CN113022816A - 一种船舶遇险紧急救生装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶遇险紧急救生装置，包括救生艇本体和安装在救生艇上的支撑框，所述支撑框上设有可拆卸固定件，且可拆卸固定件连接端连接有支撑底板，所述支撑底板顶端设有防护垫，所述防护垫上设有容纳槽，且容纳槽处安装有底部支撑装置，所述底部支撑装置顶端安装有连接框，所述连接框内部的顶端贯穿设置有伸缩气囊，所述伸缩气囊外侧设有对其伸缩范围进行限位的限位件，此船舶遇险紧急救生装置，位于遇险的大型船舶上的人员即可通过伸缩气囊快速滑落至救生艇本体上，实现快速下落救生的作用，同时在救生艇上人员装满时，则伸缩气囊还可以脱离救生艇以及大型船只，漂浮在水面上，实现对掉落在水面上的人员进行漂浮连接支撑的作用。

Description

一种船舶遇险紧急救生装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶遇险紧急救生装置。

背景技术

随着社会的发展和经济的进步，人们的生活水平不断提高，船舶运输和出海游玩，已是司空见惯，但是海上气候条件较为复杂，因此行船安全或者遇到风险后如何处理是人们普遍关注的问题，在这基础上，船舶救生装置便发挥了不可替代的作用。

救生艇是大型船舶上常备的救生装置之一，应急时它能载乘人员并有一定航进能力，按建造材料，救生艇可分为木质的、钢质的、铝合金的和塑料的，目前广泛采用的是增强玻璃纤维塑料艇，因其强度、弹性、防水和阻燃性能良好，且耐腐蚀，已逐步取代其他材料制造的救生艇，各种救生艇上均应备有足够的属具，一定数量的食品和淡水，以及信号、通信设备，以便乘员能在海上作较长时间的停留，等待救援。

目前，现有的大型船舶等装载有较多人员的船只上都会配备救生艇，在船舶遇到紧急情况时进行使用，进行紧急弃船救生；而在救生艇进行救生的过程中，需要首先将救生艇由大型船只中放入海中，在紧急情况下，人员进入救生艇的方式有两种，一种是采用一种蜈蚣爬梯，将人员依次疏散至救生艇上，该种方式，耗费较多的时间，同时在紧急状况下，人员无法稳定的附着在扶梯上，从而存在落水的隐患；另一种方式就是直接跳入救生艇，而由于救生艇距离大型船只具有一定的高度，很多人直接跳入救生艇中，其在跳入时容易产生较大的冲击力，同时在船只为木质或塑料材质制成时，还容易导致船底损坏的现象，同时对人体自身产生伤害，为此，我们提出一种船舶遇险紧急救生装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶遇险紧急救生装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶遇险紧急救生装置，包括救生艇本体和安装在救生艇上的支撑框，所述支撑框上设有可拆卸固定件，且可拆卸固定件连接端连接有支撑底板，所述支撑底板顶端设有防护垫，所述防护垫上设有容纳槽，且容纳槽处安装有底部支撑装置，所述底部支撑装置顶端安装有连接框；

所述连接框内部的顶端贯穿设置有伸缩气囊，所述伸缩气囊外侧设有对其伸缩范围进行限位的限位件，所述连接框上设有对限位件进行驱动的驱动件；

所述限位件顶端安装有用于与大型船舶连接的连接件。

优选的，所述可拆卸固定件包括滑动连接在支撑框内部的定位板，且定位板抵接在支撑底板外侧，所述定位板远离支撑底板的一侧固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆滑动贯穿支撑框的一侧；

两个所述滑杆之间设有转动丝杆，所述转动丝杆通过轴承座转动连接在定位板外侧，所述转动丝杆的一端穿过支撑框固定连接有把手，且转动丝杆与支撑框螺纹连接，通过设有的可拆卸固定件，从而使伸缩气囊整体与救生艇本体之间可拆卸连接的作用。

优选的，所述支撑装置包括设置在容纳槽处的两个定位壳，所述定位壳内部均转动连接有驱动丝杆，两个所述驱动丝杆位于定位壳外侧的一端相互连接有传动件；

所述驱动丝杆外侧转动套接有移动套，且移动套滑动贯穿定位壳，所述移动套上连接有伸缩件，所述伸缩件安装在连接框外侧，通过设有的支撑装置，从而起到对连接框进行支撑的作用。

优选的，所述伸缩件包括依次通过销轴铰接的若干个第一连接支杆和第二连接支杆，位于若干个所述第一连接支杆底端的第一连接支杆通过铰支座转动连接在移动套上，且位于若干个所述第二连接支杆底端的第二连接支杆通过销轴与定位壳内壁铰接；

位于若干个所述第一连接支杆顶端的第一连接支杆通过销轴铰接有固定壳，且固定壳固定连接在连接框外侧，位于若干个所述第二连接支杆顶端的第二连接支杆铰接有限位座，所述固定壳上设有限位滑槽，且限位座滑动连接在限位滑槽处，通过设有的伸缩件，从而实现对连接框与定位壳之间的距离进行调节的作用。

优选的，所述限位件包括等距离设置在连接框上方的若干个限位框，若干个所述限位框内壁的两侧均安装有接触条，若干个所述接触条均安装在伸缩气囊外侧；

若干个所述限位框外部的两侧相互之间连接有两个支撑件，两个所述支撑件底端均安装在连接框外部的两侧，且驱动件与两个支撑件连接，通过设有的限位件，从而实现对伸缩气囊进行支撑限位的作用。

优选的，所述支撑件包括顶部、中部以及底部均通过销轴依次与若干个限位框铰接有第一限位杆，若干个所述第一限位杆两端设有第二限位杆和第三限位杆，所述第二限位杆底端和顶端分别与两个限位框铰接，所述第三限位杆顶端与限位框铰接，且第三限位杆底端铰接有定位轴，所述定位轴通过轴承座转动连接在连接框外侧，所述支撑件与定位轴连接；

其中两个第一限位杆远离限位框一侧的中部均铰接有定位支杆，两个所述定位支杆通过销轴铰接，通过设有的限位件，从而实现对伸缩气囊进行伸缩连接的作用。

优选的，所述驱动件包括分别固定套接在两个定位轴外侧的定位齿轮，所述定位齿轮外侧传动连接有齿轮链，且齿轮链内侧传动连接有传动齿轮；

两个所述传动齿轮之间固定连接有连接轴，且所述连接轴外侧转动套接有两个限位块，两个所述限位块固定连接在连接框外侧；

所述连接轴中部设有转动件，且转动件安装在连接框外侧，通过设有的驱动件，从而实现对两个定位轴进行驱动的作用。

优选的，所述转动件包括固定套接在连接轴中部的转动齿轮，所述转动齿轮外侧啮合连接有齿轮条，且齿轮条的一端安装有电动推杆，所述电动推杆安装在连接框外侧，通过设有的转动件，从而实现对连接轴进行驱动的作用。

优选的，所述连接件包括固定连接在顶端限位框外部两侧的两个连接耳，两个所述连接耳上均固定连接有可弯曲钢丝绳，且可弯曲钢丝绳的一端安装有挂钩，通过设有的连接件，从而使伸缩气囊与大型船舶之间进行连接的作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在进行使用时，通过在救生艇安装支撑框，以及在支撑框上设有的伸缩气囊以及在伸缩气囊外侧设有的支撑装置，从而在船舶遇险时，伸缩气囊在支撑装置的支撑下进行撑开，形成一定长度的下滑通道，同时通过连接件，将伸缩气囊的顶端安装在大型船舶的防护栏上，此时，位于遇险的大型船舶上的人员即可通过伸缩气囊快速滑落至救生艇本体上，实现快速下落救生的作用，同时在救生艇上人员装满时，则伸缩气囊还可以脱离救生艇以及大型船只，漂浮在水面上，实现对掉落在水面上的人员进行漂浮连接支撑的作用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明伸缩气囊结构示意图；

图3为本发明支撑框结构示意图；

图4为本发明定位壳结构示意图；

图5为本发明定位支杆结构示意图；

图6为本发明限位框结构示意图；

图7为本发明转动件结构示意图。

图中：1-救生艇本体；2-支撑框；3-可拆卸固定件；4-支撑底板；5-防护垫；6-底部支撑装置；7-连接框；8-伸缩气囊；9-限位件；10-驱动件；11-连接件；12-定位板；13-滑杆；14-转动丝杆；15-把手；16-定位壳；17-驱动丝杆；18-传动件；19-移动套；20-伸缩件；21-第一连接支杆；22-第二连接支杆；23-固定壳；24-限位座；25-限位框；26-接触条；27-支撑件；28-第一限位杆；29-第二限位杆；30-第三限位杆；31-定位轴；32-定位支杆；33-定位齿轮；34-齿轮链；35-传动齿轮；36-连接轴；37-限位块；38-转动件；39-转动齿轮；40-齿轮条；41-电动推杆；42-连接耳；43-可弯曲钢丝绳；44-挂钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种船舶遇险紧急救生装置，包括救生艇本体1和安装在救生艇上的支撑框2，所述支撑框2上设有可拆卸固定件3，且可拆卸固定件3连接端连接有支撑底板4；

所述可拆卸固定件3包括滑动连接在支撑框2内部的定位板12，同时为了使定位板12对支撑底板4固定的更加稳定，还可以在定位板12上设置若干个凸起，同时支撑底板4对应凸起的位置设有凹槽，起到对支撑底板4进行限位的作用，且定位板12抵接在支撑底板4外侧，所述定位板12远离支撑底板4的一侧固定连接有两个滑杆13，两个所述滑杆13滑动贯穿支撑框2的一侧；

两个所述滑杆13之间设有转动丝杆14，所述转动丝杆14通过轴承座转动连接在定位板12外侧，所述转动丝杆14的一端穿过支撑框2固定连接有把手15，且转动丝杆14与支撑框2螺纹连接；

具体实施过程：且当对支撑底板4进行拆卸时，则可以通过转动把手15，从而使转动丝杆14进行转动，当转动丝杆14转动的同时，由于其与支撑框2螺纹连接，同时定位板12在两个滑杆13的限位作用下，从而定位板12在支撑框2内部沿着远离支撑底板4的方向进行移动，此时，即可使支撑底板4脱离支撑框2内部。

所述支撑底板4顶端设有防护垫5，所述防护垫5上设有容纳槽，且容纳槽处安装有底部支撑装置6，所述底部支撑装置6顶端安装有连接框7；

所述底部支撑装置6包括设置在容纳槽处的两个定位壳16，所述定位壳16内部均转动连接有驱动丝杆17，两个所述驱动丝杆17位于定位壳16外侧的一端相互连接有传动件18，传动件18为现有的可以对两个驱动丝杆17进行同步驱动的机构，本申请中，传动件18优选分别设置在两个驱动丝杆17一端的驱动齿轮，两个驱动齿轮之间传动连接有皮带，且任一个驱动齿轮远离驱动丝杆17的一侧固定连接有驱动电机；

所述驱动丝杆17外侧转动套接有移动套19，且移动套19滑动贯穿定位壳16，所述移动套19上连接有伸缩件20，所述伸缩件20安装在连接框7外侧；

所述伸缩件20包括依次通过销轴铰接的若干个第一连接支杆21和第二连接支杆22，位于若干个所述第一连接支杆21底端的第一连接支杆21通过铰支座转动连接在移动套19上，且位于若干个所述第二连接支杆22底端的第二连接支杆22通过销轴与定位壳16内壁铰接；

位于若干个所述第一连接支杆21顶端的第一连接支杆21通过销轴铰接有固定壳23，且固定壳23固定连接在连接框7外侧，位于若干个所述第二连接支杆22顶端的第二连接支杆22铰接有限位座24，所述固定壳23上设有限位滑槽，且限位座24滑动连接在限位滑槽处；

具体实施过程：当对大型船舶上的人员进行紧急救生，将人员输送至救生艇本体1上时，则首先传动件18运行，从而使两个驱动丝杆17分别在两个定位壳16内部进行同步转动，且在驱动丝杆17转动的通过时，提供移动套19驱动力，而由于移动套19在定位壳16的限位作用下，从而沿着定位壳16进行移动，进一步的使底端的第一连接支杆21进行移动的同时并转动，且在第一连接支杆21转动的同时，若干个第二连接支杆22以及第一连接支杆21同步移动并做一定角度的转动，从而实现对连接框7与支撑底板4之间的高度进行调节的作用，便于人员落在防护垫5上。

所述连接框7内部的顶端贯穿设置有伸缩气囊8，伸缩气囊8为现有的可以进行充放气的气囊，且伸缩气囊8的一端安装有现有的抽放气装置，能够实现对伸缩气囊8内部充入气体，以及放出气体的作用，即在底部支撑装置6打开时，伸缩气囊8，所述伸缩气囊8外侧设有对其伸缩范围进行限位的限位件9，所述连接框7上设有对限位件9进行驱动的驱动件10，所述限位件9包括等距离设置在连接框7上方的若干个限位框25，若干个所述限位框25内壁的两侧均安装有接触条26，若干个所述接触条26均安装在伸缩气囊8外侧；

若干个所述限位框25外部的两侧相互之间连接有两个支撑件27，两个所述支撑件27底端均安装在连接框7外部的两侧，且驱动件10与两个支撑件27连接；

所述支撑件27包括顶部、中部以及底部均通过销轴依次与若干个限位框25铰接有第一限位杆28，若干个所述第一限位杆28两端设有第二限位杆29和第三限位杆30，所述第二限位杆29底端和顶端分别与两个限位框25铰接，所述第三限位杆30顶端与限位框25铰接，且第三限位杆30底端铰接有定位轴31，所述定位轴31通过轴承座转动连接在连接框7外侧，所述支撑件27与定位轴31连接；

其中两个第一限位杆28远离限位框25一侧的中部均铰接有定位支杆32，两个所述定位支杆32通过销轴铰接。

所述驱动件10包括分别固定套接在两个定位轴31外侧的定位齿轮33，所述定位齿轮33外侧传动连接有齿轮链34，且齿轮链34内侧传动连接有传动齿轮35；

两个所述传动齿轮35之间固定连接有连接轴36，且所述连接轴36外侧转动套接有两个限位块37，两个所述限位块37固定连接在连接框7外侧；

所述连接轴36中部设有转动件38，且转动件38安装在连接框7外侧，所述转动件38包括固定套接在连接轴36中部的转动齿轮39，所述转动齿轮39外侧啮合连接有齿轮条40，且齿轮条40的一端安装有电动推杆41，所述电动推杆41安装在连接框7外侧。

具体实施过程：当对大型船舶上的人员进行紧急救生时，此时，电动推杆41做伸出运动，从而使齿轮条40带动转动齿轮39进行转动，当转动齿轮39转动的同时，使连接轴36带动其两端的传动齿轮35同步转动，当传动齿轮35转动的同时，其分别通过齿轮链34带动定位齿轮33进行转动，进而使定位轴31相对于连接框7外侧进行转动，当定位轴31转动的同时，带动其外侧的第三限位杆30进行转动，而由于第三限位杆30连接有限位框25，且限位框25移动展开的同时，带动第一限位杆28进行转动，而由于第一限位之间连接有两个定位支杆32，从而使若干个限位框25之间形成一定的倾斜角度，从而时伸缩气囊8在展开充气的同时，形成一定的支撑角度，此时，人员即可通过伸缩气囊8顶部的开口处下滑至防护垫5上。

所述限位件9顶端安装有用于与大型船舶连接的连接件11，所述连接件11包括固定连接在顶端限位框25外部两侧的两个连接耳42，两个所述连接耳42上均固定连接有可弯曲钢丝绳43，且可弯曲钢丝绳43的一端安装有挂钩44，当伸缩气囊8展开时，大型船舶上的人员可以将两个挂钩44依次挂在防护栏上，从而起到对伸缩气囊8进行相对固定，便于人员的紧急救生，当救生艇本体1上最后一个人员下落时，即可分别按动两个挂钩44，从而使伸缩气囊8与大型船舶进行分离，随后，下落后，再将支撑底板4脱离支撑框2，即可将伸缩气囊8整体抛入海中，便于漂浮在海中的人员进行聚集救生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种船舶遇险紧急救生装置，包括救生艇本体(1)和安装在救生艇上的支撑框(2)，其特征在于：所述支撑框(2)上设有可拆卸固定件(3)，且可拆卸固定件(3)连接端连接有支撑底板(4)，所述支撑底板(4)顶端设有防护垫(5)，所述防护垫(5)上设有容纳槽，且容纳槽处安装有底部支撑装置(6)，所述底部支撑装置(6)顶端安装有连接框(7)；

所述连接框(7)内部的顶端贯穿设置有伸缩气囊(8)，所述伸缩气囊(8)外侧设有对其伸缩范围进行限位的限位件(9)，所述连接框(7)上设有对限位件(9)进行驱动的驱动件(10)；

所述限位件(9)顶端安装有用于与大型船舶连接的连接件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述可拆卸固定件(3)包括滑动连接在支撑框(2)内部的定位板(12)，且定位板(12)抵接在支撑底板(4)外侧，所述定位板(12)远离支撑底板(4)的一侧固定连接有两个滑杆(13)，两个所述滑杆(13)滑动贯穿支撑框(2)的一侧；

两个所述滑杆(13)之间设有转动丝杆(14)，所述转动丝杆(14)通过轴承座转动连接在定位板(12)外侧，所述转动丝杆(14)的一端穿过支撑框(2)固定连接有把手(15)，且转动丝杆(14)与支撑框(2)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述底部支撑装置(6)包括设置在容纳槽处的两个定位壳(16)，所述定位壳(16)内部均转动连接有驱动丝杆(17)，两个所述驱动丝杆(17)位于定位壳(16)外侧的一端相互连接有传动件(18)；

所述驱动丝杆(17)外侧转动套接有移动套(19)，且移动套(19)滑动贯穿定位壳(16)，所述移动套(19)上连接有伸缩件(20)，所述伸缩件(20)安装在连接框(7)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述伸缩件(20)包括依次通过销轴铰接的若干个第一连接支杆(21)和第二连接支杆(22)，位于若干个所述第一连接支杆(21)底端的第一连接支杆(21)通过铰支座转动连接在移动套(19)上，且位于若干个所述第二连接支杆(22)底端的第二连接支杆(22)通过销轴与定位壳(16)内壁铰接；

位于若干个所述第一连接支杆(21)顶端的第一连接支杆(21)通过销轴铰接有固定壳(23)，且固定壳(23)固定连接在连接框(7)外侧，位于若干个所述第二连接支杆(22)顶端的第二连接支杆(22)铰接有限位座(24)，所述固定壳(23)上设有限位滑槽，且限位座(24)滑动连接在限位滑槽处。

5.根据权利要求1所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述限位件(9)包括等距离设置在连接框(7)上方的若干个限位框(25)，若干个所述限位框(25)内壁的两侧均安装有接触条(26)，若干个所述接触条(26)均安装在伸缩气囊(8)外侧；

若干个所述限位框(25)外部的两侧相互之间连接有两个支撑件(27)，两个所述支撑件(27)底端均安装在连接框(7)外部的两侧，且驱动件(10)与两个支撑件(27)连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述支撑件(27)包括顶部、中部以及底部均通过销轴依次与若干个限位框(25)铰接有第一限位杆(28)，若干个所述第一限位杆(28)两端设有第二限位杆(29)和第三限位杆(30)，所述第二限位杆(29)底端和顶端分别与两个限位框(25)铰接，所述第三限位杆(30)顶端与限位框(25)铰接，且第三限位杆(30)底端铰接有定位轴(31)，所述定位轴(31)通过轴承座转动连接在连接框(7)外侧，所述支撑件(27)与定位轴(31)连接；

其中两个第一限位杆(28)远离限位框(25)一侧的中部均铰接有定位支杆(32)，两个所述定位支杆(32)通过销轴铰接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述驱动件(10)包括分别固定套接在两个定位轴(31)外侧的定位齿轮(33)，所述定位齿轮(33)外侧传动连接有齿轮链(34)，且齿轮链(34)内侧传动连接有传动齿轮(35)；

两个所述传动齿轮(35)之间固定连接有连接轴(36)，且所述连接轴(36)外侧转动套接有两个限位块(37)，两个所述限位块(37)固定连接在连接框(7)外侧；

所述连接轴(36)中部设有转动件(38)，且转动件(38)安装在连接框(7)外侧。

8.根据权利要求7所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述转动件(38)包括固定套接在连接轴(36)中部的转动齿轮(39)，所述转动齿轮(39)外侧啮合连接有齿轮条(40)，且齿轮条(40)的一端安装有电动推杆(41)，所述电动推杆(41)安装在连接框(7)外侧。

9.根据权利要求1所述的一种船舶遇险紧急救生装置，其特征在于：所述连接件(11)包括固定连接在顶端限位框(25)外部两侧的两个连接耳(42)，两个所述连接耳(42)上均固定连接有可弯曲钢丝绳(43)，且可弯曲钢丝绳(43)的一端安装有挂钩(44)。

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