CN112977178B - 一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，包括切换电路模块、氢泄漏控制器以及氢泄漏蓄电池，氢泄漏控制器用于根据与氢气泄漏监控相关的车载检测设备检测到的检测信息对氢气泄漏进行异常判断和向与氢气泄漏监控相关的被控设备发送指令；氢泄漏蓄电池用于为与氢气泄漏监控相关的车载用电设备进行供电，氢泄漏蓄电池的输出电压小于整车蓄电池的输出电压，燃料电池商用车下电后，与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过切换电路模块连接氢泄漏控制器，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过切换电路模块连接氢泄漏蓄电池。本发明解决了充氢时或长时间停车时，氢气泄露情况无检测的问题，能耗较低。

Description

一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统。

背景技术

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

自1993年，加拿大Ballard电力公司展示了一辆零排放、最高时速为72km/h、以质子交换膜燃料电池（PEMFC）为动力的公交车，引发了全球性燃料电池电动车的研究开发热潮；20世纪末几乎每一家汽车制造商都生产和展示了以PEM燃料电池为动力的汽车。

近几年由于在各国政府的大力支持下氢燃料电池在重卡，矿卡，公交，家用汽车的发展极为迅速；车辆约来越多，车辆运行安全也变得越来越被人民关注；由于氢是一种易燃易爆气体，所以在储氢，加氢，用氢过程中对其使用情况与泄露检测，安全保护等功能就变的极为重要。现有技术中燃料电池设置各种检测设备、储氢系统控制器、燃料电池控制器、其他用电设备以及整车蓄电池，检测设备检测到的信息发送到储氢系统控制器和/或燃料电池控制器，整车蓄电池为各种检测设备、储氢系统控制器、燃料电池控制器、其他用电设备供电，但是对于燃料电池泄漏的检测还存在以下难题：

（1）燃料电池商用车在加氢的时候，一般要求车辆切断24V供电，此时储氢系统控制器、燃料电池控制器等不工作，无法对氢气泄露的情况进行监控，一旦发生氢气泄露，无法做报警处理，非常危险；

（2）燃料电池商用车长时间停放时，尤其是运营的公交车和公路车，晚上在站点停放时，都严格要求关闭低压总电源，切断24V供电，整个夜间都无法对氢泄露进行监控，且夜间无人看管车辆，一旦出现问题，情况会更加危险；

（3）有些燃料电池车为了解决24H对氢泄露监控，修改车辆供电电路，使得车辆在关闭总电源后，还持续给储氢系统控制器、燃料电池控制器供电，保持对氢泄露的监控，但是存在几个问题，首先多个控制器保持工作，导致能耗很大，对于多天存放的情况会引发24V电瓶亏电。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于如何解决燃料电池商用车断电后的连续氢气泄漏监控。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，包括：

切换电路模块；

氢泄漏控制器，所述氢泄漏控制器用于根据与氢气泄漏监控相关的车载检测设备对氢气泄漏进行异常判断和向与氢气泄漏监控相关的被控设备发出控制指令；

氢泄漏蓄电池，所述氢泄漏蓄电池用于为与氢气泄漏监控相关的车载用电设备进行供电，所述氢泄漏蓄电池的输出电压小于整车蓄电池的输出电压；

燃料电池商用车下电后，与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过所述切换电路模块连接所述氢泄漏控制器，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过所述切换电路模块连接所述氢泄漏蓄电池；

进一步的，燃料电池商用车上电后，与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过所述切换电路模块连接储氢系统控制器或燃料电池控制器，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过所述切换电路模块连接整车蓄电池。

进一步的，所述整车蓄电池的输出电压为24V，所述氢泄漏蓄电池的输出电压为12V。

进一步的，所述切换电路模块采用单刀双掷开关。

进一步的，所述氢泄漏控制器带有自主休眠唤醒功能，所述氢泄漏控制器根据氢气浓度传感器相邻两次检测到的氢气浓度设定休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度低于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为长于前一次休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度等于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为等于前一次休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度大于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为短于前一次休眠唤醒周期。

进一步的，所述氢泄漏控制器带有自主休眠唤醒功能，所述氢泄漏控制器根据温度传感器本次检测到的环境温度设定与环境温度对应的休眠唤醒周期。

进一步的，所述氢泄漏控制器带有电源管理功能和自主休眠唤醒功能，所述氢泄漏控制器根据本次检测到的所述氢泄漏蓄电池的剩余电量设定本次休眠唤醒周期，如果所述氢泄漏蓄电池的剩余电量低于设定电量，则将本次休眠唤醒周期设置为低于初始休眠唤醒周期。

进一步的，所述氢泄漏控制器根据氢气浓度传感器相邻两次检测到的氢气浓度判断是否开启不同数量的所述氢气浓度传感器，如果本次检测到的氢气浓度大于前一次检测到的氢气浓度，则开启更多的所述氢气浓度传感器。

进一步的，所述氢泄漏控制器带有无线通信功能，所述氢泄漏控制器根据氢气浓度传感器本次检测到的氢气浓度判断氢气是否泄漏，如果本次检测到的氢气浓度高于设定浓度，则所述氢泄漏控制器将氢气检测异常提醒发送至工作人员随身携带的远程移动终端。

进一步的，所述氢泄漏控制器带有电源管理功能和无线通信功能，所述氢泄漏控制器根据本次检测到所述氢泄漏蓄电池的剩余电量判断是否为低电模式，如果本次检测到的所述氢泄漏蓄电池的剩余电量低于设定电量，则氢泄漏控制器将电量异常提醒发送至远程终端。

进一步的，所述氢泄漏控制器带有无线通信功能，所述氢泄漏控制器将获得的与氢气泄漏监控相关的各个数据发送至远程服务器，所述远程服务器安装有氢气泄漏模型，所述远程服务器根据与氢气泄漏监控相关的各个数据对所述氢气泄露模型进行完善和升级，所述远程服务器通过所述氢气泄漏模型判断氢气泄漏危险等级，以提醒控制多个同型号汽车加强检测。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1）本发明提供的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，当车辆下电后，氢气浓度传感器的供电和信号连接到氢泄漏控制器上，解决了充氢时或长时间停车时，氢气泄露情况无检测的问题，由于车辆下电后，仅与氢气泄漏监控相关的用电设备需要运行，因此能耗较低；

2）本发明提供的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，当车辆上电时，氢气浓度传感器的供电和信号连接到储氢系统控制器或燃料电池控制器上，由储氢系统控制器或燃料电池控制器判断及处理氢泄露故障；

3）本发明提供的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，氢气泄露监控系统具备自主休眠和唤醒功能，通过对车辆结构分析，并考虑前一次检测、温度以及氢泄漏蓄电池剩余电量等因素，设定休眠唤醒的间隔时间，自动唤醒后进行氢泄露检测，如果没有泄露故障，则自动进入休眠，降低功耗，如果有泄露故障，则用新的方案重新检测，对泄露故障进行确认，上述休眠唤醒的间隔时间是不固定的，不是毫秒级不间断的监控，一定程度上能够减小能耗；

4）本发明提供的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，氢气泄漏监控系统具有无线通信功能，当车辆出现氢气泄露故障时，现场如果没有人员，可以通过网络，把故障发送到对应人员手机，提醒去处理问题，避免造成更大的损失，当车辆长时间停放出现氢泄漏蓄电池亏电问题时，通过网络，把亏电故障发送到对应人员手机上，避免因锂电池没电后出现氢泄露无监控的情况；

5）本发明提供的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，车辆上的氢泄漏控制器通过无线网络连接到远程服务器上，远程服务器上有服务器软件，包含了氢气泄露模型，通过对上传的泄露数据进行分析，判断是否需要其他车辆加强检测，其中氢气泄露模型，会因为泄露数据的不断增加，进行氢气泄露模型的完善和升级，一辆车发生故障，其他车辆联动起来检测。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本发明公开的燃料电池商用车断电连续氢气泄漏监控系统的组成方框图；

图2为本发明公开的切换电路模块的连接示意图。

其中，1、切换电路模块；2、氢泄漏控制器；3、氢泄漏蓄电池；4、储氢系统控制器或燃料电池控制器；5、整车蓄电池；6、氢气浓度传感器；7、温度传感器；8、远程移动终端；9、远程服务器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供作为进一步改进说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在本公开中，术语如“上”、 “下”、 “左”、 “右”、 “前”、 “后”、 “竖直”、 “水平”、 “侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。本公开中，术语如“固接”、 “相连”、 “连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接,也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。

以下为用于说明本发明的一较佳实施例，但不用来限制本发明的范围。

实施例一

参见图1和图2，如其中的图例所示，一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，包括：

切换电路模块1；

氢泄漏控制器2，氢泄漏控制器2用于根据与氢气泄漏监控相关的车载检测设备检测到的检测信息对氢气泄漏进行异常判断和向与氢气泄漏监控相关的被控设备发送控制指令；

氢泄漏蓄电池3，氢泄漏蓄电池3用于为与氢气泄漏监控相关的车载用电设备进行供电，氢泄漏蓄电池的输出电压小于整车蓄电池的输出电压；

燃料电池商用车下电后，与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过切换电路模块1连接氢泄漏控制器2，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过切换电路模块1连接所述氢泄漏蓄电池3；

与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过切换电路模块1连接氢泄漏控制器2，是指与氢气泄漏监控相关的车载检测设备直接或间接连接切换电路模块1，切换电路模块1直接或间接连接氢泄漏控制器2。与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过切换电路模块1连接所述氢泄漏蓄电池3，是指与氢气泄漏监控相关的车载用电设备直接或间接连接切换电路模块1，切换电路模块1直接或间接连接所述氢泄漏蓄电池3。

上文中与氢气泄漏监控相关的车载检测设备是指能够检测氢气泄漏和/或检测影响氢气泄漏的参数的检测设备，上文中，与氢气泄漏监控相关的被控设备是指能够检测氢气泄漏和/或检测影响氢气泄漏的参数的检测设备和能够应对氢气泄漏的执行设备，上文中与氢气泄漏监控相关的车载用电设备是指能够检测氢气泄漏和/或检测影响氢气泄漏的参数的检测设备、能够应对氢气泄漏的执行设备以及氢泄漏控制器。

能够检测氢气泄漏的检测设备例如为检测所在环境中氢气浓度的氢气浓度传感器，能够检测影响氢气泄漏的参数的检测设备例如为检测所在环境温度的温度传感器。能够应对氢气泄漏的执行设备例如为车载报警器或远程移动终端或远程服务器。上文中的氢泄漏蓄电池例如为锂电池，上文中的整车蓄电池例如为电瓶。

本实施例中优选的实施方式，燃料电池上电后，与氢气泄漏监控相关的被控设备通过切换电路模块1连接储氢系统控制器或燃料电池控制器4，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过切换电路模块1连接整车蓄电池5。燃料电池上电后，氢泄漏控制器2和氢泄漏蓄电池3停止使用，断电氢气泄漏监控系统使用时间更长。

与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过切换电路模块1连接储氢系统控制器或燃料电池控制器4，是指与氢气泄漏监控相关的车载检测设备直接或间接连接切换电路模块1，切换电路模块1直接或间接连接储氢系统控制器或燃料电池控制器4。与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过切换电路模块1连接所述整车蓄电池5，是指与氢气泄漏监控相关的车载用电设备直接或间接连接切换电路模块1，切换电路模块1直接或间接连接所述整车蓄电池5。

本实施例中优选的实施方式，整车蓄电池5的输出电压为24V，氢泄漏蓄电池3的输出电压为12V。

本实施例中优选的实施方式，切换电路模块1采用单刀双掷开关。

单刀双掷的开关由KeyOn信号来控制。当车辆下电后，钥匙在OFF状态，单刀双掷开关的开关在默认位置，氢气浓度传感器6的电源线连接到氢泄漏控制器2上，由氢泄漏蓄电池3供电，信号线也连接到氢泄漏控制器2上；当车辆上电和运行时，钥匙达到ON状态时，此时单刀双掷的开关动作，氢气浓度传感器6的电源线连接到储氢系统控制器或燃料电池控制器4上，由整车蓄电池5供电，信号线也连接到储氢系统控制器或燃料电池控制器4上。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2带有自主休眠唤醒功能，氢泄漏控制器2根据氢气浓度传感器6相邻两次检测到的氢气浓度设定休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度低于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为长于前一次休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度等于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为等于前一次休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度大于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为短于前一次休眠唤醒周期。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2带有自主休眠唤醒功能，氢泄漏控制器2根据温度传感器7本次检测到的环境温度设定与环境温度对应的休眠唤醒周期。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2带有电源管理功能和自主休眠唤醒功能，氢泄漏控制器2根据本次检测到的氢泄漏蓄电池3的剩余电量设定本次休眠唤醒周期，如果氢泄漏蓄电池3的剩余电量低于设定电量，则将本次唤醒周期设置为低于初始休眠唤醒周期。

上文中，当氢泄漏控制器2同时根据氢气浓度传感器6相邻两次检测到的氢气浓度设定休眠唤醒周期、根据温度传感器7本次检测到的环境温度设定与环境温度对应的休眠唤醒周期以及根据本次检测到的氢泄漏蓄电池3的剩余电量设定本次休眠唤醒周期时，为了保险起见，选择其中最短的休眠唤醒周期。上述初始休眠唤醒周期是指系统最初设置的休眠唤醒周期。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2根据氢气浓度传感器6相邻两次检测到的氢气浓度判断是否开启不同数量的氢气浓度传感器6，如果本次检测到的氢气浓度大于前一次检测到的氢气浓度，则开启更多的氢气浓度传感器6。

上文中的车辆断电后工作，需要依靠氢泄漏蓄电池供电，因此能耗是关键指标。采用周期性唤醒控制器的检测方法，其余时间控制器休眠，这样的方法可以大大降低能耗，休眠唤醒周期不是固定的，会根据环境温度，氢泄漏蓄电池剩余电量，上次检测结果来调整休眠唤醒周期，比如上次检测结果是微量泄露，那就要缩短休眠唤醒周期，如果上次检测是泄露，那就要停止休眠，保持持续检测。车辆上的传感器数量较多，正常检测时只选择部分传感器工作，当检测到有泄露时，需要所有传感器工作。氢气泄漏监控系统具备自主休眠和唤醒功能，通过对车辆结构分析，并考虑温度影响等因素，设定休眠唤醒的间隔时间，自动唤醒后进行氢泄露检测，如果没有泄露故障，则自动进入休眠，降低功耗，如果有泄露故障，则用新的方案重新检测，对泄露故障进行确认。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2带有无线通信功能，氢泄漏控制器2根据氢气浓度传感器6本次检测到的氢气浓度判断氢气是否泄漏，如果本次检测到的氢气浓度高于设定浓度，则氢泄漏控制器2将氢气检测异常提醒发送至工作人员随身携带的远程移动终端8。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2带有电源管理功能和无线通信功能，氢泄漏控制器2根据本次检测到氢泄漏蓄电池3的剩余电量判断是否为低电模式，如果本次检测到的氢泄漏蓄电池3的剩余电量低于设定电量，则氢泄漏控制器2将电量异常提醒发送至工作人员随身携带的远程移动终端8。

本实施例中优选的实施方式，氢泄漏控制器2带有无线通信功能，氢泄漏控制器2将获得的与氢气泄漏监控相关的各个数据发送至远程服务器9，远程服务器9安装有氢气泄漏模型，远程服务器9根据与氢气泄漏监控相关的各个数据对氢气泄露模型进行完善和升级，远程服务器9通过氢气泄漏模型判断氢气泄漏危险等级，以提醒控制多个同型号汽车加强检测。

上文中的氢泄漏控制器的无线通信模块可以为4G模块，当车辆出现氢气泄露故障时，现场如果没有人员，可以通过4G网络，把故障发送到对应人员手机，提醒去处理问题，避免造成更大的损失。氢气泄漏监控系统由单独的锂电池供电，并有电池管理功能，当车辆长时间停放出现亏电问题时，通过4G网络，把亏电故障发送到对应人员手机上，避免因锂电池没电后出现氢泄露无监控的情况，氢气泄露情况会上传到远程服务器上，一旦发现车辆出现氢气泄露情况，则远程服务器会要求同类型的车辆，加强对可能发生泄露点的检测，经过一段时间后，如果发现没有问题，会解除加强检测的要求。车辆上的氢泄露控制器通过无线网络连接到远程服务器上，远程服务器上有服务器软件，包含了氢气泄露模型，通过对上传的泄露数据进行分析，判断是否需要其他车辆加强检测，其中氢气泄露模型，会因为泄露数据的不断增加，进行氢气泄露模型的完善和升级。一辆车发生故障，其他车辆联动起来检测。

本发明中，氢气泄漏监控系统，由氢气浓度传感器、切换电路模块、氢泄漏控制器和氢泄漏蓄电池组成，其中氢气浓度传感器根据车辆情况会配置多个，切换电路模块有接口连接到车辆，包括电源、CAN通讯、KeyON信号、传感器信号等。

（1）传感器切换电路，在氢气泄漏监控系统上设计了一组单刀双掷的开关，由KeyOn信号来控制。当车辆下电后，钥匙在OFF状态，KeyOn为0V，单刀双掷开关的开关在默认位置，氢气浓度传感器的电源线连接到氢泄漏控制器上，由12V锂电池供电，信号线也连接到氢泄漏控制器上；当车辆上电和运行时，钥匙达到ON状态时，KeyOn为24V，此时单刀双掷开关的开关动作，氢气浓度传感器的电源线连接到储氢系统控制器或燃料电池控制器上，由车辆24V电瓶供电，信号线也连接到储氢系统控制器或燃料电池控制器上。

（2）周期性检测和最低能耗检测：该系统是在燃料电池商用车断电后工作，需要依靠12V锂电池供电，因此能耗是关键指标。采用周期性唤醒控制器的检测方法，其余时间控制器休眠，这样的方法可以大大降低能耗，休眠唤醒周期不是固定的，会根据环境温度，12V锂电池剩余电量，上次检测结果来调整休眠唤醒周期，比如上次检测结果是微量泄露，那就要缩短休眠唤醒周期，如果上次检测是泄露，那就要停止休眠，保持持续检测。车辆上的传感器数量较多，正常检测时只选择部分传感器工作，当检测到有泄露时，需要所有传感器工作。氢气泄漏监控系统具备自主休眠和唤醒功能，通过对车辆结构分析，并考虑温度影响等因素，设定休眠的间隔时间，自动唤醒后进行氢泄露检测，如果没有泄露故障，则自动进入休眠，降低功耗，如果有泄露故障，则用新的方案重新检测，对泄露故障进行确认。

(3)无线报警和无线联动检测：氢气泄漏监控系统上有4G模块，当车辆出现氢气泄露故障时，现场如果没有人员，可以通过4G网络，把故障发送到对应人员手机，提醒去处理问题，避免造成更大的损失。氢气监控系统由单独的锂电池供电，并有电池管理功能，当车辆长时间停放出现亏电问题时，通过4G网络，把亏电故障发送到对应人员手机（远程移动终端）上，避免因锂电池没电后出现氢泄露无监控的情况，氢气泄露情况会上传到远程服务器上，一旦发现车辆出现氢气泄露情况，则远程服务器会要求同类型的车辆，加强对可能发生泄露点的检测，经过一段时间后，如果发现没有问题，会解除加强检测的要求。车辆上的氢气泄露控制器通过无线网络连接到远程服务器上，远程服务器上有服务器软件，包含了氢气泄露模型，通过对上传的泄露数据进行分析，判断是否需要其他车辆加强检测，其中氢气泄露模型，会因为泄露数据的不断增加，进行氢气泄露模型的完善和升级。一辆车发生故障，其他车辆联动起来检测。

以上为对本发明实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，包括：

切换电路模块；

氢泄漏控制器，所述氢泄漏控制器用于根据与氢气泄漏监控相关的车载检测设备检测到的检测信息对氢气泄漏进行异常判断和向与氢气泄漏监控相关的被控设备发送控制指令；

氢泄漏蓄电池，所述氢泄漏蓄电池用于为与氢气泄漏监控相关的车载用电设备进行供电，所述氢泄漏蓄电池的输出电压小于整车蓄电池的输出电压；

燃料电池商用车下电后，与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过所述切换电路模块连接所述氢泄漏控制器，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过所述切换电路模块连接所述氢泄漏蓄电池；

燃料电池商用车上电后，与氢气泄漏监控相关的车载检测设备通过所述切换电路模块连接储氢系统控制器或燃料电池控制器，与氢气泄漏监控相关的车载用电设备通过所述切换电路模块连接整车蓄电池。

2.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述整车蓄电池的输出电压为24V，所述氢泄漏蓄电池的输出电压为12V。

3.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器带有自主休眠唤醒功能，所述氢泄漏控制器根据氢气浓度传感器相邻两次检测到的氢气浓度设定休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度低于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为长于前一次休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度等于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为等于前一次休眠唤醒周期，如果本次检测到的氢气浓度大于前一次检测到的氢气浓度，则将本次休眠唤醒周期设置为短于前一次休眠唤醒周期。

4.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器带有自主休眠唤醒功能，所述氢泄漏控制器根据温度传感器本次检测到的环境温度设定与环境温度对应的休眠唤醒周期。

5.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器带有电源管理功能和自主休眠唤醒功能，所述氢泄漏控制器根据本次检测到的所述氢泄漏蓄电池的剩余电量设定本次休眠唤醒周期，如果所述氢泄漏蓄电池的剩余电量低于设定电量，则将本次休眠唤醒周期设置为长于初始休眠唤醒周期。

6.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器根据氢气浓度传感器相邻两次检测到的氢气浓度判断是否开启不同数量的所述氢气浓度传感器，如果本次检测到的氢气浓度大于前一次检测到的氢气浓度，则开启更多的所述氢气浓度传感器。

7.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器带有无线通信功能，所述氢泄漏控制器根据氢气浓度传感器本次检测到的氢气浓度判断氢气是否泄漏，如果本次检测到的氢气浓度高于设定浓度，则所述氢泄漏控制器将氢气检测异常提醒发送至工作人员随身携带的远程移动终端。

8.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器带有电源管理功能和无线通信功能，所述氢泄漏控制器根据本次检测到所述氢泄漏蓄电池的剩余电量判断是否为低电模式，如果本次检测到的所述氢泄漏蓄电池的剩余电量低于设定电量，则氢泄漏控制器将电量异常提醒发送至远程终端。

9.如权利要求1所述的燃料电池商用车的断电连续氢气泄漏监控系统，其特征在于，所述氢泄漏控制器带有无线通信功能，所述氢泄漏控制器将获得的与氢气泄漏相关的各个数据发送至远程服务器，所述远程服务器安装有氢气泄漏模型，所述远程服务器根据与氢气泄漏监控相关的各个数据对所述氢气泄漏模型进行完善和升级，所述远程服务器通过所述氢气泄漏模型判断氢气泄漏危险等级，以提醒控制多个同型号汽车加强检测。

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