CN112991756B - 一种基于电子签封的成品油出库防盗方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于电子签封的成品油出库防盗方法，包括以下步骤：步骤一：车载定位器获取车辆实时位置信息，并且设置了车牌采集模块获取实时车牌信息，并且设置了安装在成品油运输车上车辆电子锁；步骤二：通过设置的电子铅采集车辆电子锁的状态信息，成品油运输车的司机通过刷卡模块进行刷卡操作，门禁系统获取刷卡信息；步骤三：门禁系统接收车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息，并对车辆实时位置信息、实时车牌信息；本发明通过油库门禁系统与电子铅封系统的对接，解决出库范围的精准识别问题和信号屏蔽后无法远程控制的问题，有效提升了成品油运输的安全，避免了成品油被盗的状况发生。
Description
技术领域
本发明涉及运输防盗领域，具体涉及一种基于电子签封的成品油出库防盗方法。
背景技术
成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类，其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90％；各种润滑剂品种最多，产量约占5％。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要，各个油站之间的成品油运输都要使用运输车辆进行运输，成品油车辆运输过程中存在油品被盗的状况发生，在防止车辆中的成品油被盗时即需要使用到出库防盗方法。
现有的出库防盗方法，在使用过程中通过在车辆上安装通过北斗卫星定位系统远程控制的电子铅封系统；通过识别油库、加油站的范围来实现自动开关锁功能，但是由于民用定位和信号覆盖问题，无法精确掌握油库和加油站的范围，无法准确实现出油库关阀动作，导致其防盗效果较差，给运输防盗方法的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于电子签封的成品油出库防盗方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的运输防盗方法，在使用过程中通过在车辆上安装通过北斗卫星定位系统远程控制的电子铅封系统；通过识别油库、加油站的范围来实现自动开关锁功能，但是由于民用定位和信号覆盖问题，无法精确掌握油库和加油站的范围，无法准确实现出油库关阀动作，导致其防盗效果较差，给运输防盗方法的使用带来了一定的影响的问题，提供了一种基于电子签封的成品油出库防盗方法。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括以下步骤：
步骤一：车载定位器获取车辆实时位置信息，并且设置了车牌采集模块获取实时车牌信息，并且设置了安装在成品油运输车上车辆电子锁；
步骤二：通过设置的电子铅采集车辆电子锁的状态信息，成品油运输车的司机通过刷卡模块进行刷卡操作，门禁系统获取刷卡信息；
步骤三：门禁系统接收车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息，并对车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息进行实时的处理；
步骤四：门禁系统处理实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息生成电子锁正常信息、电子锁异常信息、车牌匹配信息、刷卡认证信息与车辆位置状态信息；
步骤五：所述门禁系统根据接收到信息进行对应放行和禁入控制操作，当门禁系统无法判断数据结果时通过人工进行人工放行和人工禁入控制；
配送车辆进入油库时，司机在刷卡模块刷卡，此时车牌采集模块将车牌号信息传递给电子铅封，电子铅封检查车辆电子锁状态，车载电子锁状态包括是否为锁关、阀关、无卸油时间不足、无到站未开阀的正常施封状态，当车辆电子锁无异常状态时，反馈给门禁系统开启信号，允许车辆入库；
所述门禁系统处理车辆位置信息生成车辆行驶状态信息，车辆行驶状态信息包括车辆行驶状态正常与车辆行驶状态异常；
所述车辆行驶状态正常与车辆行驶状态异常的具体过程如下：
步骤一：成品运输车辆在运输过程时设置了预设路线，成品运输车辆在运输途中车载定位器不停的发送车辆实时位置信息，将所有的车辆位置信息进行连线处理；
步骤二：将预设路线标记为M1，将车辆实时位置信息连成的运输线标记为M2；
步骤三：将预设路线M1与实时路线M2进行相似度匹配，当预设路线M1与实时路线M2之间的相似度大于预设值时即生成车辆行驶状态正常状态信息，当预设路线M1与实时路线M2之间的相似度小于预设值时即生成车辆行驶状态异常信息；
所述车辆行驶状态正常信息被发送到门禁系统时，门禁系统即对车辆进行一般放行，所述车辆行驶状态异常信息被发送到门禁系统时，门禁系统即对车辆进行多次检查，当车辆多次检查状态均正常时即放行；
所述成品油运输车辆的路途中设置了预设停车点，并在停车点设置了预设停车时长，当获取到成品油运输车辆在运输途中的停车点为均为预设停车点且停车时长小于预设停车时长时即生成车辆行驶状态正常信息，当获取到成品油运输车辆在运输途中的停车点为均不是预设停车点且停车时长大于预设停车时长时即生成车辆行驶状态异常信息。
优选的，配送车辆离开油库时，司机在刷卡模块进行刷卡，并获取其车牌号信息，门禁系统将车牌号信息传递给电子铅封，电子铅封检查车辆电子锁状态是否为锁关、阀关的正常施封状态，当车辆电子锁无异常状态时，反馈给门禁开启信号，允许车辆出库；
当发现阀门未关，系统会下发关阀指令，或司机手动关阀，关阀后，门禁系统需要再次询问电子铅封状态，电子铅封状态无异常时门禁系统即进行放行操作。
本发明相比现有技术具有以下优点：该基于电子签封的成品油出库方法，设置了车辆电子锁，通过电子铅封来实时的监控车辆电子锁的状态，从而了解到成品油运输车的状态，从而实现精准的控制油库的范围，做到出库即关阀，同时对驾驶员恶意屏蔽信号等阻止电子铅封正常工作的行为也能做到很好的控制，有效的减少了成品油运输车载出库后驾驶员开启铅封盗窃成品油的状况发生，大大的提升了成品油运输的安全性。
附图说明
图1是本发明的流程框图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种基于电子签封的成品油出库防盗方法，包括以下步骤：
步骤一：车载定位器获取车辆实时位置信息，并且设置了车牌采集模块获取实时车牌信息，并且设置了安装在成品油运输车上车辆电子锁；
步骤二：通过设置的电子铅采集车辆电子锁的状态信息，成品油运输车的司机通过刷卡模块进行刷卡操作，门禁系统获取刷卡信息；
步骤三：门禁系统接收车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息，并对车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息进行实时的处理；
步骤四：门禁系统处理实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息生成电子锁正常信息、电子锁异常信息、车牌匹配信息、刷卡认证信息与车辆位置状态信息；
步骤五：所述门禁系统根据接收到信息进行对应放行和禁入控制操作，当门禁系统无法判断数据结果时通过人工进行人工放行和人工禁入控制。
配送车辆进入油库时，司机在刷卡模块刷卡，此时车牌采集模块将车牌号信息传递给电子铅封，电子铅封检查车辆电子锁状态，车载电子锁状态包括是否为锁关、阀关、无卸油时间不足、无到站未开阀的正常施封状态，当车辆电子锁无异常状态时，反馈给门禁系统开启信号，允许车辆入库。
配送车辆离开油库时，司机在刷卡模块进行刷卡，并获取其车牌号信息，门禁系统将车牌号信息传递给电子铅封，电子铅封检查车辆电子锁状态是否为锁关、阀关的正常施封状态，当车辆电子锁无异常状态时，反馈给门禁开启信号，允许车辆出库；
当发现阀门未关，系统会下发关阀指令，或司机手动关阀，关阀后，门禁系统需要再次询问电子铅封状态，电子铅封状态无异常时门禁系统即进行放行操作。
所述门禁系统处理车辆位置信息生成车辆行驶状态信息，车辆行驶状态信息包括车辆行驶状态正常与车辆行驶状态异常。
所述车辆行驶状态正常与车辆行驶状态异常的具体过程如下：
步骤一：成品运输车辆在运输过程时设置了预设路线，成品运输车辆在运输途中车载定位器不停的发送车辆实时位置信息，将所有的车辆位置信息进行连线处理；
步骤二：将预设路线标记为M1，将车辆实时位置信息连成的运输线标记为M2；
步骤三：将预设路线M1与实时路线M2进行相似度匹配，当预设路线M1与实时路线M2之间的相似度大于预设值时即生成车辆行驶状态正常状态信息，当预设路线M1与实时路线M2之间的相似度小于预设值时即生成车辆行驶状态异常信息；
所述车辆行驶状态正常信息被发送到门禁系统时，门禁系统即对车辆进行一般放行，所述车辆行驶状态异常信息被发送到门禁系统时，门禁系统即对车辆进行多次检查，当车辆多次检查状态均正常时即放行。
所述成品油运输车辆的路途中设置了预设停车点，并在停车点设置了预设停车时长，当获取到成品油运输车辆在运输途中的停车点为均为预设停车点且停车时长小于预设停车时长时即生成车辆行驶状态正常信息，当获取到成品油运输车辆在运输途中的停车点为均不是预设停车点且停车时长大于预设停车时长时即生成车辆行驶状态异常信息。
综上，本发明在使用时，为保证出入库车辆电子锁处于正常状态，保证装车安全，在门禁系统上的车辆电子锁具备了检查功能，配送车辆进入油库时，司机在门禁系统刷卡，门禁系统将车号信息传递给电子铅封系统，电子铅封检查车辆电子锁状态是否为锁关、阀关、无卸油时间不足、无到站未开阀的正常施封状态，当无异常状态时，反馈给门禁开启信号，允许车辆入库，配送车辆离开油库时，司机在门禁系统刷卡，门禁系统将车号信息传递给电子铅封系统，电子铅封检查车辆电子锁状态是否为锁关、阀关的正常施封状态，无异常状态时，反馈给门禁开启信号，允许车辆出库，如阀门未关，系统会下发关阀指令，或司机手动关阀，关阀后，门禁系统需要再次询问电子铅封状态，当无法做到现场灵活手动执行，且在车辆出库时，每1分钟间隔，连续询问5次电子车锁状态，此时发现车载电子锁为关时，则允许放行，如结果仍为开，则启用人工干预，当时车载主机处于掉线或其他故障情况下，油库采取人工干预方式保证业务正常运行。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (2)
1.一种基于电子签封的成品油出库防盗方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：车载定位器获取车辆实时位置信息，并且设置了车牌采集模块获取实时车牌信息，并且设置了安装在成品油运输车上车辆电子锁；
步骤二：通过设置的电子铅采集车辆电子锁的状态信息，成品油运输车的司机通过刷卡模块进行刷卡操作，门禁系统获取刷卡信息；
步骤三：门禁系统接收车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息，并对车辆实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息进行实时的处理；
步骤四：门禁系统处理实时位置信息、实时车牌信息、车辆电子锁的状态信息与刷卡信息生成电子锁正常信息、电子锁异常信息、车牌匹配信息、刷卡认证信息与车辆位置状态信息；
步骤五：所述门禁系统根据接收到信息进行对应放行和禁入控制操作，当门禁系统无法判断数据结果时通过人工进行人工放行和人工禁入控制；
配送车辆进入油库时，司机在刷卡模块刷卡，此时车牌采集模块将车牌号信息传递给电子铅封，电子铅封检查车辆电子锁状态，车载电子锁状态包括锁关、阀关、无卸油时间不足、无到站未开阀的正常施封状态，当车辆电子锁无异常状态时，反馈给门禁系统开启信号，允许车辆入库；
所述门禁系统处理车辆位置信息生成车辆行驶状态信息，车辆行驶状态信息包括车辆行驶状态正常与车辆行驶状态异常；
所述车辆行驶状态正常与车辆行驶状态异常的具体过程如下：
步骤一：成品运输车辆在运输过程时设置了预设路线，成品运输车辆在运输途中车载定位器不停的发送车辆实时位置信息，将所有的车辆位置信息进行连线处理；
步骤二：将预设路线标记为M1，将车辆实时位置信息连成的运输线标记为M2；
步骤三：将预设路线M1与实时路线M2进行相似度匹配，当预设路线M1与实时路线M2之间的相似度大于预设值时即生成车辆行驶状态正常状态信息，当预设路线M1与实时路线M2之间的相似度小于预设值时即生成车辆行驶状态异常信息；
所述车辆行驶状态正常信息被发送到门禁系统时，门禁系统即对车辆进行一般放行，所述车辆行驶状态异常信息被发送到门禁系统时，门禁系统即对车辆进行多次检查，当车辆多次检查状态均正常时即放行；
所述成品油运输车辆的路途中设置了预设停车点，并在停车点设置了预设停车时长，当获取到成品油运输车辆在运输途中的停车点为均为预设停车点且停车时长小于预设停车时长时即生成车辆行驶状态正常信息，当获取到成品油运输车辆在运输途中的停车点为均不是预设停车点且停车时长大于预设停车时长时即生成车辆行驶状态异常信息。
2.根据权利要求1所述的一种基于电子签封的成品油出库防盗方法，其特征在于：配送车辆离开油库时，司机在刷卡模块进行刷卡，并获取其车牌号信息，门禁系统将车牌号信息传递给电子铅封，电子铅封检查车辆电子锁状态是否为锁关、阀关的正常施封状态，当车辆电子锁无异常状态时，反馈给门禁开启信号，允许车辆出库；
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