CN112994344A - 一种电机、改变电机的输入电流的方法、可读介质及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种电机，改变电机的输入电流的方法、可读介质及汽车，所述电机包括电机定子、电机转子，以及与所述电机定子连接的传动部件；所述传动部件用于带动所述电机定子沿与所述电机定子的轴向相同的方向移动，以改变所述电机定子的输入电流。从而在不更改车辆变速箱的前提下使得电机输出的功率能够产生多档变化，准确匹配车辆的运行工序，降低了车辆改良成本，减少了功率的浪费，有利于能源的节约。

Description

一种电机、改变电机的输入电流的方法、可读介质及汽车
技术领域
本发明涉及汽车电机领域，特别是涉及一种电机、改变电机的输入电流的方法、可读介质及汽车。
背景技术
汽车的电机是汽车的动力源，现有汽车驱动电机一旦设计定型，生产定性后，很难更改其特性参数，变成一个单档位的电机输出机构，如果要继续优化电机特性和高效区间需要匹配不同的变速箱，从而使得成本较高。
对于现有电机来说，设计定型后其高效区就比较固定，而整车运行工况是变化的，现有电机高效区不能最有匹配整车的变化工况，导致电机的高效区不能更好的利用，车辆的能耗也很难进一步降低，例如现有电动汽车电机追求更好的加速性，需要电机有更大的功率和扭矩，而常规行驶工况需要比较小的扭矩和功率，电机高效区和整车运行工况无法更精确匹配，从而使得车辆能耗较高，电机的功率有较大的浪费。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电机、改变电机的输入电流的方法、可读介质及汽车。
为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种电机，包括电机定子、电机转子，以及与所述电机定子连接的传动部件；
所述传动部件用于带动所述电机定子沿与所述电机定子的轴向相同的方向移动，以改变所述电机定子的输入电流。
可选地，所述电机还包括电机腔体，所述电机定子和电机转子设置于所述电机腔体中；
所述电机腔体的内壁还设置有与所述电机定子的轴向方向相同的移动滑道，所述移动滑道与所述电机定子贴合设置，用于所述传动部件带动所述电机定子沿所述移动滑道移动。
可选地，所述传动部件与所述电机定子轴向平行，且沿所述电机定子径向分布。
可选地，所述传动部件包括螺母螺杆。
可选地，所述传动部件包括蜗轮蜗杆。
可选地，所述传动部件的数量为一个或多个，每个所述传动部件的轴心到所述电机转子的轴心之间的距离相等。
本发明实施例还公开了一种改变电机的输入电流的方法，所述电机包括电机定子、电机转子和传动结构，所述方法包括：
接收功率调节指令；
根据所述功率调节指令，带动所述电机定子在与所述电机定子的轴向相同的方向上沿所述传动结构移动，以改变所述电机的输入电流。
可选地，所述根据所述功率调节指令，带动所述电机定子在与所述电机定子的轴向相同的方向上沿所述传动结构移动，以改变所述电机的输入电流的步骤包括：
根据所述功率调节指令，判断所述功率的变化趋势；
当所述功率的变化趋势为变小时，带动所述电机定子在所述电机定子的轴向上，沿所述传动结构在远离所述电机转子的方向上移动，以使所述电机的输入电流变小；
当所述功率的变化趋势为变大时，带动所述电机定子在所述电机定子的轴向上，沿所述传动结构在靠近所述电机转子的方向上移动，以使所述电机的输入电流变大。
本发明实施例还公开了一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如上所述的方法。
本发明实施例还公开了一种汽车，所述汽车设置有如上任意一项所述的电机。
本发明实施例包括以下优点：
本发明实施例中，电机包括电机定子、电机转子，以及与电机定子连接的传动部件，传动部件用于带动电机定子沿与电机定子的轴向相同的方向移动，以改变电机定子的输入电流，从而在不更改车辆变速箱的前提下使得电机输出的功率能够产生多档变化，准确匹配车辆的运行工序，降低了车辆改良成本，减少了功率的浪费，有利于能源的节约。
附图说明
图1是现有的一种电机的截面示意图；
图2是本发明的一种电机的截面示意图；
图3是本发明的一种改变电机的输入电流的方法的步骤示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参照图1，图1为现有技术中的一种电机的截面示意图，电机包括定子1和转子2，在通电使定子1产生旋转磁场后，转子2在旋转磁场中受力旋转产生扭矩。由于定子1和转子2在电机中的相对位置是固定的，因此电机定子的输入电流是固定的，即电机输出的功率固定。
参照图2，图2为本发明的一种电机的截面示意图，所述电机包括电机定子3、电机转子4，以及与所述电机定子连接的传动部件5；
所述传动部件5用于带动所述电机定子3沿与所述电机定子3的轴向相同的方向移动，以改变所述电机定子3的输入电流。
在本发明实施例中，电机定子3与传动部件5连接，传动部件5可以通过电力驱动，从而带动电机定子3沿着与电机定子3轴向相同的方向移动，由于电机转子4的位置固定，因此在电机定子3移动后，电机转子4与电机定子3的相对位置发生了改变，从而使得电机转子4处于旋转磁场中的体积发生变化，进而改变电机输出的功率，具体的，当电机转子4处于旋转磁场中的体积减少，则电机输出的功率也随之减少，而当电机转子4处于旋转磁场中的体积增大，则电机输出的功率也随之增大。由于电机可以由车辆的电池供电，而电池电压不变，那么在输出的功率发生变化时，输入电机定子3的输入电流也就随之发生变化，在输出的功率减少时，输入电流也随之减小，输出的功率增大时，输入电流也随之增加。而对于电机而言，一般以额定功率作为输出功率，即额定功率可以视为电机的高效运转区间，额定功率即是指在额定电压下电机能够长期正常运转的最大功率，当改变了电机定子3的位置后，电机的额定功率也发生了变化，从而使得电机根据电机定子3与电机转子4之间相对位置的不同，可以拥有多个高效运转区间，进而在车辆的不同工况时，采用不同的高效运转区间，例如在正常行驶时电机的输出功率要比在泊车时的输出功率要大，因此在车辆正常行驶时所采用的电机高效运转区间，与车辆在泊车时所采用的高效运转区间不同，当车辆从正常行驶状态进入泊车状态时，电机定子3沿传动部件5移动，使得电机转子4位于电机定子3产生的旋转磁场内的体积减小，从而变更了电机的高效运转区间，降低了电机的输出功率，由于电机的输出功率下降，则电机的输入电流也下降，从而节约了电池电能。
在本发明一种可选实施例中，所述电机还包括电机腔体，所述电机定子3和电机转子4设置于所述电机腔体中；
所述电机腔体的内壁还设置有与所述电机定子3的轴向方向相同的移动滑道(图中未示出)，所述移动滑道与所述电机定子3贴合设置，用于所述传动部件5带动所述电机定子3沿所述移动滑道移动。
电机定子3和电机转子4设置在电机内部的电机腔体中，为了方便电机定子3移动，电机腔体内壁与电机定子3接触的位置还设置有移动滑道，移动滑道的滑道方向与电机定子3的轴向方向相同，从而在传动部件5带动电机定子3移动是，可以沿着移动滑道移动，避免电机定子3在移动时与电机腔体内壁发生碰撞导致电机定子3和电机腔体内壁损坏。
在本发明一种可选实施例中，所述传动部件5与所述电机定子3轴向平行，且沿所述电机定子3径向分布。
具体的，传动部件5与电机定子3轴向平行，而且沿着电机定子3径向分布。
在本发明一种可选实施例中，所述传动部件5包括螺母螺杆。
传动部件5可以是螺母螺杆，螺母螺杆为外表面切有螺旋槽的圆柱或者切有锥面螺旋槽的圆锥，螺母螺杆与电机定子3连接，从而可以通过外表面的螺旋槽带动电机定子3沿着螺母螺杆移动。
在本发明另一种可选实施例中，所述传动部件5包括蜗轮蜗杆。
传动部件5还可以采用蜗轮蜗杆，蜗杆与电机定子3连接，通过蜗轮转动带动蜗杆转动，从而使得与蜗杆连接的电机定子3移动。
在本发明一种可选实施例中，所述传动部件5的数量为一个或多个，每个所述传动部件5的轴心到所述电机转子4的轴心之间的距离相等。
具体的，传动部件5可以为一个或多个，每一个传动部件5的轴心到电机转子4的轴心的距离均相等，从而使得电机定子3能够保持与电机定子轴向平行移动。
此外，为了更好地传递电机机械扭矩，电机转轴6可以为花键轴，其外表有纵向的键槽，套在电机转轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟电机转轴同步旋转，从而传递机械扭矩。
本发明实施例中的电机包括电机定子3、电机转子4，以及与所述电机定子3连接的传动部件5，传动部件5用于带动电机定子3沿与电机定子3的轴向相同的方向移动，以改变电机定子3的输入电流，通过传动部件5带动电机定子3移动，从而改变电机定子3与电机转子4之间的相对位置，使得电机转子4位于电机定子3产生的旋转磁场中的体积发生变化，进而使得电机的输出功率发生变化，改变输入电机定子3的输入电流，使得电机可以拥有多个高效运转区间，减少了能源的浪费，有利于能源的节约。
参照图3，示出了本发明的一种改变电机的输入电流的方法的步骤示意图。所述电机包括电机定子、电机转子和传动结构，所述方法包括：
步骤101，接收功率调节指令。
具体的，电机在工作过程中，当工作对象的状态发生了变化，例如车辆从正常行驶状态转为泊车状态，此时需要改变电机的输出功率，车辆接收车辆终端下发的功率调节指令。
步骤102，根据所述功率调节指令，带动所述电机定子在与所述电机定子的轴向相同的方向上沿所述传动结构移动，以改变所述电机的输入电流。
车辆在接收功率调节指令后，根据功率调节指令确定是需要增大电机的输出功率还是减少电机的输出功率，确定后车辆驱动传动结构转动，从而带动电机定子在与电机定子的轴向相同的方向上移动，电机定子在移动后，电机转子与电机定子的相对位置发生了改变，从而使得电机转子处于旋转磁场中的体积发生变化，进而改变电机输出的功率，具体的，当电机转子处于旋转磁场中的体积减少，则电机输出的功率也随之减少，而当电机转子处于旋转磁场中的体积增大，则电机输出的功率也随之增大。由于电机可以由车辆的电池供电，而电池电压不变，那么在输出的功率发生变化时，输入电机定子的输入电流也就随之发生变化，在输出的功率减少时，输入电流也随之减小，输出的功率增大时，输入电流也随之增加。从而使得电机的输入电流能够根据实际执行的工况进行调节。
在本发明一种可选实施例中，所述步骤102还包括如下子步骤：
根据所述功率调节指令，判断所述功率的变化趋势；
当所述功率的变化趋势为变小时，带动所述电机定子在所述电机定子的轴向上，沿所述传动结构在远离所述电机转子的方向上移动，以使所述电机的输入电流变小；
当所述功率的变化趋势为变大时，带动所述电机定子在所述电机定子的轴向上，沿所述传动结构在靠近所述电机转子的方向上移动，以使所述电机的输入电流变大。
具体的，车辆在接收功率调节指令后，根据功率调节指令确定是需要增大电机的输出功率还是减小电机的输出功率，即判断功率的变化趋势，当确定功率的变化趋势是需要减小电机的输出功率时，可以带动电机定子沿着传动结构往远离电机转子的方向移动，从而使得电机转子处于旋转磁场中的体积减少，则电机输出的功率也随之减小，由于电机可以由车辆的电池供电，而电池电压不变，在输出的功率减小时，输入电流也随之减小。而当确定功率的变化趋势是需要增大电机的输出功率时，可以带动电机定子沿着传动结构往靠近电机转子的方向移动，从而使得电机转子处于旋转磁场中的体积增加，则电机输出的功率也随之变大，由于电机可以由车辆的电池供电，而电池电压不变，在输出的功率变大时，输入电流也随之变大。
由于本实施例所述的改变电机的输入电流的方法和上述实施例所述的电机的工作原理和技术效果类似，此处不再详述。
本发明一种可选实施例中还提供一种汽车，所述汽车设置有如上实施例中任意一实施例所述的电机，由于电机各部件及功能在上文已做详细说明，此处不再赘述。所述汽车所采用的电机为本发明实施例中的电机，因此可以改变汽车电机的电机定子与电机转子之间的相对位置，使得电机转子位于电机定子产生的旋转磁场中的体积发生变化，进而在不改变车辆变速箱的情况下能够使得电机的输出功率发生变化，改变汽车输入电机定子的输入电流，使得电机可以拥有多个高效运转区间，降低了车辆改良成本，减少了车辆的能源的浪费，有利于能源的节约，提高车辆的续航里程。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本发明所提供的一种电机、改变电机的输入电流的方法、可读介质及汽车，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种电机，其特征在于：包括电机定子、电机转子，以及与所述电机定子连接的传动部件；
所述传动部件用于带动所述电机定子沿与所述电机定子的轴向相同的方向移动，以改变所述电机定子的输入电流。
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机还包括电机腔体，所述电机定子和电机转子设置于所述电机腔体中；
所述电机腔体的内壁还设置有与所述电机定子的轴向方向相同的移动滑道，所述移动滑道与所述电机定子贴合设置，用于所述传动部件带动所述电机定子沿所述移动滑道移动。
3.根据权利要求1或2所述的电机，其特征在于，所述传动部件与所述电机定子轴向平行，且沿所述电机定子径向分布。
4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述传动部件包括螺母螺杆。
5.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述传动部件包括蜗轮蜗杆。
6.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述传动部件的数量为一个或多个，每个所述传动部件的轴心到所述电机转子的轴心之间的距离相等。
7.一种改变电机的输入电流的方法，其特征在于，所述电机包括电机定子、电机转子和传动结构，所述方法包括：
接收功率调节指令；
根据所述功率调节指令，带动所述电机定子在与所述电机定子的轴向相同的方向上沿所述传动结构移动，以改变所述电机的输入电流。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述功率调节指令，带动所述电机定子在与所述电机定子的轴向相同的方向上沿所述传动结构移动，以改变所述电机的输入电流的步骤包括：
根据所述功率调节指令，判断所述功率的变化趋势；
当所述功率的变化趋势为变小时，带动所述电机定子在所述电机定子的轴向上，沿所述传动结构在远离所述电机转子的方向上移动，以使所述电机的输入电流变小；
当所述功率的变化趋势为变大时，带动所述电机定子在所述电机定子的轴向上，沿所述传动结构在靠近所述电机转子的方向上移动，以使所述电机的输入电流变大。
9.一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求7所述的方法。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有如权利要求1-6任意一项所述的电机。
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