CN112977322A - 包括固定到安全气囊的泡沫垫的总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“包括固定到安全气囊的泡沫垫的总成”。一种总成包括安全气囊，所述安全气囊具有限定充气室的面板。所述总成包括在所述充气室外部的泡沫垫，其中所述泡沫垫固定到所述安全气囊的所述面板。所述泡沫垫在车辆碰撞期间阻止玻璃或其他尖锐物体穿过所述面板侵入到所述充气室。

Description

包括固定到安全气囊的泡沫垫的总成

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全气囊。

背景技术

侧面安全气囊安装到座椅靠背，并且可沿着乘员侧面(具体沿着乘员的躯干和/或臀部)充气。侧面安全气囊例如可在乘员与车门之间充气。侧面安全气囊在沿车辆横向方向上推动乘员的车辆碰撞(例如，侧面碰撞)中控制乘员的运动。

发明内容

一种总成包括安全气囊，所述安全气囊具有限定充气室的面板，并且所述总成包括在所述充气室外部并固定到所述面板的泡沫垫。

所述总成可包括固定到所述面板的外部面板，所述泡沫垫位于所述安全气囊的所述面板与所述外部面板之间。

所述外部面板可直接固定到所述面板。

所述泡沫垫可直接固定到所述面板和/或所述外部面板。

所述泡沫垫可直接固定到所述面板和/或所述外部面板。

所述泡沫垫可通过至少一个缝合部固定到所述面板和/或所述外部面板。

所述泡沫垫可通过延伸穿过所述面板、所述泡沫垫和所述外部面板的缝合部固定到所述面板和所述外部面板。

所述外部面板可通过粘合剂固定到所述面板和所述外部面板。

所述泡沫垫可直接固定到所述安全气囊的所述面板。

所述总成可包括壳体，所述安全气囊和所述泡沫垫在所述安全气囊处于未充气位置时处于所述壳体中，并且在所述安全气囊处于充气位置时与所述壳体间隔开。

所述泡沫垫可随所述安全气囊的所述面板从未充气位置移动到充气位置。

所述面板可在所述安全气囊处于充气位置时支撑所述泡沫垫。

所述面板与所述外部面板可属于相同的材料类型。

一种总成包括座椅靠背；由所述座椅靠背支撑的安全气囊，所述安全气囊具有限定充气室的面板，并且所述总成包括在所述充气室外部并固定到所述面板的泡沫垫。

所述总成可包括由所述座椅靠背支撑的壳体，所述安全气囊和所述泡沫垫在所述安全气囊处于未充气位置时处于所述壳体中，并且在所述安全气囊处于充气位置时与所述壳体间隔开。

所述泡沫垫可随所述安全气囊的所述面板从所述未充气位置移动到所述充气位置。

所述面板可在所述安全气囊处于充气位置时移动所述泡沫垫。

所述总成可包括具有窗的门，所述安全气囊充气到所述泡沫垫处于所述窗与所述面板之间的充气位置。

所述总成可包括固定到所述面板的外部面板，所述泡沫垫位于所述安全气囊的所述面板与所述外部面板之间。

所述总成还包括具有窗的门，所述安全气囊可充气到所述外部面板处于所述窗与所述泡沫垫之间的充气位置。

附图说明

图1是包括座椅和处于充气位置的安全气囊的车辆的透视图，其中外部面板固定到安全气囊并且泡沫面板位于外部面板与安全气囊之间。

图2是具有处于充气位置中的安全气囊的车辆的侧视图。

图3是包括壳体的安全气囊总成的透视图，其中安全气囊和泡沫面板以虚线示出为处于充气位置。

图4是安全气囊的实施例的透视图，其中外部面板和泡沫垫缝合到安全气囊。

图5是穿过图4的线4的示出安全气囊的一个实施例的剖视图，其中泡沫垫和外部面板缝合到安全气囊。

图6是处于充气位置的安全气囊的透视图，其中泡沫垫固定到安全气囊，其中外部面板通过粘合剂附接到安全气囊的面板。

图7是穿过图6的线6的示出图6所示的安全气囊的另一个实施例的剖视图，其中缝合部延伸穿过外部面板和安全气囊的面板。

图8是图6所示的安全气囊的剖视图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图，相同的数字表示相同的部分，用于车辆12的总成10包括安全气囊14，所述安全气囊14具有限定充气室18的面板16。总成10包括在充气室18外部的泡沫垫20，其中泡沫垫20固定到安全气囊14的面板16。

由于泡沫垫20在充气室18外部，因此泡沫垫20在车辆碰撞期间阻止玻璃或其他尖锐物体穿过面板16侵入到充气室18。例如，泡沫垫20可使碎玻璃偏转，碎玻璃可部分地嵌入泡沫垫20中等。由于泡沫垫20固定到安全气囊14的面板16，因此泡沫垫20在安全气囊14处于未充气位置时被压缩和/或折叠，并且在充气室18充气并且安全气囊14移动到充气位置时膨胀(即，打开、展开等)。

在图5中示出总成10的一个实施例，其中泡沫垫20包括两个区段并且面板16包括两个区段，其中泡沫垫20的两个区段和面板16的两个区段例如通过缝合部固定到安全气囊14的面板16。在图7中示出总成10的另一个实施例，其中外部面板44例如通过缝合部直接固定到安全气囊14的面板16。在图8中示出总成10的另一个实施例，其中泡沫垫20例如通过粘合剂直接固定到安全气囊14的面板16，并且外部面板44通过粘合剂直接固定到泡沫垫20。使用共同标号来标识示例性实施例中的共同特征。

车辆12可以是任何类型的乘用汽车或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢型货车、厢型休旅车、出租车、公共汽车等。车辆12包括至少一个座椅22。座椅22可以是任何合适的类型，例如，斗式座椅、长条座椅等。座椅22可以在任何合适的位置，例如，前座椅、后座椅、驾驶员座椅、乘客座椅等。

车辆12包括用于容纳车辆12的乘员(如果有的话)的乘客舱(未示出)。座椅22可容纳在乘客舱内。

如图1和图2所示，座椅22包括座椅靠背24和座椅底部26。座椅靠背24可由座椅底部26支撑，并且可以是相对于座椅底部26静止的或能够移动的。座椅靠背24和座椅底部26可在多个自由度上是可调整的。具体地，座椅靠背24和座椅底部26本身可以是可调整的，换句话说，座椅靠背24和/或座椅底部26内的部件是可调整的，和/或相对于彼此可以是可调整的。

座椅靠背24可包括座椅靠背框架28和由座椅靠背框架28支撑的覆盖件30。座椅靠背框架28可包括管、梁等。具体地，座椅靠背框架28包括一对直立框架构件32(在图1中标识出其中的一个)。直立框架构件32是纵长的，并且具体地，当座椅靠背24在大致直立位置中时，所述直立框架构件在大致直立方向上伸长。直立框架构件32彼此间隔开，并且座椅靠背框架28包括在直立框架构件32之间延伸的横梁(未示出)。座椅靠背24可具有任何合适的塑料材料，例如，碳纤维增强塑料(CFRP)、玻璃纤维增强半成品热塑性复合材料(有机板)等。作为另一个示例，座椅靠背框架28的一些或全部部件可由合适的材料(例如，钢、铝等)形成。

继续参考图1和图2，覆盖件30可包括装饰材料和填料。装饰材料可以是布料、皮革、人造皮革或任何其他合适的材料。装饰材料可以缝合在框架16周围的面板中。填料可以在覆盖件30与座椅靠背框架28之间，并且可以是泡沫或任何其他合适的材料。

座椅靠背24限定乘员就座区域34。乘员可位于乘员就座区域34中。乘员就座区域34在座椅靠背24的前侧。安全气囊14从座椅靠背24延伸到乘员就座区域34旁边以控制乘员运动。

安全气囊14可在乘员与车辆12的门36之间展开。在图1和图2所示的示例中，座椅22是前座椅，并且门36是前门。替代地，座椅22和门36可在任何其他合适的位置中，例如，后座椅和后门。

门36可与座椅靠背24相邻。门36可具有与座椅靠背24相邻的窗38。窗38可由透明材料(包括玻璃，诸如夹层玻璃、钢化玻璃等，或塑料，诸如聚碳酸酯等或任何其他合适的材料)形成。

如图3所示，总成10可包括安全气囊总成40，所述安全气囊总成包括安全气囊14、泡沫垫20和充气机42。安全气囊总成40可包括外部面板44，如下面进一步描述。安全气囊总成40可包括壳体46。在此类示例中，当安全气囊14处于未充气位置时，安全气囊14、泡沫垫20和外部面板44可处于壳体46中。壳体46为处于充气位置的安全气囊14提供反作用表面。壳体46可以是任何合适的材料，例如刚性聚合物、金属、复合材料等。充气机42可由壳体46支撑，并且例如可位于壳体46中。

如图1所示，壳体46可由座椅靠背24支撑，例如，壳体46可安装到座椅靠背框架28的直立框架构件32。例如，壳体46可包括接合座椅靠背24的定位元件、紧固件等，和/或紧固件可接合壳体46和座椅靠背24以将壳体46安装到座椅靠背24。

充气机42连接到安全气囊14，即，充气机42与安全气囊14的充气室18流体连通。在从例如计算机接收到信号时，充气机42可用诸如气体等充气介质给安全气囊14充气。具体地，安全气囊14具有充气室18，所述充气室18接收充气介质，即，由充气介质充气。充气机42可以是例如烟火式充气机，其使用化学反应来将充气介质驱动到安全气囊14。充气机42可以是任何合适的类型，例如冷气充气机。

如图1和图2所示，安全气囊14可由座椅靠背24支撑，例如，壳体46可由座椅靠背24的直立框架构件32支撑。处于未充气位置的安全气囊14设置在座椅靠背24中并且隐藏在覆盖件30后面。覆盖件30在安全气囊14安装到直立框架构件32的位置处相对于安全气囊14的充气力可以是脆弱的。安全气囊14可相对于座椅靠背24在向前方向上充气。在充气位置中，安全气囊14在座椅靠背24的前方延伸并且在抵靠座椅靠背24就座的乘员与最靠近座椅靠背24的窗38(即，在座椅靠背24外侧的窗38)之间延伸。处于充气位置的安全气囊14在门36的顶部下方延伸，窗38安装到所述顶部。

如图4至图8所示，面板16限定充气室18。具体地，面板16包括外侧部分48和内侧部分50，其中充气室18限定在其之间。当安全气囊14处于充气位置时，内侧部分50位于充气室18与乘员就座区域34之间，而外侧部分48位于充气室18与门36之间。

安全气囊14的面板16可包括彼此连接的多个面板16。例如，面板16可包括外侧面板和内侧面板。在这种示例中，外侧面板是外侧部分48，并且内侧面板是内侧部分。外侧面板和内侧面板可与安全气囊接缝52缝合在一起。例如，当安全气囊14处于充气位置时，安全气囊接缝52沿顶部、沿着车辆前向边缘并且沿着安全气囊14的底部延伸。作为另一个示例，安全气囊14的面板16可以是一件式的，即，没有将其保持在一起的接缝、接头、紧固件或粘合剂的单个均匀材料件，并且不是缝合在一起的多个面板。在这种示例中，面板16可以是一件式织造面板。

安全气囊14的面板16可以是织物。安全气囊14的面板16可以是编织尼龙纱线，例如，尼龙6-6。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

如图2所示，当安全气囊14处于充气位置时，泡沫垫20可位于面板16与门36的窗38之间。如上所述，泡沫垫20在车辆碰撞期间阻止玻璃或其他尖锐物体穿过面板16侵入到充气室18。在门36的窗38破裂的情况下，泡沫垫20阻止来自窗38的玻璃侵入。

泡沫垫20可邻接安全气囊14的面板16，即，与其直接接触。泡沫垫20在充气室18外部。换句话说，泡沫垫20在面板16外部。这将泡沫垫20定位成阻止玻璃或其他尖锐物体侵入到充气室18。例如，整个泡沫垫20在充气室18外部。

泡沫垫20可在安全气囊14处于充气位置时固定到面板16的上部。例如，泡沫垫20可固定到面板16的外侧部分48的上部。当安全气囊14处于充气位置时，这将泡沫垫20定位在门36的窗38与面板16之间。如图所示，泡沫垫20也可固定到内侧部分50的上部。外侧面板的上部位于面板16的竖直中线上方。

泡沫垫20的下边缘54可在面板16的上部上，即，在面板16的竖直中线上方。在图中所示的示例中，泡沫垫20固定到外侧部分48和内侧部分50，并且是圆顶形的。

当安全气囊14处于未充气位置时，泡沫垫20与安全气囊14一起位于壳体46中，如图3所示。当安全气囊14处于未充气位置并且在壳体46内部时，泡沫垫20可折叠和/或压缩。当安全气囊14充气到壳体46之外时，泡沫垫20随安全气囊14移动。在充气位置中，泡沫垫20可与壳体46间隔开。安全气囊14的面板16可在安全气囊14处于充气位置时支撑泡沫垫20。泡沫垫20在安全气囊14处于充气位置时呈现面板16的相同形状。

泡沫垫20可以是一件式的，即，没有将其保持在一起的接缝、接头、紧固件或粘合剂的单个均匀材料件。当是一件式时，泡沫垫20可以通过成型、挤压等形成。在泡沫垫20是一件式的示例中，泡沫垫20可固定到安全气囊14的面板16的内侧部分50和外侧部分48两者，如图8所示。作为其他示例，泡沫垫20可包括多于一个区段。在此类示例中，区段可直接或间接固定。作为一个示例，一个区段可固定到内侧部分50并且一个区段可固定到外侧部分48，如图5和图7所示。

泡沫垫20固定到安全气囊14的面板16，即，直接或间接固定到安全气囊14的面板16。具体地，泡沫垫20固定到安全气囊14的面板16。换句话说，泡沫垫20和安全气囊14的面板16作为一个单元一起移动。

如上所述，泡沫垫20可直接固定到安全气囊14的面板16，即，利用接合泡沫垫20和安全气囊14的面板16两者的连接件。例如，泡沫垫20可缝合到安全气囊14的面板16，即，利用接合泡沫垫20和安全气囊14的面板16的缝合部56，如图5所示。在这种示例中，缝合线56也可接合外部面板44，如图5所示，或缝合线56可仅接合泡沫垫20和面板16，即，不接合外部面板44。作为另一个示例，泡沫垫20可粘附到安全气囊14的面板16，即，泡沫垫20的表面粘附到面板16的表面，如图8所示。在图7所示的实施例中，泡沫垫20可粘附到安全气囊14的面板16。

如上所述，泡沫垫20可间接固定到面板16。例如，外部面板44可固定到面板16，并且可将泡沫垫20保持固定到面板16。在这种示例中，泡沫垫20可楔入外部面板44与面板16之间，以将泡沫垫20间接固定到安全气囊14的面板16。作为另一个示例，泡沫垫20可例如通过粘合剂、缝合部等直接固定到外部面板44。

泡沫垫20是泡沫材料。泡沫材料的示例包括压碎的三元乙丙橡胶(EPDM)、聚氯乙烯(PVC)、聚醚、聚氨酯泡沫等。泡沫可以是任何合适的泡沫，使得当安全气囊14到达充气位置时，泡沫可以完全膨胀。

如上所述，安全气囊总成40可包括外部面板44。在此类示例中，泡沫垫20位于安全气囊14的面板16与外部面板44之间。外部面板44可以在外部面板44与安全气囊14的面板16之间封闭(即，完全覆盖)泡沫垫20。外部面板44可邻接泡沫垫20，即，与其直接接触。除了泡沫垫20之外，外部面板44也可阻止碎玻璃或其他尖锐物体穿过面板16侵入到充气室18。换句话说，外部面板44与泡沫垫20可组合地阻止碎玻璃侵入。

当安全气囊14处于充气位置时，外部面板44位于安全气囊14的窗38与面板16之间。具体地，外部面板44可位于窗38与泡沫垫20之间。在充气位置中，当安全气囊14处于充气位置时，外部面板44可与窗38相邻。具体地，外部面板44可在充气位置中邻接窗38。

外部面板44固定到安全气囊14的面板16，即，直接或间接固定到安全气囊14的面板16。换句话说，外部面板44、泡沫垫20和安全气囊14的面板16作为一个单元一起移动。

如上所述，外部面板44可直接固定到安全气囊14的面板16，即，利用接合外部面板44和安全气囊14的面板16两者的连接件。例如，外部面板44可缝合到安全气囊14的面板16，即，利用接合外部面板44和安全气囊14的面板16的缝合部56，如图5和图7所示。在这种示例中，缝合线56也可接合泡沫垫20，如图5所示，或缝合线56可仅接合外部面板44和面板16，即，不接合泡沫垫20，如图7所示。作为另一个示例，外部可粘附到安全气囊14的面板16，即，外部面板44的表面粘附到面板16的表面。作为一个示例，作为图7所示的缝合部的补充或替代，外部面板44可粘附到面板16。

如上所述，外部面板44可间接固定到面板16。例如，泡沫垫20可直接固定到面板16，并且外部面板44可直接固定到泡沫垫20。例如，泡沫垫20可粘附到外部面板44并且可粘附到泡沫垫20，如图8所示。

安全气囊14的外部面板44可以是织物。外部面板44可与安全气囊14的面板16属于相同类型的材料，如上所述。作为另一个实例，外部面板44的材料的类型可能不同于安全气囊14的面板16。

车辆12可包括多个碰撞传感器。碰撞传感器可与计算机通信。碰撞传感器被编程为检测对车辆12的碰撞。碰撞传感器可属于任何合适的类型，例如接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统。视觉系统可包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器可位于车辆12中或车辆12上的多个点处。

通信网络包括硬件，诸如通信总线，以用于促进车辆部件之间的通信。通信网络可根据诸如控制器局域网(CAN)、以太网、WiFi、局域互连网(LIN)、和/或其他有线或无线机制的多种通信协议来促进车辆部件之间的有线或无线通信。

经由电路、芯片或其他电子部件实施的计算机包括在车辆控制系统中以用于执行各种操作(包括如本文所述的操作)。计算机是通常包括处理器和存储器的计算装置，所述存储器包括一种或多种形式的计算机可读介质并且存储可由处理器执行以用于执行各种操作(包括如本文所公开的操作)的指令。计算机的存储器一般还存储经由各种通信机制接收的远程数据；例如，计算机一般被配置为用于在控制器局域网(CAN)总线等上进行通信，和/或用于使用其他有线或无线协议，例如蓝牙等。计算机还可以具有与车载诊断连接器(OBD-II)的连接。经由使用以太网、WiFi、CAN总线、局域互连网(LIN)和/或其他有线或无线机制的通信网络，计算机可向车辆12中的各种装置传输消息和/或从各种装置接收消息，所述各种装置例如控制器、致动器、传感器等，如本文所讨论的。例如，计算机可从车辆传感器接收数据。尽管为了便于图示说明，图1中示出了一个计算机，但应当理解，计算机可包括一个或多个计算装置，并且本文描述的各种操作可由一个或多个计算装置实施。

在碰撞的情况下，碰撞传感器可检测碰撞并通过通信网络将信号发送到计算机。计算机可通过通信网络将信号传输到充气机42。充气机42可放气并将安全气囊14充气到充气位置。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意图在性质上是描述性而非限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种总成，所述总成具有：安全气囊，所述安全气囊具有限定充气室的面板；以及泡沫垫，所述泡沫垫在所述充气室外部并固定到所述面板。

根据一个实施例，本发明的特征还在于固定到所述面板的外部面板，所述泡沫垫位于所述安全气囊的所述面板与所述外部面板之间。

根据一个实施例，所述外部面板直接固定到所述面板。

根据一个实施例，所述泡沫垫直接固定到所述面板和/或所述外部面板。

根据一个实施例，所述泡沫垫直接固定到所述面板和/或所述外部面板。

根据一个实施例，所述泡沫垫通过至少一个缝合部固定到所述面板和/或所述外部面板。

根据一个实施例，所述泡沫垫通过延伸穿过所述面板、所述泡沫垫和所述外部面板的缝合部固定到所述面板和所述外部面板。

根据一个实施例，所述泡沫垫通过粘合剂固定到所述面板和所述外部面板。

根据一个实施例，所述泡沫垫直接固定到所述安全气囊的所述面板。

根据一个实施例，本发明的特征还在于壳体，所述安全气囊和所述泡沫垫在所述安全气囊处于未充气位置时处于所述壳体中，并且在所述安全气囊处于充气位置时与所述壳体间隔开。

根据一个实施例，所述泡沫垫随所述安全气囊的所述面板从未充气位置移动到充气位置。

根据一个实施例，所述面板在所述安全气囊处于充气位置时支撑所述泡沫垫。

根据一个实施例，所述面板与所述外部面板属于相同的材料类型。

根据本发明，提供了一种总成，所述总成具有：座椅靠背；安全气囊，所述安全气囊由所述座椅靠背支撑，所述安全气囊具有限定充气室的面板；以及泡沫垫，所述泡沫垫在所述充气室外部并固定到所述面板。

根据一个实施例，本发明的特征还在于由所述座椅靠背支撑的壳体，所述安全气囊和所述泡沫垫在所述安全气囊处于未充气位置时处于所述壳体中，并且在所述安全气囊处于充气位置时与所述壳体间隔开。

根据一个实施例，所述泡沫垫随所述安全气囊的所述面板从所述未充气位置移动到所述充气位置。

根据一个实施例，所述面板在所述安全气囊处于充气位置时支撑所述泡沫垫。

根据一个实施例，本发明的特征还在于具有窗的门，所述安全气囊充气到所述泡沫垫处于所述窗与所述面板之间的充气位置。

根据一个实施例，本发明的特征还在于固定到所述面板的外部面板，所述泡沫垫位于所述安全气囊的所述面板与所述外部面板之间。

根据一个实施例，本发明的特征还在于具有窗的门，所述安全气囊可充气到所述外部面板处于所述窗与所述泡沫垫之间的充气位置。

Claims (15)

1.一种总成，其包括：

安全气囊，所述安全气囊具有限定充气室的面板；以及

泡沫垫，所述泡沫垫在所述充气室的外部并且固定到所述面板。

2.如权利要求1所述的总成，其还包括固定到所述面板的外部面板，所述泡沫垫位于所述安全气囊的所述面板与所述外部面板之间。

3.如权利要求2所述的总成，其中所述外部面板直接固定到所述面板。

4.如权利要求2所述的总成，其中所述泡沫垫直接固定到所述面板和/或所述外部面板。

5.如权利要求2所述的总成，其中所述泡沫垫通过至少一个缝合部固定到所述面板和/或所述外部面板。

6.如权利要求2所述的总成，其中所述泡沫垫通过延伸穿过所述面板、所述泡沫垫和所述外部面板的缝合部固定到所述面板和所述外部面板。

7.如权利要求2所述的总成，其中所述泡沫垫通过粘合剂固定到所述面板和所述外部面板。

8.如权利要求1至7中任一项所述的总成，其中所述泡沫垫直接固定到所述安全气囊的所述面板。

9.如权利要求1至7中任一项所述的总成，其还包括壳体，所述安全气囊和所述泡沫垫在所述安全气囊处于未充气位置时处于所述壳体中，并且在所述安全气囊处于充气位置时与所述壳体间隔开。

10.如权利要求1至7中任一项所述的总成，其中所述泡沫垫随所述安全气囊的所述面板从未充气位置移动到充气位置。

11.如权利要求1至7中任一项所述的总成，其中所述面板在所述安全气囊处于充气位置时支撑所述泡沫垫。

12.如权利要求1至7中任一项所述的总成，其还包括座椅靠背，所述安全气囊由所述座椅靠背支撑。

13.如权利要求11所述的总成，其还包括由所述座椅靠背支撑的壳体，所述安全气囊和所述泡沫垫在所述安全气囊处于未充气位置时处于所述壳体中，并且在所述安全气囊处于充气位置时与所述壳体间隔开。

14.如权利要求12所述的总成，其中所述泡沫垫随所述安全气囊的所述面板从所述未充气位置移动到所述充气位置。

15.如权利要求11所述的总成，其还包括具有窗的门，所述安全气囊充气到所述泡沫垫处于所述窗与所述面板之间的充气位置。

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