端均固定连接在保护壳3的底部，排水管道4贯穿连接在桥梁本体1的内部底部，排水管道4的内部下端插接有杂物过滤网15，由于排水管道4内部的垃圾与杂物清除不便，所以本发明中的杂物过滤网15是插接在排水管道4的内部，使得杂物过滤网15便于拆卸，降低了工作人员的清理难度，当L型卡杆141与连接座16内部的卡槽17脱离时，工作人员可向左拉出杂物过滤网15，可对垃圾与杂物进行清除。
杂物过滤网15的右侧与连接座16的右侧固定连接，连接座16的顶端开设有卡槽17，桥梁本体1的内部上端固定连接有集水仓5，集水仓5的内壁上端与积水感应器29固定连接，集水仓5的内壁左侧与一号挡板18的左端铰接，集水仓5的内壁右侧与二号挡板19的右端铰接，一号挡板18与二号挡板19的底部与弧形弹簧20的顶端固定连接，一号挡板18的右端与二号挡板19的左端并无连接关系，集水仓5的底部与L型输水管道6的顶端连通。
L型输水管道6的外侧上端与套筒21的内部滑动连接，套筒21的外壁左侧与一号L型支撑杆22的右端固定连接，套筒21的外壁右侧与二号L型支撑杆23的左端固定连接，二号L型支撑杆23的底部与一号竖直卡齿杆24的顶部固定连接，一号竖直卡齿杆24的右侧与传动齿轮25的左侧啮合，传动齿轮25的右侧与二号竖直卡齿杆26的左侧啮合，二号竖直卡齿杆26的顶端与直线电机27的输出轴处固定连接，直线电机27的内部右侧通过导线28与积水感应器29电性连接，当雨水在一号挡板18和二号挡板19的顶端堆积到一定量时，积水感应器29就会通过导线28使直线电机27带动二号竖直卡齿杆26向上运动，使一号L型支撑杆22和二号L型支撑杆23向下运动，一号挡板18和二号挡板19就会因为雨水的重力被打开，即可实现自动排水。
直线电机27通过固定块固定连接在集水仓5的外壁右下侧，空腔2的内部通过一号连接杆7转动连接有十字轴承8，十字轴承8的正面固定连接有转轮30，十字轴承8的外侧与轴流式水轮31的内部固定连接，通过雨水的动力可以带动轴流式水轮31转动，而轴流式水轮31又可以带动一号锥齿轮9与二号锥齿轮10转动，从而使破碎圆环12和锯齿刀片34对垃圾与杂物进行破碎工作，破碎后的垃圾与杂物被杂物过滤网15拦截，从而防止排水管道4被堵塞，提高了道路桥梁用排水减压装置的工作效率，转轮30通过一号传送带32与一号锥齿轮9传动连接，保护壳3的内部转动连接有一号锥齿轮9，一号锥齿轮9的正面下端与二号锥齿轮10的背面啮合，二号锥齿轮10的底部与一号转轴11的顶端转动连接，一号转轴11通过二号传送带33与二号转轴13传动连接，排水管道4的内部转动连接有破碎圆环12，破碎圆环12的底部与二号转轴13的顶端转动连接，破碎圆环12的内部固定连接有锯齿刀片34，破碎圆环12和锯齿刀片34可共同转动加快垃圾与杂物的破碎。
工作原理：当雨水在一号挡板18和二号挡板19的顶端堆积到一定量时，积水感应器29就会通过导线28使直线电机27带动二号竖直卡齿杆26向上运动，向上运动的二号竖直卡齿杆26使传动齿轮25带动一号竖直卡齿杆24向下运动，向下运动的一号竖直卡齿杆24会带动套筒21、一号L型支撑杆22和二号L型支撑杆23向下运动，从而使一号挡板18和二号挡板19因为雨水的重力被打开，当雨水排净时，积水感应器29就会通过导线28使直线电机27带动二号竖直卡齿杆26向下运动，使传动齿轮25带动一号竖直卡齿杆24向上运动，从而使带动套筒21、一号L型支撑杆22和二号L型支撑杆23向上运动，即一号挡板18和二号挡板19恢复至初始状态。
当大量的雨水进入L型输水管道6中，L型输水管道6右端流出的水束会持续推动轴流式水轮31和转轮30顺时针转动，通过一号传送带32与转轮30传动连接的一号锥齿轮9也会顺时针转动，顺时针转动的一号锥齿轮9会带动二号锥齿轮10和一号转轴11逆时针转动，通过二号传送带33与一号转轴11传动连接的二号转轴13会带动破碎圆环12和锯齿刀片34逆时针转动，使破碎圆环12和锯齿刀片34对水束中的垃圾与杂物进行破碎，垃圾与杂物经过破碎圆环12和锯齿刀片34的破碎后，会被杂物过滤网15拦截。
当杂物过滤网15顶端拦截的垃圾与杂物达到一定量时，顺时针转动螺纹杆143，使螺母142带动L型卡杆141向下运动，使得L型卡杆141与卡槽17脱离，再向左拉出杂物过滤网15，对垃圾与杂物进行清除，杂物过滤网15上的垃圾与杂物清除完毕后，再逆时针转动螺纹杆143，使螺母142带动L型卡杆141向上运动，使得L型卡杆141与卡槽17再次卡接。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种道路桥梁用排水减压装置，包括桥梁本体(1)、空腔(2)、保护壳(3)、排水管道(4)，所述空腔(2)开设在桥梁本体(1)的内部，所述保护壳(3)嵌固安装在桥梁本体(1)的内部，所述排水管道(4)贯穿连接在桥梁本体(1)的内部底部，其特征在于：所述桥梁本体(1)的内部上端固定连接有集水仓(5)，所述集水仓(5)的底部与L型输水管道(6)的顶端连通，所述空腔(2)的内部通过一号连接杆(7)转动连接有十字轴承(8)，所述保护壳(3)的内部转动连接有一号锥齿轮(9)，所述一号锥齿轮(9)的正面下端与二号锥齿轮(10)的背面啮合，所述二号锥齿轮(10)的底部与一号转轴(11)的顶端转动连接，所述排水管道(4)的内部转动连接有破碎圆环(12)，所述破碎圆环(12)的底部与二号转轴(13)的顶端转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述保护壳(3)的底部固定连接有限位装置(14)，所述限位装置(14)包括L型卡杆(141)，所述L型卡杆(141)的右端与螺母(142)的左侧固定连接，所述螺母(142)的内部左侧与螺纹杆(143)的外侧螺纹连接，所述螺母(142)的内部右侧与限位杆(144)的外侧滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述排水管道(4)的内部下端插接有杂物过滤网(15)，所述杂物过滤网(15)的右侧与连接座(16)的右侧固定连接，所述连接座(16)的顶端开设有卡槽(17)。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述集水仓(5)的内壁左侧与一号挡板(18)的左端铰接，所述集水仓(5)的内壁右侧与二号挡板(19)的右端铰接，所述一号挡板(18)与二号挡板(19)的底部与弧形弹簧(20)的顶端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述L型输水管道(6)的外侧上端与套筒(21)的内部滑动连接，所述套筒(21)的外壁左侧与一号L型支撑杆(22)的右端固定连接，所述套筒(21)的外壁右侧与二号L型支撑杆(23)的左端固定连接，所述二号L型支撑杆(23)的底部与一号竖直卡齿杆(24)的顶部固定连接，所述一号竖直卡齿杆(24)的右侧与传动齿轮(25)的左侧啮合，所述传动齿轮(25)的右侧与二号竖直卡齿杆(26)的左侧啮合，所述二号竖直卡齿杆(26)的顶端与直线电机(27)的输出轴处固定连接，所述直线电机(27)的内部右侧通过导线(28)与积水感应器(29)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述十字轴承(8)的正面固定连接有转轮(30)，所述十字轴承(8)的外侧与轴流式水轮(31)的内部固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述转轮(30)通过一号传送带(32)与一号锥齿轮(9)传动连接。
8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述一号转轴(11)通过二号传送带(33)与二号转轴(13)传动连接。
9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用排水减压装置，其特征在于：所述破碎圆环(12)的内部固定连接有锯齿刀片(34)。
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