CN112985812B - 短舱试验装置和发动机试验系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航空发动机测试技术领域，特别涉及一种短舱试验装置和发动机试验系统。本发明所提供的短舱试验装置，包括：台架；和短舱连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置与台架连接，第二连接装置用于连接第一连接装置和短舱，且第二连接装置相对于台架位置可调。由于用于与短舱连接的第二连接装置相对于台架的位置可调，因此，使用灵活性更高。

Description

短舱试验装置和发动机试验系统

技术领域

本发明涉及航空发动机测试技术领域，特别涉及一种短舱试验装置和发动机试验系统。

背景技术

航空发动机的结构及工作条件都较为复杂，为了能在航空发动机投入使用之前，预先了解航空发动机的性能是否已满足要求，一般需要利用发动机试验系统对航空发动机进行试验研究。

短舱是航空发动机的重要组成部分，其性能的好坏也直接影响航空发动机的整体性能。所以，发动机试验系统中一般设有短舱试验装置，用于对短舱进行试验。

相关技术中，短舱试验装置包括台架和单耳，单耳通过螺栓固定于台架上，并用于与短舱上的双耳连接。这种情况下，短舱试验装置使用灵活性较差，只能适用于特定双耳位置的短舱，当短舱的双耳位置发生改变时，需重新试制新的台架单耳并调整单耳在台架上的安装位置，单耳的试制及位置调整会耗费大量的时间、人力、物力和财力，以致于影响到发动机的试验进度。

发明内容

本发明提供一种使用灵活性更高的短舱试验装置和发动机试验系统。

本发明所提供的短舱试验装置，包括：

台架；和

短舱连接装置，包括第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置与台架连接，第二连接装置用于连接第一连接装置和短舱，且第二连接装置相对于台架位置可调。

在一些实施例中，第一连接装置包括导轨和环耳，导轨呈圆柱形且轴向沿着短舱的轴向，环耳套设于导轨上并与第二连接装置连接，其中：环耳相对于导轨在导轨的周向上位置可调，以改变第二连接装置相对于台架在短舱周向上的位置；和/或，环耳相对于导轨在导轨的轴向上位置可调，以改变第二连接装置相对于台架在短舱轴向上的位置。

在一些实施例中，环耳相对于导轨在导轨的周向上位置可调，且导轨的外表面上设有第一齿部，第一齿部包括沿着导轨周向间隔排布的多个第一齿，环耳的内圈表面上设有第二齿部，第二齿部包括沿着环耳内圈的周向间隔排布的多个第二齿，第一齿与第二齿配合。

在一些实施例中，导轨的外表面上设有至少两个第一齿部，至少两个第一齿部沿着导轨的轴向间隔布置，相邻的两个第一齿部之间设有环形槽。

在一些实施例中，短舱连接装置还包括第一锁止装置，第一锁止装置设置在环耳上，并用于将环耳锁止于导轨上。

在一些实施例中，第一锁止装置包括锁止件和防脱结构，锁止件沿着导轨的径向穿入环耳并与导轨接触，防脱结构与环耳和锁止件均连接，并用于限制锁止件相对于环耳在导轨径向上的位移。

在一些实施例中，防脱结构包括第一防脱件和第二防脱件，第一防脱件沿着环耳的轴向穿过环耳和锁止件并被第二防脱件锁止。

在一些实施例中，环耳的轴向端面上设有弧形槽，第一防脱件穿过弧形槽。

在一些实施例中，第一锁止装置将环耳锁止于导轨上的环形槽处。

在一些实施例中，第二连接装置与第一连接装置可动连接，以改变第二连接装置相对于台架在短舱径向上的位置。

在一些实施例中，第二连接装置与第一连接装置螺纹连接或滑动连接。

在一些实施例中，短舱连接装置还包括第二锁止装置，第二锁止装置锁止第一连接装置和第二连接装置。

在一些实施例中，第二锁止装置包括螺母、支撑圈和保险丝，螺母套设于第二连接装置上，支撑圈设置于第一连接装置上，且螺母和支撑圈上分别设有第一保险孔和第二保险孔，保险丝穿过第一保险孔和第二保险孔，实现对支撑圈和螺母的连接。

在一些实施例中，支撑圈与第一连接装置卡接。

本发明所提供的发动机试验系统，包括本发明的短舱试验装置。

在本发明中，由于用于与短舱连接的第二连接装置相对于台架的位置可调，因此，使用灵活性更高。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例进行详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本发明短舱试验装置与短舱的组合结构。

图2示出本发明短舱连接装置与短舱连接耳及台架的组合结构的立体示意图。

图3示出第一连接装置与台架的组合结构。

图4示出短舱连接装置与短舱连接耳及台架的组合结构的主视图。

图5示出图4的纵向剖切图。

图6示出图4的A-A剖视图。

图7示出短舱连接装置在第二锁止装置处的局部示意图。

图8示出图4的B-B剖视图。

图中：

100、短舱试验装置；

1、台架；

2、短舱连接装置；21、第一连接装置；211、连接板；212、导轨；212a、第一齿部；212b、第一齿；212c、环形槽；213、环耳；213d、弧形槽；213e、第二齿部；213f、第二齿；214、螺栓；215、连接头；215a、凹槽；22、第二连接装置；23、第一锁止装置；231、锁止件；232、防脱结构；232a、第一防脱件；232b、第二防脱件；24、第二锁止装置；241、螺母；241a、第一保险孔；242、支撑圈；242a、第二保险孔；242b、凸起；243、保险丝；

200、短舱；201、第一涵体；202、第二涵体；203、连接耳；

300、关节轴承；400、垫圈；500、锁止销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

在本发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1-8示例性地示出本发明短舱试验装置100的结构。

短舱试验装置100为发动机试验系统的重要组成部分，用于对短舱200开展试验，例如开展地面试验(又称地面试车)。

短舱200是航空飞行器上用于容置发动机的舱室，主要起到整流、降噪、保护和为发动机部分附件提供安装平台的作用。参照图1，作为短舱200的一种结构形式，短舱200包括第一涵体201和第二涵体202等。第一涵体201和第二涵体202均大致呈C型，二者扣合在一起，使得短舱200整体呈回转体结构，具有周向、轴向和径向。并且，第一涵体201和第二涵体202上设有连接耳203，连接耳203用于与短舱试验装置100连接，以实现短舱200在短舱试验装置100上的安装。其中，连接耳203例如为双耳。第一涵体201和第二涵体202上例如均设有两个连接耳203，使得短舱200通过四个连接耳203与短舱试验装置100连接。

对于不同台份的短舱200，其连接耳203的位置可能不同。

为了灵活满足连接耳203位置不同的短舱200的安装需求，参照图2-8，在本发明中，短舱试验装置100包括台架1和短舱连接装置2，短舱连接装置2包括第一连接装置21和第二连接装置22，第一连接装置21与台架1连接，第二连接装置22用于连接第一连接装置21和短舱200，且第二连接装置22相对于台架1位置可调。

由于短舱连接装置2不再完全固定于台架1上，而是包括相对于台架1位置可调的第二连接装置22，因此，在需要对连接耳203位置不同的短舱200进行试验时，只需调整第二连接装置22在台架1上的位置，即可快速满足连接耳203位置不同的短舱200的安装需求，而无需对短舱试验装置100进行改装，因此，使用灵活性更高，通用性更好，有利于加快试验进度，并节约试验成本。

其中，第二连接装置22相对于台架1的位置调节，可以沿着短舱200的周向、轴向和径向中的至少一个。例如，一些实施例中，第二连接装置22相对于台架1在短舱200的周向、轴向和径向上均位置可调，这样，相对于第二连接装置22仅在短舱200的周向、轴向和径向中的一个或两个方向上位置可调的情况，第二连接装置22的位置调节范围更大，位置调节方式更加多样，能够更灵活地适应更多台份短舱200的连接需求，因此，有利于进一步改善短舱试验装置100的使用灵活性，扩大短舱试验装置100的适用范围，从而进一步提高试验效率，降低试验成本。

参照图2-5，一些实施例中，第二连接装置22沿短舱200周向和/或轴向的位置调节，在第一连接装置21的作用下实现。

例如，参照图2-5，第一连接装置21包括导轨212和环耳213，导轨212呈圆柱形且轴向沿着短舱200的轴向，环耳213套设于导轨212上并与第二连接装置22连接，其中：环耳213相对于导轨212在导轨212的周向上位置可调，以改变第二连接装置22相对于台架1在短舱200周向上的位置；和/或，环耳213相对于导轨212在导轨212的轴向上位置可调，以改变第二连接装置22相对于台架1在短舱200轴向上的位置。

基于上述设置，导轨212的周向、轴向和径向分别与短舱200的周向、轴向和径向一致，且第二连接装置22通过环耳213相对于导轨212的转动和/或移动，来改变相对于台架1在短舱200周向和/或轴向上的位置。

其中，环耳213相对于导轨212转动时，环耳213相对于导轨212在导轨212周向上的位置发生改变，或者说，环耳213在导轨212上的安装角度发生改变，从而使得与环耳213连接的第二连接装置22在导轨212周向上的位置发生改变，也即使得第二连接装置22相对于台架1在短舱200周向上的位置发生改变，进而实现对第二连接装置22周向位置的调节，以便于第二连接装置22与周向位置不同的连接耳203连接。

而环耳213相对于导轨212移动时，环耳213在导轨212轴向上的位置发生改变，带动第二连接装置22改变在导轨212轴向上的位置，从而使得第二连接装置22相对于台架1在短舱200轴向上的位置发生改变，实现对第二连接装置22轴向位置的调节，以便于第二连接装置22与轴向位置不同的连接耳203连接。

并且，参照图2-6，一些实施例中，短舱连接装置2还包括第一锁止装置23，第一锁止装置23设置在环耳213上，并用于将环耳213锁止于导轨212上。通过设置第一锁止装置23，能够在环耳213位置调节完成后实现对环耳213的锁定，阻止环耳213继续带动第二连接装置22改变位置，从而使第二连接装置22能够稳定地保持于目标位置，这一方面便于第二连接装置22与连接耳203快速准确地连接，快速响应短舱200的试车需求，另一方面还能够使短舱200和台架1的相对位置在试验过程中保持相对稳定，实现安全可靠的试验过程。

另外，参照图2和图5，一些实施例中，第二连接装置22通过与第一连接装置21可动连接(例如滑动连接或螺纹连接)，来实现在台架1上沿短舱200径向上的位置调节，以使第二连接装置22的用于与短舱200连接的一端能够靠近或远离短舱200，从而与径向位置不同的连接耳203方便地连接。

并且，参照图2、图4和图7，一些实施例中，短舱连接装置2还包括第二锁止装置24，第二锁止装置24锁止第一连接装置21和第二连接装置22。在第二锁止装置24的作用下，第二连接装置22能够被稳定地保持于调节后的在第一连接装置21上的位置，更可靠地满足短舱200安装和后续试验过程的需求。

接下来结合图1-8所示的实施例对本发明予以进一步地说明。

如图1-8所示，在该实施例中，短舱试验装置100包括台架1和短舱连接装置2，短舱连接装置2用于连接台架1和短舱200，并包括第一连接装置21、第二连接装置22、第一锁止装置23和第二锁止装置24等。

其中，如图2-5所示，在该实施例中，第一连接装置21包括连接板211、导轨212、环耳213和连接头215。

连接板211用于连接导轨212和台架1，以方便导轨212在台架1上的安装。具体地，连接板211通过螺栓214与台架1连接。螺栓214穿过台架1和连接板211，并被螺母214锁止。连接板211与导轨212例如一体成型。

导轨212连接连接板211和环耳213，并通过与环耳213配合，改变第二连接装置22相对于台架1在短舱200周向和轴向的位置。具体地，如图2和图3所示，导轨212呈圆柱形，其轴线沿着短舱200的轴向延伸，使得导轨212的轴向、周向和径向分别与短舱200的轴向、周向和径向一致，方便通过调节环耳213在导轨212周向和轴向的位置，来调节第二连接装置22在短舱200周向和轴向的位置。而且，由图3可知，导轨212的外表面上设有第一齿部212a，第一齿部212a包括沿着导轨212周向间隔排布的多个第一齿212b。第一齿212b例如为矩形齿、三角形齿或梯形齿等各种齿形结构。第一齿部212a用于与环耳213上的第二齿部213e配合，以实现周向位置更精准地调节。并且，由图3可知，导轨212的外表面上设有多个第一齿部212a，这多个第一齿部212a沿着导轨212的轴向间隔布置，且相邻的两个第一齿部212a之间设有环形槽212c。设置环形槽212c，有利于实现轴向位置更精准地调节。在具体轴向位置调节过程中，可以通过将环耳213移动至导轨212上的不同环形槽212处，来满足不同轴向位置连接耳203的安装需求。

环耳213连接导轨212和第二连接装置22，并通过与导轨212配合，改变第二连接装置22相对于台架1在短舱200周向和轴向上的位置。具体地，如图2-5所示，环耳213呈环形，其套设于导轨212上。并且，为了方便环耳213与导轨212结合或脱开，环耳213上设有开口，使得环耳213可以方便地被套至导轨212上，并可以方便地被从导轨212上取下。另外，环耳213的内圈表面上设有第二齿部213e，第二齿部213e包括沿着环耳213内圈周向间隔排布的多个第二齿213f，第二齿213f用于与第一齿212b配合，以提高周向位置的调节精度。

基于上述设置，通过旋转环耳213，使环耳213的第二齿213f与导轨212上同一第一齿部212a的不同第一齿212b啮合，即能够方便地改变环耳213在导轨212上的安装角度，进而带动与环耳213连接的第二连接装置22改变在导轨212周向上的位置，实现对第二连接装置22在短舱200周向上的位置调节，且调节精度较高；而通过沿着导轨212移动环耳213至不同的环形槽212c处，使环耳213的第二齿部213e与导轨212上的不同第一齿部212a啮合，即可方便地改变环耳213在导轨212轴向上的位置，进而带动第二连接装置22改变在导轨212轴向上的位置，实现第二连接装置22在短舱200轴向上的位置调节。

第一锁止装置23用于锁止环耳213与导轨212，以使第二连接装置22稳定保持于调节后的周向和轴向位置。具体地，如图2及图4-6所示，在该实施例中，第一锁止装置23包括锁止件231和防脱结构232，锁止件231沿着导轨212的径向穿入环耳213并与导轨212接触，防脱结构232与环耳213和锁止件231均连接，并用于限制锁止件231相对于环耳213在导轨212径向上的位移。其中，锁止件231例如包括限位块，并插入导轨212上的环形槽212c中，以将环耳213锁止于导轨212的环形槽212处。防脱结构232例如包括第一防脱件232a和第二防脱件232b，第一防脱件232a沿着环耳213的轴向穿过环耳213和锁止件231并被第二防脱件232b锁止。第一防脱件232a例如包括螺栓214或销轴。第二防脱件232b例如包括螺母241或锁止销500。

基于所设置的第一锁止装置23，在需要调节第二连接装置22的周向和轴向位置时，只需将防脱结构232和锁止件231依次取下，之后将环耳213从导轨212上取下，旋转至目标角度后，再套到导轨212的目标环形槽212c处，然后将锁止件231插入目标环形槽212c中，再装上防脱结构232，即可实现对第二连接装置22周向和轴向位置的调节，简单方便，且精度和可靠性较高。

另外，如图2-5所示，在该实施例中，环耳213的轴向端面上设有弧形槽213d，第一防脱件232a穿过弧形槽213d。由于弧形槽213d允许第一防脱件232a在环耳213上进行周向的局部调整，因此，更方便第一防脱件232a与环耳213等其他结构部件的配合，有利于降低对第一防脱件232a与环耳213等其他结构部件配合精度的要求。

连接头215连接环耳213与第二连接装置22，使得环耳213通过连接头215与第二连接装置22连接，并且，连接头215通过与第二连接装置22配合，实现对第二连接装置22在短舱200径向上的位置调节。具体地，如图2、图4和图5所示，连接头215呈圆柱形，其第一端与环耳213连接，其第二端则与第二连接装置22螺纹连接。更具体地，连接头215与环耳213一体成型，且连接头215的第二端设有内螺纹，第二连接装置22上则设有与连接头215内螺纹相配合的外螺纹，第二连接装置22插入连接头215中，并与连接头215螺纹连接。一体成型的环耳213和连接头215，例如合称为环耳连接装置。

第二连接装置22连接第一连接装置21和短舱200的连接耳203。连接耳203为双耳时，第二连接装置22被构造为单耳。且如图8所示，第二连接装置22通过关节轴承300、螺栓214、螺母241、垫圈300和锁止销500与连接耳203连接。螺栓214穿过连接耳203、第二连接装置22和关节轴承300，并被螺母241、垫圈300和锁止销500锁止，实现第二连接装置22、关节轴承300和连接耳203之间稳定可靠地连接。同时，在该实施例中，第二连接装置22通过与第一连接装置21的连接头215螺纹连接，来实现与第一连接装置21的连接。第二连接装置22与环耳连接装置例如合称为短舱连接组件。

基于上述设置，在需要调节第二连接装置22的径向位置时，只需旋拧第二连接装置22，即可方便地实现短舱连接组件的伸缩，通过改变短舱连接组件的长度，来改变第二连接装置22的径向位置，使第二连接装置22能够适应径向位置不同的连接耳203的连接需求。

第二锁止装置24用于锁止第二连接装置22与第一连接装置21，以使第二连接装置22稳定保持于调节后的径向位置。具体地，如图7所示，在该实施例中，第二锁止装置24包括螺母241、支撑圈242和保险丝243，螺母241套设于第二连接装置22上，支撑圈242设置于第一连接装置21上，且螺母241和支撑圈242上分别设有第一保险孔241a和第二保险孔242a，保险丝243穿过第一保险孔241a和第二保险孔242a，实现对支撑圈242和螺母241的连接。更具体地，支撑圈242与第一连接装置21卡接。其中，支撑圈242上设有凸起242b和凹槽213c中的一个，第一连接装置21上设有凸起242b和凹槽213c中的另一个，凸起242b与凹槽213c卡合。例如，在图7中，支撑圈242上设有凸起242b，且连接头215上设有凹槽213c。基于此，第二锁止装置24能够更可靠地防止第二连接装置22与连接头215之间的螺纹松脱，实现对第一连接装置21与第二连接装置22更可靠地锁定。

由上述可知，在该实施例中，短舱连接装置2成为一种连接短舱200与台架1的可调连接装置，其基于带齿导轨212和短舱连接组件(包括带齿环耳213、连接头215和第二连接装置22)的设置特点，只需改变短舱连接组件在导轨212上的位置以及改变短舱连接组件的长度，即能够方便地实现第二连接装置22在台架1上各方向位置的高精度调节，从而使得无需对短舱试验装置100进行改装，即可以灵活地满足不同台份短舱200在台架1上不同位置的安装需求，不仅能够节省台架1改装所耗费的大量时间、人力、物力和财力，还能够实现对发动机试车需求的快速响应，有效提高试车效率，节约试车成本。

以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，参数均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种短舱试验装置(100)，其特征在于，包括：

台架(1)；和

短舱连接装置(2)，包括第一连接装置(21)和第二连接装置(22)，所述第一连接装置(21)与所述台架(1)连接，所述第二连接装置(22)用于连接所述第一连接装置(21)和短舱(200)，且所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)位置可调；

其中，所述第一连接装置(21)包括导轨(212)和环耳(213)，所述导轨(212)呈圆柱形且轴向沿着所述短舱(200)的轴向，所述环耳(213)套设于所述导轨(212)上并与所述第二连接装置(22)连接，其中：所述环耳(213)相对于所述导轨(212)在所述导轨(212)的周向上位置可调，以改变所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)在所述短舱(200)周向上的位置；和/或，所述环耳(213)相对于所述导轨(212)在所述导轨(212)的轴向上位置可调，以改变所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)在所述短舱(200)轴向上的位置。

2.根据权利要求1所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述环耳(213)相对于所述导轨(212)在所述导轨(212)的周向上位置可调，且所述导轨(212)的外表面上设有第一齿部(212a)，所述第一齿部(212a)包括沿着所述导轨(212)周向间隔排布的多个第一齿(212b)，所述环耳(213)的内圈表面上设有第二齿部(213e)，所述第二齿部(213e)包括沿着所述环耳(213)内圈的周向间隔排布的多个第二齿(213f)，所述第一齿(212b)与所述第二齿(213f)配合。

3.根据权利要求2所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述导轨(212)的外表面上设有至少两个所述第一齿部(212a)，所述至少两个第一齿部(212a)沿着所述导轨(212)的轴向间隔布置，相邻的两个所述第一齿部(212a)之间设有环形槽(212c)。

4.根据权利要求1-3任一所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述短舱连接装置(2)还包括第一锁止装置(23)，所述第一锁止装置(23)设置在所述环耳(213)上，并用于将所述环耳(213)锁止于所述导轨(212)上。

5.根据权利要求4所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第一锁止装置(23)包括锁止件(231)和防脱结构(232)，所述锁止件(231)沿着所述导轨(212)的径向穿入所述环耳(213)并与所述导轨(212)接触，所述防脱结构(232)与所述环耳(213)和所述锁止件(231)均连接，并用于限制所述锁止件(231)相对于所述环耳(213)在所述导轨(212)径向上的位移。

6.根据权利要求5所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述防脱结构(232)包括第一防脱件(232a)和第二防脱件(232b)，所述第一防脱件(232a)沿着所述环耳(213)的轴向穿过所述环耳(213)和所述锁止件(231)并被所述第二防脱件(232b)锁止。

7.根据权利要求6所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述环耳(213)的轴向端面上设有弧形槽(213d)，所述第一防脱件(232a)穿过所述弧形槽(213d)。

8.根据权利要求4所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第一锁止装置(23)将所述环耳(213)锁止于所述导轨(212)上的环形槽(212c)处。

9.根据权利要求1-3任一所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第二连接装置(22)与所述第一连接装置(21)可动连接，以改变所述第二连接装置(22)相对于所述台架(1)在所述短舱(200)径向上的位置。

10.根据权利要求9所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第二连接装置(22)与所述第一连接装置(21)螺纹连接或滑动连接。

11.根据权利要求9所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述短舱连接装置(2)还包括第二锁止装置(24)，所述第二锁止装置(24)锁止所述第一连接装置(21)和所述第二连接装置(22)。

12.根据权利要求11所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述第二锁止装置(24)包括螺母(241)、支撑圈(242)和保险丝(243)，所述螺母(241)套设于所述第二连接装置(22)上，所述支撑圈(242)设置于所述第一连接装置(21)上，且所述螺母(241)和所述支撑圈(242)上分别设有第一保险孔(241a)和第二保险孔(242a)，所述保险丝(243)穿过所述第一保险孔(241a)和所述第二保险孔(242a)，实现对所述支撑圈(242)和所述螺母(241)的连接。

13.根据权利要求12所述的短舱试验装置(100)，其特征在于，所述支撑圈(242)与所述第一连接装置(21)卡接。

14.一种发动机试验系统，其特征在于，包括如权利要求1-13任一所述的短舱试验装置(100)。

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